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15-05-2019, 09:01 | #1 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Jul 2001
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...deo_82340.html
Vi presentiamo Alfa-X, treno giapponese in fase di sviluppo che rappresenterà la prossima generazione di convogli ferroviari: un progetto sviluppato da due grandi aziende del posto, ovvero la Kawasaki Heavy Industries e la Hitachi, progetto che avrà come scopo ultimo quello di offrire un servizio passeggeri con velocità di percorrenza fino 400 km/h Click sul link per visualizzare la notizia. |
15-05-2019, 09:16 | #2 |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 1955
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Diciamo che la velocità è importante, ma la puntualità lo è ancora di più. La forza delle ferrovie giapponesi è l'efficienza. Nelle ore di punta, dalla stazione parte un Shinkansen ogni 5-10 minuti.
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15-05-2019, 09:46 | #3 |
Bannato
Iscritto dal: Apr 2016
Messaggi: 19106
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Bisogna vedere il resto del servizio.
Specie le probabilità di guasto dell'intera linea o parti della tratta. Ultima modifica di nickname88 : 15-05-2019 alle 09:50. |
15-05-2019, 09:53 | #4 |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2006
Messaggi: 15427
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Non vedo la notiziona... Il nostro Frecciarossa 1000 è omologato fino a 400 km orari ed è in servizio da un po'.
E sicuramente è molto più bello da vedere di questo obbrobrio. Ultima modifica di roccia1234 : 15-05-2019 alle 09:59. |
15-05-2019, 09:56 | #5 | |
Senior Member
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Città: Trieste
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15-05-2019, 10:07 | #6 | ||
Bannato
Iscritto dal: Apr 2016
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Ultima modifica di nickname88 : 15-05-2019 alle 10:12. |
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15-05-2019, 10:27 | #7 |
Member
Iscritto dal: Nov 2011
Messaggi: 160
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Il video è stato ripreso a 1000fps!!!
ahahah
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15-05-2019, 10:47 | #8 |
Senior Member
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Città: Torino
Messaggi: 17966
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la tecnologia maglev sarà solo sempre relegata a brevi tratte causa costi doppi o tripli
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15-05-2019, 10:47 | #9 |
Senior Member
Iscritto dal: Jul 2013
Messaggi: 970
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Ma di che state parlando? Bisogna vedere il resto del servizio? I guasti? Se i treni giapponesi hanno nell'arco di un anno ritardi medi di circa 30 secondi a treno vuol dire che il servizio è ottimo, che non ci sono guasti.
Hanno una manutenzione eccezionale che li previene i guasti. La grossissima differenza è comunque che il giapponese che lavora,lo fa col massimo impegno e con la massima efficienza possibile,è una questione di onore e di rispetto verso i capi e l utenza,da chi pulisce i cestini a chi dirige il traffico ferroviario. Non vedrai mai dipendenti e manutentori passare gran parte della giornata lavorativa al bar della stazione. |
15-05-2019, 10:54 | #10 |
Senior Member
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Città: Cagliari
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Si ma se il treno è alfa... Sicuramente prima o poi avrà problemi elettrici
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15-05-2019, 11:05 | #11 | |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2000
Città: Napoli
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Posso solo dirti che delegazioni di tutto il mondo compresi i jap vengono sui nostri treni e linee per "STUDIARE" Firmato un ferroviere
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15-05-2019, 11:37 | #12 | |
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- gli ETR 1000 sono progettati dalla Bombardier ( Canadese ) - gli Italo dalla Alstom ( francese ) gli ultimi "nostri" sono stati gli ETR 500 ( gli attuali frecciabianca ) e, visto che erano treni "demmerda" rispetto alla concorrenza dell'epoca, dubito proprio che siano mai venuti a vedere quei bidoni; figuriamoci poi a vedere il nostro sistema in generale che fa ridarti come se non ci fosse un domani... verranno giusto a studiare le cose da non fare firmato un EX tecnico elettronico Firema che ha lavorato sugli ETR 500.
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AMD 3970X - TRX40 PRO 10G - 128 Gb - 2080Ti - Dual 4K - No More Render - Leica RTC360 & BLK360 Ultima modifica di AceGranger : 15-05-2019 alle 11:43. |
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15-05-2019, 11:38 | #13 | |
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Firmato un viaggiatore.
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15-05-2019, 11:49 | #14 | |
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15-05-2019, 11:50 | #15 | |
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Poi per quanto riguarda le linee Alta Velocità italiane è vero che abbiamo la tecnologia migliore al mondo per quanto riguarda la diagnostica sullo stato dei binari. Quindi microfratture o altre minime deformazioni, su quello siamo al top. Infatti i giapponesi nel 2015 hanno acquistato proprio da un'azienda pugliese, la Mermec, tale tecnologia per le sue automotrici diagnostiche. Oltre a questo anche diversi altri sistemi di sicurezza adottati sulle linee alta velocità italiane sono al top per la sicurezza. Il problema è che invece sulle tratte normali dove girano i pendolari e la maggior parte dei passeggeri, ci sono zone dove siamo ancora all'età della pietra e gli incidenti sono dietro l'angolo. Questo succede anche nella modernissima Lombardia, basta uscire dalle tratte Alta Velocità e c'è solo da pregare.
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15-05-2019, 11:50 | #16 | |
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15-05-2019, 11:55 | #17 |
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Infatti è così. Purtroppo abbiamo i cervelli e tecnologie assurde, peccato che siano usate solo sulle linee Alta Velocità, che peraltro sono gestite malissimo!!! Ancora non mi spiego come sia possibile che sulla stessa tratta Milano-Torino AV i Frecciarossa siano sempre in ritardo abbondante, dai 10 minuti in su, mentre i vari Italo raramente abbiano ritardi e comunque mai più di 5-10min. Mi pare assurdo visto che viaggiano sulla stessa infrastruttura e teoricamente Trenitalia dovrebbe essere anche la compagnia "nazionale", se così si può dire.
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15-05-2019, 11:57 | #18 | |
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15-05-2019, 12:05 | #19 | |
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Ma che importa... tanto tra qualche anno potremo viaggiare tra Torino e Lione più velocemente con il megatunnel! (sono ironico ovviamente). |
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15-05-2019, 12:07 | #20 | ||
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