View Full Version : [Space] NASA - STS-120 - ISS-10A (Discovery)
NASA STS-120 - International Space Station Assembly Mission 10A
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-120/lores/sts120-s-001.jpg
STS Program Mission: STS-120 (120th flight, 34th OV-103 flight)
ISS Program Assembly Flight: 10A
Orbiter: Endeavour (OV-103)
Launch Pad: 39A
Mission duration: 14 days
Landing site: KSC
Inclination/Altitude: 51.6 degrees/122 nautical miles
Primary payload:
US Node 2 (Harmony)
Crew:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/STS-120_crew.jpg/750px-STS-120_crew.jpg
Commander Pamela Melroy
Pilot George D. Zamka
Mission specialist 1 Scott E. Parazynski
Mission specialist 2 Stephanie Wilson
Mission specialist 3 Douglas H. Wheelock
Mission specialist 4 Paolo A. Nespoli
Assembly Mission 10A:
http://www.nasa.gov/images/content/126503main_iss_assembly_10a.jpg
Mission summary (SpaceFlightNow.com)
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120quicklook1.gif
Master Flight Plan (SpaceFlightNow.com
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120flightplan.gif
STS-120 Press Kit:
http://www.nasa.gov/pdf/192725main_STS-120_Shuttle_Press_Kit.pdf
Live Coverage:
NASA TV - Real Media: http://www.nasa.gov/ram/35037main_portal.ram
NASA TV - Windows Media: http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx
NASA TV - Real Audio: http://www.nasa.gov/ram/55643main_NASATV_Audio_Only.ram
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Execute Packages: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts120/news/execute_packages.html
---------
LANCIO: Martedì 23 Ottobre, ore 11:38 AM EDT (17:38 ora italiana)
Da SpaceFlightNow.com:
Discovery takes first step on road to the launch pad
BY JUSTIN RAY
SPACEFLIGHT NOW
Posted: September 23, 2007
Space shuttle Discovery took a short but meaningful trip this afternoon, leaving its Kennedy Space Center processing hangar and moving into the cavernous Vehicle Assembly Building.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/070923rollover/
Grande GioFX ti stavo aspettando con ansia ;)
Colgo l'occasione per fare una domanda che forse sarà OT, ma spero mi permettiate.
Ho seguito le vicende dell' STS118 lo scorso Agosto su NasaTV e molto spesso si sono visti quei due programmi che tracciano l'uno il percorso dell'STS e della stazione spaziale sulla proiezione del mondo e l'altro che mostra la posizione dei veicoli in orbita durante le loro manovre.
Che voi sappiate, ne esiste una versione per il pubblico, visto che mi sembra che il secondo girasse su WinXP.
Ho guardato il sito dei progetti open source della nasa ma non mi pare che ci sia nulla, voi che siete molto informati, ne sapete qualcosa in piu?
Grazie e ciao.
Grande GioFX ti stavo aspettando con ansia ;)
Colgo l'occasione per fare una domanda che forse sarà OT, ma spero mi permettiate.
Ho seguito le vicende dell' STS118 lo scorso Agosto su NasaTV e molto spesso si sono visti quei due programmi che tracciano l'uno il percorso dell'STS e della stazione spaziale sulla proiezione del mondo e l'altro che mostra la posizione dei veicoli in orbita durante le loro manovre.
Che voi sappiate non ne esiste una versione per il pubblico, visto che mi sembra che il secondo girasse su WinXP.
Ho guardato il sito dei progetti open source della nasa ma non mi pare che ci sia nulla, voi che siete molto informati, ne sapete qualcosa in piu?
Grazie e ciao.
Ciao, per quanto riguarda il primo lo puoi trovare qui:
http://spaceflight.nasa.gov/realdata/tracking/
in questo momento c'e' ovviamente solo l'ISS, durante la missione poi si vedra' anche lo Shuttle e le orbite che descrive (quando non e' attraccato alla stazione)
Grazie Octane, link davvero interessante.
Ciao
jumpjack
25-09-2007, 13:25
Grande GioFX ti stavo aspettando con ansia ;)
Colgo l'occasione per fare una domanda che forse sarà OT, ma spero mi permettiate.
Ho seguito le vicende dell' STS118 lo scorso Agosto su NasaTV e molto spesso si sono visti quei due programmi che tracciano l'uno il percorso dell'STS e della stazione spaziale sulla proiezione del mondo e l'altro che mostra la posizione dei veicoli in orbita durante le loro manovre.
Che voi sappiate, ne esiste una versione per il pubblico, visto che mi sembra che il secondo girasse su WinXP.
Ho guardato il sito dei progetti open source della nasa ma non mi pare che ci sia nulla, voi che siete molto informati, ne sapete qualcosa in piu?
Grazie e ciao.
ci sono anche www.heavens-above.com e Orbitron (http://www.stoff.pl/). ;)
danny2005
25-09-2007, 14:57
Domanda da niubbo-super......
Perchè nella rappresentazione del tracking delle traiettorie si hanno quelle curve? (tipo sinusoidali)
Dipende dal tipo di proiezione usata per rappresentare su piano il globo terrestre?
Es. con Mercatore una lossodromica è una retta........
C'ho preso?:stordita:
Domanda da niubbo-super......
Perchè nella rappresentazione del tracking delle traiettorie si hanno quelle curve? (tipo sinusoidali)
Dipende dal tipo di proiezione usata per rappresentare su piano il globo terrestre?
Es. con Mercatore una lossodromica è una retta........
C'ho preso?:stordita:
la posizione della verticale appare curva semplicemente perche' mentre il satellite descrive la sua orbita la terra ruota sul suo asse.
Questo ovviamente succede solo per i satelliti in orbita bassa (LEO) e non per quelli invece in orbita geostazionaria.
http://en.wikipedia.org/wiki/Low_Earth_orbit
Marilson
25-09-2007, 19:54
e naturalmente perchè l'orbita è fortemente inclinata rispetto al piano equatoriale
esattamente come detto da oct e maril.
Eccomi qui pure io! :D
Questo non me lo posso perdere, Nespoli è quello che mi ha accompagnato al centro spaziale di Houston :cool: :D (si ok me la sto tirando, lo so... :fagiano: )
Da NasaSpaceFlight.com:
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5241
Discovery arrives at pad - STS-122 booster stacking begins
By Chris Bergin, 9/29/2007 1:27:25 PM
The Discovery/STS-120 stack has arrived at Launch Pad 39A, following a a six hour journey Sunday morning. Scheduled rollout was delayed overnight due to poor weather.
Meanwhile, in High Bay 3, STS-122's stack is starting to take shape, with the opening segments of Atlantis' left hand Solid Rocket Booster being built up on top of the Mobile Launch Platform.
Mating operations inside the Vehicle Assembly Building (VAB) proceeded smoothly over the past week, protecting the one day of contingency in the flow towards launch.
Rollout weather was being monitored ahead of Discovery's three mile crawl to the pad. Call to stations for engineers inside the VAB has been set for 4pm local time on Saturday, with the transporter crawler set to make first movement out of the giant building four hours later.
Weather proved to be the defining factor, delaying operations until the morning. The journey took around six hours to complete.
Processing of Discovery and her mated External Tank and twin Solid Rocket Boosters proceeded well over the past week, with only a couple of hours lost - since caught up - and only one engineering constraint to rollout - subsequently alleviated. Some minor elements of processing will be switched to the pad flow.
'Working mate operations; everything going well though they are a couple of hours down,' noted the latest Stand-up Integration report at the end of the working week. 'LO2 side is complete, and LH2 side will be finished soon. Being a couple of hours down is not a concern; do have opportunities to make this up.
'Do have one constraint to rollout. Discovered that grease was not getting to ET IT access bearing. Showing this as a constraint until Engineering determines what needs to be done in this area (since removed as a constraint).'
Discovery's payload has already made the journey to the pad, and the transporter which carried the canister with the STS-120 cargo is now clear of the launch complex.
'Payload canister lift to the PCR/payload installation in the PGHM were completed yesterday; team working to lower the canister to the transporter at this time,' added Friday processing information.
'Weekend Outlook: CTS (Call To Stations) for SSV Rollout to the Pad is scheduled for 1600 Saturday with first motion at 2000 hrs. Vehicle power up is scheduled for Sunday morning, and weather permitting, APU hotfire for Sunday afternoon.'
So long as rollout occurs over the weekend, Discovery's pad flow is protected for the opening of the launch window for STS-120 on October 23. At the same time, STS-122's processing remains on track for a December 6 launch date, with the start of booster stacking in High Bay 3 of the VAB, albeit a day late.
'Planned to start SRB stacking Wednesday, but weather did not cooperate. Weather looks better Thursday, so will begin stacking,' added processing information, followed by confirmation from ATK on Friday, 'LH aft booster mate to the MLP is complete. The LAC segment has been transferred to the VAB.'
Meanwhile, shuttle manager Wayne Hale has noted the challenge of proceeding with due diligence with both processing flows, asking the workforce to be prepared for a busy period.
'Have a busy fall schedule. Challenge for STS-120 is not only the usual challenge of having a safe and successful flight, but also the additional challenge of office work in order to prepare for STS-122,' noted Hale. 'Ask that everyone be prepared with their teams to support PRCBs (Program Requirements Control Board) and other reviews during STS-120.
'Goal is to have a nice Christmas vacation where we can celebrate three successful flights this year.'
Ho seguito le vicende dell' STS118 lo scorso Agosto su NasaTV e molto spesso si sono visti quei due programmi che tracciano l'uno il percorso dell'STS e della stazione spaziale sulla proiezione del mondo e l'altro che mostra la posizione dei veicoli in orbita durante le loro manovre.
.
a proposito di STS118, c'era un 3d anche per quella missione?? mi piacerebbe riguardarlo ma la ricerca non mi da niente (è passato + di 1 mese in effetti) visto che ho avuto la fortuna di vedere la partenza dal vivo
putroppo non giro spesso in questa sezione... me ne sto pentendo ;)
a proposito di STS118, c'era un 3d anche per quella missione?? mi piacerebbe riguardarlo ma la ricerca non mi da niente (è passato + di 1 mese in effetti) visto che ho avuto la fortuna di vedere la partenza dal vivo
putroppo non giro spesso in questa sezione... me ne sto pentendo ;)
http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1511718
;)
http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1511718
;)
grazie ;)
gianly1985
02-10-2007, 20:54
Il tizio più a destra nella foto l'ho già visto in TV o sbaglio?? Mi pare a superquark, ha spiegato la vita da astronauta!
Il tizio più a destra nella foto l'ho già visto in TV o sbaglio?? Mi pare a superquark, ha spiegato la vita da astronauta!
Il "tizio" nella foto è Paolo Nespoli, e si è stato in parecchie tramissioni in passato.
gianly1985
03-10-2007, 00:18
Il "tizio" nella foto è Paolo Nespoli, e si è stato in parecchie tramissioni in passato.
Sì il nome sul logo lo avevo letto :p (e googlato di conseguenza). Mi riferivo ad una trasmissione in particolare che ha fatto recentissimamente con Piero o Alberto Angela, è stata molto interessante...mi è piaciuto il cibo spaziale :D un po' meno il bagno :fagiano:
ehm... :D
Da Nasaspaceflight.com:
Shuttle Discovery's new software - from OI-32 to Windows XP
By Chris Bergin, 10/15/2007 10:49:30 AM
Shuttle Discovery will be flying a new upgrade to her onboard software during next week's STS-120, with the OI-32 Flight Software modification increasing the safety of orbiter operations.
Noted in last week's Space Shuttle Systems Engineering and Integration Office Flight Readiness Review (FRR), it has also been revealed that the laptops onboard Discovery have also been upgraded - to Windows XP.
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Articolo completo qui: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5254
Da Nasaspaceflight.com:
FRR to approve October 23 launch date for STS-120
By Chris Bergin, 10/16/2007 12:00:41 PM
The final Flight Readiness Review (FRR) is expected to approve October 23 as the launch date for STS-120, with the only one major outstanding issue receiving flight rationale.
Concerns over the coating on three of Discovery's RCC (reinforced carbon-carbon) panels - noted by two engineers at NASA Engineering and Safety Center (NESC) - are being downplayed, after it was revealed NESC used data from Endeavour for their thermography data. Flight rationale has also been presented.
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Articolo completo qui:
http://www.hwupgrade.it/forum/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=19185403
Codename47
17-10-2007, 14:09
ehm... :D
Da Nasaspaceflight.com:
Shuttle Discovery's new software - from OI-32 to Windows XP
By Chris Bergin, 10/15/2007 10:49:30 AM
Shuttle Discovery will be flying a new upgrade to her onboard software during next week's STS-120, with the OI-32 Flight Software modification increasing the safety of orbiter operations.
Noted in last week's Space Shuttle Systems Engineering and Integration Office Flight Readiness Review (FRR), it has also been revealed that the laptops onboard Discovery have also been upgraded - to Windows XP.
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Articolo completo qui: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5254
E il Discovery esplose durante la partenza causa Bsod di XP... :stordita: Scherzi a parte, stavolta non me lo voglio proprio perdere il lancio in diretta su NasaTV:)
sempre su i pannelli RCC:
Shuttle boss confident suspect wing panels safe
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 16, 2007
http://www.spaceflightnow.com/news/images/ni0609/06atlantisnighttime.jpg
Senior NASA managers today cleared the shuttle Discovery for launch Oct. 23 on a critical space station assembly mission, concluding concern about the integrity of a protective coating on three of 44 wing leading edge panels did not warrant a lengthy delay. While there were no official dissenting opinions, NASA's chief engineer opted to write down his concerns about the decision to proceed with flight and a NASA engineering panel stuck to an earlier recommendation to replace the panels in question.
In a worst-case failure, one in which some unknown mechanism caused the protective coating to somehow come off after the crew's normal heat-shield inspections in orbit and before peak heating during re-entry, the shuttle could suffer a catastrophic leading edge burn through. Replacing the panels in question would eliminate the threat but the work would delay launch for two months or more.
l'articolo completo:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071016frr/
ehm... :D
Da Nasaspaceflight.com:
Shuttle Discovery's new software - from OI-32 to Windows XP
By Chris Bergin, 10/15/2007 10:49:30 AM
Shuttle Discovery will be flying a new upgrade to her onboard software during next week's STS-120, with the OI-32 Flight Software modification increasing the safety of orbiter operations.
Noted in last week's Space Shuttle Systems Engineering and Integration Office Flight Readiness Review (FRR), it has also been revealed that the laptops onboard Discovery have also been upgraded - to Windows XP.
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Articolo completo qui: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5254
non so se ridere o preoccuparmi?? :D :D
cmq penso si riferisca solo ai portatili che usano per le ricerche ecc... non centra niente con gli strumenti di volo giusto?
gabi.2437
17-10-2007, 20:05
non so se ridere o preoccuparmi?? :D :D
cmq penso si riferisca solo ai portatili che usano per le ricerche ecc... non centra niente con gli strumenti di volo giusto?
Ma non penso, sarebbe stupido mettere Windows su circuiti dedicati, penso abbiano un SO loro...
non so se ridere o preoccuparmi?? :D :D
cmq penso si riferisca solo ai portatili che usano per le ricerche ecc... non centra niente con gli strumenti di volo giusto?
Corretto, il computers che controllano l'orbiter non hanno nulla a che vedere con i PC.
Questi GPC (General Purpose Computers) si trovano nelle avionics-bays
http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/sodb/2-2e.pdf
http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/avionics/dps/gpc.html
http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/avionics/dps/software.html
I portatili con windows saranno utilizzati per tutti gli altri scopi, anche in virtù della loro memoria e potenza di calcolo
beh, mi sembrava chiaro... :D
cmq è scritto nell'articolo.
E' stata aggiornata la pagina ufficiale della Nasa sulla missione STS-120
Trovate il presskit e altra documentazione :
STS-120 NASA Site (http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html)
Ciao
razziadacqua
19-10-2007, 10:24
Si, si era capito che non parlavano del sistema di guida...più che altro si sperava :D
cmq strano che abbiano messo proprio Xp,li per li aveveo pensato ad un opera pubblicitaria guidata da Bill ma in caso allora avrebbero convinto la NASA a piazzarci Winzoz sVista :stordita:
Invece proprio Xp e oltretutto immagino pure che dovranno pagarci sopra la licenza...se fosse stato a scopo scientifico avrei più optato per un mac o per un linux con programmi compilati su misura(che non credo sia un problema loro farsi fare programmi appositi per girare splendidamente su linux...)
Il che mi fà pensare che il laptop sul quale han messo Xp sia solo per passatempo:caricar foto,video,ascoltar musica....messenger... :ciapet:
Grazie ukronia, ho aggiornato la prima pagina con il link al PK.
;)
ehm... :D
Da Nasaspaceflight.com:
Shuttle Discovery's new software - from OI-32 to Windows XP
By Chris Bergin, 10/15/2007 10:49:30 AM
Shuttle Discovery will be flying a new upgrade to her onboard software during next week's STS-120, with the OI-32 Flight Software modification increasing the safety of orbiter operations.
Noted in last week's Space Shuttle Systems Engineering and Integration Office Flight Readiness Review (FRR), it has also been revealed that the laptops onboard Discovery have also been upgraded - to Windows XP.
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Articolo completo qui: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5254
The new software load OI-32 (Operational Increment number 32) includes a variety of increased safety modifications that will help Discovery complete her mission without a hitch.
i miei complimenti comunque per la 32esima versione del software di volo (e backup) ! ;)
Gio, che si sappia questo software verrà esteso anche agli altri orbiter? (sempre che non l'abbiano gia' fatto)
i miei complimenti comunque per la 32esima versione del software di volo (e backup) ! ;)
Gio, che si sappia questo software verrà esteso anche agli altri orbiter? (sempre che non l'abbiano gia' fatto)
Per ora è stato installato solo sul Discovery, ma credo lo stiano per fare anche sull'Atlantis per l'STS-122, mentre l'Endeavour dovrebbe ricevere l'aggiornamento per ultimo.
Da SpaceFlightNow.com:
Launch Window Chart
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120windows.gif
Countdown Timeline
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120countdown.gif
Launch Countdown
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120countdown.gif
Negadrive
20-10-2007, 09:05
E' buffo che gli astronauti USA, dalle iniziali tute bianche o argentate, siano passati con lo Shuttle a tute arancioni, come i primi cosmonauti sovietici, mentre i russi viceversa siano passati alle tute bianche.
E' buffo che gli astronauti USA, dalle iniziali tute bianche o argentate, siano passati con lo Shuttle a tute arancioni, come i primi cosmonauti sovietici, mentre i russi viceversa siano passati alle tute bianche.
L'arancione permette una migliore visibilità dei membri dell'equipaggio in caso d'emergenza a terra, considerata la struttura ed il funzionamento del sistema di lancio e del pad, mentre le tute EVA devono essere il più leggere possibili ed assorbire la minor quantità di radiazioni, quindi il bianco è sostanzialmente d'obbligo.
Codename47
20-10-2007, 13:24
Ok, partenza alle 11.38 (ora americana) del 23 ottobre, qui in italia sarebbero le 17.38 giusto? Con l'ora legale mi incasino sempre e finisco per perdermi il lancio :muro:
Negadrive
20-10-2007, 13:33
L'arancione permette una migliore visibilità dei membri dell'equipaggio in caso d'emergenza a terra, considerata la struttura ed il funzionamento del sistema di lancio e del pad, mentre le tute EVA devono essere il più leggere possibili ed assorbire la minor quantità di radiazioni, quindi il bianco è sostanzialmente d'obbligo.
Vero, ma guarda la tuta russa (Sokol):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/b2/Expedition_Seven.jpg/200px-Expedition_Seven.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Sokol_space_suit
The Sokol space suit (Russian: Cокол, Falcon) is a type of Russian spacesuit, worn by all astronauts and cosmonauts that fly on the Soyuz spacecraft. It was introduced in 1973, and is still used as of 2007. The Sokol is described by its makers as a rescue suit[1], and it is not capable of being used outside the spacecraft in a spacewalk or extra-vehicular activity. Instead, its purpose is to keep the wearer alive in the event of an accidental depressurisation of the spacecraft. In this respect it is similar to the ACES suit worn by NASA's shuttle astronauts.
Ok, partenza alle 11.38 (ora americana) del 23 ottobre, qui in italia sarebbero le 17.38 giusto? Con l'ora legale mi incasino sempre e finisco per perdermi il lancio :muro:
sono sempre 6 ore di differenza tra EDT e CET, quindi 18:38 ora italiana.
Vero, ma guarda la tuta russa (Sokol):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/b2/Expedition_Seven.jpg/200px-Expedition_Seven.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Sokol_space_suit
Si, a parte che sia questa che l'ACES non sono adibiti ad attività extraveicolare, i russi non hanno lo stesso problema di visibilità e riconoscimento dell'equipaggio in caso d'emergenza che ha lo Shuttle, soprattutto nei casi in cui si un lancio abortito che nel caso dello Shuttle potrebbe risultare in un ammaraggio, cosa che non avviene per i lanci dal Kazakhistan.
Di conseguenza è stato scelto tra le possibili varianti, l'arancione internazionale d'emergenza usato in mare.
Negadrive
20-10-2007, 15:26
Sì, come avevo sottolineato in grassetto, la Sokol ha la stessa funzione della ACES ed entrambe non sono tute EVA, eppure le Sokol sono bianche. Vero che coi russi non sono previsti ammaraggi, però guarda com'erano le tute all'inizi. Tuta americana (Navy Mark V) del programma Mercury e a destra quella usata sulla Vostok (SK-1):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Neil_Armstrong_pre_Gemini_spacesuit.jpg/180px-Neil_Armstrong_pre_Gemini_spacesuit.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Russian_space_suit_2.jpg/180px-Russian_space_suit_2.jpg
Era esattamente l'opposto di adesso.
Le Mercury finivano proprio in mare in questo modo:
http://www.cnn.com/SPECIALS/space/glenn/news/landings.then.now/splashdown.w.caption.jpg
e una volta (Liberty Bell 7) un'astronauta (Grissom) ha rischiato di affogare e ha dovuto svignarsela dalla capsula che stava imbarcando acqua.
Con le Vostok invece l'astronauta si buttava col paracadute prima dell'impatto, forse è per quello che usavano la tuta arancione all'inizio.
Insomma è una storia curiosa.
si infatti, beh penso sia più dovuto a scelte diverse dettate da diverse esigenze, e poco di più... cmq vero, è una curiosità!
;)
:wtf:
nella timeline della salita c'e' una voce "OMS assist", cosa che si era gia' vista in una delle missioni precedenti.
Che si tratti di una propulsione ulteriore o un sistema per controllare meglio l'assetto?
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/images/120ascentdata.gif
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/120ascentdata.html
Viene utilizzata subito dopo la separazione dei booster o in caso di un MECO anticipato.
Da questo thread su NSF in relazione al lancio dell'STS-114:
http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=4253&start=496&posts=507
The OMS Assist Manuever, as it is called, was created for ISS launches to help boost shuttles with heavy ISS components in the payload bay.
Cacchio forse per la prima volta in 2 anni mi perdo il lancio, causa impegni... speriamo di no, o che slitti al 24! :read:
nel frattempo, da SpaceFlightNow.com:
NASA counting down to Tuesday's shuttle launch
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 20, 2007
NASA's shuttle launch team started Discovery's countdown today for a launch attempt Tuesday on what many consider the most challenging space station assembly mission yet attempted. Forecasters are predicting a 60 percent chance of good weather.
The countdown began on time at 2 p.m. NASA Test Director Charlie Blackwell-Thompson said earlier today there were no technical issues of any significance at launch pad 39A.
"In summary, all of our systems are in good shape, our countdown is on schedule, I have no issues to report," she said. "Our team is ready. Discovery is ready and we're looking forward to Tuesday's launch and to a safe and successful mission."
Articolo:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071020count/
Ricordo ha tutti gli interessati che il primo tentativo di lancio è previsto domani 23 ottobre alle ore
11:38 AM EDT
17:38 ora italiana
Links:
SpaceFlightNow Mission Status Center: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/status.html
NasaSpaceFlight.com Discovery Forum - STS-120: http://forum.nasaspaceflight.com/forums/forum-view.asp?fid=2
(Nota per il forum di NSF: l'accesso al forum potrebbe venire ristretto ai soli utenti registrati durante lancio e rientro, in casi di elevato carico sul server).
Nasa TV: http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html
Ho visto :mad:
Purtroppo a quell'ora sono ancora al lavoro, cercherò di vederlo in una finestrella e senza audio. :mad: :mad: :mad:
Comunque poi ci saranno i replay e soprattutto spero mettano presto la versione HD del lancio (cosa che negli ultimi lanci hanno fatto).
danny2005
23-10-2007, 08:59
Ho visto :mad:
Purtroppo a quell'ora sono ancora al lavoro, cercherò di vederlo in una finestrella e senza audio. :mad: :mad: :mad:
Comunque poi ci saranno i replay e soprattutto spero mettano presto la versione HD del lancio (cosa che negli ultimi lanci hanno fatto).
A proposito di HD; dove è possibile scaricare filmati HD dei lanci? Qualcosa sul mulo si trova.....:help:
[sfaticato MODE=ON]
In cosa consiste la procedura denominata "Hand Off"? (letteralmente già le zampe dalla navetta)
Lo so che potrei googlare ma preferisco aspettare una risposta da voi...:stordita:
[sfaticato MODE=OFF]
A proposito di HD; dove è possibile scaricare filmati HD dei lanci? Qualcosa sul mulo si trova.....:help:
A questo link, ci sono i filmati HD rilasciati dalla Nasa:
NASA HD Video Gallery (http://www.nasa.gov/multimedia/videogallery/hd_index.html)
Ciao
scusate la domanda forse stupida ma a che servono gli stick luminosi che vengono messi nei taschini posti sulle braccia degli astronauti?:confused: :confused:
Cacchio forse per la prima volta in 2 anni mi perdo il lancio, causa impegni... speriamo di no, o che slitti al 24!
penso che anch'io saro' costretto a guardarmi i replays (causa lavoro) ... :sperem:
scusate la domanda forse stupida ma a che servono gli stick luminosi che vengono messi nei taschini posti sulle braccia degli astronauti?:confused: :confused:
beh diciamo che come è facile intuire sono dei segnalatori d'emergenza, permettono di poter individuare più facilmente i membri dell'equipaggio in caso di una qualsiasi emergenza e, soprattutto, in caso di fuga rapida. ;)
Frank1962
23-10-2007, 15:58
Qualcuno ha un link per vederlo con vlc? (possibilmente HD :D)
Qualcuno ha un link per vederlo con vlc? (possibilmente HD :D)
non so se qualcuno lo trasmetta in HD (tendo a dubitarne vista la banda richiesta)
per il link da aprire in videolan prova uno di questi:
http://www.nasa.gov/qtl/151335main_NASA_TV_QT.qtl
http://www.nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx
http://www.nasa.gov/ram/35037main_portal.ram
Qualcuno ha un link per vederlo con vlc? (possibilmente HD :D)
Basta andare a questa pagina:
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
copiarti l'indirizzo di uno dei collegamenti disponibili e incollarlo in apri flusso di rete in vlc.
Io lo sto vedendo così, con il collegamento per windows media.
Naturalmente HD è improponibile in diretta.
Mezz'oretta e si parte.
Ciao
Non so se riuscirò a seguire tutto il lancio, cmq:
1505 GMT (11:05 a.m. EDT)
The ice discussions continue. The buildup does, in fact, appear to be dissipating.
Frank1962
23-10-2007, 16:12
grazie ....e dai che finalmente la finiscono questa iss! :D
1508 GMT (11:08 a.m. EDT)
Now 30 minutes from launch of Discovery. Liftoff remains set for 11:38 a.m. EDT.
grazie ....e dai che finalmente la finiscono questa iss! :D
beh, non è ancora priorio finita :D... cmq questo è un sicuramente un passo fondamentale dato che dall'installazione del Nodo 2 dipende tutta la parte rimanente della sequenza di costruzione.
Questa missione è sicuramente, ad oggi, la più complicata e delicata missione di costruzione nello spazio mai tentata, e sicuramente la più importante per la costruzione della stazione.
Codename47
23-10-2007, 16:20
Stupendo il filmato appena passato in diretta, riguardante l'assemblaggio e il trasporto del Discovery :eek:
PS: 18 minuti al lancio! :D
1521 GMT (11:21 a.m. EDT)
The small area of ice on the external tank's liquid hydrogen umbilical has been deemed not a constraint to launch. And the weather is still "go" for launch.
Marilson
23-10-2007, 16:24
si ma tutte le volte che premo F5 trovo sempre nuovi post di Giofx stavolta no :(
Giò ti voglio più presente :D
1523 GMT (11:23 a.m. EDT)
The Mission Management Team has been polled and all members are "go" for launch.
Marilson
23-10-2007, 16:25
cos'è quel fumo bianco che viene giù dai motori? è il sistema di pre-ignition o raffreddamento? :confused:
Quincy_it
23-10-2007, 16:25
Iscritto e collegato con NasaTv. :)
danny2005
23-10-2007, 16:25
Quegli sbuffi che sembrano vapore sono dell'idrogeno che circola come refrigerante negli ugelli prima di finire in camera di combustione...Giusto?
Quanto combustibile brucia nella camera di combustione al secondo?
I boosters consumano 11000 pounds di propellente al secondo, ma l'altro consumo? :help:
si ma tutte le volte che premo F5 trovo sempre nuovi post di Giofx stavolta no :(
Giò ti voglio più presente :D
eheh non so se riesco, devo scappare tra poco! :D
Marilson
23-10-2007, 16:26
everybody is GO!! cleared to lift off!!
una dozzina di minuti e si va ;)
Quegli sbuffi che sembrano vapore sono dell'idrogeno che circola come refrigerante negli ugelli prima di finire in camera di combustione...Giusto?
Quanto combustibile brucia nella camera di combustione al secondo?
I boosters consumano 11000 pounds di propellente al secondo, ma l'altro consumo? :help:
ora non ho tempo di rispondere a tutto, lo farò a tempo debito (anzi, è il caso mi sa di fare una FAQ, altrimenti rispondiamo sempre alle solite domande! :O)...
cmq è azoto, non certo idrogeno! :)
Marilson
23-10-2007, 16:29
raga 2 parole per Nespoli.. dopo ANNI di attesa, gavetta e training finalmente è anche il suo giorno :)
Marilson
23-10-2007, 16:30
T minus 9 minutes and counting :)
ora non ho tempo di rispondere a tutto, lo farò a tempo debito (anzi, è il caso mi sa di fare una FAQ, altrimenti rispondiamo sempre alle solite domande! :O)...
cmq è azoto, non certo idrogeno! :)
vedi che torna sempre valida l'idea di fare una guida (o ampliare la voce su wikipedia) :D
se ti dovesse mai servire aiuto posso provare a dare un po' di contributo ;)
danny2005
23-10-2007, 16:30
ora non ho tempo di rispondere a tutto, lo farò a tempo debito (anzi, è il caso mi sa di fare una FAQ, altrimenti rispondiamo sempre alle solite domande! :O)...
cmq è azoto, non certo idrogeno! :)
Azoto a perdere?
Io sapevo dell'esistenza di un circuito refrigerante come quello che ho detto prima....qualcuno lo sa per certo? o me lo sono sognato?:mbe: (non fumo maria...)
danny2005
23-10-2007, 16:31
T minus 9 minutes and counting :)
1529:19 GMT (11:29:19 a.m. EDT)
T-minus 9 minutes and counting! The Ground Launch Sequencer is now actively running this final phase of this morning's countdown to launch space shuttle Discovery.
Marilson
23-10-2007, 16:32
cmq è azoto, non certo idrogeno! :)
vedrai il botto sennò :stordita:
Marilson
23-10-2007, 16:33
T - 5 minutes and counting :)
Azoto a perdere?
Io sapevo dell'esistenza di un circuito refrigerante come quello che ho detto prima....qualcuno lo sa per certo? o me lo sono sognato?:mbe: (non fumo maria...)
L'azoto è utilizzato per refrigerare gli ugelli dei motori, l'idrogeno è il combustibile! :) Non credo proprio sarebbe una saggia idea quella di utilizzare l'idrogeno... :D
1534:19 GMT (11:34:19 a.m. EDT)
T-minus 4 minutes. Activation of the APUs is complete. The three units are up and running normally.
And the final helium purge sequence is underway in the main propulsion system. This procedure readies fuel system valves for engine start. In the next few seconds, the aerosurfaces of Discovery will be run through a pre-planned mobility test to ensure readiness for launch. This is also a dress rehearsal for flight of the orbiter's hydraulic systems.
Marilson
23-10-2007, 16:36
pensare che sn stato neanche a 400 mt dalla 39A.. che emozione, sempre bello soffermarsi a ricordare :)
T minus 3 minutes and counting :)
1536:19 GMT (11:36:19 a.m. EDT)
T-minus 2 minutes. The astronauts are being instructed to close and lock the visors on their launch and entry helmets.
At T-minus 1 minute, 57 seconds the replenishment to the flight load of liquid hydrogen in the external tank will be terminated and tank pressurization will begin.
Marilson
23-10-2007, 16:37
questi fanno sul serio!! si parte!! :D
a dopo per i commenti :D
1537:19 GMT (11:37:19 a.m. EDT)
T-minus 1 minute. Computers are verifying that the main engines are ready for ignition. Sound suppression water system is armed. The system will activate at T-minus 16 seconds to suppress the sound produced at launch. And the residual hydrogen burn ignitors are armed. They will be fired at T-minus 10 seconds to burn off hydrogen gas from beneath the main engine nozzles.
Shortly, the external tank strut heaters will be turned off; Discovery will transition to internal power; the liquid oxygen and liquid hydrogen outboard fill and drain valves will be closed; the payload bay vent doors will be positioned for the launch; and the gaseous oxygen vent arm will be verified fully retracted.
1537:48 GMT (11:37:48 a.m. EDT)
T-minus 31 seconds. AUTO SEQUENCE START! The handoff has occurred from the Ground Launch Sequencer to the space shuttle. Discovery's computers now controlling.
In the next few seconds, the solid rocket booster hydraulic steering system will be started, the orbiter's body flap and speed brake moved to their launch positions, the firing chain armed. Main engine ignition begins at T-minus 6.6 seconds.
1538 GMT (11:38 a.m. EDT)
T+plus 20 seconds. Discovery has rolled on course for a 51.6 degree inclination orbit to rendezvous with the space station on Thursday morning.
1538:19 GMT (11:38:19 a.m. EDT)
LIFTOFF! Liftoff of space shuttle Discovery with the space station's Harmony connecting module, the global gateway to international science!
1538 GMT (11:38 a.m. EDT)
T+plus 35 seconds. Discovery's three liquid-fueled main engines are easing back to two-thirds throttle to reduce the aerodynamic stresses on the vehicle as it powers through the dense lower atmosphere and breaks the sound barrier.
1539 GMT (11:39 a.m. EDT)
T+plus 60 seconds. One minute into the flight. Discovery is traveling more than 1,000 miles per hour as the main engines and twin solid rockets continue to generate nearly 7 million pounds of thrust.
1540 GMT (11:40 a.m. EDT)
T+plus 2 minutes, 10 seconds. The twin solid rocket boosters have burned out and jettisoned. The shuttle continues its streak toward space on the power generated by the three liquid-fueled main engines.
1541 GMT (11:41 a.m. EDT)
T+plus 2 minutes, 50 seconds. Commander Pam Melroy just received the "Two-engine TAL" call from CAPCOM Terry Virts in Mission Control. The call means Discovery can now reach the Transatlantic Abort Landing site in Moron, Spain if one main engine fails. However, all three engines continue to burn normally.
1542 GMT (11:42 a.m. EDT)
T+plus 3 minutes, 57 seconds. Negative return. The shuttle has passed the point where Discovery could turn around and make an emergency landing at Kennedy Space Center in the event of a main engine problem. Landing sites in France and Spain are now available to Discovery in the unlikely event an abort occurs during the remainder of this evening's launch.
1543 GMT (11:43 a.m. EDT)
T+plus 5 minutes, 30 seconds. "Press to ATO". Discovery can reach an orbit, albeit a low orbit, on two engines should one shut down now. But all three powerplants are still running just fine.
1542 GMT (11:42 a.m. EDT)
T+plus 4 minutes, 30 seconds. Discovery will be tripling its speed in the next four minutes to reach orbital velocity of 17,500 mph.
Marilson
23-10-2007, 16:44
ragazzi ho visto chiaramente nell'ultimo minuto almeno 2 frammenti staccarsi dall'external tank! qualcunaltro???? :eek:
ragazzi ho visto chiaramente nell'ultimo minuto almeno 2 frammenti staccarsi dall'external tank! qualcunaltro???? :eek:
non ho potuto seguire continuativamente il video :(
ma le notizie non tarderanno ad arrivare
1546 GMT (11:46 a.m. EDT)
T+plus 8 minutes, 35 seconds. MECO. Main Engine Cutoff confirmed! Speeding along at five miles per second above the Atlantic Ocean. Discovery is in space to deliver the Harmony module to the station.
Marilson
23-10-2007, 16:48
non ho potuto seguire continuativamente il video :(
ma le notizie non tarderanno ad arrivare
non credo sia niente di preoccupante, era solo per dire se ero pazzo io o no.. era la stessa inquadratura di adesso, la camera posta sull'external tank e ho visto due frammenti staccarsi in due momenti diversi, il primo ha sfiorato l'orbiter l'altro è andato giù più distante. Questo prima che l'orbiter ruotasse per assumere la posizione attuale
Quincy_it
23-10-2007, 16:49
Si è visto qualcosa volare anche ora,
al momento dalla separazione dall'External Tank.
probabilmente del ghicaccio, cmq aspettiamo per parlare...
raga, io scappo! Grazie a tutti ed a stasera!
GRANDE DISCOVERY!
non ho potuto seguire continuativamente il video :(
ma le notizie non tarderanno ad arrivare
beh, al distacco dell'ET se ne sono visti una marea di frammenti (anche se quelli pericolosi sono quelli che si staccano nei primi 3 o 4 minuti..)
Codename47
23-10-2007, 16:49
ragazzi ho visto chiaramente nell'ultimo minuto almeno 2 frammenti staccarsi dall'external tank! qualcunaltro???? :eek:
Confermo! Data la traiettoria non potevano sicuramente essere detriti spaziali, si sono staccati dal tank! :eek:
PS: comunque ad occhio non mi sembra abbiano colpito lo Shuttle, sono volati parecchio alla larga
Quincy_it
23-10-2007, 16:51
probabilmente del ghicaccio, cmq aspettiamo per parlare...
raga, io scappo! Grazie a tutti ed a stasera!
GRANDE DISCOVERY!
Grazie a te per lo splendido ed esaustivo lavoro. :)
gabi.2437
23-10-2007, 16:51
Beh penso che qualche frammento si stacca alla separazione...
Cmq sto seguendo ora, ho assistito non al decollo ma alla separazione dell'ET! Meraviglioso
Marilson
23-10-2007, 16:51
credo anchio fosse ghiaccio, cmq niente può essere sfuggito a loro, visto che hanno migliaia di occhi a visionare quelle immagini :)
Codename47
23-10-2007, 16:56
Tra poco partono i replay del lancio, state sintonizzati ;)
Comunque è sempre molto suggestivo :)
Quincy_it
23-10-2007, 16:57
Comunque ogni volta che posso assistere "live" alle missioni dello Shuttle ringrazio la tecnologia ed il progresso: mi ricordo che da piccolo dovevo registrare i brevissimi servizi che, ogni tanto, facevano in tv a notte inoltrata per poter vedere un atterraggio / decollo, ora invece è possibile seguire in diretta ogni singolo istante. :)
Partenza Perfetta :yeah:
Li ho visti anch'io i detriti, ma penso nulla di particolare.
Poi ci sarà già gente al lavoro per analizzare i video, presto si saprà qualcosa.
Ciao
Marilson
23-10-2007, 17:00
ecco lo sapevo io :azz: stanno facendo vedere i replay dei detriti che ho visto
che figata..
appena dopo il MECO gia' appariva lo shuttle qui:
http://spaceflight.nasa.gov/realdata/tracking/
domanda:
ma il docking lo mandano in diretta streaming? :stordita:
che figata..
appena dopo il MECO gia' appariva lo shuttle qui:
http://spaceflight.nasa.gov/realdata/tracking/
Anch'io ho avuto subito la tua stessa idea.
Grazie per link che mi avevi postato ad inizio thread.
Quando l'ho visto io iniziava a sorvolare l'atlantico.
A dicembre terrò d'occhio sta pagina fin da subito
ciao
domanda:
ma il docking lo mandano in diretta streaming? :stordita:
Se fanno come per l'STS-118, SI.
Per i prossimi giorni dovrebbero trasmettere non-stop tutta la missione.
Qua trovi lo schedule della missione:
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/mission_schedule.html
Ciao
cut
DISCOVERY / ISS DOCKING (may not be televised live)
:cry: :cry:
edit: fan vedere i replay però :sisi:
danny2005
23-10-2007, 18:10
ora non ho tempo di rispondere a tutto, lo farò a tempo debito (anzi, è il caso mi sa di fare una FAQ, altrimenti rispondiamo sempre alle solite domande! :O)...
cmq è azoto, non certo idrogeno! :)
http://www.nasa.gov/returntoflight/multimedia/index-how-it-works.html (primo video)
Inoltre ho trovato un video di discovery channel che parla chiaramente degli ugelli raffreddati con l'idrogeno...(se cercate col mulo è di 487 mega; si intitola inside the space shuttle)
Se qualcuno mi spiega tutta la questione gliene sarei grato....
Anch'io ho avuto subito la tua stessa idea.
Grazie per link che mi avevi postato ad inizio thread.
Quando l'ho visto io iniziava a sorvolare l'atlantico.
A dicembre terrò d'occhio sta pagina fin da subito
ciao
;)
e' bello poi quando ISS e orbiter vanno a passeggio insieme :D
http://www.nasa.gov/returntoflight/multimedia/index-how-it-works.html (primo video)
Inoltre ho trovato un video di discovery channel che parla chiaramente degli ugelli raffreddati con l'idrogeno...(se cercate col mulo è di 487 mega; si intitola inside the space shuttle)
Se qualcuno mi spiega tutta la questione gliene sarei grato....
Mah, tendo a pensare che a discovery-channel abbiano fatto una svista..
Non puo' essere idrogeno per almeno un paio di buoni motivi:
L'idrogeno e' combustibile e altamente infiammabile
Per effetto Joule-Thomson l'idrogeno in espansione, al contrario di quasi tutti gli altri gas, si riscalda aumentando quindi ulteriormente il rischio di esplosione.
non appena ritrovo i link sul funzionamento degli SSME li aggiungo ;)
http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SSME.html
http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/prop/engines.html
EDIT: eppure discoverychannel aveva ragione..
One path is through the jacket of the main combustion chamber, where the hydrogen is used to cool the chamber walls.The inner surface of each combustion chamber, as well as the inner surface of each nozzle, is cooled by gaseous hydrogen flowing through coolant passages.
non si tratta pero' di quel fumo bianco che si vede uscire dalla zona dei motori prima del lancio
:cry: :cry:
edit: fan vedere i replay però :sisi:
Cavolo!! hai ragione
Avevo linkato la pagina senza guardare il pdf.
danny2005
23-10-2007, 21:33
Mah, tendo a pensare che a discovery-channel abbiano fatto una svista..
Non puo' essere idrogeno per almeno un paio di buoni motivi:
L'idrogeno e' combustibile e altamente infiammabile
Per effetto Joule-Thomson l'idrogeno in espansione, al contrario di quasi tutti gli altri gas, si riscalda aumentando quindi ulteriormente il rischio di esplosione.
non appena ritrovo i link sul funzionamento degli SSME li aggiungo ;)
http://www.nasa.gov/returntoflight/system/system_SSME.html
http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/prop/engines.html
EDIT: eppure discoverychannel aveva ragione..
non si tratta pero' di quel fumo bianco che si vede uscire dalla zona dei motori prima del lancio
comunque, a quanto pare, utilizzano idrogeno e non azoto......a parte che non so quanto ne serva...e non mi pare che l'external tank contenga anche azoto oltre che idrogeno e ossigeno liquido. Anche a me pare strano vista l'infiammabilità dell'idrogeno (Hindenburg docet) eppure sta gente sa quello che fa...
Allora bisognerà investigare su quel fumo bianco........
Cmq vi invito a scaricare quel video dal mulo (possibile che non l'abbiate? non ci credoooo :D :)). C'è un'animazione molto esplicativa che non può essere fraintesa
comunque, a quanto pare, utilizzano idrogeno e non azoto......a parte che non so quanto ne serva...e non mi pare che l'external tank contenga anche azoto oltre che idrogeno e ossigeno liquido. Anche a me pare strano vista l'infiammabilità dell'idrogeno (Hindenburg docet) eppure sta gente sa quello che fa...
Allora bisognerà investigare su quel fumo bianco........
Cmq vi invito a scaricare quel video dal mulo (possibile che non l'abbiate? non ci credoooo :D :)). C'è un'animazione molto esplicativa che non può essere fraintesa
Oh, adesso che sono tornato ed ho avuto modo di connettere... ti chiedo scusa danny, avevi ragione... mi son reso conto che per la seconda volta ho pensato ad altro invece che al raffreddamento dell'SSME... :muro: :doh: :muro:
Allore, il fumo bianco è priprio idrogeno in eccesso rimesso in circolo da una deviazione della feedline proveniente dal pad, ed è effettivamente il gas utilizzato per il raffreddamento dei nozzles dei motori. Se non ricordo male negli studi che hanno portato al concepimento degli SSME (RS-24) vi era l'ipotesi di utilizzare l'azoto liquido per il raffreddamento, per gli evidenti vantaggi in termini di sicurezza. Questo cmq avrebbe ovviamente richiesto una sistema di alimentazione ulteriore (oltre a LH2 e LOX).
Il resto del discorso cmq non cambia (e di questo ne sono certo :D).
L'idrogeno entra dalla feedline di alimentazione dal pad nell'ET tramite le valvole di immissione dell'orbiter (il serbatoio dell'idrogeno è in basso, quello dell'ossigeno in alto, tenuto in "rabbocco" dal braccio mobile), e da qui passa nella condotta principale di alimentazione ("manifold") che poi si divide in tre, un canale per ciascun motore (da qui poi tramite un sistema di prevalvole/valvole entra nella dapprima nella turbopompa a bassa pressione e poi in quella ad alta. Un'ulteriore deviazione del riporta il combustibile al serbatoio del LH2, mentre una parte finisce nelle condutture di reffreddamento interstiziali degli ugelli dei motori.
Ora, mi sono andato a riguardare l'STS Program Reference:
In effetti non c'è (tipicamente) il problema di esplosioni accidentali in quanto l'idrogeno che fuoriesce viene disperso in atmosfera, non permettendo il crearsi di pericolose concentrazioni della miscela di idrogeno-ossigeno (che per essere pericolosa deve superare una certa concentrazione).
Al momento dell'accesione (da T-10s), gli igniters (HBOI che sta per l'appunto per Hydrogen Burn Off Igniters) fanno in modo che l'eventuale idrogeno non bruciato nella camera di combustione venga eliminato prima che si creino le suddette pericolose concentrazioni. Dopo l'accensione invece è lo stesso "scarico" degli SSME che brucia l'idrogeno incombusto.
A tal proposito, ho trovato un vecchio articolo di NasaSpaceFlight dove si parlava della discussione aperta all'interno della comunità di ingegneri del Programma per risolvere qui casi in cui, a causa di un prematuro spegnimento dei motori, non è posssibile essere certi che idrogeno non bruciato nella combustione possa innescare delle esplosioni, a causa del fatto che l'azione "antidetonante" dello scarico non è disponibile (perchè i motori in quel caso sono ormai già spenti) e perchè non è più attivo il sistema HBOI.[/I]
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4731
Per quanto riguarda la mssione, NASA TV fa sempre vedere tutto in diretta, ma le immagini provenienti da Shuttle/ISS non sono sempre disponibili a causa della "visibilità" degli stessi con la TDRS (Tracking Data and Relay Satellites), di conseguenza nei passaggi non coperti non ci sono proprio le immagini a causa della indisponibilità del canale UHF.
Mentre per quanto riguarda i "detriti" che si vendono staccarsi al momento della separazione c'è da considerare che distacchi di ghiaccio o di piccole quantita di materiale isolante si verificano quasi sempre al momento della separazione dei booster, l'importante è il punto di impatto ma va considerato che ormai in quello stadio il pericolo maggiore è già passato, avendo lo shuttle superato gli strati più densi dell'atmosfera... cmq, stiamo a vedere e attendiamo soprattutto il risultato delle analisi strumentali (sensori RCC) e del video.
Da SpaceFlightNow.com.
Shuttle Discovery launches to space with Harmony
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 23, 2007
The shuttle Discovery, carrying seven astronauts and a critical connecting module for the international space station, roared to life and rocketed into orbit today, kicking off a high-stakes five-spacewalk mission considered by many the most complex orbital construction work ever attempted.
Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071023launch/
danny2005
24-10-2007, 00:14
Oh, adesso che sono tornato ed ho avuto modo di connettere... ti chiedo scusa danny, avevi ragione... mi son reso conto che per la seconda volta ho pensato ad altro invece che al raffreddamento dell'SSME... :muro: :doh: :muro:
Esagerato.....non ti dovevi scusare.....e pure in neretto....:)
Ok se proprio ti va cospargiti il capo di cenere e resta in ginocchio sui ceci fino al rientro dell'orbiter :asd: (niente cibo o andate in bagno :O )
A chi pensi?? Ah ste donne.....:cry:
Frank1962
24-10-2007, 14:02
ma perchè prima di partire non gli danno una pulita allo shuttle? ...guardate questa foto, la fiancata di colore, in teoria, bianco è tutta sporca...
http://www.nasa.gov/images/content/193882main_sts120launch.jpg
danny2005
24-10-2007, 14:48
ma perchè prima di partire non gli danno una pulita allo shuttle? ...guardate questa foto, la fiancata di colore, in teoria, bianco è tutta sporca...
http://www.nasa.gov/images/content/193882main_sts120launch.jpg
Hai ragione!
Propongo che il primo che sgarra alla NASA sia punito mettendolo di corvee con scopa, secchio e spazzolone....:D
Una volta i marinai lustravano i ponti delle navi: ora è tempo di passare alle navette...
ma perchè prima di partire non gli danno una pulita allo shuttle? ...guardate questa foto, la fiancata di colore, in teoria, bianco è tutta sporca...
http://www.nasa.gov/images/content/193882main_sts120launch.jpg
Da uno dei primi post di GioFX si legge che il Columbia è arrivato alla rampa di lancio il 29 settembre.
Forse sarà stato questo mese passato alle intemperie che l'ha sporcato (anche se, dovrebbe essere coperto da una parte di rampa che prima del lancio viene spostata :boh: )
Ciao
danny2005
24-10-2007, 15:04
Volevo sapere una cosa: accanto alla rampa di lancio ho visto che c'è una strana costruzione; sembra un enorme spillo con la capocchia sferica. Mi sapete dire a che serve?
Volevo sapere una cosa: accanto alla rampa di lancio ho visto che c'è una strana costruzione; sembra un enorme spillo con la capocchia sferica. Mi sapete dire a che serve?
Serbatoio per l'acqua ;)
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/launch/sound-suppression-system.html
danny2005
24-10-2007, 18:07
Da uno dei primi post di GioFX si legge che il Columbia è arrivato alla rampa di lancio il 29 settembre.
Forse sarà stato questo mese passato alle intemperie che l'ha sporcato (anche se, dovrebbe essere coperto da una parte di rampa che prima del lancio viene spostata :boh: )
Ciao
Lapsus......purtroppo le navette il cui nome iniziava per C non hanno avuto molta fortuna...:(
Lapsus......purtroppo le navette il cui nome iniziava per C non hanno avuto molta fortuna...:(
Ops.... Discovery :stordita:
OT:
A chi fosse interessato, con la rivista L'astronomia di Ottobre c'è lo speciale
" 50 anni di missioni spaziali" lo sto sfogliando proprio ora e devo dire che sono
10 € spesi bene"
Fine OT
ma perchè prima di partire non gli danno una pulita allo shuttle? ...guardate questa foto, la fiancata di colore, in teoria, bianco è tutta sporca...
http://www.nasa.gov/images/content/193882main_sts120launch.jpg
"Ripulire" il rivestimento termico dello shuttle (ammesso sia fattibile) comporterebbe solo costi estremanente elevati, con la possibilità non remota di danneggiare il rivestimento stesso.
Da uno dei primi post di GioFX si legge che il Columbia è arrivato alla rampa di lancio il 29 settembre.
Forse sarà stato questo mese passato alle intemperie che l'ha sporcato (anche se, dovrebbe essere coperto da una parte di rampa che prima del lancio viene spostata :boh: )
Ciao
1. Che mega Lapsus, tocchiamoci le balle! :eek: :D (cmq... RIP Columbia :) )
2. No no, sebbene ovviamente l'orbiter si possa sporcare mentre è sul pad, solo alcune parti come i finestrini vengono regolarmente puliti (oltrechè chiaramente ispezionati con assoluta precisione), e cmq i segni su nosecap, ali, fondo e soprattutto sul fianco (dove l'alluminio del "telaio" è ricorperto dagli strati di fibra di silicio e dal Nomex) sono causati dal contatto con l'atmosfera terrestre ad alta temperatura deviata dal profilo anteriore delle ali verso la fusoliera.
La pagina dei video HD della NASA è stata aggiornata con l'aggiunta del lancio dell STS 120 "DISCOVERY":D :stordita:
http://www.nasa.gov/multimedia/videogallery/hd_index.html
Per ora è solo in formato quicktime, spero che il wmv arrivi presto
Ciao
fra poco ci dovrebbe essere il docking vero?
fra poco ci dovrebbe essere il docking vero?
Dal TV schedule, che ti ho linkato qualche post fa, dovrebbe essere alle 12.33 GMT (le 13.33 da noi se non ho fatto casino con l'ora legale) che però non dovrebbero trasmettere.
Il replay dovrebbe iniziare dopo.
Alle 14.33 GMT (15.33 da noi) dovrebbero trasmettere in diretta l'apertura del portello.
Ciao
ottimo grazie
adesso in effetti stan facendo vedere l'avvicinamento :sisi:
ci sono pure io :D:D
edit: stan facendo vedere il faccione del nostro astronauta in primo piano che più primo non si può :asd:
Mi sono appena collegato.
Ma è diretta o stanno già facendo il replay.
Ho appena sentito il GO for docking.
Cosa fanno? adesso ci tolgono l'immagine?
Ci sto capendo poco.
Ciao
EDIT: dovrebbe essere il replay
credo siano in diretta, ma in ritardo sulla tabella
poco fa han fatto vedere il backflip per fotografare lo scafo dello shuttle
edit: ottimo : siamo perfettamente in disaccordo :asd:
Quincy_it
25-10-2007, 13:08
Sono connesso. :)
Ora si vede l'italico astronauta. :p
credo siano in diretta, ma in ritardo sulla tabella
poco fa han fatto vedere il backflip per fotografare lo scafo dello shuttle
edit: ottimo : siamo perfettamente in disaccordo :asd:
Non so. :confused:
Mi sono appena collegato, dopo essere andato a casa a mangiare.
Basandomi sullo schedule dovrebbe essere i replay, ma non ci sto capendo niente coi tempi. :stordita:
Dai, che sia in diretta o no godiamocelo così, quando apriranno il portellone sappiamo che sono in diretta......... si spera :D
Ciao
io lo sto guardando circa dalle 11, e credo che sia tutto in diretta :stordita:
io lo sto guardando circa dalle 11, e credo che sia tutto in diretta :stordita:
Meglio così :D :D
Avevi ragione; sono in ritardo con l'aggancio
E' appena apparsa la nuova ora del docking 7.43 CT / 8.43 ET
Quindi 12.43 GMT (+2 ore - 1 di fuso e 1 di ora legale) fa 14.43. Siamo in diretta.
Se non sbaglio GMT è sempre senza ora legale.
Ciao
EDIT: ho controllato il GMT è fisso, quindi in inverno siamo GMT+1, mentre con l'ora legale è GMT +2
Quincy_it
25-10-2007, 13:35
Ci siamo! :)
dove devo guardare? :cry: c'è qualcosa che trasmette in diretta? :stordita:
dove devo guardare? :cry: c'è qualcosa che trasmette in diretta? :stordita:
primo post
c'è il link per un file ram
io uso quello + real alternative
Quincy_it
25-10-2007, 13:46
dove devo guardare? :cry: c'è qualcosa che trasmette in diretta? :stordita:
Certo,
puoi seguire tutto "live" in streaming da NASA TV: http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/ :)
trovato :) grazie cmq delle risposte, peccato non averlo seguito dall'inizio :D
c'ya
Volevo segnalare questo sito:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/
e questa pagina:
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&task=view&id=2953&Itemid=1
l'ho appena trovato e sembra interessante. (EDIT: ci sono molti filmati scaricabili di Nasa TV :D :D :D )
Si avvicina l'apertura del portello. :D
Cavolo, la telecamera è dalla stessa parte del portellone, così si è visto l'equipaggio del Discovery sbucare da non sò dove.
Quello dell'STS-118 non l'avevo visto ma pensavo che la telecamera inquadrasse il portellone mentre si apriva.
Acc. !!!:(
poco fa han fatto vedere il backflip per fotografare lo scafo dello shuttle
che tecnicamente è la procedura cosiddetta Rendezvous Pitch Manuever:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rendezvous_pitch_maneuver
Da SpaceFlightNow.com:
Discovery arrives at space station wth smooth docking
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 25, 2007
"Houston, Discovery and Alpha, capture confirmed," an astronaut radioed as the vehicles came together.
"And ISS is in free drift," station commander Peggy Whitson confirmed. Following naval tradition, Whitson then rang the ship's bell in the Destiny laboratory module, saying "Discovery, arriving."
[...]
The primary goals of Discovery's mission are to install Harmony, a multi-hatch module that will serve as the gateway for European and Japanese research modules, and to move a 35,000-pound solar array truss segment to the far left end of the station's main power beam. Five spacewalks are planned, including one to test a promising heat shield repair technique.
Parazynski and Wheelock plan to stage the first excursion early Friday to help temporarily mount Harmony on the left port of the central Unity module. Both astronauts plan to spend the night in the station's airlock at a reduced pressure of 10.2 pounds per square inch to help purge nitrogen from their bloodstreams. The so-called "campout" procedure is part of a process that helps prevent the bends after working in NASA's low-pressure spacesuits.
Friday's spacewalk is scheduled to begin at 6:28 a.m. and end a few minutes after 1 p.m.
After Discovery departs, the station crew will detach the shuttle docking port from the front of the Destiny module, attach it to Harmony and then move the mated Harmony/docking port back to the front of Destiny. Whitson and Tani plan two spacewalks in November to connect Harmony to the station's main power and cooling systems, setting the stage for delivery of the European Columbus research lab in December.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071025fd3/index2.html
Da NSF:
Discovery docks with ISS following stunning RPM
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5264
danny2005
26-10-2007, 08:41
La pagina dei video HD della NASA è stata aggiornata con l'aggiunta del lancio dell STS 120 "DISCOVERY":D :stordita:
http://www.nasa.gov/multimedia/videogallery/hd_index.html
Per ora è solo in formato quicktime, spero che il wmv arrivi presto
Ciao
OT
Ho scaricato i video wmv da 1080i e vlc non me li legge....per caso non supporta lo standard?
OT
Ho scaricato i video wmv da 1080i e vlc non me li legge....per caso non supporta lo standard?
Con il computer in firma nemmeno a me VLC non lo legge mentre quello da 720 si.
Per me è un problema di file .mov (è per questo che sto aspettando con ansia i wmv)
VLC i 1080 wmv delle altre missioni li legge senza problemi.
Scusatemi se mi ripeto, ma questo sito è una miniera di registrazioni da Nasa TV, è ottimo per chi si è perso le dirette :
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/
[edit] ops, scusa ho letto di fretta, credevo parlassi del mov hd dell'sts-120.
comunque con gli altri wmv, vlc non mi da problemi.
ciao
Super Vegetto
26-10-2007, 11:09
Bella l'uscita dalla ISS per la prima spacewalk:)
Marilson
26-10-2007, 11:58
Cè Paolo che sta manovrando il Canadarm coordinando il lavoro dei due astronauti in EVA. Però.. lo parla bene l'inglese :D
Pensavo peggio :stordita:
Frank1962
26-10-2007, 12:06
Cè Paolo che sta manovrando il Canadarm coordinando il lavoro dei due astronauti in EVA. Però.. lo parla bene l'inglese :D
Pensavo peggio :stordita:
Considerando che si è laureato all'università di New York in ingegneria aereospaziale ....
Cè Paolo che sta manovrando il Canadarm coordinando il lavoro dei due astronauti in EVA. Però.. lo parla bene l'inglese :D
Pensavo peggio :stordita:
No no, lo parla bene eccome :D Non ha nemmeno troppo l'accento italiano, sembra quasi texano :asd:
Da SpaceFlightNow.com:
NASA says Discovery's heat shield in good shape
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 25, 2007
The shuttle Discovery appears to have come through its launch and climb to space in good shape with no major heat shield problems and no need for any additional, "focused" inspections before undocking, NASA managers said today.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071025fd3/discovery.jpg (http://www.spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-120/hires/iss016e006116.jpg)
ndGio: cliccate sulla foto per vederla in alta risoluzione.
I've got some good news and that is the Orbiter Project is going to recommend to the Mission Management Team tomorrow that focused inspection is not required," astronaut Tony Antonelli radioed from mission control shortly before the crew went to bed.
"Oh man, that is fantastic news!" shuttle commander Pam Melroy replied.
"Just to be clear, that is an initial report, they've still got a few things to look at so you'll get more in the MMT summaries (overnight), but just wanted to pass that along."
"We sure appreciate it," Melroy said. "Obviously, it's been a question, it's very much on our minds. So we're pretty excited to hear about that because it will give us more time with Node 2, which is just great. We can't wait to get inside."
Node 2, a multi-hatch module recently named Harmony, will be pulled out of Discovery's cargo bay Friday, during the first of five planned spacewalks, and temporarily mounted on the left side of the central Unity module. Harmony's installation is a major milestone for the space station project because it will serve as the connecting point for long-awaited European and Japanese research modules scheduled for launches in December, February and April.
The crew's flight plan included time for an additional heat shield inspection Saturday, if necessary, a time-consuming procedure using a 50-foot-long boom attached to the shuttle's robot arm. While analysis is not yet complete, laser scans of the shuttle's critical wing leading edge panels show no signs of trouble and close-up photography of heat shield tiles on the shuttle's belly, taken today during final approach to the space station, show only minimal damage.
"It's a pretty clean vehicle," said John Shannon, chairman of NASA's Mission Management Team. "Overall, we are not working ay issues. The imagery team is taking a close look at all the data but they have not seen anything that would cause them any concern at this time. So we'll go ahead and go through that process and report out on it just like we have for every mission."
---
Il resto dell'articolo:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071025fd3/index3.html
Da SpaceFlightNow.com:
Harmony attached to the space station
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 26, 2007
Astronauts Scott Parazynski and Doug Wheelock, after waiting out a routine ammonia decontamination procedure, repressurized the space station's airlock today to officially close out a successful six-hour 14-minute spacewalk. A half hour earlier, at 11:38 a.m., the new 31,500-pound Harmony module was attached to its temporary home on the left side of the central Unity module to accomplish one of the major objectives of the shuttle Discovery's mission.
"Good job on the (Harmony installation), it's awesome," one of the spacewalkers called from the airlock.
"Yeah, I sat around and made lunch for everybody and watched them just totally do a fantastic job," commander Pam Melroy said.
"It was so cool. We saw it hanging out there. ... Pambo, bringing harmony!" he said, referring to Melroy's mission nickname.
"Well, I don't know that anybody's ever told our crew that we bring harmony with us, but we sure bring fun," Melroy said.
"Agreed."
Today's spacewalk, the first of five planned for Discovery's mission, began at 6:02 a.m. and ended at 12:16 p.m., about 15 minutes ahead of schedule. The astronauts entered the airlock early to allow time for any trace amounts of ammonia ice crystals on either of their spacesuits to outgas and dissipate. The procedure, carried out as a precaution, was ordered after Parazynski disconnected four ammonia coolant lines leading to the stowed P6 solar array truss segment and reported seeing a few ice crystals.
There were no visible signs of contamination on his suit, but the decontamination procedure is mandatory in such cases. While they waited, station astronaut Dan Tani, who worked with shuttle flight engineer Stephanie Wilson to install Harmony with the lab's robot arm, provided an update.
"Just to let you know, we just completed the ungrapple procedure," Tani said. "It's been a long robotics day and we're greatly indebted to our fantastic team of robotics trainers and console operators ... and all the folks who got us here and helped us and made this a success."
"Well, everybody appreciates your work, Dan, and thank you guys," astronaut Kevin Ford said from space station control in Houston. "Looking at where you're at in the timeline, you guys ended up about an hour and a half ahead or so. We appreciate you working right through lunch and getting it all done."
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071026fd4/index4.html
E' quasi pronto l'ingresso nel modulo Harmony, Node 2!
Le luci all'interno di Harmony sono stare accese, la pressione sta per essere equalizzata tra l'ISS, quindi si potrà procedere all'ingresso.
Sono entrati!
Ora Peggy e Paolo eseguiranno delle misurazioni dell'atmosfera per verificare che sia tutto a posto... quindi potrà incominciare il lavoro di preparazione del modulo per l'uso normale.
Ahah, comandante o non comandante, la donna resta donna: ha fatto il discorso senza spingere il bottone del microfono :sbonk:
Hai sentito Paolo che ha ringraziato in italiano?
Ahah, comandante o non comandante, la donna resta donna: ha fatto il discorso senza spingere il bottone del microfono :sbonk:
http://digilander.libero.it/jurada2003/lol2.gif
Hai sentito Paolo che ha ringraziato in italiano?
Si infatti, e bravo Paolo!
:)
Da SpaceFlightNow.com:
Astronauts enter Harmony
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 26, 2007
Space station commander Peggy Whitson and Italian astronaut Paolo Nespoli opened the hatch to the newly installed Italian-built Harmony module at 8:24 a.m. today and floated into the roomy, brightly lighted room that will serve as the gateway to European and Japanese research modules scheduled for launch late this year and early next.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071027fd5/crewinharmony.jpg
Shuttle and station crewmembers gather inside Harmony. Credit: NASA
---
Il resto dell'articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071027fd5/index.html
Marilson
28-10-2007, 10:38
Domanda per GioFX: ho visto che il modulo giapponese Kibo in realtà si compone di tre unità distinte tra cui una specie di braccio robotizzato. Riescono a portarlo su con un'unica spedizione oppure ne servono di più? se non sbaglio lo schedule prevede il Columbus dell'ESA a dicembre e proprio il Kibo a febbraio.. uno dei mission specialist sarà un jappo della JAXA :D
Domanda per GioFX: ho visto che il modulo giapponese Kibo in realtà si compone di tre unità distinte tra cui una specie di braccio robotizzato. Riescono a portarlo su con un'unica spedizione oppure ne servono di più? se non sbaglio lo schedule prevede il Columbus dell'ESA a dicembre e proprio il Kibo a febbraio.. uno dei mission specialist sarà un jappo della JAXA :D
Per Kibo servono infatti tre lanci:
1. ELM (Experiment Logistic Module) - STS-123 - 14 Febbraio 2008
2. PM (Kibo Pressurized Module) - STS-124 - Aprile 2008
3. EF (Exposed Facility) - STS-127 - data non ancora definita
Da SpaceFlightNow.com:
Astronauts gear up for dramatic spacewalk
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 28, 2007
Running an hour ahead of schedule, astronauts Scott Parazynski and Dan Tani suited up and made final preparations for a dramatic six-and-a-half-hour spacewalk today to disconnect a 35,000-pound solar array segment for a two-day move to the far left end of the space station's main power truss.
The port 6, or P6, truss segment will remain on the end of the space station's robot arm overnight before being handed off to the shuttle's arm on Monday. The station arm then will ride a transporter to the far left end of the power truss and re-grapple P6. If all goes well, the arm will maneuver the truss into position for attachment to the P5 segment Tuesday during the crew's third spacewalk.
-
Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071028fd6/index.html
Da SpaceFlightNow.com:
Astronauts gear up for dramatic spacewalk
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 28, 2007
Running an hour ahead of schedule, astronauts Scott Parazynski and Dan Tani suited up and made final preparations for a dramatic six-and-a-half-hour spacewalk today to disconnect a 35,000-pound solar array segment for a two-day move to the far left end of the space station's main power truss.
The port 6, or P6, truss segment will remain on the end of the space station's robot arm overnight before being handed off to the shuttle's arm on Monday. The station arm then will ride a transporter to the far left end of the power truss and re-grapple P6. If all goes well, the arm will maneuver the truss into position for attachment to the P5 segment Tuesday during the crew's third spacewalk.
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Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071028fd6/index.html
Che si sappia, i pannelli li ri-estenderanno subito aver ricollocato/ricollegato il segmento oppure dovranno aspettare ancora?
Marilson
28-10-2007, 12:01
Per Kibo servono infatti tre lanci:
1. ELM (Experiment Logistic Module) - STS-123 - 14 Febbraio 2008
2. PM (Kibo Pressurized Module) - STS-124 - Aprile 2008
3. EF (Exposed Facility) - STS-127 - data non ancora definita
ecco mi sembrava strano! quindi per il lab americano si tratta di aspettare la prossima 5 missione?
Il Razziatore
28-10-2007, 13:07
Che bello un thread dedicato alla missione in corso!
Io mi sono mangiato le mani per aver sbagliato il calcolo del fuso orario: ero convinto partissero quando era notte da noi xDDDD
Comunque ho rivisto la partenza: davvero impressionante *_*Hai sentito Paolo che ha ringraziato in italiano?Io l'ho sentito, anche la canzone che gli hanno messo era in italiano, chissà gli altri che avranno capito... niente xD
Ottimo thread comunque!
E grande Paolo e il nostro Harmony!
Comunque ho rivisto la partenza: davvero impressionante *_*Io l'ho sentito, anche la canzone che gli hanno messo era in italiano, chissà gli altri che avranno capito... niente xD
Nooo la canzone me la sono persa! Che gli hanno messo??
Non oso pensare cosa metteranno con l'astronauta giapponese :asd:
Che si sappia, i pannelli li ri-estenderanno subito aver ricollocato/ricollegato il segmento oppure dovranno aspettare ancora?
il segmento rimarrà fissato al robotarm della stazione (SSRMS) per la giornata di oggi e domani. Martedì durante l'EVA-3 verrà collocato e fissato al segmento P3/P4, e poi saranno dispiegati i due pannelli solari.
ecco mi sembrava strano! quindi per il lab americano si tratta di aspettare la prossima 5 missione?
qualle lab americano?
con questa missione il cuore della parte americana dell'ISS è completata, manca solo il Nodo 3 e Cupola.
razziadacqua
29-10-2007, 14:05
Nooo la canzone me la sono persa! Che gli hanno messo??
Non oso pensare cosa metteranno con l'astronauta giapponese :asd:
Ma sbaglio od una volta lo stesso GioFx aveva messo un link con un file pdf con dentro tutte le wake up song?
Ora provo a ritrovarlo...mi pare che sia su WIkipedia anche!
Ma sbaglio od una volta lo stesso GioFx aveva messo un link con un file pdf con dentro tutte le wake up song?
Ora provo a ritrovarlo...mi pare che sia su WIkipedia anche!
Una cronologia delle wake-up songs dal programma Gemini si può scaricare qui (PDF):
http://history.nasa.gov/wakeup%20calls.pdf
(Per il Programma STS aggiornata fino alla missione STS-118).
Segnalo anche gli Execute Packages, inviati ogni giorno all'equipaggio dello Shuttle/ISS via mail, in formato PDF, contenenti il programma del giorno (Flight Day, abbrevviato FD) successivo:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts120/news/execute_packages.html
Da SpaceFlightNow.com:
Spacewalker finds debris in critical station truss joint
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 28, 2007
Space station engineers are scrambling to determine the source of unexpected debris in a critical solar array rotary joint and considering whether to order an additional, more thorough spacewalk inspection to figure out what sort of downstream repair work might be necessary.
The international space station's right-side solar alpha rotary joint, or SARJ - a 10-foot-wide, 2,500-pound motorized gear used to turn outboard arrays to keep them face on to the sun - needs to work normally to generate the electricity required by the growing space station's myriad systems.
The Discovery astronauts attached a new module to the station Friday that will serve as the attachment point for European and Japanese research labs scheduled for launch in December, February and April.
Mike Suffredini, manager of the space station program at the Johnson Space Center in Houston, said the starboard SARJ can be locked in place in the near term while engineers study the contamination problem and its possible solution. He said even with the starboard S4 solar arrays locked in place, they would generate enough power, in concert with two set of arrays on the left side of the station's main truss, to permit launch of the European Space Agency's Columbus module Dec. 6 as planned.
But at some point over the next few months, the problem must be resolved or the station might not be able to provide the required power when two Japanese research modules are attached in February and April.
"We have lots of time to work through this problem, it's not an immediate issue," Suffredini said. "The system is robust in terms of providing the power we need. We know how to operate around it so we can get all the power that we require. So we can pamper, if you will, the joint while we sort through the anomaly and make sure we fully understand it before we go back to nominal operation."
The space station ultimately will be equipped with four sets of huge solar arrays, two on each end of a beam the length of a football field. A SARJ on each side of the truss rotates the outboard solar arrays like giant paddle wheels as the station circles the Earth to maximize electrical generation.
The station currently is equipped with one set of arrays on each side of the power truss: S4, or starboard 4, on the right and P4 on the left. A third set of arrays, P6, initially was mounted at the center of the station to provide power during the initial stages of construction. That 35,000-pound segment, with its arrays stowed, was detached today and will be installed on the far left end of the power truss during a spacewalk Tuesday. The fourth and final set of arrays, S6, is scheduled for launch next Fall.
The port SARJ has operated normally since its installation last year and the starboard joint, installed last June, showed no immediate problems. But just under two months ago, engineers began noticing higher vibration levels and power usage. While the port SARJ motor operates at an average of 0.1 amps, its counterpart on the right side has been averaging 0.2 to 0.3 amps with peaks up to 0.9 amps.
---
Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071028fd6/index5.html
Da SpaceFlightNow.com:
Station team recommends Discovery mission extension
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 29, 2007
Space station managers today recommended extending the shuttle Discovery's mission by one day to permit a dedicated spacewalk devoted to inspecting an apparently contaminated solar array rotary joint. NASA managers want to track down the source of metallic shavings found inside the joint during a brief inspection Sunday to help figure out what might be needed to fix it.
"We have a lot of ideas. My personal opinion is we're probably still dealing with something that's rubbing that's not supposed to," said Mike Suffredini, space station program manager at the Johnson Space Center in Houston. "I don't think we're in any situation we can't recover from, it's just a matter of time."
The Discovery astronauts have conducted two of five planned spacewalks, helping install a new multi-hatch module Friday and detaching a 35,000-pound solar array truss segment during an excursion Sunday so it can be mounted on the far left end of the station's main power truss Tuesday.
The port-6, or P6 segment was "parked" overnight on the end of the station's robot arm. Early today, arm operators Dan Tani and Clay Anderson "handed" the massive segment to the shuttle's robot arm, operated by Stephanie Wilson and pilot George Zamka.
While the shuttle arm held onto P6, the station arm, mounted atop a tram on the front of the lab's main solar power beam, was moved about 80 feet to a work site on the far left end. From there, the arm re-grappled P6 and the shuttle arm let go, completing the second handoff of the day.
---
Articolo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071029fd7/index2.html
La missione è stata ufficilamente prolungata di un giorno per poter dedicare l'EVA-4 al troubleshooting del problema al SARJ di tribordo...
Da SpaceFlightNow.com:
Flight extended. The Mission Management Team has formally extended space shuttle Discovery's flight by one day, allowing spacewalk No. 4 to be dedicated for inspecting the station truss joint. Landing at Kennedy Space Center is now targeted for about 4 a.m. EDT on Nov. 7.
Ma gli occupanti della stazione spaziale non possono uscire e farsi le loro passeggiate per sistemare eventuali problemi?
Ma gli occupanti della stazione spaziale non possono uscire e farsi le loro passeggiate per sistemare eventuali problemi?
Lo fanno regolarmente... ma tutte le attività di costruzione necessitano del supporto dello Shuttle, del suo equipaggio, e soprattutto del suo Canadarm, SRMS (che lavora spesso assieme a quello della stazione, il Canadarm2, SSRMS).
Durante l'EVA-3 il segmento P6 è stato ri-collocato a fianco del P5, quindi i suoi pannelli solari sono stati ri-dispiegati, ma due segmenti di uno dei due pannelli sin sono lacerati, questa è brutta cavolo!
Da SpaceFlightNow.com:
Solar wing tears during deployment
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 30, 2007
Two blankets making up one side of the newly installed P6 solar arrays were successfully re-extended today after the 17-ton truss segment was bolted to the far left end of the space station's main power truss. But the astronauts aborted extension of a second set of panels after noticing an apparent guidewire hangup and a jagged tear in one of the two remaining blankets.
The second set of blankets was more than halfway extended at that point, but it was not clear how flight controllers might opt to proceed given the obvious tear between two slats in one of the flexible blankets. In television views from the station, it appeared as if several slats might have gotten hung up on a guidewire, increasing tension in that area and ripping a seam. But engineers did not immediately offer an assessment of what might have gone wrong. Or what, if anything, can be done to fix it.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tearfull.jpg
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tear.jpg
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tearclose.jpg
---
L'articolo completo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/index6.html
Durante l'EVA-3 il segmento P6 è stato ri-collocato a fianco del P5, quindi i suoi pannelli solari sono stati ri-dispiegati, ma due segmenti di uno dei due pannelli sin sono lacerati, questa è brutta cavolo!
Da SpaceFlightNow.com:
Solar wing tears during deployment
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: October 30, 2007
Two blankets making up one side of the newly installed P6 solar arrays were successfully re-extended today after the 17-ton truss segment was bolted to the far left end of the space station's main power truss. But the astronauts aborted extension of a second set of panels after noticing an apparent guidewire hangup and a jagged tear in one of the two remaining blankets.
The second set of blankets was more than halfway extended at that point, but it was not clear how flight controllers might opt to proceed given the obvious tear between two slats in one of the flexible blankets. In television views from the station, it appeared as if several slats might have gotten hung up on a guidewire, increasing tension in that area and ripping a seam. But engineers did not immediately offer an assessment of what might have gone wrong. Or what, if anything, can be done to fix it.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tearfull.jpg
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tear.jpg
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/tearclose.jpg
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L'articolo completo: http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071030fd8/index6.html
gran rottura di palle questa!
che possano comunque collegare l'altra metà del pannello alla rete elettrica della stazione?
altrimenti si rischia di non terminare la costruzione della stazione (non penso rischino di arrivare "a filo" con l'assorbimento di corrente..)
nel caso non sia possibile ripararlo e' possibile mandarne su uno nuovo con un cargo Progress?
albertoz85
30-10-2007, 23:01
nel caso non sia possibile ripararlo e' possibile mandarne su uno nuovo con un cargo Progress?
Un Progress?! Hai idea di quanto sia grande un Progress e quanto sia grande un set di pannelli?! :D
Una sostituzione è praticamente impossibile, mentre una riparazione è abbastanza probabile, l'array continua a funzionare quasi con valori nominali perchè il circuito elettrico non si è danneggiato, bisognerà "solamente" ricucire i pannelli strappati, cosa comunque non semplice perchè il braccio robotico della stazione non arriva così distante...
Se si fosse strappata anche la linea elettrica sarebbe stato 1/16 di potenza in meno sulla stazione, se non fosse stato possibile ripararlo.
Credo che gli elementi del pannello siano collegati in parallelo e che la perdita di uno o più elementi non influisca sul funzionamento degli altri... però... bisogna vedere dove sono fisicamente i collegamenti, perchè lì è partito via un pezzo di pannello...
gran rottura di palle questa!
che possano comunque collegare l'altra metà del pannello alla rete elettrica della stazione?
altrimenti si rischia di non terminare la costruzione della stazione (non penso rischino di arrivare "a filo" con l'assorbimento di corrente..)
nel caso non sia possibile ripararlo e' possibile mandarne su uno nuovo con un cargo Progress?
I due array di ciascun set sono del tutto indipendenti elettricamente, ad ogni modo al momento la produzione di energia dell'array danneggiato è solo circa un 3% in meno rispetto all'altro (è dispiegato per circa l'80% della sua massima estensione). Anche se la configurazione è attualmente stabile occorre dispiegare interamente il pannello per esigenze di rigidità strutturale della stazione, e per poter mettere di nuovo in rotazione il gruppo P5/P6.
C'è tutto il tempo per procedere ad un'approfondita analisi del problema e alla scelta del migliore approccio risolutivo, che richiederà verosimilmente l'estensione dell'EVA-5 o una sesta (e sarebbe un record) EVA con un'ulteriore giorno extra di missione. Cosa questa possibile, tuttavia l'allungamento della missione (la cui durata è stata già estesa di un giorno) comporta lo slittamento dell'attività di ricollocazione del Nodo 2, richiesto obbligatoriamente prima dell'arrivo del modelo Columbus a dicembre con l'STS-122, e delle procedure di turn-around degli orbiter con il rollover/rollout dell'Atlantis.
Una sostituzione è praticamente impossibile, mentre una riparazione è abbastanza probabile
Anche perchè non esistono pezzi di ricambio.
cmq la riparazione è necessaria anche solo per il fatto che è richiesto il dispiegamento totale degli array per necessità di rigidità strutturale e equilibrio di masse per la stazione, e per far questo è necessario sistemare i cavi guida che si sono attorcigliati durante il ripiegamento dei pannelli e che, verosimilmente, hanno causato la rottura dei due blocchi di celle.
Anche perchè non esistono pezzi di ricambio.
cmq la riparazione è necessaria anche solo per il fatto che è richiesto il dispiegamento totale degli array per necessità di rigidità strutturale e equilibrio di masse per la stazione, e per far questo è necessario sistemare i cavi guida che si sono attorcigliati durante il ripiegamento dei pannelli e che, verosimilmente, hanno causato la rottura dei due blocchi di celle.
Ma era lo stesso pannello che aveva dato problemi ad aprirsi quando era stato montato?
(vedo che anche tu dormi presto eh :D )
albertoz85
31-10-2007, 09:04
Ma era lo stesso pannello che aveva dato problemi ad aprirsi quando era stato montato?
(vedo che anche tu dormi presto eh :D )
Vuoi dire per chiudersi?
Era quello che era stato chiuso con qualche difficolta durante la STS-116 da Robert Curbeam e Sunita Williams.
Vuoi dire per chiudersi?
Era quello che era stato chiuso con qualche difficolta durante la STS-116 da Robert Curbeam e Sunita Williams.
Sì, dai, chiudersi, aprirsi, cambia solo il punto di vista :D
Sì comunque a parte gli scherzi mi ricordavo appunto che c'era un pannello che aveva dato problemi...
Un Progress?! Hai idea di quanto sia grande un Progress e quanto sia grande un set di pannelli?! :D
chiedo venia, so che il Progress e' piccolo ma pensavo che qualcosa ci potesse comunque stare..:doh:
quindi nessun lanciatore russo e' in grado di portare su nulla? (di elementi strutturali minori intendo)
albertoz85
31-10-2007, 12:33
Con il Proton sono stati lanciati lo Zarya e lo Zvezda e in futuro il laboratorio russo, ma non esisto tralicci di riserva e per un danno di quel tipo sarebbe uno spreco enorme buttare via tutto e sostituire...
Ma era lo stesso pannello che aveva dato problemi ad aprirsi quando era stato montato?
Quello era l'S5...
(vedo che anche tu dormi presto eh :D )
:D
chiedo venia, so che il Progress e' piccolo ma pensavo che qualcosa ci potesse comunque stare..:doh:
credo tu indenda il Proton... ;)
La domanda è interessante me non vi è alcun problema di "mezzi di trasporto"... cmq sia le versioni "standard" del Proton hanno un limite principale di diametro (4,15m), per cui i moduli russi sono "più lunghi e meno larghi" dei corrispettivi americani/giapponesi ed europeo trasportati con lo Shuttle. Il Proton-M potrebbe essere utilizzato per trasportare moduli dell'ISS sopra i 4,15m, ma ci sarebbero problemi molto più complicati da risolvere (semmai di dovesse porre il problema, come nel periodo in cui la flotta degli Shuttle è restata a terra.
quindi nessun lanciatore russo e' in grado di portare su nulla? (di elementi strutturali minori intendo)
l'Energia! :D
NASA change EVA-4 for array repair, via ambitious plan
By Chris Bergin, 10/31/2007 9:05:52 AM
NASA are working a plan to conduct the repair of the two rips in the P6 4B Solar Array on a 24 hour delayed EVA-4.
The plan is still being worked, though it will involve a spacewalker being sent to the damaged area on the end of the Space Station Remote Manipulator System (SSRMS) and the OBSS (Orbiter Boom Sensor System) arm, possibly leading to damage of its sensor package, ahead of Late Inspections.
Flight Day 8's deployment of SAW 4B, consisting of two photovoltaic blankets, each made up of 31 individual segments (bays), was aborted at 12:25pm when one of the bays showed a tear at its corner. Another smaller tear can be observed in hi res images of the damage.
While the array is providing good power, structural integrity is the key factor for carrying out a repair.
The plan is to work on a method of repairing the array ahead of EVA-4. Delaying EVA-4 and cancelling EVA-5 will allow NASA to work on a procedure. This proceedure - which is still at the planning stage - may take engineers a while to figure out, and could delay EVA-4 to Saturday.
The main area of conversation at the MMT relates to the trade-offs that would be required to allow a spacewalker to ride up to the damaged area, on top of the SSRMS and OBSS.
While the challenge of having a spacewalker on the end of both booms is obvious, the plan has been deemed as having no expected structural issues for the two arms.
However, the main focus relates to potential damage to the OBSS' sensor package, which would compromise the full capability of Late Inspections of Discovery's Thermal Protection System (TPS) after undocking.
The OBSS sensor package is at risk of suffering a failure during the EVA repair, due to its 'thermal clock', which ranges from two hours for most instruments, to five hours for LDRI if warmed up and covered with a large ORU bag ahead of the EVA.
Should damage occur to the OBSS, Late Inspections would be conducted only via the Discovery's RMS, which has slightly higher risk numbers, especially after - and still under consideration - the 'large' MMOD strike that was picked up by the WLE (Wing Leading Edge) sensors on Tuesday.
The 2.74 GRMS indication is classed as a 'significant hit' on the port (left) panel 1. The indication was triple the maximum ever observed, noted NASA information. However, should there be MMOD damage on the panel, this would at least be spotted without the need of the OBSS' sensors.
Regardless, NASA are working on contingencies for the OBSS, including the removal of certain sensors, to be left in an unpressurized airlock during the EVA, and the potential swapping around of cameras.
'If the Sensor Package 1 Pan Tilt Unit is not operational after the Solar Array Repair task, the PTU could possibly be swapped out for an Orbiter Payload Bay Camera PTU,' noted one MMT presentation.
'There are 2 other flight LCS units available to the Program currently in flow for other flights.
'The next need date for this particular unit would be mid Feb 2008 for STS-125. However, if the LCS fails due to thermal overstress, there are spare parts available for repair or for an additional unit build.'
With the changes to the mission timeline, it is likely that the inspection of the starboard SARJ (Solar Alpha Rotary Joint) would be deleted from STS-120, depending on the available time remaining.
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5271
Ieri al TG hanno detto che la missione è stata prolungata per permettere le riparazioni al pannello solare e ad un'ala dello shuttle colpiti da "un piccolo meteorite" :confused:
Maaaa... mi risulta una novità questa... :stordita:
E' solo stata posticipata l'EVA-4 da domani, FD-11, a sabato, FD-12. Originariamente l'EVA doveva essere rivolta esclusivamente ad analisi approfondite del SARJ di tribordo che presenta un frizionamento eccessivo e correnti di picco oltre la norma a causa probabilmente di uno sfregamento metallico o alla rottura di uno o piu cuscinetti. L'EVA ora sarà invece dedicata interamente alla riparazione dei due gruppi di celle del secondo pannello solare del segmento P6 che si sono rotte durante il ridispiegamento del pannello.
Per quanto riguarda il micrometeorite che ha colpito l'ala di destra dell'orbiter, credo siano ancora in corso le analisi, ma l'intensità registratata dai sensori era ben al di sotto del limite per danni rilevanti. C'è da ricordare cmq che epidodi di MMOD (Micro-Meteoroid Orbiting Debris) sono comuni e quasi ogni missione STS ne è vittima in qualche misura.
La missione tuttavia non è stata estesa ulteriormente, e l'undocking è sempre previsto per il FD-14, lunedì mattina.
Sull'evento di MMOD, da NSF di due giorni fa:
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5270
Listed as 'triple the maximum ever observed,' the indication came via the orbiter's Wing Leading Edge (WLE) sensors. However, previous MMOD strikes that have registered in the WLE system have - for the most part - not even been strikes, such are the sensitivity of the sensors.
'Reported to us (NASA SE&I) at 7am: Imagery WLE reported a significant hit on the port panel 1. This hit was triple the max ever observed,' noted official NASA notes during Flight Day 8.
The 'impact' registered 2.74 GMRS on the sensors, which is understood to be below the point of concern for engineers. However, it will be checked out during the post-undocking Late Inspection, via the OBBS (Orbiter Boom Sensor System).
'2 new indications (Panel 1L, 2.74 GRMS; Panel 6L/7L, 0.95 GRMS), 7 total on-orbit indications (6 remain to be cleared by Late Inspection),' noted Flight Day 8 MMT (Mission Management Team) information.
Solar array repair spacewalk delayed to Saturday
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 1, 2007
NASA managers today decided to delay a daring solar array repair spacewalk from Friday to Saturday to give engineers more time to develop the tools and procedures needed to fix a rip in one of the outermost solar blankets on the international space station.
The dramatic repair job, carried out by astronauts Scott Parazynski and Doug Wheelock, calls for attaching cufflink-like clips across the 15-foot width of the torn P6-4B solar array blanket to provide the strength needed to permit its full extension. Parazynski, anchored to the end of a boom carried by the space station's robot arm, will install the clips while Wheelock provides guidance for arm operators inside the station.
"As you can probably imagine, there are some technical challenges associated with this and we want to make sure we have a good plan for you," astronaut Chris Ferguson radioed the crew early today from mission control at the Johnson Space Center in Houston. "So what we've elected to do is bypass the EVA opportunity for tomorrow and instead get to a plan later on today that you can review through the evening and into tomorrow for an EVA on flight day 12 (Saturday).
"So that said, I know earlier we had given you some words about conducting some robotic operations today. We have a little more flexibility there given that we will not be going EVA tomorrow. So we may or may not actually conduct those ops today. We'll put a plan together for you with regard to that and we'll get that up to you a little later on.
"So what that'll leave you with is a little bit of white space in your schedule today," Ferguson told shuttle commander Pam Melroy. "Our plan is to fill that up with some transfer activity and some additional time off, so you can look forward to that. Right now, the station planning conference is going on over on (station commander Peggy Whitson's) side and she's hearing pretty much these same words with regard to the slide of the EVA for one day.
"And what that'll leave you with long term, provided the EVA goes well on flight day 12, is a nominal undocking on flight day 14. So that's all we have for you right now. I know it's probably a little bit of a disappointment given that Scott and Wheels were eager to get out the door tomorrow. But we want to get a good plan up to you and as the day goes on, we'll have pieces of that plan sent up your way."
"OK, Fergie, we copy all," Melroy said. "And we absolutely concur that the right thing to do is to move forward with a plan that has a little shelf life and maturity and that you've thought about it and you feel confident in it. We do appreciate you sending stuff up to us as soon as you think it's got some at least moderate level of maturity so that we can stay in synch with you all the way through the day. And yeah, I think it's a disappointment we will get to not go out. We were getting ready to do it, but we'll just have a little more time to prepare. So I don't think that's a problem at all. We sure appreciate the update."
"OK, thanks for your flexibility today, Pam," Ferguson replied. "As you can tell, it's going to be a little bit of a dynamic flight plan. We'll get things up to you as they come and in the meantime, we'll try to leave you alone and you can go enjoy the rest of your post-sleep time."
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071101fd10/index.html
Da SpaceFlightNow.com:
Risky spacewalk planned to save mangled solar array
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 1, 2007
Working around the clock, flight controllers, astronauts and engineers are fine tuning a daring plan to put an astronaut on the end of a long boom attached to the space station's robot arm - farther from the safety of the lab's airlock than any spacewalker before him - to perform emergency surgery on a mangled solar array.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071101fd10/eevaartwork.jpg
Using insulated tools to minimize the risk of shock from the damaged-but-electrically-active solar panel, Scott Parazynski, a former emergency room physician and one of NASA's most experienced spacewalkers, plans to cut snagged guidewires if necessary to release tension before installing cufflink-like clips to strengthen the torn blanket enough to permit its full extension.
The P6-4B solar array is mounted on the far left end of the space station's main power truss, half a football field from the space station's pressurized modules. To reach the site of the damage, Parazynski, perched on the end of the shuttle's heat-shield inspection boom and carried by the space station's robot arm, will be positioned eight to nine stories from the end of the lab's main power truss.
To put that in perspective, picture the space station's pressurized module running across a football field at the 50-yard line. Looking down from the press box, Parazynski will be anchored to a boom high above the left end zone goal posts.
"We're faced with a difficult situation," said astronaut Dave Wolf, a Mir veteran who oversees NASA's spacewalk office at the Johnson Space Center in Houston. "It's a real test of the adaptability of this team, the baseline knowledge, how to work in space. We're pulling that all together, we have a time limit, of course, on this mission, we're working around the clock. And I think we're onto a solution that should work, get us pretty close to a permanently acceptable situation. We'll see how it goes Saturday."
Said lead spacewalk planner Dina Contella: "We have just a huge number of people that are right now trying to help the EVA (spacewalk) team how to go and both clear what snagged on the array and help understand how to fix the structural loading issue we might have with the array. It's been an incredible effort to pull it all together."
The Discovery astronauts successfully moved the 17-ton P6 solar array truss segment Tuesday, bolting it to the far left end of the space station's main power truss. The first of its two solar array wings, known as P6-2B, extended a full 110 feet as required, but the crew aborted deployment of the second P6-4B wing when one section of hinged blanket slats hung up, possibly due to a guide wire snag. Two seams between adjacent slats pulled open, resulting in separate tears, and the edges of several nearby slats were crumpled. The largest rip measured some two-and-a-half feet long.
Eighty percent deployed, the P6-4B array can generate 97 percent of the electricity of a fully extended wing. The station is not yet using power from the torn array, but engineers say tests confirm no major damage to its internal wiring.
The immediate concern is figuring out a way to fully extend the P6-4B wing to provide the necessary structural rigidity. With a partially deployed panel, none of the arrays on the left side of the main power truss can be rotated as required to track the sun without risking additional damage. As a result, the station's left-side solar alpha rotary joint, or SARJ, is locked in place until the damage is fixed.
Adding to NASA's problems, the station's right-side arrays also are locked in place because of unexpected metallic contamination inside the starboard SARJ. Parazynski and Doug Wheelock were in the process of gearing up Wednesday for a spacewalk to inspect the starboard SARJ Thursday when NASA managers decided to focus instead on fixing the P6-4B solar blanket.
Engineers initially held out hope for a repair spacewalk Friday, but NASA managers decided early Thursday to wait until Saturday, giving engineers more time to fine-tune the plan.
"We made a decision last night that we weren't going to get there, that we weren't going to be ready for a Friday spacewalk," station flight director Derek Hassmann said today. "We knew it would be a full court press to get there on Friday. I'm disappointed we didn't get there, but I'm satisfied we made a good call."
On Friday, the station's robot arm will be moved 80 feet, from work site 8 on the left end of the main power truss back to work site 3 near the center of the lab complex. Once in place, it will reach into the shuttle's cargo bay and pull out a 50-foot-long heat shield inspection boom, grappling an attachment fitting in the center.
Pulling the orbiter boom sensor system, or OBSS, clear of Discovery, the station arm will hand it off to the shuttle's own robot arm to provide keep-alive power for heaters and other systems in the boom that support a laser scanner and camera mounted on one end. The instruments will be used after undocking from the station to look for signs of impact damage on the shuttle's nose cap and wing leading edge panels.
With the shuttle arm holding the OBSS, the station arm will be moved back out to work site 8, the closest the Canadian-built crane can get to the P6-4B solar arrays. Early Saturday, the station arm will re-grapple the OBSS and position it just to the left of the central section of the power truss to await Parazynski and Wheelock.
The spacewalk is scheduled to begin around 6:30 a.m. Saturday. After attaching a foot restraint and an extension fitting to one end of the OBSS, Parazynski will lock his boots in place and the arm will slowly maneuver him outboard to the P6-4B array. Wheelock, meanwhile, will make his way to the base of the outermost solar array to provide visual cues to arm operators Stephanie Wilson and Dan Tani.
At that point, Parazynski will be farther from the safety of the station's airlock than any astronaut has ever been. NASA's spacesuits are equipped with an emergency oxygen supply good for 30 minutes in case of a major problem that might cut off an astronaut's air supply. Spacewalks typically are designed so an astronaut is never more than a half hour away from the airlock.
But not in this case. Wheelock will be roughly the same physical distance from the airlock as Parazynski, but it would take Parazynski longer to get there in an emergency because of the slow movement of the robot arm.
"There are some things in this spacewalk that are a little higher risk than usual," Wolf said. "One is being very close to a damaged electrical power generating system and perhaps with some free parts as we cut pieces away. We've taken measures with the (tools) and various insulating materials ... Another is when Scott is out in that remote position, it will take longer than usual should he have a suit failure to come back in. We try to make that 30 minutes normally. He won't be within 30 minutes. We're making it as short as we can. But there comes a time when station needs repair, one time events, where we, with good mitigation and knowledge, accept higher risks in some areas. And that's one of them."
Here is a preliminary timeline of major events planned for Saturday's spacewalk (in EDT and elapsed time; subject to change; view with fixed-width font):
EDT........HH...MM...EVENT
06:28 AM...00...00...Spacewalk begins
06:58 AM...00...30...Heat shield boom (OBSS) setup
.....................1. Move to P1 truss/bay 12; perform tether swap
.....................2. Install work site interface extension on station arm
.....................3. Install foot restraint on WIF extension
.....................4. Astronaut gets In foot restraint
07:43 AM...01...15...SSRMS maneuver to P6-4B solar array wing
.....................1. Check OBSS stability prior to P1 departure
.....................2. Station arm moves astronaut to P6-4B solar array wing
08:50 AM...02...22...P6-4B SAW troubleshooting
.....................1. Assess/report guide wire configuration
.....................2. Clear guide wires; cut if necessary
.....................3. Install hinge stabilization cufflinks
11:28 AM...05...00...OBSS maneuver back to egress point
.....................1. SSRMS moves OBSS back to P1 bay 12 for egress
12:08 PM...05...40...Foot restraint egress and OBSS cleanup
.....................1. Egress OBSS; remove/stow OBSS hardware
.....................2. Return to airlock
12:38 PM...06...10...EVA-4 cleanup
.....................1. Stow WIF extender on ESP-2; stow tools
.....................2. Return to airlock
12:58 PM...06...30...Airlock ingress
01:08 PM...06...40...Airlock repressurization
Once in position near the rips in the solar arrays, Parazynski will give engineers their first detailed description of the damage.
"To be honest, we don't have a really great feel for the exact configuration for that snarl," Contella said. "We know there's a snag there, but we're not sure if it's something that's really easy, that you'd be able to clear, or if it's something that's going to be a little bit more complicated."
One major concern is the guidewire that presumably caused the damage when it hung up during deploy.
"If we have any kind of issue where we suspect that we'd have a problem with the guidewire then we'd have to cut the guidewire," Contella said. "And so, currently the idea is you have a pretty big snarl here, you cut at the bottom, you cut at the top and then take the offending part out. It sounds pretty easy, but pulling from the bottom is a guidewire tension mechanism that's pulling with about a pound of force, which is not very much force at all. But when we cut it, we're expecting it to maybe automatically retract down into the lower containment box of the array.
"So it would just pull straight through the grommets and be wound at the bottom," she said. "At this point, we're trying to determine what is the best way to allow that to occur. It might be it doesn't retract at all. ... potentially you could have it such that it comes down and it doesn't retract enough and you might need to assist it in some way or if it gets caught up, you might need to cut the whole thing off and wrap that up and put it in a trash bag."
Fixing the rips in the blanket is another challenge, but engineers devised a clever solution. The idea is for Parazynski to insert homemade tabs that work like cufflinks through holes in the blanket slats that were used to secure the panels during launch. Fold-out latches, like the wings of a cufflink, would prevent a tab from pulling back out of a hole. The other end would be inserted through the corresponding alignment hole in an adjacent slat.
The cufflinks should enable the blanket to carry the 70 pounds or so of tension it will experiences when the array is fully extended without pulling the ripped seams apart. It is that tension that provides the necessary structural stability and, in this context, the force that could pull the ripped slats apart if nothing was done to strengthen the area.
Throughout the work, Parazynski will take care not to touch the electrically active solar array or allow any of his tools to come in contact with the structure. The tools will be triple wrapped in non-conducting tape. While the risk of a potentially deadly shock is not zero, Wolf said, training, preparation and common sense reduced the likelihood of injury to an acceptable level.
"You can come up with scenarios that would do anything," Wolf said when asked if electrocution was possible. "We have upwards of over a hundred volts DC power on that array. ... It's not the kind of thing that would burn you, but we could get conduction through the heart, let's say, or mild shocks. This is not going to happen, we have very good techniques to insulate and control the array."
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071101fd10/index2.html
EVA-4 - Update
1200 GMT (8:00 a.m. EDT)
During the ride over to the P6-4B solar array, Italian astronaut Paolo Nespoli read the spacewalkers a long list of warnings, some of them common to all spacewalks and some due to concern about working around the electrically active solar arrays.
"We have a bunch of warnings related to shock hazard," Nespoli radioed. "Here's one about EMU contact with ... solar array panels. EV crew will only contact energized surfaces with approved tools that have been insulated with Kapton tape to prevent molten metal and shock. ... The last box is minimize contact between metal array components and exposed damaged solar cells on active side. Note some sparking may be expected. Avoid contact with solar panels except with insulated tools. Sharp edges likely present at damage locations."
A few minutes later, as the shuttle-station complex sailed up the East Coast of the United States, Parazynski asked, "Can you guys see my wireless video? This is just behond description!"
"It's fantastic, but it's ratty right now," mission control replied.
"Oh, what a shame."
"Scott, I assure you, from window 1 the view is just as spectacular," shuttle commander Pam Melroy chimed in.
"Oh, man!" Parazynski marveled at the world spread out below him. "Words can't do this justice. No way, at least not mine."
Scott:
"The outboard hinge panels are not damaged, which is consistent with my previous observation"
"There seems to be sharp edges, but not sparking"
"The cabling has held in the big damage site, the Kapton does not seem to be broken"
Scott:
"No lose hinge wires"
"Seems like you've got some surgery to do, Doctor Parazynsky"
Codename47
03-11-2007, 14:00
:eek:
Marilson
03-11-2007, 14:23
"Seems like you've got some surgery to do, Doctor Parazynsky"
:ave:
1457 GMT (10:57 a.m. EDT)
All of the cufflinks have been put into the solar array blanket to shore up the array.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071102fd11/cufflinks.jpg
1504 GMT (11:04 a.m. EDT)
Houston has given the "go" to begin the solar array deployment sequence. The crew will be extending the array in one-half sections, or bays, at a time. The array is roughly two-dozen of the 31 bays extended right now.
1457 GMT (10:57 a.m. EDT)
The robot arm is moving away from the solar array, taking spacewalker Scott Parazynski a safe disance for the upcoming deployment attempt.
Marilson
03-11-2007, 15:13
cmq scott ha fatto un lavoro eccezzionale.. vederlo li agganciato la braccio.. a lavorare in condizioni assurde... fantastico. Una delle più belle EVA che abbia mai visto su nasa tv
Marilson
03-11-2007, 15:15
tra l'altro il sistema di deployment dei pannelli si basa su degli attuatori polimerici (EAP) nati dallo studio fisiologico del muscolo artificiale :)
Studiando ing. biomedica è una bella soddisfazione vedere qualcosa della nostra area di ricerca applicata lassu :p
Fatemi capire una cosa: i micro-meteoriti sono comuni? Io pensavo fossero una rarità... e cosa succederebbe se uno di questi sassi vaganti colpisse un astronauta sulla tuta?!?
1515 GMT (11:15 a.m. EDT)
A total of four full bays have deployed so far.
1517 GMT (11:17 a.m. EDT)
The crew reports seeing some loading on the cufflinks, but all looks ok with five bays deployed.
1523 GMT (11:23 a.m. EDT)
Deployment completed! The Port 6 solar array has been fully extended after a successful and dramatic repair.
Fatemi capire una cosa: i micro-meteoriti sono comuni? Io pensavo fossero una rarità... e cosa succederebbe se uno di questi sassi vaganti colpisse un astronauta sulla tuta?!?
sono comuni, ce ne sono di tutti i tipi, di orginine naturale ma soprattuto artificiale... anzi, la "space garbage" è un porblema serio per i satelli e per l'ISS, anche se i satelli commerciali si trovano ad orbite molto più alte ma il decadimento naturale porta ovviamente i detriti al rientro in atmosfera, passando quindi per l'orbita dell'ISS e dello Shuttle.
Per quanto riguarda le tute spaziali, sono costruite con più strati di speciali rivestimenti in grado di "catturare" e fermare piccoli MMOD, ma è sempre un pericolo, come è facile intuire.
Scott: "Buongiorno Paolo!"
Paolo: "Buongiorno Scott!"
Scott: "Come va?"
Paolo: "Bene, grazie... e tu?"
Scott: "Bene, bene!"
Mitico Scott! :yeah:
gabi.2437
03-11-2007, 15:47
Fatemi capire una cosa: i micro-meteoriti sono comuni? Io pensavo fossero una rarità... e cosa succederebbe se uno di questi sassi vaganti colpisse un astronauta sulla tuta?!?
Sono comunissimi purtroppo. Le tute sono resistenti, più o meno come un giubbotto antiproiettile
Codename47
03-11-2007, 15:48
Scott: "Buongiorno Paolo!"
Paolo: "Buongiorno Scott!"
Scott: "Come va?"
Paolo: "Bene, grazie... e tu?"
Scott: "Bene, bene!"
Mitico Scott! :yeah:
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:
Stupenda comunque l'EVA di oggi, forse la migliore di sempre. Dire che hanno fatto un lavoro eccellente è quasi riduttivo :)
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:
Stupenda comunque l'EVA di oggi, forse la migliore di sempre. Dire che hanno fatto un lavoro eccellente è quasi riduttivo :)
Indubbiamente la più delicata e difficile di tutte quelle eseguite per l'ISS, mentre per gli americani è la più difficile dai tempi dell'incidente sempre ai pannelli solari, ma dello Skylab nel 1975.
Da SpaceFlightNow.com
Solar array redeployed after successful repair
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 3, 2007
Physician-astronaut Scott Parazynski, working on the end of a boom carried by the space station's robot arm, successfully repaired a mangled solar array today, cutting away a snarled guidewire, installing five suture-like braces and then standing by while his crewmates extended the array its full 110-foot length.
Working with deliberate care, astronaut Dan Tani, sending commands from a computer inside the shuttle-station complex, extended the array's central mast a half bay at a time, stopping and letting Parazynski assess the health of the repairs as tension slowly built up on the just-installed braces.
There were no problems and as the last bay of the array's mast extended and locked into place, putting some 70 pounds of tension on the blanet's slats, sensors indicated full extension and Tani exclaimed, "Oh, we've got deploy discretes, two deploy discretes!"
"Yay, all right!" someone yelled.
"Beautiful."
"Great news," Parazynski said. "What an accomplishment."
"Nice teamwork," congratulated station commander Peggy Whitson.
"Phenomenal," Parazynski agreed.
"Excellent work, guys, excellent," Whitson said.
"But it's not over yet," Discovery commander Pam Melroy said. "We've still got to get you inside."
"That would be nice," Parazynski said.
"Those are the minor details, but thank you guys very much," astronaut Steve Swanson radioed from Houston.
A successful repair was critical to NASA's plans for continuing space station assembly. At the Kennedy Space Center in Florida on Saturday, engineers moved the shuttle Atlantis from its hangar to the Vehicle Assembly Building for attachment to a set of boosters and an external tank. Launch on the next space station assembly mission, a high-profile flight to deliver Europe's Columbus research module, is targeted for Dec. 6.
Because of problems with the station's right-side solar array rotary joint, NASA needed to get the P6 array repaired and fully extended to provide the power necessary to support the attachment of Columbus next month as well as Japanese research modules scheduled for launch early next year.
With today's successful repair job, the December flight should remain on track.
The 17-ton P6 solar array truss segment was launched in 2000 to provide power during the initial stages of assembly. The lab's main power truss is now built and equipped with huge sets of solar panels on each end: starboard 4 (S4) on the right side and port 4 (P4) on the left. The outermost right side S6 arrays, scheduled for launch next fall, will be attached to a short spacer segment known as S5.
During two recent shuttle flights, astronauts retracted the two wings of the P6 array and disconnected it from the station's power system. Spacewalkers had problems retracting the 4B panel, however, encountering a frayed guidewire that repeatedly hung up on grommets during the retraction process.
On Tuesday, P6 was unbolted from its initial mounting point and moved to the far left end of the power truss and bolted to the P5 spacer segment. The first of its two solar array wings, known as P6-2B, extended a full 110 feet as required, but the crew aborted deployment of the 4B wing when one section of hinged blanket slats hung up due to a guide wire snag. Two seams between adjacent slats pulled open, resulting in separate tears, and the edges of several nearby slats were crumpled. The largest rip measured some two-and-a-half feet long.
Eighty percent deployed, the P6-4B array was able to generate more than 95 percent percent of the electricity of a fully extended wing. But without being fully extended, the array did not have the structural stability required for sun tracking. As a result, the station's left-side solar alpha rotary joint, or SARJ, was locked in place until the damage could be fixed.
With today's repair, the left side arrays can once again be turned to track the sun.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071103fd12/index4.html
error 404
03-11-2007, 20:52
Risveglio
http://it.wikipedia.org/wiki/STS-120#Risveglio
Per chi non avesse sentito i brani, non sapevo che ci fosse questa tradizione xD
EDIT: # Giorno 12: Star Wars Theme di John Williams per Parazynski. WAV MP3IDOLO!
# Giorno 8: Malagueña Salerosa dei Chingon per George Zamka. WAV MP3
Idolo pure te! (la conosco solo perchè è in Kill Bill... mi pare il vol.2).
danny2005
04-11-2007, 11:03
Volevo sapere un paio di cosette:
Alla luce degli ultimi sviluppi quando è previsto il rientro dell'orbiter? Se fosse un orario "umano" magari lo seguo....
Dopo il distacco dall'I.S.S. quanto impiega l'orbiter a entrare nell'atmosfera?
E una volta entrato quanto dura il rientro fino al touchdown?
Ci sono fasi durante il rientro in cui le comunicazioni vengono bloccate?
razziadacqua
04-11-2007, 13:21
[QUOTE]
"But it's not over yet," Discovery commander Pam Melroy said. "We've still got to get you inside."
"That would be nice," Parazynski said.
"Those are the minor details, but thank you guys very much," astronaut Steve Swanson radioed from Houston.
[QUOTE]
Dettagli :D
Avrebbe potuto rispondere:
"Ah no problema,tanto ormai ci ho fatto radici qui fuori ed inoltre c'è un bel panorama..." :sofico:
Ehhhh...cmq continuo ancora a maledire il fatto che qui non mi arrivi adsl e quindi non ho pututo seguire le riparazioni in diretta....:nera: :ncomment: :grrr: :incazzed:
Alla luce degli ultimi sviluppi quando è previsto il rientro dell'orbiter? Se fosse un orario "umano" magari lo seguo....
Ovviamente non sono ancora stati diffusi i dettagli dei tentativi di rientro previsti, cmq le date sono due, mercoledì 7 o, al massimo, giovedì 8.
Al momento il primo tentativo di rientro è fissato per mercoledì 7 alle ore 1:02 PM EST (19:02 CET ora italiana).
Il rientro, come sempre, inzia con il de-orbit burn un'ora prima circa.
Dopo il distacco dall'I.S.S. quanto impiega l'orbiter a entrare nell'atmosfera?
Dopo l'undocking nella procedura post-Columbia si procede con la cosiddetta attività di late inspections con un nuovo scanning dei profili allari e del nosecap con l'OBSS, e poi un ulteriore giorno missione (FD) dedicato ai preparativi di rientro.
La fase di rientro vera e propria dura circa 90 minuti, dal fluid-loading fino all'atterraggio.
Ci sono fasi durante il rientro in cui le comunicazioni vengono bloccate?
Si, poco dopo l'EI (Entry-Interface), durante la fase di massimo attrito aerodinamico. La durata del "black-out" varia tipicamente da uno a massimo 2-3 minuti.
Da SpaceFlightNow.com:
Astronauts pack for hatch closure and undocking
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 4, 2007
The Discovery astronauts packed up today, moving equipment back to the shuttle in preparation for closing hatches between the orbiter and the international space station this afternoon. If all goes well, Discovery will undock from the lab complex early Monday, setting the stage for landing Wednesday to close out a dramatic space station assembly mission.
In overnight messages to the crew, flight controllers offered congratulations for Saturday's successful spacewalk by Scott Parazynski and Doug Wheelock to repair a damaged space station solar blanket, an improvised fix that was needed to keep station assembly on track.
"Congratulations!!! Yesterday "Too Tall" finally found his niche in the cosmos!!!" controllers said, referring to Parazynski.
"Wow!!! Yesterday was an absolutely awesome day! But now you have done it," they said. "This flight has drained our bucket of superlative adjectives absolutely dry. Therefore, it is time for you to think about coming home!"
NASA's mission management team chimed in as well, saying "the entire team was awed by the outstanding work that you performed to make EVA 4 a great success."
"The extended team, both on-orbit and on the ground, deserves congratulations and it is a good day to be a part of the extended NASA family," the team said in the crew's morning "execute package" of instructions and timeline revisions. "The MMT briefly reviewed the status and health of the orbiter, which continues to perform very well. The remaining timeline was discussed at a high level, and the MMT is beginning to turn its attention to undocking, late inspection, and end-of-mission."
Parazynski now ranks fifth in the world for cumulative spacewalk time with 47 hours and five minutes over seven EVAs. Spacewalk planners in mission control found a few superlatives of their own.
"What an AWESOME, history-making EVA!" they said in the execute package. "This one will go down as one of our biggest successes in EVA history. Words can not express how proud you made everyone with the execution by the entire team. Scott, what a way to add to an already impressive EVA career! The summit of Everest will have a hard time competing with the view from the boom."
The astronauts will enjoy a bit of off-duty time this morning before gathering in the space station's Destiny laboratory module for a brief farewell ceremony at 1:28 p.m., about 20 minutes before hatches will be closed between the orbiter and the lab complex.
Astronaut Dan Tani, who hitched a ride to the station aboard Discovery, will remain on the station with Expedition 16 commander Peggy Whitson and Yuri Malenchenko. The man Tani replaced - astronaut Clay Anderson - will return to Earth aboard Discovery, along with Parazynski, Wheelock, commander Pam Melroy, pilot George Zamka, flight engineer Stephanie Wilson and Italian astronaut Paolo Nespoli.
Undocking is planned for 5:32 a.m. Monday, followed by a final inspection of the shuttle's nose cap and wing leading edge panels. A laser scanner and cameras on the end of Discovery's heat shield inspection boom, used in the solar array repair work Saturday, will be used to look for any signs of impact damage from space debris or micrometeoroids.
During the solar array repair spacewalk, the boom's instruments were unpowered for about nine hours. Overnight tests showed the laser scanner remains fully functional and tests are planned later today to check out the camera system.
Here is an updated timeline of today's activity (in EST and mission elapsed time; includes revision N of the NASA television schedule):
EST........DD...HH...MM...EVENT
11/04/07
02:08 AM...11...14...30...STS/ISS crew wakeup
03:08 AM...11...16...30...ISS daily planning conference
03:38 AM...11...17...00...Logistics transfers
03:53 AM...11...17...15...Oxygen system teardown
04:08 AM...11...17...30...Spacesuits prepped for move to shuttle
04:23 AM...11...17...45...Shuttle docking port (PMA-2) ground strap
04:58 AM...11...18...20...Logistics transfers
05:03 AM...11...18...25...Italian media event
05:23 AM...11...18...45...Heat shield boom (OBSS) sensor checkout
06:08 AM...11...19...30...Spacesuits moved to shuttle
07:53 AM...11...21...15...Lab forward CPA installation
08:08 AM...11...21...30...Crew meal
09:08 AM...11...22...30...Shuttle crew off duty
09:13 AM...11...22...35...ISS: CBCS target installation
09:43 AM...11...23...05...ISS: Lab hatch thermal cover installation
11:30 AM...12...00...52...Mission status briefing on NASA TV
12:58 PM...12...02...20...PMA-2 berthing mechanism bolts
01:28 PM...12...02...50...Farewell ceremony
01:43 PM...12...03...05...Hatch closed
01:43 PM...12...03...05...Rendezvous tools checkout
02:23 PM...12...03...45...Orbiter docking system leak check
04:43 PM...12...06...05...Crew choice downlink
05:08 PM...12...06...30...ISS crew sleep begins
06:08 PM...12...07...30...STS crew sleep begins
07:00 PM...12...08...22...Daily video highlights reel on NASA TV
10:00 PM...12...11...22...Flight director update on NASA TV
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071104fd13/index.html
Da SpaceFlightNow.com:
Shuttle and station crews bid an emotional farewell
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 4, 2007
The Discovery astronauts bid a tearful farewell to their space station crewmates today, hugging and sharing a few final words before closing hatches and making preparations for undocking early Monday.
For Clay Anderson, who was launched to the station last June and who's flying home aboard Discovery after 152 days in space, the moment was especially emotional. Floating in the Destiny laboratory module with his shuttle and station crewmates, Anderson thanked flight controllers in the United States and Russia, stopping three times to collect himself.
"Today's my last day aboard the international space station, Alpha," he said. "Five months ago, i was lying on my back in the middeck of the orbiter Atlantis preparing to launch into orbit for the first time and wondering what the heck I'd gotten myself into. And now I'm poised to return to Earth after having served very proudly on board this magnificent complex as part of two expedition and three shuttle crews.
"And as my time draws to a close here, I'm filled with a lot of different emotions. I have a lot of blood, sweat and tears that I've left on board the international space station, it's a very wonderful place. So I want to take this time to thank each and every one of you. You've been my special family down there on the ground for quite some time and as is true for families on Earth, I sincerely believe we've all created some very fond memories.
"You all kept me safe, you've shown me unwavering patience and professionalism... And you've all overlooked my shortcomings and it's my hope that maybe you've even had a few laughs along the way... What I'd like to say is what we are doing here is very important for all of human kind. It's worth the risk, it's worth the cost and you folks on the ground are the people who make it happen. So I want you to take pride in your work and constantly look toward the heavens, for it is there you will see your future.
"For all the flight control, training and engineering teams in Houston, Huntsville and Moscow... I say thank you," Anderson concluded. "You are indeed the best and the brightest that our world has to offer."
"Hey Clay, we appreciate the words," astronaut Kevin Ford said from mission control as flight controllers applauded. "Great work on your expedition and we're looking forward to having you back here."
Ford then put lead station flight director Derek Hassmann on the line.
"It's really, really great to see everybody together there in the lab," he said. "I just wanted to echo Kevin's comments, it was an honor and a privilege to watch you guys do your work. What an unbelievably successful mission. ... Great job, guys. Thanks."
Discovery carried Anderson's replacement, Dan Tani, into orbit and shuttle commander Pam Melroy teared up herself as she welcomed Anderson and said farewell to Tani and his new crewmates, station commander Peggy Whitson and cosmonaut Yuri Malenchenko.
"I guess this is the time when Discovery officially welcomes Clay with open arms to our crew," Melroy said. "We can't wait to bring you home to your family and we're very happy to have you. It's not even a question of fitting in, because our crews have matched so well. There's been a lot of laughter and a lot of fun and a lot of really hard work over the last few docked days.
"And it's also our time to say farewell to Dan... he told me not to do this (cry)... Dan has brought us so many wonderful memories and so many wonderful moments. We're going to miss you terribly. We promise we'll send somebody to come pick you up and bring you home. And to Peggy, thank you, it's just been an honor and a privilege to share command of this mission with you. Our personal relationship has just made it all that much better. And Yuri, thank you so much for all the help you gave to us as well."
Saying "we're family now," Melroy embraced Whitson and the two crews shared a few final smiles and hugs before the shuttle astronauts floated back aboard Discovery for good.
If all goes well, Discovery will undock from the space station at 5:32 a.m. Monday. Landing is scheduled for 1:02 p.m. Wednesday, Anderson's 15th wedding anniversary.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071104fd13/index2.html
Da SpaceFlightNow.com:
Discovery departs the station after hectic visit
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 5, 2007
The Discovery astronauts undocked from the international space station today, looped around the lab complex for a final photo run and then departed, falling back behind the outpost. Pilot George Zamka, manually guiding Discovery from the crew module's aft flight deck, had no problems despite a computer glitch that prevented him from receiving normal trajectory data.
"We're all just cheering Zambo on," Melroy told flight controllers. "I don't think people appreciate how difficult it is to do a fly around with absolutely no trajectory information. ... It's pretty challenging to do this and he's doing a fabulous job."
"We agree whole heartedly," said mission control. "We would never know he doesn't have the data. It looks great."
Astronaut Dan Tani, who hitched a ride to the station aboard Discovery and remained behind on the lab, replacing out-going Expedition 16 flight engineer Clay Anderson, passed along his own praise as a camera on the station showed the shuttle gliding through space 600 feet below.
"Discovery, Alpha on the big loop. Zambo, great job, buddy, great job flying," Tani said. "Really cool to see you out there."
"And Bo-ichi, thanks very much," Zamka replied, using the crew's nickname for Tani. "We're going to miss you, but we know you're going to have a great time up there with Peggy (Whitson) and Yuri (Malenchenko). Have a great expedition and we'll see you on the ground."
"I'll do that. And the whole 'Bo crew, I miss you already," Tani said. "Fly safe, get home safe, I'll see you on the ground and thanks for not only the great ride up, but the great year and a half together. I owe you one. ... Take care and we'll see you on the ground."
"Yep, we'll see you o the ground," said Melroy.
Discovery undocked at 5:32 a.m. EDT as the two spacecraft sailed 218 miles above the south Pacific Ocean.
"Houston and Alpha, Discovery has physical separation," Melroy radioed as the shuttle slowly pulled away from the lab complex.
A few moments later, station commander Peggy Whitson rang the ship's bell in the Destiny laboratory module, saying "shuttle departing."
"Discovery copies," Melroy said. "Thanks, Peggy."
"Thank you guys for the (new) module and all your help," Whitson replied.
Here's the latest deorbit and landing opportunities for Wednesday, Thursday and Friday.
DATE/EST.......DD...HH...MM...EVENT.................ORBIT
11/07/07
Wed 12:03 PM...15...01...25...Deorbit to KSC........238
Wed 01:02 PM...15...02...24...Landing at KSC
Wed 01:28 PM...15...02...50...Deorbit to Edwards....239
Wed 02:29 PM...15...03...51...Landing at Edwards
Wed 01:31 PM...15...02...53...Deorbit to Northrup...239
Wed 02:31 PM...15...03...53...Landing at Northrup
Wed 01:38 PM...15...03...00...Deorbit to KSC........239
Wed 02:36 PM...15...03...58...Landing at KSC
Wed 03:04 PM...15...04...26...Deorbit to Edwards....240
Wed 04:03 PM...15...05...25...Landing at Edwards
Wed 03:07 PM...15...04...29...Deorbit to Northrup...240
Wed 04:05 PM...15...05...27...landing at Northrup
11/08/07
Thu 10:33 AM...15...23...55...Deorbit to KSC........253
Thu 11:33 AM...16...00...55...Landing at KSC
Thu 11:58 AM...16...01...20...Deorbit to Edwards....254
Thu 01:00 PM...16...02...22...Landing at Edwards
Thu 12:01 PM...16...01...23...Deorbit to Northrup...254
Thu 01:03 PM...16...02...25...Landing at Northrup
Thu 12:09 PM...16...01...31...Deorbit to KSC........254
Thu 01:08 PM...16...02...30...Landing at KSC
Thu 01:34 PM...16...02...56...Deorbit to Edwards....255
Thu 02:35 PM...16...03...57...Landing at Edwards
Thu 01:37 PM...16...02...59...Deorbit to Northrup...255
Thu 02:37 PM...16...03...59...Landing at Northrup
Thu 03:09 PM...16...04...31...Deorbit to Edwards....256
Thu 04:08 PM...16...05...30...Landing at Edwards
11/09/07
Fri 10:39 AM...17...00...01...Deorbit to KSC........269
Fri 11:39 AM...17...01...01...Landing at KSC
Fri 12:04 PM...17...01...26...Deorbit to Edwards....270
Fri 01:06 PM...17...02...28...Landing at Edwards
Fri 12:08 PM...17...01...30...Deorbit to Northrup...270
Fri 01:09 PM...17...02...31...Landing at Northrup
Fri 12:15 PM...17...01...37...Deorbit to KSC........270
Fri 01:13 PM...17...02...35...Landing at KSC
Fri 01:40 PM...17...03...02...Deorbit to Edwards....271
Fri 02:40 PM...17...04...02...Landing at Edwards
Fri 01:43 PM...17...03...05...Deorbit to Northrup...271
Fri 02:42 PM...17...04...04...Landing at Northrup
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/071105fd14/index2.html
error 404
06-11-2007, 15:05
Stò guardando ora la Nasa TV... ma non dovevano rientrare ieri?
In caso negativo, per che ore è previsto lo staccamento dalla ISS e il tempo impiegato per il rientro?
Grazie ciao
Stò guardando ora la Nasa TV... ma non dovevano rientrare ieri?
In caso negativo, per che ore è previsto lo staccamento dalla ISS e il tempo impiegato per il rientro?
Grazie ciao
Si sono staccati ieri e rientrano domani.
Se guardi il post sopra il tuo, GioFX ha indicato tutte le possibilità di landing da domani a venerdì.
razziadacqua
07-11-2007, 13:26
11/07/07
Wed 12:03 PM...15...01...25...Deorbit to KSC........238
Wed 01:02 PM...15...02...24...Landing at KSC
Ma da come si legge pare che se và tutto bene iniziano il rientro alle 1:02 e alle 2:24 atterrano al Kennedy Space Center...mentre il deorbiting inizierebbe alle 12:03 e finisce alle 1:25 :D COme cavolo si legge?
Neanche dire che quelle ore e minuti siano la durata perchè in caso non ci siamo proprio :D
GioFx spiegami un pò come si legge questa tabella che voglio capirci di più :)
Cmq quello che voglio sapere...In pratica QUESTA SERA alle 19:02 dovrebbero fare touch down? :D
No perchè in caso mi piantono a casa di mia morosa °_°
razziadacqua
07-11-2007, 13:34
Da SpaceFlightNow.com:
Shuttle Discovery's heat shield cleared for entry
BY WILLIAM HARWOOD
STORY WRITTEN FOR CBS NEWS "SPACE PLACE" & USED WITH PERMISSION
Posted: November 6, 2007
NASA managers late today cleared the shuttle Discovery for re-entry and landing Wednesday to close out a dramatic space station assembly mission, giving the ship's heat shield a clean bill of health after analyzing data from a final inspection.
Entry Flight Director Bryan Lunney, son of legendary Apollo flight director Glynn Lunney, said Discovery's entry systems were checked out earlier today, and forecasters are predicting acceptable conditions with the only concern being relatively high headwinds on runway 33 at the Florida spaceport.
Given the forecast, NASA is not activating the shuttle's backup landing sites at Edwards Air Force Base, Calif., or Northrup Strip, N.M.
"We have KSC for two opportunities on Wednesday," Lunney said. "I do not have Edwards or Northrup called up at all Wednesday. If we wave off for weather or have some other problem, I'll make a determination Wednesday afternoon whether or not to call up Edwards on Thursday. So I'm not going to make that call until then."
Assuming the weather holds and no problems develop, commander Pam Melroy and pilot George Zamka plan to fire Discovery's twin braking rockets at 11:59:12 a.m. for one minute and 58 seconds, slowing the ship by about 150 mph to drop out of orbit for an hourlong glide to Earth.
Crossing the coast of North America just north of Vancouver, Discovery will follow a so-called descending node trajectory, plunging across the heartland of America for a landing at 1:01:50 p.m. A second landing opportunity is available one orbit later, with a deorbit rocket firing at 1:34:42 p.m. and landing at 2:36:12 p.m.
The Spaceflight Meteorology Group at the Johnson Space Center in Houston, which is responsible for shuttle landing weather forecasts, predicted scattered clouds at 3,000 feet, visibility of 7 miles and winds out of 350 degrees at 14 knots with gusts to 23. That works out to a 22-knot headwind, just 3 mph below NASA's safety limit.
"The weather right now is looking really, really good," Lunney said. "For the last few days, the forecast has been great. We've had mostly clear skies, we're forecasting scattered at 3,000 ... and the winds are going to be blowing right down the runway, peaking up to 23 (knots) with a 14-knot steady state. So real optimistic that tomorrow's landing opportunities we'll play out for us for weather."
Here is a timeline of tomorrow's deorbit opportunities (in EST; the times for deorbit ignition and landing may change by a few seconds based on final tracking):
EST...........EVENT
..............Rev. 238 Deorbit to KSC
07:59:12 AM...Begin deorbit timeline
08:14:12 AM...Radiator stow
08:24:12 AM...Mission specialists seat installation
08:30:12 AM...Computers set for deorbit prep
08:34:12 AM...Hydraulic system configuration
08:59:12 AM...Flash evaporator cooling system checkout
09:05:12 AM...Final payload deactivation
09:19:12 AM...Payload bay doors closed
09:29:12 AM...Mission control 'go' for OPS-3 entry software
09:39:12 AM...OPS-3 transition
10:04:12 AM...Entry switchlist verification
10:14:12 AM...Deorbit rocket firing update
10:19:12 AM...Crew entry review
10:34:12 AM...Commander/pilot don entry suits
10:51:12 AM...Navigation system alignment
10:59:12 AM...Commander/pilot strap in; MS suit don
11:16:12 AM...Shuttle steering check
11:19:12 AM...Hydraulic power unit prestart
11:26:12 AM...Toilet deactivation
11:34:12 AM...Vent doors closed for entry
11:39:12 AM...Mission control 'go' for deorbit burn
11:45:12 AM...Astronauts strap in
11:54:12 AM...Single hydraulic unit start
11:59:12 AM...Deorbit ignition (dV: 147 mph; dT: 1:58)
12:01:10 PM...Deorbit burn complete (alt: 223.3 sm)
12:30:05 PM...Entry interface (alt: 75.8 sm; vel: 16,979 mph)
12:35:24 PM...1st roll command to left
12:44:14 PM...1st left to right roll reversal
12:48:00 PM...C-band radar acquisition
12:55:16 PM...Velocity less than mach 2.5 (alt: 83,700 feet)
12:57:28 PM...Velocity less than mach 1 (alt: 51,200 feet)
12:58:47 PM...Shuttle banks to line up on runway
(alt: 32,200 feet; 192-degree right turn)
01:01:50 PM...Landing on runway 33
..............Rev. 239 Deorbit to KSC
01:14:42 PM...Mission control 'go' for deorbit burn
01:20:42 PM...Astronaut seat ingress
01:29:42 PM...Single APU start
01:34:42 PM...Deorbit ignition (dV: 246 mph; dT: 2:00)
01:36:42 PM...Deorbit burn complete (alt: 217 sm)
02:04:13 PM...Entry interface (alt: 75.7 sm; vel: 16,979 mph)
02:09:33 PM...1st roll command to left
02:25:02 PM...1st left-to-right roll reversal
02:29:41 PM...Velocity less than mach 2.5 (alt: 83,700 feet)
02:31:54 PM...Velocity less than mach 1 (alt: 50,500 feet)
02:32:52 PM...Shuttle banks to line up on runway
(alt: 36,300 feet; 228-degree right turn)
02:36:12 PM...Landing on runway 33
Non me ne voglia GioFx se per una volta gli ho fregato il lavoro :D
Codename47
07-11-2007, 14:37
Quindi in pratica è confermato l'atterraggio di oggi, salvo imprevisti, per le 19.02 ora italiana giusto? :)
Queste sono le traiettorie di rientro al Kennedy Space Center dopo la 238° o 239° orbita:
(fate click sull'immagine per avere la risoluzione piu' elevata)
STS-120 Landing Ground Tracks
Deorbit to Kennedy on Orbit 238
KSC 238
http://www.nasa.gov/images/content/196110main_KSC238_long_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196109main_KSC238_long.gif)
+ Long-range ground track
http://www.nasa.gov/images/content/196112main_KSC238_mid_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196111main_KSC238_mid.gif)
+ Mid-range ground track
http://www.nasa.gov/images/content/196108main_KSC238_close_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196107main_KSC238_close.gif)
+ Close-range ground track
Deorbit to Kennedy on Orbit 239
KSC 239
http://www.nasa.gov/images/content/196117main_KSC239_long_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196116main_KSC239_long.gif)
+ Long-range ground track
http://www.nasa.gov/images/content/196119main_KSC239_mid_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196118main_KSC239_mid.gif)
+ Mid-range ground track
http://www.nasa.gov/images/content/196115main_KSC239_close_tn.jpg (http://www.nasa.gov/images/content/196114main_KSC239_close.gif)
+ Close-range ground track
un po' di aggiornamenti sullo stato delle procedure di rientro:
1552 GMT (10:52 a.m. EST)
The astronauts have been given the OK to start "fluid loading" procedures in which they drink large quantities of liquids to help in the readaptation to gravity. The latest weather update is predicting a headwind for Runway 33 of 12 peaking to 20 knots.
1538 GMT (10:38 a.m. EST)
Now passing 15 days, 0 hours, 0 minutes into this flight of space shuttle Discovery. At this point in the deorbit preparation timeline, the crew should be donning their bright orange pressure suits won during launches and landings. Weather continues to be favorable at the Kennedy Space Center for an on-time homecoming today.
1502 GMT (10:02 a.m. EST)
Now three hours from landing at the Kennedy Space Center.
1450 GMT (9:50 a.m. EST)
The latest update from Mission Control shows a deorbit burn ignition time of 11:58:49 a.m. EST. The 215-feet-per-second retrograde burn should last one minute and 53 seconds.
1435 GMT (9:35 a.m. EST)
Mission Control has given the crew a "go" to transition the onboard computers from the OPS-2 software used during the shuttle's stay in space to OPS-3, which is the software package that governs entry and landing. And Discovery will soon maneuver to a new orientation in space to improve the communications link with NASA's orbiting data relay satellites.
1420 GMT (9:20 a.m. EST)
Discovery's 60-foot-long payload bay doors are now closed and locked in preparation for today's fiery descent into Earth's atmosphere and landing at Kennedy Space Center. Weather continues to look excellent here at the spaceport.
1404 GMT (9:04 a.m. EST)
Mission Control has given the crew a "go" to close the orbiter's payload bay doors. Cooling is being switched from the radiators in the doors to the flash evaporator system that uses water stored on the shuttle to keep onboard systems from overheating.
potete comunque trovare gli aggiornamenti live qui:
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/status.html
1638 GMT (11:38 a.m. EST)
Now 20 minutes until the deorbit burn. Standing by for a "go" or "no go" call from Mission Control. The weather officers are looking at some clouds to the northeast of the runway that are moving toward the Kennedy Space Center.
1624 GMT (11:24 a.m. EST)
Pilot George Zamka is putting the Auxiliary Power Units cockpit switches in the ready-to-start configuration.
1624 GMT (11:24 a.m. EST)
Pilot George Zamka is putting the Auxiliary Power Units cockpit switches in the ready-to-start configuration.
Allora dovremmo quasi esserci al rientro.
1649 GMT (11:49 a.m. EST)
GO FOR THE DEORBIT BURN! With good weather at Kennedy Space Center, entry flight director Bryan Lunney in Mission Control just gave the "go" for Discovery to perform the deorbit burn at 11:59 a.m. EST that will commit the shuttle for the trip back to Earth.
Landing in Florida is set for 1:02 p.m. EST.
Allora dovremmo quasi esserci al rientro.
infatti, ecco qui la conferma: ;)
1649 GMT (11:49 a.m. EST)
GO FOR THE DEORBIT BURN! With good weather at Kennedy Space Center, entry flight director Bryan Lunney in Mission Control just gave the "go" for Discovery to perform the deorbit burn at 11:59 a.m. EST that will commit the shuttle for the trip back to Earth.
Landing in Florida is set for 1:02 p.m. EST.
l'atterraggio e' quindi previsto per le 19:02 ora italiana
EDIT: post simultaneo ;) lascio ad Ukronia gli aggiornamenti, io devo purtroppo andare (spero di arrivare in tempo per il touchdown!)
Siamo arrivati insieme. :D
razziadacqua
07-11-2007, 17:07
Corro immediatamente a casa di mia cugina!FASTWEEB ARRIVO!!!!!!!!!
1730 GMT (12:30 p.m. EST)
ENTRY INTERFACE. Discovery's thermal protection system is feeling heat beginning to build as the orbiter enters the top fringes of the atmosphere -- a period known as entry interface.
The shuttle is flying at Mach 25 with its nose elevated 40 degrees, wings level, at an altitude of 400,000 feet over the northern Pacific Ocean, just south of the Aleutian Islands.
Touchdown remains set for 1:01 p.m. EST in Florida.
1736 GMT (12:36 p.m. EST)
Time to touchdown now 25 minutes. NASA says Discovery's landing weight will be 201,895 pounds. That is about 85,000 pounds lighter than the orbiter weighed at liftoff.
son arrivato, scusatemi per il ritardo... :O
Super Vegetto
07-11-2007, 17:45
son arrivato, scusatemi per il ritardo... :O
Ma scusa di cosa, anzi grazie per le continue informazioni!:)
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