Hacker controllano Jeep Cherokee via internet a 110km/h e la portano fuori strada

guida autonoma?

così i terroristi potranno fare attacchi con le autobombe senza immolare integralisti, chissà..

ahahahahahahahahahahahaha l'hotfix per le auto?!!!!

ma invece evitare proprio di installare ste cazzate? e abbassare i prezzi? no eh?

Non tanto. Gli stessi tizi hanno controllato delle automobili con un portatile connettendosi alle centraline con l'interfaccia diagnostica dal 2013.
http://www.bbc.com/news/technology-23443215

E hanno fatto lo stesso show anche con altri, che l'hanno presa molto peggio. http://www.welivesecurity.com/2015/...or-car-hacking/

E comunque sono pagati dal DARPA, quindi non sono due pagliacci a caso.

Da quello che sapevo io il servosterzo è collegato a sensori che rilevano il movimento del pilota e reagiscono di conseguenza.

Comunque, basta spegnerlo e curvare diventa un pò un problema visto che oppone una certa resistenza da spento, specialmente in velocità.

Se te lo aspetti anche anche, ma se non te lo aspetti perdi il controllo del mezzo.

O se si mette a dare impulsi a destra e a sinistra a caso? Divertimento per tutta la famiglia.

è dal 2011 che c'è gente che lo fa.
O che le auto fatte in america fanno cagare (non mi sorprenderebbe) o hanno trovato il modo di controllare qualcosa che non sai che c'è, o stanno raccontando un mucchio di balle a chi fa le certificazioni.

Puoi crederci, puoi crederci...
Quelle vecchie volpi dei produttori li hanno collegati.
Una delle features di Uconnect è proprio avere le diagnostiche in tempo reale prese dal computer di bordo e dai sensori sparsi in giro.
Evidentemente la connessione non è in sola lettura...

Quindi sì, "branco di scimmie" è un termine appropriato in questo caso.

Ad esempio qui gli stessi tizi hanno analizzato nel 2014 delle automobili e hanno notato come
[I]both the 2014 Jeep Cherokee and the 2015 Escalade have an inherent security flaw: The cars' apps, Bluetooth and telematics -- which connects the car to a cellular network like OnStar -- are on the same network as the engine controls, steering, brakes and tire pressure monitor system. [/I]

[I]"In the 2014 Prius, the AM/FM/XM radio and Bluetooth are on the same network as the steering, brakes and tire pressure monitor. "[/I]

http://money.cnn.com/2014/08/01/tec...-hackable-cars/

Questo è un report fatto da un senatore (dal suo staff) che ha preso a cuore la questione, spiega come funzionano le cose in modo semplice per farsi capire da altri senatori. http://www.markey.senate.gov/imo/me...ecurity%202.pdf

Su wired descrivono meglio in cosa è consistita la demo:
http://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/

Non hanno agito sui freni, gli hanno semplicemente disattivato l'acceleratore
(che sulle auto moderne è "solo" un input della centralina mappato su variabili interne
di solito manipolabili anche via CAN bus, visto che il controllo degli iniettori ecc. avviene
tramite software della centralina).

una G-car senza connessioni? boh..speriamo

mettiti alla guida di una macchina senza servosterzo, ce n'è qualcuna in giro.
lo sterzo è durissimo ma in corsa è molto più morbido, ovvero serve ruotarlo di meno.
Ricordo come fosse ieri mio nonno con l'artrite alle mani che faceva manovra con la sua
vecchia seat, era una sofferenza vederlo.

Tutti i sistemi elettronici e meccanici in una macchina moderna sono controllati dalla centralina della macchina. Secondo la tua logica dovresti creare diverse centraline ognuna per un sottosistema e tutte indipendenti; oltre ad essere antieconomico, non permetti la comunicazione tra i vari sistemi (il che di per se è un problema).
La notizia è stata riportata anche su altre testate (oltre che dichiarata dagli stessi autori dell'esperimento) e la vulnerabilità era in realtà già nota alla casa automobilistica.
Per dirla tutta non è il primo caso, già la BMW ad esempio ha avuto una falla di sicurezza su uno dei suoi sistemi, che ha permesso di sbloccare le portiere da oltre 2 milioni di auto tramite la rete telefonica.

Articolo molto interessante a riguardo: http://www.ilpost.it/2015/07/17/app...y-android-auto/

La connessione tra auto, rete internet e smathphone è sicuramente qualcosa di interessante, ma di molto più complicato da attuare di quanto non sia in realtà.
Quello pultroppo è un problema che non centra una mazza
Tutte le Punto (e ti parlo dalla seconda generazione, quindi prima della Grande Punto) prodotte in uno stabilimento, se non erro in Polonia, e sicuramente fino a 3-4 anni fa, hanno un problema al servosterzo che si blocca, anche nel bel mezzo della guida e d'improvviso; ti lascio solo immaginare cosa può succedere se ti capita nel mentre che affronti una curva. Problema noto verificato su tantissime unità prodotte, anche sulla Grande Punto di mio padre, ma che non hanno mai risolto.

La FIAT è sempre un passo avanti

Sulla mia X5 30d 2012 non ho voluto aggiornare il servizio on line perchè avevo paura proprio di queste cose.
Temo però che sia una disattivazione "finta" perchè mi arrivano ancora messaggi strani ....

Ma anche quelle fatte in Europa e proprio dalla carissima Mercedes hanno avuto un mare di problemi senza che un hacker intervenisse...
Addirittura a una signora ha smesso di funzionare completamente l'impianto frenante...
http://www.fortunatoimbesi.it/notizie_mercedes.html

...e che non abbia porte USB a cui poter collegare roba strana. Problem solved.