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Intel NUC 9 Extreme 'Ghost Canyon': Compute Element al centro di un progetto fuori dal comune
Intel NUC 9 Extreme 'Ghost Canyon': Compute Element al centro di un progetto fuori dal comune
Abbiamo avuto la possibilità di mettere le mani sul NUC 9 Extreme "Ghost Canyon" di Intel, un mini PC molto interessante perché si basa Compute Element, una scheda che ospita CPU, RAM e storage, semplificando potenzialmente le procedure di aggiornamento. Un'idea interessante e insolita, da sviluppare e magari applicare ad altri contesti. Nel complesso il mini PC è decisamente potente, ma un po' rumoroso sotto carico e di non facile reperimento sul mercato.
KFA2 GeForce RTX 2060 Super EX (1-Click OC), il dissipatore abbassa temperatura e rumorosità
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Abbiamo provato la KFA2 GeForce RTX 2060 Super EX (1-Click OC), una scheda video che si presenta con un dissipatore migliore rispetto al modello 1-Click OC testato nelle scorse settimane. La versione EX scalda meno e fa meno rumore, ha un comparto di porte posteriori più aggiornato e un doppio connettore PCI Express per favorire l'overclock.
Canon EOS-1D X Mark III, reflex con prestazioni ai massimi livelli. La recensione
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La EOS-1D X Mark III è la nuova ammiraglia Canon per fotografia sportiva e naturalistica. Raffica infinita da 16 o 20 fps, doppio sistema AF allo stato dell'arte, deep learning e video 5.5K RAW. Il massimo per il "pro". 
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Old 21-01-2013, 10:51   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: http://www.businessmagazine.it/news/...ili_45514.html

Nei quattro anni dal 2012-2016 si prevede una grande espansione del mercato display ad uso automotive, con grandi opportunità per i produttori di pannelli LCD

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 21-01-2013, 11:09   #2
nardustyle
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RIVOGLIO IN PRODUZIONE LA SPARTANA PANDA 4X4 , sono dell'opinione che meno roba c'è meno si rompe
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Old 21-01-2013, 11:18   #3
demon77
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lascia fare che nella panda 4x4 di roba ce ne è un sacco! Solo che non si vede!

E' praticamente una jeep con appoggiato sopra la carrozzeria du una panda.. fa tre metri con un litro.. ma è INARRESTABILE
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Old 21-01-2013, 11:30   #4
nickmot
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RIVOGLIO IN PRODUZIONE LA SPARTANA PANDA 4X4 , sono dell'opinione che meno roba c'è meno si rompe
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lascia fare che nella panda 4x4 di roba ce ne è un sacco! Solo che non si vede!

E' praticamente una jeep con appoggiato sopra la carrozzeria du una panda.. fa tre metri con un litro.. ma è INARRESTABILE
Ma la panda ultimo modello e precedente o la buona vecchia panda anni 80 (quel modello comuqnue)?
__________________
PC1: i5 6500, 16GB(8x2) Kingston Fury DD4 2133MHz, Gigabyte GA-Z170-HD3P, CM-690-Corsair TX650W, CM Hyper Evo 212, Samsung 850 Evo 250GB+WD500GB AALS+WD 500GB AAKS, MSI GTX 970 Gaming 4G, Monitor: AOC D2769VH;
Btag: Nickmot#2946 - Overwatch - Steam: nick_mot - PSN ID: nick_mot

Ultima modifica di nickmot : 21-01-2013 alle 11:39.
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Old 21-01-2013, 12:44   #5
roccia1234
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Ma la panda ultimo modello e precedente o la buona vecchia panda anni 80 (quel modello comuqnue)?
panda anni '80 >>>>>> all
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Old 21-01-2013, 12:47   #6
NighTGhosT
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panda anni '80 >>>>>> all
Ferro plastica e gomma............STOP.

Un vero Panzer da combattimento.
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Old 21-01-2013, 13:47   #7
moddingpark
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Città: Ovunque, da nessuna parte, nel mio case.
Messaggi: 514
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lascia fare che nella panda 4x4 di roba ce ne è un sacco! Solo che non si vede!

E' praticamente una jeep con appoggiato sopra la carrozzeria du una panda.. fa tre metri con un litro.. ma è INARRESTABILE
[OT] Che io sappia la Panda 4x4 1° serie aveva una meccanica apposita realizzata dall'austriaca Steyr Puch, mentre la 4x4 2° serie e l'ultima versione hanno un differenziale elettroidraulico Haldex. [/OT]
__________________
Cooler Master Wave Master | Corsair HX750i | Gigabyte Z97X-UD3H | Intel i5-4690K @ 4.4GHz + Noctua NH-D15S | G.Skill 16 GB DDR3-1866 @ 2400 MHz | Zotac nVidia GTX1080 Mini | Samsung SSD 840 Pro 256 GB + Seagate Ironwolf 2TB | BluRay HD-DVD Combo LG GGW-H20L | Acer H257HU 25" IPS | AIWA NSX-V25 45W x 2 RMS + Headset 5.1 Sharkoon X-Tatic Pro || Logitech G15 | Logitech G500 + Razer eXactMat
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Old 21-01-2013, 16:53   #8
sniper0ne
Bannato
 
Iscritto dal: Jan 2013
Messaggi: 99
lo schermo touch (credo saranno 6-7 polici) della mia nuova toyota fà un figurone, però vuoi mettere che ora non cè più la manopolina per la frequenza radio?
come schermo è anche bellino, ma vedo i pixel grossi come un chicco di riso , effetto retina no è ...
Quote:
[OT] Che io sappia la Panda 4x4 1° serie aveva una meccanica apposita realizzata dall'austriaca Steyr Puch, mentre la 4x4 2° serie e l'ultima versione hanno un differenziale elettroidraulico Haldex. [/OT]
esatto, quella vecchia ha l' inseribile meccanicamente con mitica levetta da tirare
quelle moderne hanno il giunto viscoso haldex che inserisce da solo la trazione dietro quando cè differenza di velocità di rotazione tra le ruote, cioè quando quelle davanti slittano, il fluido del giunto di addensa e coinvolge graduatamente nella trasmissione della coppia motrice anche il differenziale posteriore, esattamente come sulla mia suzuky swift 4x4
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Old 21-01-2013, 17:48   #9
Hellraiser83
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scusate ma... sti gran c...i della panda!
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Old 21-01-2013, 23:52   #10
LMCH
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Io sarei favorevole ad uno standard riguardo la strumentazione di auto ed automezzi con specifiche di base tipo:
a) due display (cruscotto e console centrale) con visualizzazione selezionabile
(se si guasta il cruscotto i suoi dati si possono ridirezionare
sulla console centrale)
b) moduli gestione e visualizzazione informazioni
con connettori e protocolli e funzionalità di base standard
(in modo da poter cambiare la strumentazione da se, senza dipendere
dal produttore/venditore dell'automezzo)
c) funzioni fondamentali con pulsanti fisici collegati alla centralina dell'auto
e set distinto di pulsanti per la parte "visualizzazione" con connettore
standard per i moduli di "gestione e visualizzazione".

In questo modo si verrebbe a creare un solido business collaterale alla portata di piccole aziende ed anche di singoli sviluppatori per quel che riguarda "gestione, visualizzazione infotainment" (ed altre funzioni accessorie)
senza dove ogni volta fare roba ad hoc per i singoli modelli.

Ma ovviamente visto l'influenza che hanno le lobby automobilitiche non succederà mai.
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Old 22-01-2013, 08:25   #11
xxEmilioxx
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Io invece vedrei molto bene l'assenza di tante menate integrate: non è possibile che in alcune macchine per cambiare un'autoradio serva un adattatore del costo di 400 € o che per esempio lo schermo di un navigatore di serie anno 2004 (nello specifico un rt3 della citroen) venga a costare abbondantemente più di mille €. Ovviamente chi produce hardware e le case automobilistiche lucrano da matti su questi ricambi quindi l'unica soluzione mi pare sia quella di acquistare vetture con componenti più standard possibili.
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Old 23-01-2013, 22:26   #12
fankilo
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Io invece vedrei molto bene l'assenza di tante menate integrate: non è possibile che in alcune macchine per cambiare un'autoradio serva un adattatore del costo di 400 € o che per esempio lo schermo di un navigatore di serie anno 2004 (nello specifico un rt3 della citroen) venga a costare abbondantemente più di mille €. Ovviamente chi produce hardware e le case automobilistiche lucrano da matti su questi ricambi quindi l'unica soluzione mi pare sia quella di acquistare vetture con componenti più standard possibili.
Piu che lucro, sono i tempi di sviluppo di un componente che per il mondo automotive sono lunghissimi (si parla di circa 3 anni di lavoro) e conseguente lievitazione dei costi....si lavoro nel settore

Cmq per onor di cronoca all'articolo aggiungo che gli LCD sono circa 20 anni che si usano sulle automobili solo che prima erano del tipo a matrice o a segmenti, "adesso" si montano TFT a colori.
All'elenco dei produttori interessanti c'e' anche Samsung, mentre AUO e' da mo' che fornisce display per il settore automotive.
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Old 24-01-2013, 08:55   #13
xxEmilioxx
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Piu che lucro, sono i tempi di sviluppo di un componente che per il mondo automotive sono lunghissimi (si parla di circa 3 anni di lavoro) e conseguente lievitazione dei costi....si lavoro nel settore

Cmq per onor di cronoca all'articolo aggiungo che gli LCD sono circa 20 anni che si usano sulle automobili solo che prima erano del tipo a matrice o a segmenti, "adesso" si montano TFT a colori.
All'elenco dei produttori interessanti c'e' anche Samsung, mentre AUO e' da mo' che fornisce display per il settore automotive.
In parte ti do ragione ma vorrei sapere come mai gli stessi componenti after market e magari con una tecnologia più aggiornata costano meno della metà (vedi autoradio come scriveva giustamente più sopra un altro utente)
xxEmilioxx è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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