Hyundai a un passo dal controllo totale di Boston Dynamics: 325 milioni a SoftBank, Atlas già in produzione commerciale
Hyundai Motor Group si prepara a rilevare il residuo 9,65% di Boston Dynamics da SoftBank per 325 milioni, esercitando una put option del 2021. Il consiglio approva il 22 giugno. Atlas è già in produzione commerciale, con l'intera produzione riservata a Hyundai
di Andrea Bai pubblicata il 19 Giugno 2026, alle 16:31 nel canale MercatoHyundaiBoston Dynamics
Hyundai Motor Group sarebbe pronta ad acquisire il rimanente 9,65% di Boston Dynamics da SoftBank per 325 milioni di dollari, esercitando una put option concordata al momento della cessione della partecipazione di controllo alla fine del 2020. L'operazione trasformerà Boston Dynamics in una sussidiaria interamente controllata dal gruppo, che già detiene una quota superiore al 90% attraverso le entità affiliate Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Glovis e il presidente esecutivo Euisun Chung. Secondo le informazioni riportate dalla stampa sudcoreana, il consiglio di amministrazione è convocato per il 22 giugno per l'approvazione, e né Hyundai né SoftBank hanno confermato pubblicamente i termini.
Per SoftBank, la cessione è coerente con la propria pratica di reimpiegare il capitale da investimenti maturi verso opportunità fresche e potenzialmente più redditizie. L'esercizio della put option trasforma una partecipazione in liquidità a valutazione netta.
Boston Dynamics come fornitore da internalizzare
La logica di acquisizione di Boston Dynamics è puramente strategica di contrllo e produzione: Hyundai sta acquisendo un fornitore di automazione per le proprie linee di assemblaggio. Il possesso totale consente di integrare la roadmap robotica senza dover rispondere ad altri azionisti.
Il modello è raro nel settore automotive: i costruttori di auto hanno generalmente acquistato robot da fornitori terzi. Hyundai progetterebbe, costruirebbe e distribuirebbe i propri robot, chiudendo il ciclo dal laboratorio di ricerca al pavimento della fabbrica.
Atlas in produzione commerciale
Boston Dynamics ha già fatto transitare il robot umanoide Atlas dalla fase dimostrativa alla produzione commerciale, con l'intera produzione a breve termine riservata a Hyundai. Il robot monta attuatori elettrodiretti personalizzati con densità di coppia di 220 Nm/kg. La strategia robotica presentata da Hyundai a CES 2026 include una fabbrica con capacità di 30.000 robot Atlas all'anno. Atlas è previsto per operare sulle sequenze di parti presso lo stabilimento Metaplant di Hyundai in Georgia.
Nel contesto della competizione con Tesla (Optimus) e con costruttori cinesi attivi nel segmento dei robot umanoidi, l'operazione consolida un vantaggio difficile da replicare: la stessa azienda che progetta e produce i robot li distribuisce anche sulle proprie linee di assemblaggio.
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14 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoPerche ora la nuova versione è veramente qualcosa che può rivoluzionare il lavoro in fabbrica e renderlo al 95% automatico
Il robot umanoide in fabbrica anche no.
I robot industriali sono ben diversi e sono integrati direttamente nei macchinari per la produzione.
Il robot umanoide che sa sollevare un pacco amazon di appena 10kg e si muove a rallenty va bene solo ad impressionare gli investitori e farsi pubblicità.
Ah giusto quelli di Boston Dynamics fanno le capriole ...... eh si molto utili in fabbrica.
Ah dimenticavo ..... quanto dura la batteria ?
I robot industriali sono ben diversi e sono integrati direttamente nei macchinari per la produzione.
Il robot umanoide che sa sollevare un pacco amazon di appena 10kg e si muove a rallenty va bene solo ad impressionare gli investitori e farsi pubblicità.
Ah giusto quelli di Boston Dynamics fanno le capriole ...... eh si molto utili in fabbrica.
Ah dimenticavo ..... quanto dura la batteria ?
Ancora che questa idea che i robot umanoidi sono inutili in fabbrica.
È sbagliata un robot umanoide ha una cosa che i robot da automazione non hanno
la flessibilità. Per questo motivo verranno sempre più integrati in fabbrica
Con la bomba demografica che hanno in Giappone, saranno spinti ad automatizzare sempre di piu' il lavoro nelle linee di produzione. Soprattutto linee di montaggio come quelle del settore automotive.
Presto la necessita' di adottare soluzioni del genere arrivera' anche in Europa.
il robot umanoide di Figure ha smistato circa 250 mila pacchi in 200 ore, in diretta streaming. Atlas, che è il soggetto di questo thread, può sollevare 30Kg in modo continuativo, ma può sollevarne 50 se non deve portarlo in giro ma solo spostarlo da un bancale ad un carrello. Del resto sono macchine, come fai a mettere in dubbio la capacità di carico? Esiste anche un robot umanoide in grado di sollevare pacchi da 100Kg.
Non è particolarmente importante se lavorano in fabbrica, sono batterie rimovibili e i robot sanno cambiarsele e metterle in carica da soli. Quella di figure era una demo chiaramente, per un compito come quello poteva anche non essere umanoide, e hanno usato 3 robot invece che uno proprio per caricare le batterie. Ovviamente avrebbero potuto usare un robot e 3 batterie, ma doveva essere una maratona in cui il lavoro non si interrompeva mai, 24/24 e i robot dovevano interoperare.
Non è particolarmente importante se lavorano in fabbrica, sono batterie rimovibili e i robot sanno cambiarsele e metterle in carica da soli. Quella di figure era una demo chiaramente, per un compito come quello poteva anche non essere umanoide, e hanno usato 3 robot invece che uno proprio per caricare le batterie. Ovviamente avrebbero potuto usare un robot e 3 batterie, ma doveva essere una maratona in cui il lavoro non si interrompeva mai, 24/24 e i robot dovevano interoperare.
Poi mi immagino: probabilmente in fabbrica se sono confinati in una zona si puo' pure tirare il cavo.
Non so se questi robot sono predisposti. Se puoi tirare un cavo significa che pensi di lasciare quel robot sempre in quel posto per cui non ha molto senso il robot umanoide, due braccia snodate con una telecamera fanno un lavoro migliore e costano molto meno.
I robot nelle fabbriche ci sono da decenni, gli umanoidi si inseriscono nel contesto in cui ti serve estrema flessibilità, cambiare compito rapidamente in base al bisogno, scarichi i pacchi dal camion, li metti sul rullo, li smisti, li carichi sul furgone, tutto nella stessa giornata. A seconda del carico puoi assegnare più o meno robot ad un task piuttosto che un altro.
I robot nelle fabbriche ci sono da decenni, gli umanoidi si inseriscono nel contesto in cui ti serve estrema flessibilità, cambiare compito rapidamente in base al bisogno, scarichi i pacchi dal camion, li metti sul rullo, li smisti, li carichi sul furgone, tutto nella stessa giornata. A seconda del carico puoi assegnare più o meno robot ad un task piuttosto che un altro.
Certo. Ma immagino che uno possa pensare anche a cavi rimuovibili disponibili vicino alle differenti postazioni di lavoro. Se un robot deve lavorare in una zona si puo' attaccare il cavo. Magari da solo sulla schiena modello evangelion.
In questo modo riduci la massa della batteria e hai autonomia e potenza disponibile pressoché illimitata. Il tutto spendendo relativamente poco.
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