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Garmin Forerunner 265 è sempre più un top di gamma
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Al netto di una parte software in evoluzione, il notebook ASUS ROG Strix SCAR 17 (2023) G733 giunto in redazione, forte di una CPU Ryzen 9 7945HX e una GeForce RTX 4090 Laptop, si è dimostrato un notebook gaming decisamente potente, capace di assicurare prestazioni al vertice della categoria. Purtroppo, come tale, si tratta di un portatile per pochi.
Dead Island 2: dopo nove anni poteva andare meglio, ma anche molto peggio. La recensione
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Dopo quasi nove anni dal suo annuncio, abbiamo avuto modo di provare Dead Island 2, nuova iterazione del survival horror che tende a non prendersi troppo sul serio. Il titolo mantiene la tradizione e, quindi, tutti gli aspetti che caratterizzano il predecessore senza osare troppo. Le novità non mancano, seppur non troppo incisive, rappresentando più un perfezionamento del primo capitolo che un vero e proprio nuovo gioco della saga.
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Old 30-06-2005, 17:20   #21
fantoibed
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Originally Posted by DonaldDuck
Vabbè . Visto che sono state messe in dubbio anche le conoscenze di Marco71 se vuole proseguire lui la discussione padronissimo.
Non metto in dubbio le conoscenze sugli hard-disk di Marco71.
Solo che se le teorie di Marco71 contrastano con la letteratura fisica e fluidodinamica attuale, mi aspetto almeno una fonte autorevole a sostegno di tali teorie. Come ho già detto, può essere che tenga conto di fenomeni che io non ho preso in considerazione, può essere che si sia sbagliato (errare è umano).

Se Marco71 dicesse che l'uomo discende dall'anguria, vorrei almeno qualche giustificazione che vada al di là dell'ipse dixit!

Quote:
Originally Posted by DonaldDuck
Non mi sento di continuare quando si paragona un hard disk ad una ventolina per CPU:
L'aria non sa che un rotore è un piatto di hard-disk oppure una ventolina e si comporta allo stesso modo in entrambi i casi. Non può generare calore in un caso sì e nell'altro no.
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Old 30-06-2005, 18:19   #22
MM
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Originally Posted by fantoibed
Se il calore dipende dall'attrito con l'aria sui dischi, perché così poca differenza tra un disco che frulla a manetta e uno che non fa' nulla?
Proprio perché un disco gira sempre alla stessa velocità, che lavori o meno
E' solo la testina che si sposta per leggere/scrivere i dati, quando il disco lavora
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Old 30-06-2005, 18:39   #23
fantoibed
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Boh, comunque resta il fatto che l'unica situazione in cui finora avevo sentito che l'attrito con l'aria genera problemi di calore è quella dello Shuttle che rientra in atmosfera. Lì però si hanno velocità ipersoniche (dell'ordine dei 10km/s) ed il surriscaldamento dell'aria è dovuto alla compressione dell'aria dovuta all'onda d'urto e non all'attrito in sè.
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Old 30-06-2005, 19:02   #24
Marco71
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Ho sempre molto da imparare...

...ho imparato che:

1) i dischi in moto all'interno del vano dell'hard disk (non sotto vuoto) non generano calore per attrito con la circostante aria...

2) tutto il calore generato da un h.d "Winchester" è dovuto alla corrente assorbita dagli avvolgimenti del motore brushless sensorless dello spindle (che esso abbia cuscinetti a sfere in acciaio oppure in ceramica sinterizzata oppure che sia di tipo f.d.b), dalla corrente assorbita dalla circuiteria elettronica di controllo del motore stesso, dalla circuiteria microcontrollore-memoria r.a.m, dal mosfet di potenza che controlla la sequenza per le fasi del motore spindle.

3) il motore a "bobina mobile" che sposta il gruppo testine con accelerazioni che istantaneamente possono eccedere anche i 40 g non produce calore per attrito sempre con l'aria racchiusa in camera bianca di classe 100 all'atto della costruzione dell'h.d

Chiedo scusa a tutti per la mia ignoranza in materia (ho molta letteratura sugli hard disk anche di carattere accademico-scientifico e vedrò di riequalizzare le mie, poche conoscenze...).
Tra parentesi volevo dire che l'Hitachi 15K73 da 73GBytes Ultra320 in condizioni di idle assorbe come da datasheet 14 watt di potenza elettrica.
Grazie.

Marco71.

Last edited by Marco71 : 30-06-2005 at 19:07.
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Old 30-06-2005, 19:18   #25
DonaldDuck
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Originally Posted by fantoibed
Boh, comunque resta il fatto che l'unica situazione in cui finora avevo sentito che l'attrito con l'aria genera problemi di calore è quella dello Shuttle che rientra in atmosfera. Lì però si hanno velocità ipersoniche (dell'ordine dei 10km/s) ed il surriscaldamento dell'aria è dovuto alla compressione dell'aria dovuta all'onda d'urto e non all'attrito in sè.
E allora spiega perchè la lega di magnesio dei vecchi piattelli è stata sostituita dal vetro e perchè ci sono fenomeni elettrostatici durante la rotazione degli stessi. Se non esistesse attrito non dovrebbe essere necessario portare a massa il motore con il case di alluminio, e questa non la sapevo. Link. Scusami, senza polemica ma anche questo articolo è a carattere giornalistico? Non posso pubblicarne uno stralcio perchè non so se è coperto da copyright. Regà, come giustamente diceva MM, la velocità di rotazione è costante sia che le testine siano a riposo e sia che si trovino in fase di lettura/scrittura. Non è un caso che in quest'ultima fase si produca più calore: il movimento delle testine crea una turbolenza aggiuntiva.
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Old 30-06-2005, 19:25   #26
DonaldDuck
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Originally Posted by Marco71
...ho imparato che:
Quello che è vero è che ci sono diversi fattori che contribuiscono a produrre calore ma alla fin fine si ricade sempre lì. I dischi in alluminio sono stati eliminati perchè si dilatavano per il calore.
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Old 30-06-2005, 19:29   #27
Marco71
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Si è vero...

...per questioni di tribologia e di "levigatezza" delle superfici affacciate verso gli sliders sono esistite delle serie di hard disk (solo I.B.M) con dischi in materiale vetroso costruito con gli stessi procedimenti degli specchi per telescopi.
Dopo un periodo transitorio di utilizzo del vetro però Hitachi è ritornata a dischi in metallo in alcune sue serie di hard disk.
Negli Ultrastar 10K300 e 15K73 sono ancora in materiale amorfo e a parere mio (da profano) secondo me sono meno soggetti ad espansione termica.
Grazie.

Marco71.
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Old 30-06-2005, 19:35   #28
Marco71
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I.B.M già con la serie 75GXP produceva h.d con dischi in vetro...
All'epoca dato che era l'unico costruttore ad impiegare tale tecnologia ebbe a subire la accusa di scarsa affidabilità per la 75GXP e poi seguente 60GXP proprio a causa della sua innovatività...
Ora vedo con piacere che tutto il resto dei costruttori a distanza di anni hanno provveduto ad adeguarsi...

1) loading/unloading ma solo sui modelli da 2.5" (mentre Hitachi lo adotta su tutta la linea)

2) vetro in luogo delle leghe metalliche.

Grazie.

Marco71.
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Old 30-06-2005, 23:30   #29
DonaldDuck
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Originally Posted by fantoibed
Boh, comunque resta il fatto che l'unica situazione in cui finora avevo sentito che l'attrito con l'aria genera problemi di calore è quella dello Shuttle che rientra in atmosfera. Lì però si hanno velocità ipersoniche (dell'ordine dei 10km/s) ed il surriscaldamento dell'aria è dovuto alla compressione dell'aria dovuta all'onda d'urto e non all'attrito in sè.
Quì si parla dell'attrito con l'aria al rientro della navetta spaziale.
Quote:
In quei due link (che comunque sono giornalistici e non tecnici) si afferma genericamente che i problemi di dissipazione aumentano con l'aumento della cache, della velocità di rotazione e con la riduzione dei tempi di accesso alla traccia ma non dicono affatto che ciò dipende dall'attrito aria-piatti
Non è assolutamente vero, nel secondo link parla esplicitamente della crescita della temperatura in funzione della velocità di rotazione dei piatti.
Quote:
Se l'attrito con l'aria generasse tutto questo calore non si userebbero le ventoline per raffreddare la CPU...
La differenza è che la ventola per CPU non gira dentro una scatola completamente sigillata. L'aria tra un piattello e l'altro tende ( all'accensione dell'hard disk) per inerzia a mantenere il proprio stato iniziale di moto zero per poi accelerare bruscamente. In pratica si comporta come un cilindro in movimento che a sua volta ruota in un case in cui il resto dell'aria ivi contenuta tende a mantenere uno stato iniziale di moto zero. Ovviamente si parla di cambiamenti di stato che avvengono in frazioni di secondo e la pochissima aria che è contenuta all'interno di un involucro sigillato si comporta come un fluido di una certa densità.
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Last edited by DonaldDuck : 01-07-2005 at 05:39.
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Old 30-06-2005, 23:52   #30
zerothehero
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marco71, sai per caso le temp di tolleranza degli hard disk dei portatili?
ho un seagate momentus 5400rpm su un portatile e purtroppo ho temp sui 49-50gradi..
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Old 01-07-2005, 09:57   #31
fantoibed
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Originally Posted by MM
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Originally Posted by fantoibed
Se il calore dipende dall'attrito con l'aria sui dischi, perché così poca differenza tra un disco che frulla a manetta e uno che non fa' nulla?
Proprio perché un disco gira sempre alla stessa velocità, che lavori o meno
E' solo la testina che si sposta per leggere/scrivere i dati, quando il disco lavora
...Ma io ho impostato "disattiva i dischi rigidi dopo 3minuti di inattività" nelle impostazioni di gestione dell'energia. I piatti restano in rotazione anche quando il disco è in standby?
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Old 01-07-2005, 10:02   #32
fantoibed
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Originally Posted by DonaldDuck
Quì si parla dell'attrito con l'aria al rientro della navetta spaziale.
Focus, per carità! L'antitesi della scienza!
Guarda che quello che succede al rientro di un veicolo spaziale in atmosfera lo so benissimo, visto che mi è stato chiesto all'esame di propulsione aerospaziale quando ero all'univ e quell'esame ho preso anche la lode!

Quote:
Originally Posted by DonaldDuck
Non è assolutamente vero, nel secondo link parla esplicitamente della crescita della temperatura in funzione della velocità di rotazione dei piatti.
Certo, perché l'attrito sui cuscinetti del motorino cresce con la velocità di rotazione.
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Old 01-07-2005, 10:08   #33
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Se vuoi avere ragione per forza te la lascio volentieri , tanto hai fatto l'esame ed hai preso la lode ( e questo lo dici tu). Non male da chi voleva downvoltare un hard disk per farlo rallentare. Dunque l'attrito con l'aria non esiste in natura.
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Old 01-07-2005, 10:27   #34
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Di avere ragione non me ne frega nulla, degli hard disk non sono esperto e l'ho già detto. Ho anche ammesso che era assurda l'idea di undervoltare.
Come io ho ammesso di avere sbagliato sull'idea di undervoltare, sarebbe corretto che qualcun altro ammettesse di avere torto sulla teoria che a scaldare l'hard-disk sia l'attrito aria piattelli (oppure portasse qualche documento tecnico a supporto di questa teoria).
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Old 01-07-2005, 10:34   #35
DonaldDuck
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L'incidente, avvenuto a 16 minuti dall'atterraggio, mentre lo shuttle si trovava sul Texas a 60 chilometri di quota, è avvenuto per motivi ancora da scoprire. In quel momento lo shuttle aveva iniziato il rientro negli strati alti dell'atmosfera, planando di pancia, cioè col muso verso l'alto, per utilizzare la parte inferiore della fusoliera e delle ali come freno aerodinamico. E' in questa fase che si sviluppano le temperature più elevate per l'attrito con l'aria e la pressione dinamica sulla navetta è particolarmente elevata.
link
Quote:
La navetta rientra nell’atmosfera con il ventre rivolto verso la superficie terrestre ed il muso in avanti. La protezione dal calore generato dall’attrito con l’atmosfera è costituita da 32.000 piastrelle di vetro-silicio che hanno dimensioni che vanno da 15X15 centimetri a 20X20 centimetri, con uno spessore compreso tra 1 e 10 centimetri. Queste piastrelle, che debbono sopportare le temperature più elevate (quali nelle zone del ventre e del naso della navetta), sono verniciate di nero e resistono fino alla temperatura di 610° Centigradi e restituiscono all’atmosfera il 90 % del calore.
link
Quote:
Al momento del decollo, la navetta Columbia aveva perso alcune delle piastrelle che dovevano proteggerla dall'attrito al rientro nell'atmosfera.
link



http://www.umbertoguidoni.it/columbia.asp - Questo signore ( un semplice astronauta viterbese) ha un sito internet coperto da copyright per cui indico solo il link.
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Old 01-07-2005, 10:42   #36
fantoibed
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Articoli divulgativi, destinati a chi non sa nulla delle teorie di Hugoniot e della fluidodinamica interna alle onde d'urto supersoniche.

Ho dato un'occhiata solo a quello di Guidoni e lui infatti parla dell'onda d'urto.

Comunque non so cosa vogliate sostenere... Forse che ci sono shock-waves supersoniche all'interno degli hard-disk?
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Last edited by fantoibed : 01-07-2005 at 10:48.
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Old 01-07-2005, 10:47   #37
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Originally Posted by fantoibed
Articoli divulgativi, destinati a chi non sa nulla delle teorie di Hugoniot e della fluidodinamica interna alle onde d'urto supersoniche.
Presunzione o cerchi solo il flame?
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Old 01-07-2005, 10:52   #38
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Originally Posted by fantoibed
Comunque non so cosa vogliate sostenere... Forse che ci sono shock-waves supersoniche all'interno degli hard-disk?
No solo che avevi detto una sciocchezza:
Quote:
Lì però si hanno velocità ipersoniche (dell'ordine dei 10km/s) ed il surriscaldamento dell'aria è dovuto alla compressione dell'aria dovuta all'onda d'urto e non all'attrito in sè.
E proprio quì che ti volevo. Il primo stralcio da me citato, che tu continui a ritenere di fonte divulgativa, era una dichiarazione di Guidoni. Mi piace questo forum perchè non interviene mai un moderatore quando ci sono di mezzo io. Strano eh?
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Old 01-07-2005, 10:57   #39
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Originally Posted by DonaldDuck
No solo che avevi detto una sciocchezza:
Allora anche Guidoni l'ha detta. Dal tuo link:
Quote:
Questi pannelli, sono denominati “Reinforced Carbon-Carbon” o RCC e sono utilizzati soltanto nelle zone anteriore delle ali e nel cono posto all’estremita’ del muso della navetta. Queste aree richiedono una speciale protezione perche’ sono a contatto immediato con l’onda d’urto che produce il plasma a piu’ alta temperatura (oltre 1600 °C).
Quote:
Originally Posted by DonaldDuck
E proprio quì che ti volevo. Il primo stralcio da me citato, che tu continui a ritenere di fonte divulgativa, era una dichiarazione di Guidoni. Mi piace questo forum perchè non interviene mai un moderatore quando ci sono di mezzo io. Strano eh?
Focus, Newton e Novella2000 non sono fonti attendibili.
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Old 01-07-2005, 11:17   #40
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Originally Posted by fantoibed
Allora anche Guidoni l'ha detta. Dal tuo link:
Questa puoi raccontarla a chi non è del campo. Dallo stesso link
Quote:
Lo shuttle punta il muso in alto, circa 40 gradi rispetto all’orizzonte, esponendo la zona inferiore, ricoperta di piastrelle di silicio e di carbonio, piu’ resistente al violento riscaldamento prodotto dall’attrito con gli strati piu’ densi dell’atmosfera.
Quote:
Queste aree richiedono una speciale protezione perche’ sono a contatto immediato con l’onda d’urto che produce il plasma a piu’ alta temperatura (oltre 1600 °C).
L'onda d'urto del plasma si forma dopo il surriscaldamento dell'aria in prossimità delle piastrelle di ceranica. Io non sono laureato ma ho frequentato la facoltà di fisica a Roma. Non ho potuto portare a termine gli studi per gravi motivi di salute ma è stato sufficiente per poter sostenere certi discorsi. Ed un signor nessuno ( IO) ha spiegato ad un ingegnere che un hard disk non può essere downvoltato. E che evidentemente non sa che addirittura un semplice televisore che viene alimentato al di sotto delle tolleranze si brucia.
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