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Garmin Forerunner 265 è sempre più un top di gamma
Garmin Forerunner 265 è sempre più un top di gamma
Il nuovo arrivato della gamma di smartwatch Garmin per la corsa ha un nome di fascia media ma caratteristiche al top, a partire dal nuovo schermo AMOLED che permette di assicurare una ottima visibilità in ogni condizione. Tutto questo porta ad un prezzo più elevato per un prodotto che è ormai un altro top di gamma
ASUS ROG Strix SCAR 17 (2023) G733, il notebook con Ryzen 9 7945HX e RTX 4090 colpisce nel segno
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Al netto di una parte software in evoluzione, il notebook ASUS ROG Strix SCAR 17 (2023) G733 giunto in redazione, forte di una CPU Ryzen 9 7945HX e una GeForce RTX 4090 Laptop, si è dimostrato un notebook gaming decisamente potente, capace di assicurare prestazioni al vertice della categoria. Purtroppo, come tale, si tratta di un portatile per pochi.
Dead Island 2: dopo nove anni poteva andare meglio, ma anche molto peggio. La recensione
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Dopo quasi nove anni dal suo annuncio, abbiamo avuto modo di provare Dead Island 2, nuova iterazione del survival horror che tende a non prendersi troppo sul serio. Il titolo mantiene la tradizione e, quindi, tutti gli aspetti che caratterizzano il predecessore senza osare troppo. Le novità non mancano, seppur non troppo incisive, rappresentando più un perfezionamento del primo capitolo che un vero e proprio nuovo gioco della saga.
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Old 05-12-2006, 13:30   #1141
AgainSTream
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Mountain Sprint Four Season (la pista di OutRunner) è entrata nella Hall of Fame di rFactor :o
complimentissimi!!
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Old 05-12-2006, 13:38   #1142
nemesis_76
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Originally Posted by AgainSTream
Mountain Sprint Four Season (la pista di OutRunner) è entrata nella Hall of Fame di rFactor :o
complimentissimi!!

Secondo voi come si gioca questo gioco con il mio pad g-pad pro della edimensional con sensore di movimento? io spero bene vorrei comprarlo...
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Old 05-12-2006, 13:39   #1143
::::Dani83::::
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Originally Posted by AgainSTream
Mountain Sprint Four Season (la pista di OutRunner) è entrata nella Hall of Fame di rFactor :o
complimentissimi!!
pista divertentissima! complimenti
A proposito... che tempi fate su quella pista?
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Old 05-12-2006, 13:41   #1144
::::Dani83::::
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Originally Posted by nemesis_76
Secondo voi come si gioca questo gioco con il mio pad g-pad pro della edimensional con sensore di movimento? io spero bene vorrei comprarlo...
Ha gli stick analogici?? Provalo in versione demo
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Old 05-12-2006, 13:46   #1145
AgainSTream
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Originally Posted by ::::Dani83::::
pista divertentissima! complimenti
A proposito... che tempi fate su quella pista?
dipende da che auto
te?
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Old 05-12-2006, 14:00   #1146
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Originally Posted by AgainSTream
monza? misano?

cmq l'ETCC mod più lo provo e meno mi piace
non so, non c'è la sensazione di esserci, le vetture mi sembrano fin troppo facili da portare, troppo stabili..
Monza e Misano le devo ancora provare, stasera le installo e ci faccio qualche giretto, tu che tempi fai?
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Old 05-12-2006, 14:06   #1147
slipknot2002
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Originally Posted by Pugaciov
Anche a me ha dato questa impressione, però mi piace. Le Alfa sono parecchio stabili è vero, ma se provi le BMW o le Audi sono già un po' più scorbutiche.
Tutt'altra cosa il mod Megane Cup quelle bestioline se sfiori i cordoli sbagliati scodinzolano che è una bellezza
Sono stabili come tutte le TA, ma prova a tirarle veramente, a imola la 156 non riesco a farla stare ferma...evidentemente sei ancora troppo dolce, spaccala quella dannata macchina
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Old 05-12-2006, 14:09   #1148
nemesis_76
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Originally Posted by ::::Dani83::::
Ha gli stick analogici?? Provalo in versione demo

si che c'è l'ha ed in piu ha il sensore di movimento, provo la demo va e poi decido se acquistarlo....
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Old 05-12-2006, 14:41   #1149
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Originally Posted by slipknot2002
Monza e Misano le devo ancora provare, stasera le installo e ci faccio qualche giretto, tu che tempi fai?
eh ora sono in ufficio e di solito "corro" nei weekend, venerdì ti so dire!
cmq sicuramente più forte di te

Last edited by AgainSTream : 05-12-2006 at 14:45.
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Old 05-12-2006, 14:42   #1150
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Originally Posted by slipknot2002
Sono stabili come tutte le TA, ma prova a tirarle veramente, a imola la 156 non riesco a farla stare ferma...evidentemente sei ancora troppo dolce, spaccala quella dannata macchina
cazzo a me sembra di tirarla
cmq proverò ad essere ancora più cattivo!

ma voi usate aiuti?
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Old 05-12-2006, 14:53   #1151
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Originally Posted by AgainSTream
eh ora sono in ufficio e di solito "corro" nei weekend, venerdì ti so dire!
cmq sicuramente più forte di te
'Stardo
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Old 05-12-2006, 14:56   #1152
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Originally Posted by AgainSTream

ma voi usate aiuti?
Solamente l'aiuto frizione.
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Old 05-12-2006, 14:56   #1153
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Originally Posted by AgainSTream
cazzo a me sembra di tirarla
cmq proverò ad essere ancora più cattivo!

ma voi usate aiuti?
Almeno io seguo i consigli di balzan, pilota che corre nel Super Turismo Italiano...bisogna cercare di rendere quanto più possibile un TA sovrasterzante, specialmente in ingresso, per rendere meno difficoltosa la percorrenza in curva...le traiettorie per una TA inoltre sono leggermente diverse, in quanto specialmente nelle curve lente, sarebbe cosa buona e giusta allargare un pelo l'ingresso, per poi stringere maggiormente alla corda e riuscire a dare maggior potenza in uscita.

Nessun aiuto attivo, solo tanta niubbaggine nel setup della macchina
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Old 05-12-2006, 15:23   #1154
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fondamentale diventa, quindi, la velocità d'entrata..
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Old 05-12-2006, 15:31   #1155
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Originally Posted by AgainSTream
fondamentale diventa, quindi, la velocità d'entrata..
Non la velocità d'entrata, ma la modalità di entrata, per ottimizzare al meglio l'uscita, se entri stretto in curva, con una TP acceleri, vai in sovrasterzo, il posteriore tende ad allargare mentre l'anteriore punta verso l'interno, così riesci ad ottimizzare l'uscita...ma se entri stretto con una TA, acceleri, l'auto va in sottosterzo e il muso punta verso l'esterno, tocca allora mollare l'acceleratore, con conseguente perdita di tempo, con anche il problema di dover dare gas con le ruote ancora girate, una TA va in crisi nera...fondamentale allora entrare larghi, stringere e dare gas con le ruote il più possibile dritte, questo ovviamente in piste con curve molto lente, dove una TA è più in difficoltà...Il fatto di dover rendere un pò più sovrasterzante una TA deriva proprio dal fatto di ottimizzare quanto più possibile ingresso e percorrenza...in definitiva, una TA è sicuramente più intuitiva e facile di una TP, ma occorre saperla usare bene per poterla sfruttare a dovere....non so quante castronerie ho detto, correggetemi se sbaglio
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Old 05-12-2006, 15:53   #1156
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Originally Posted by slipknot2002
Non la velocità d'entrata, ma la modalità di entrata, per ottimizzare al meglio l'uscita, se entri stretto in curva, con una TP acceleri, vai in sovrasterzo, il posteriore tende ad allargare mentre l'anteriore punta verso l'interno, così riesci ad ottimizzare l'uscita...ma se entri stretto con una TA, acceleri, l'auto va in sottosterzo e il muso punta verso l'esterno, tocca allora mollare l'acceleratore, con conseguente perdita di tempo, con anche il problema di dover dare gas con le ruote ancora girate, una TA va in crisi nera...fondamentale allora entrare larghi, stringere e dare gas con le ruote il più possibile dritte, questo ovviamente in piste con curve molto lente, dove una TA è più in difficoltà...Il fatto di dover rendere un pò più sovrasterzante una TA deriva proprio dal fatto di ottimizzare quanto più possibile ingresso e percorrenza...in definitiva, una TA è sicuramente più intuitiva e facile di una TP, ma occorre saperla usare bene per poterla sfruttare a dovere....non so quante castronerie ho detto, correggetemi se sbaglio

si ok, ma è necessario trovare la giusta velocità con cui entri in curva, perchè se arrivi ai 180 ti ci voglio vedere a farla sovrasterzare
è necessario quindi trovare il giusto equilibrio di velocità per poter affrontare la curva nel migliore dei modi (quello che hai descritto tu)..

o almeno credo
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Old 05-12-2006, 16:00   #1157
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Originally Posted by AgainSTream
si ok, ma è necessario trovare la giusta velocità con cui entri in curva, perchè se arrivi ai 180 ti ci voglio vedere a farla sovrasterzare
è necessario quindi trovare il giusto equilibrio di velocità per poter affrontare la curva nel migliore dei modi (quello che hai descritto tu)..

o almeno credo
Ovviamente, ci mancherebbe, non è che devi derapare ad ogni curva devi trovare il giusto ritmo e setup per limitare l'eccessivo sottosterzare di una TA...Ovviamente la mia carenza maggiore è proprio il setup
Addirittura Balzan aveva suggerito, su un circuito come monza, di spostare quanto più possibile la frenata al posteriore, ma cose allucinanti, adesso con il mod ETCC non si può fare, ma per esempio con RACE aveva suggerito di mettere il 90% della ripartizione della frenata al posteriore cose da ritrovarsi il culo in bocca ad ogni staccata ... con l'ETCC mi sembra che il limite sia 52 se non vado errato, o qualcosina di più.
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Old 05-12-2006, 16:25   #1158
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non riesco a trovare i lap record di monza
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Old 06-12-2006, 08:49   #1159
slipknot2002
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Originally Posted by AgainSTream
monza? misano?

cmq l'ETCC mod più lo provo e meno mi piace
non so, non c'è la sensazione di esserci, le vetture mi sembrano fin troppo facili da portare, troppo stabili..
Oh allora...non ho avuto moltissimo tempo ieri, cmq ho fatto questi tempi:

Misano - una trentina di giri 1'38''373, ho modificato qualcosina con il setup, c'è da lavorare però.

Monza - solo 4 giri, miglior crono in 2'00''774

Domani mattina sono a casa da lavoro, proverò a fare qualche altro giretto
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Old 06-12-2006, 11:28   #1160
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Originally Posted by slipknot2002
Oh allora...non ho avuto moltissimo tempo ieri, cmq ho fatto questi tempi:

Misano - una trentina di giri 1'38''373, ho modificato qualcosina con il setup, c'è da lavorare però.

Monza - solo 4 giri, miglior crono in 2'00''774

Domani mattina sono a casa da lavoro, proverò a fare qualche altro giretto

ti saprò dire



intanto segnalo questo http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=276097
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