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Da alcuni primi dati tecnici forniti dal costruttore si parla di una potenza massima 240 kW, 120 kW per motore, ed una coppia totale di ben 640 Nm disponibile direttamente sulle ruote, in entrambi i casi più del doppio di quanto mostrato nel precedente modello LEAF NISMO RC, introdotto nel 2011 e basato sulla LEAF di prima generazione

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Fico.
Quanti giri riesce a fare prima di andare in protezione termica?

Dipende dalla qualita dei componenti,anche mai.

Fico.
Quanti giri riesce a fare prima di andare in protezione termica?
probabilmente nessuno perchè le batterie si scaricheranno prima :asd:

Dipende dalla qualita dei componenti,anche mai.

Beh, se è proprio uguale a quella che vendono a tutti, se si ricarica con la ricarica rapida, bisogna lasciar raffreddare le batterie per almeno 15/20 min, altrimenti l'elettoronica limita la velocità massima a 90/100 Km/h...
Ridicola

Credo che con il modello di serie in comune ha solo il nome.

gli manca il sound di un V6 biturbo..

Prendono la clio, gli tolgono la scocca da poco mettendoci una in plastica da 2grammi e molto rigida e
"LEAF NISMO RC le sue eccezionali prestazioni in curva"
immagino abbiano buttato anche le sospensioni della clio, ricordo interconnesse come su tutte le derivate.
Dimenticavo: buttiamo il motore e mettiamo due completamente diversi. Cambiamo anche le batterie (durerebbero circa 4 minuti prima di entrare in produzione), freni e gomme. Carrozzieria e splitter nonche alettoni. Anche la scatola sterzo? massi'!

Alla fine chiamala zoe, clio, leaf, stocavolo e' solo una sana stoltaggine che solo un selfista puo' credere.

Diciamo che assomiglia piu' ad un GT-R che ad una clio.

La prossima volta compro una radical e la spaccio per una versione un pochino elaborata della panda.

gli manca il sound di un V6 biturbo..

gli manca proprio il v6:D