Piloti stampati in 3D, BMW usa loro fedeli riproduzioni per i test prolungati in galleria del vento

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...nto_91205.html

Curiosa la soluzione adottata dai tecnici del costruttore tedesco per poter svolgere svariate ore di test in galleria del vento senza l'effettivo impiego del pilota ufficiale Eugene Laverty: i tecnici di BMW Motorsport si sono affidati alla scansione e stampa in 3D per avere una copia 1:1 del pilota sempre a disposizione durante i vari test

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Paganetor]

molto interessante! L'unico "problema" è che il manichino è statico, difficile valutarne l'aerodinamica in piega, in movimento ecc. (magari per quello continuano a usare i piloti veri, per sessioni da 30 minuti di "rettilineo" in mezzo al vento va bene anche quello stampato )

[robweb2]

Considerando che si parla di aerodinamica nelle moto, direi che è più marketing che altro.

[!fazz]

Originariamente inviato da robweb2

Considerando che si parla di aerodinamica nelle moto, direi che è più marketing che altro.

beh, l'aereodinamica nelle moto negli ultimi anni ha assunto un 'elevata importanza vedi i vari studi su winglet et similari

[dr-omega]

Originariamente inviato da Paganetor

molto interessante! L'unico "problema" è che il manichino è statico, difficile valutarne l'aerodinamica in piega, in movimento ecc. (magari per quello continuano a usare i piloti veri, per sessioni da 30 minuti di "rettilineo" in mezzo al vento va bene anche quello stampato )

Più che altro se devono modificare la posizione del pilota in seguito a correzioni di assetto/struttura devono sbattere via tutto e riscannerizzare il pilota?
Oppure il modello è "gommoso" per cui per piccole variazioni si adatta alla nuova posizione?
Oppure arrivati a questo punto non ci saranno più modifiche al telaio per cui la posizione del pilota sarà sempre la stessa e cambieranno solo le appendici aerodinamiche, il cupolino, la coda, ecc.

[Mechano]

Mamma mia i tedeschi, uno dei pochi popoli al mondo che non riescono ad avere orrore di sé stessi.

Quando andavo a Colonia al Professional Motor Sport a presentare i miei progetti e prototipi di scarichi per auto da corsa, gli ingegneri della AMG sono venuti a chiedere a me e il mio socio come facevamo a fare i modelli di lavorazione per poi arrivare al prodotto finito, perché loro si facevano i modelli col CAD.

Non glielo potevo dire che usavamo il tubo elicoide che costa €5 metro e facevamo modelli a grandezza originale ma semi-flessibili, contro i loro ingegneri e macchinari che costano una follia. E non capivano come faceva una piccola bottega artigiana italiana a fare vincere ai team olandesi nostri clienti il campionato Rally Cross con uno scarico che sviluppava 40cv in più di quelli in commercio.
O a fare andare così forte le macchine di Joachim Westermann della Caterham Westermann Motorsport Gmbh.
E stiamo per fare un contratto con un produttore tedesco di supercar per fornirgli 16 scarichi in inconel l'anno da 7-8000 Euro ciascuno. Cioè il produttore è venuto in Italia da artigiani/artisti non da quelli della AMG.

Ora arriva questa del pilota stampato in 3D.

Come se sia impossibile avere un manichino a giunti rigidi, diverso ovviamente da quelli delle vetrine dei negozi e mettergli indosso una vera tuta ed il resto dell'abbigliamento che ha il pilota. E piazzarlo sulla moto legandogli le mani e i piedi al manubrio ed alle pedane.

Se vuoi il modello del pilota gli metti indosso una pellicola o del latex e dei tubi, e inietti nei tubi schiuma poliuretanica, silicone o altro materiale malleabile e inerte che si solidifica sulla forma dei suoi arti, ed hai il negativo dei suoi arti, poi ci fai il positivo col materiale che vuoi. Unisci gli arti ed il busto ottenuti con giunti ed hai il tuo pilota artificiale coi suoi muscoli e corporatura identica, e poi lo vesti con la tuta.

Ecco perché i tedeschi ci odiano. Riusciamo ad essere sempre avanti a loro nonostante tutta la tecnologia che mettono in campo.

Se manca l'estro e la creatività della tecnologia non te ne fai un caxxo, butti solo soldi!

P.S. Da non sottovalutare anche di poter pagare 10 euro l'ora uno studente con corporatura simile al pilota, da mettere sulla moto i giorni di test.

[demon77]

Originariamente inviato da robweb2

Considerando che si parla di aerodinamica nelle moto, direi che è più marketing che altro.

Ma anche no.
Concordo certamente sul fatto che è una cosa con maggiore peso sulle quattro ruote, ma anche le moto hanno notevoli variazioni di comportmanto e prestazioni dovute all'aerodinamica, soprattutto se ragioniamo con velocità prossime ai 300 Km/h.

[acerbo]

Originariamente inviato da Mechano

Mamma mia i tedeschi, uno dei pochi popoli al mondo che non riescono ad avere orrore di sé stessi.

Quando andavo a Colonia al Professional Motor Sport a presentare i miei progetti e prototipi di scarichi per auto da corsa, gli ingegneri della AMG sono venuti a chiedere a me e il mio socio come facevamo a fare i modelli di lavorazione per poi arrivare al prodotto finito, perché loro si facevano i modelli col CAD.

Non glielo potevo dire che usavamo il tubo elicoide che costa €5 metro e facevamo modelli a grandezza originale ma semi-flessibili, contro i loro ingegneri e macchinari che costano una follia. E non capivano come faceva una piccola bottega artigiana italiana a fare vincere ai team olandesi nostri clienti il campionato Rally Cross con uno scarico che sviluppava 40cv in più di quelli in commercio.
O a fare andare così forte le macchine di Joachim Westermann della Caterham Westermann Motorsport Gmbh.
E stiamo per fare un contratto con un produttore tedesco di supercar per fornirgli 16 scarichi in inconel l'anno da 7-8000 Euro ciascuno. Cioè il produttore è venuto in Italia da artigiani/artisti non da quelli della AMG.

Ora arriva questa del pilota stampato in 3D.

Come se sia impossibile avere un manichino a giunti rigidi, diverso ovviamente da quelli delle vetrine dei negozi e mettergli indosso una vera tuta ed il resto dell'abbigliamento che ha il pilota. E piazzarlo sulla moto legandogli le mani e i piedi al manubrio ed alle pedane.

Se vuoi il modello del pilota gli metti indosso una pellicola o del latex e dei tubi, e inietti nei tubi schiuma poliuretanica, silicone o altro materiale malleabile e inerte che si solidifica sulla forma dei suoi arti, ed hai il negativo dei suoi arti, poi ci fai il positivo col materiale che vuoi. Unisci gli arti ed il busto ottenuti con giunti ed hai il tuo pilota artificiale coi suoi muscoli e corporatura identica, e poi lo vesti con la tuta.

Ecco perché i tedeschi ci odiano. Riusciamo ad essere sempre avanti a loro nonostante tutta la tecnologia che mettono in campo.

Se manca l'estro e la creatività della tecnologia non te ne fai un caxxo, butti solo soldi!

P.S. Da non sottovalutare anche di poter pagare 10 euro l'ora uno studente con corporatura simile al pilota, da mettere sulla moto i giorni di test.

Se sono cosi' incapaci chissà come fanno a vendere piu' auto e piu' moto di noi, per non parlare delle legnate che la ferrari prende in F1 da quasi 10 anni proprio dalla mercedes. I crukki per quanto riguarda l'elettronica e la meccanica sono un punto di riferimento, magari gli manca l'estro, ma hanno tanto altro da insegnarci, a cominciare dal rigore e dalla serietà.

[Mechano]

Originariamente inviato da acerbo

Se sono cosi' incapaci chissà come fanno a vendere piu' auto e piu' moto di noi, per non parlare delle legnate che la ferrari prende in F1 da quasi 10 anni proprio dalla mercedes. I crukki per quanto riguarda l'elettronica e la meccanica sono un punto di riferimento, magari gli manca l'estro, ma hanno tanto altro da insegnarci, a cominciare dal rigore e dalla serietà.

Sei solo un altro esterofilo che adora gli altri popoli e schifa il proprio perché odia anche sé stesso.

Sei in buona compagnia di milioni di italiani che si credono delle nullità e fanno solo danni, dove la gente brava è costretta ad emigrare e lasciare l'Italia in mano ai beoti.

[Tozzo72]

Originariamente inviato da Mechano

Sei solo un altro esterofilo che adora gli altri popoli e schifa il proprio perché odia anche sé stesso.

Sei in buona compagnia di milioni di italiani che si credono delle nullità e fanno solo danni, dove la gente brava è costretta ad emigrare e lasciare l'Italia in mano ai beoti.

Magari sarà un esterofilo ma quello che dice è completamente vero. Vendono e vincono più di noi...

[acerbo]

Originariamente inviato da Mechano

Sei solo un altro esterofilo che adora gli altri popoli e schifa il proprio perché odia anche sé stesso.

Sei in buona compagnia di milioni di italiani che si credono delle nullità e fanno solo danni, dove la gente brava è costretta ad emigrare e lasciare l'Italia in mano ai beoti.

visto il tenore dei tuoi commenti sono ben felice di essere emigrato ( non in germania ) e di aver lasciato il'Italia ad un beota come te

[cdimauro]

Idem. E' il classico galletto che vorrebbe farsi bello nei confronti di colossi, ma che sconosce del tutto come sono organizzati e lavorano.

Peraltro le aziende tedesche sono piene di personale che arriva da ogni parte del mondo.

[Vash_85]

Originariamente inviato da Mechano

cut..

Hmm... post altamente critico...

Dal canto mio ti posso assicurare che molto spesso lavorare in un team di specialisti in una grande azienda può risultare talvolta tedioso, anche se hai un idea buona convincere tutti gli altri che lo sia e farla mettere in atto risulta difficile, poi tieni conto che a differenza dell'attività "artigianale" bisogna seguire una miriade di protocolli e regole a non finire che molto spesso rende difficile perseguire tale strada.

Io ho iniziato come consulente in automotive in una azienda medio-piccola (400 dipendenti tutti ingegneri a parte le risorse umane e l'amministrazione) e lì ero fortemente motivato a trovare idee innovative per i clienti, quando sono sbarcato nelle grosse multinazionali diciamo che questa motivazione non c'è stata più, bisogna seguire principalmente le linee guida e i protocolli.

Per quanto riguarda il discorso "tedeschi" io ci ho lavorato sempre bene, ne ho avuto un esempio diretto quando lavoravo in una nota casa produttrice italiana di loro proprietà, non erano visti benissimo dal lato "umano", però c'è da dire gran parte erano tutti capoccia da 250K l'anno con l'rs 6 aziendale che sparavano a 0 sui "poveri italianen", quando parlavano tra di loro ne dicevano di cotte e di crude pensando di non essere capiti, metà di noi parlava tedesco fluentemente ma nessuno glielo ha mai detto.
Tolto l'esempio dei dirigenti sboroni, tra noi "zappaterra" abbiamo sempre lavorato benissimo, dalla mia esperienza ti posso dire che a parità di titoli l'ingegnere Tedesco l'ho trovato meno preparato su argomenti non strettamente legati al proprio campo rispetto a noi Italiani, sarà perché qui in italia all'università ti fanno il culo per diversi anni come non te lo fanno da nessuna altra parte, per esempio quando ero in un'altra azienda sempre automotive ho avuto il piacere di lavorare con gli Americani, e posso dirti che lì sono ignoranti forti, del tipo che uno con la quinquennale il dottorato e il master lì da loro forse lo compari con uno con la laurea triennale da noi, tanto e vero che spesso l'ingegnerizzazione viene fatta fare in outsourcing da aziende con ingegneri europei o talvolta indiani o asiatici.

[cdimauro]

E' esattamente la mia esperienza (peraltro ne avevo già parlato in un post in cui replicavo a Dinofly parlando di preparazione tecnica dei nostri laureati rispetto alla Germania e agli USA).

[Vash_85]

Tu molto più di me hai esperienza con i Tedeschi, quindi alzo le mani
Anche a te è sembrato che su argomenti non strettamente legati al proprio campo sono molto meno preparati di noi o è stata una mia impressione?

[cdimauro]

Finora, in generale, te lo posso confermare. E parlando con altri che sono qui in Germania da molto più tempo, l'impressione è condivisa.

Ma anche nel loro ambito spesso sono "settoriali". Qui, giusto per fare un esempio, per farti l'impianto elettrico di casa viene una ditta con diversi operai, ognuno specializzato (quindi con qualifica adeguata) in un preciso aspetto dell'impianto elettrico.
In Italia un elettricista generalmente ti fa tutto l'impianto di casa, e non è nemmeno detto che abbia una qualifica conseguita in un istituto professionale.