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15-02-2020, 01:48 | #81 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 2409
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Quote:
Guarda che veramente "così fan tutti", e già da prima. Multe grosse ne hanno prese anche altri, ed un manager FCA è stato pure arrestato. https://www.ilsole24ore.com/art/fca-...diesel-AC5iRgm D'altronde, se nel mondo reale inquini parecchio più che nel ciclo di omologazione, non ci sono molte altre possibilità. Quote:
Basta seguire le note di wikipedia, che riporta il grafico, per arrivare alla fonte, che è questa: https://theicct.org/publications/rea...e-sensing-data Se scarichi il pdf trovi quei dati. ICCT è un ente indipendente, non c'entra niente coi tedeschi perchè è americano, e sono proprio coloro che hanno "denunciato" negli Usa quanto accadeva, scoprendo in realtà l'acqua calda. https://en.wikipedia.org/wiki/Intern...Transportation |
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15-02-2020, 18:04 | #82 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Oct 2001
Messaggi: 19669
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Quote:
Il tutto senza "riconoscere" il ciclo attivamente. VW invece ha truffato riconoscendo attivamente il ciclo di omologazione (per es rilevando che le ruote non venivano sterzate) e modificando il comportamento del motore rispetto al normale. Quote:
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Mai discutere con un idiota. Ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza (O.W.) |
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16-02-2020, 16:10 | #83 | |||
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 2409
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Quote:
Lo stai riconoscendo, inutile girarci attorno. Cambia solo il livello di precisione di tale riconoscimento. Quote:
Nota come i risultati che contano, cioè la differenza tra ciclo ed uso reale, NON cambiano. Sono più o meno diversi per TUTTI. Quote:
2) Gli Usa non sono in un'altra dimensione spazio temporale che non comunica con la nostra. 3) Basta leggere: This paper builds upon the CONOX remote sensing data collection and analyses already conducted for various individual remote sensing campaigns in France, Spain, Sweden, Switzerland, and the United Kingdom between 2011 and 2017. This paper also introduces new methodology to improve the analysis of remote sensing information: This study documents a new method for translating fuel-specific emissions rates, or emissions in grams per kilogram of fuel burned, into distance-specific emissions rates, or emissions in grams per kilometer. This allows direct comparison of remote sensing measurements across vehicles with different fuel consumption. It also enables comparison of findings with emissions standards, chassis dynamometer testing, and portable emissions measurement systems (PEMS) testing. This study introduces a “vehicle family” definition and analyzes average remote sensing measurements by vehicle family. This method increases fleetwide coverage by grouping similar vehicles while continuing to separate vehicles by factors that can have a significant impact on emissions. Ultima modifica di Flortex : 16-02-2020 alle 16:50. |
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