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Paolo Vallotti, Chief Tecnhology Officier per Fiat Powertrain, spiega come siano molti gli ambiti che necessitano di grande potenza di calcolo all'interno del prestigioso gruppo di lavoro. Gli studi legati alla fluidodinamica, che fanno parte dello sviluppo di propulsori, cambio e altre parti delle automobili, si appoggiano a macchine necessariamente molto potenti.

Ai server non si chiede però solo potenza, in ogni caso, ma compatibilità con virtualizzazione e elasticità di utilizzo, tenendo al contempo sotto controllo i costi e particolare attenzione alla scalabilità. Storicamente legato a piattaforme RISC, il gruppo Fiat Powertrain ha deciso di mettere alla prova alcuni server con processori Intel Xeon 7500.

L'interesse verso le nuove soluzioni Intel Xeon 7500 è stato ripagato, poiché sono molti i benefici che, in seguito a test, sono emersi. Rispetto alle soluzioni precedentemente adottate, basate su piattaforme RISC, si sono osservati incrementi prestazionali fino ad un fattore 4x, portando contemporaneamente a una riduzione dei costi fino al 50%.

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