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Old 26-06-2010, 10:26   #81
Dante89
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Sai quanti sono i modelli di auto (e le motorizzazioni) in circolazione?
Va da se che un generico NON PUO' essere aggiornato.
Dai questa è una stronzata, allora ogni meccanico dovrebbe mettere le mani su due veicoli in croce?Molte auto condividono fra loro moltissime cose, giustamente poi se uno è un animale, lo resta a prescindere da qualunque auto tocchi.
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Old 26-06-2010, 10:57   #82
Nik4sil
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Dai questa è una stronzata, allora ogni meccanico dovrebbe mettere le mani su due veicoli in croce?Molte auto condividono fra loro moltissime cose, giustamente poi se uno è un animale, lo resta a prescindere da qualunque auto tocchi.
Si certo, o due in croce o tutti....numeri ragionevoli no...poi sono io che dico stronzate
Ma secondo te un generico si aggiornerà sui modelli più comuni o su tutti? Ce lo vedo proprio a spendere soldi e tempo su motori che raramente vedrà nella sua vita di meccanico.

Comunque fate un po' come vi pare, io il consiglio ve l'ho dato, le auto sono vostre e i soldi pure...amen...
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Old 26-06-2010, 13:52   #83
cloud125
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Si certo, o due in croce o tutti....numeri ragionevoli no...poi sono io che dico stronzate
Ma secondo te un generico si aggiornerà sui modelli più comuni o su tutti? Ce lo vedo proprio a spendere soldi e tempo su motori che raramente vedrà nella sua vita di meccanico.

Comunque fate un po' come vi pare, io il consiglio ve l'ho dato, le auto sono vostre e i soldi pure...amen...
Vedi, la differenza e che io ci lavoro con le officine, sia con gli autorizzati che con i non autorizzati.
Sui motori normali un indipendente riesce ad aggiornarsi con poco più ritardo di un autorizzato. E di questi quanti ne escono all'anno? Due? Forse nemmeno. Un'officina frequenta dai 2 ai 6 o più corsi all'anno, per cui ha modo di studiare tutto quello che di più interessante viene sfornato dal mercato.
Ok, il 3 litri a benzina da 306 CV BMW non lo andrà ad approfondire in un corso, ma in ogni caso se è un'officina seria può reperire qualsiasi informazione gli sia necessaria, dato che la casa è obbligata a dargliela (a pagamento, ma i costi non sono più esorbitanti).

Per fare un esempio pensi, che il 1.6 PSA che viene montato sui veicoli di Peugeot, Citroen e Mini sia diverso a seconda della casa e della cavalleria? Cambia qualche particolare, ma una volta che si conosce la base un professionista si riesce ad adeguare senza problemi alle varianti. O pensi che tra i vari 2 litri a gasolio di casa Vag che sono montati su tutto il gruppo cambi qualcosa? Possiamo andare avanti così. Di fatto la maggior parte del parco circolante europeo si basa su un numero di motori relativamente limitato.
Stesso discorso vale poi per l'equipaggiamento della vettura eh.
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Old 27-06-2010, 01:10   #84
Nik4sil
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Vedi, la differenza e che io ci lavoro con le officine, sia con gli autorizzati che con i non autorizzati.
Sui motori normali un indipendente riesce ad aggiornarsi con poco più ritardo di un autorizzato. E di questi quanti ne escono all'anno? Due? Forse nemmeno. Un'officina frequenta dai 2 ai 6 o più corsi all'anno, per cui ha modo di studiare tutto quello che di più interessante viene sfornato dal mercato.
Ok, il 3 litri a benzina da 306 CV BMW non lo andrà ad approfondire in un corso, ma in ogni caso se è un'officina seria può reperire qualsiasi informazione gli sia necessaria, dato che la casa è obbligata a dargliela (a pagamento, ma i costi non sono più esorbitanti).

Per fare un esempio pensi, che il 1.6 PSA che viene montato sui veicoli di Peugeot, Citroen e Mini sia diverso a seconda della casa e della cavalleria? Cambia qualche particolare, ma una volta che si conosce la base un professionista si riesce ad adeguare senza problemi alle varianti. O pensi che tra i vari 2 litri a gasolio di casa Vag che sono montati su tutto il gruppo cambi qualcosa? Possiamo andare avanti così. Di fatto la maggior parte del parco circolante europeo si basa su un numero di motori relativamente limitato.
Stesso discorso vale poi per l'equipaggiamento della vettura eh.
Se mi prendi come esempio il 1.6 PSA e i Vag sono d'accordo, ma vorrei vedere quanti generici si sono aggiornati sul 1.7 Isuzu montato da Opel....perchè di quello si parla.
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Old 27-06-2010, 01:28   #85
cloud125
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Se mi prendi come esempio il 1.6 PSA e i Vag sono d'accordo, ma vorrei vedere quanti generici si sono aggiornati sul 1.7 Isuzu montato da Opel....perchè di quello si parla.
Tanti. Per farti un esempio concreto, nella mia zona a breve le officine di un noto network (non stiamo a fare pubblicità) avranno un corso che verte anche su quel motore (di fatto è un monografico sulla Astra H). Di fatto diverse officine mi hanno già risposto che lo hanno già visto in passato in altri corsi.
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Old 27-06-2010, 02:33   #86
Nik4sil
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Tanti. Per farti un esempio concreto, nella mia zona a breve le officine di un noto network (non stiamo a fare pubblicità) avranno un corso che verte anche su quel motore (di fatto è un monografico sulla Astra H). Di fatto diverse officine mi hanno già risposto che lo hanno già visto in passato in altri corsi.
Parliamo già di network però, con una certa organizzazione alle spalle, non li vedo esattamente come "generici".
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Old 27-06-2010, 19:19   #87
Dante89
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Si certo, o due in croce o tutti....numeri ragionevoli no...poi sono io che dico stronzate
Ma secondo te un generico si aggiornerà sui modelli più comuni o su tutti? Ce lo vedo proprio a spendere soldi e tempo su motori che raramente vedrà nella sua vita di meccanico.

Comunque fate un po' come vi pare, io il consiglio ve l'ho dato, le auto sono vostre e i soldi pure...amen...
Non ho detto che debba farlo su tutti.
Ma dimmi una cosa, rimanendo nei motori di comune concezione, pensi che ci siano differenze enormi?
Fra i vari TDi Volks, i CDTI Opel, i Mjet Fiat...Tanto per dirne una..
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Old 27-06-2010, 20:18   #88
Nik4sil
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Originariamente inviato da Dante89 Guarda i messaggi
Non ho detto che debba farlo su tutti.
Ma dimmi una cosa, rimanendo nei motori di comune concezione, pensi che ci siano differenze enormi?
Fra i vari TDi Volks, i CDTI Opel, i Mjet Fiat...Tanto per dirne una..
Mi pare se ne sia già parlato qui sopra: il thread era riferito al'Isuzu 1.7, motore montato da Opel ma non proprio comunissimo.
Ovvio che su motori della stessa famiglia le differenze minime, ma nessuno sta dicendo il contrario.....
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Old 30-06-2010, 20:38   #89
naitsirhC
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Originariamente inviato da sider Guarda i messaggi
Non per niente ho disinserito l'EGR
Fatto bene.
Peccato che da circa il 2004-2005, su moltissimi modelli si possa solo parzializzare elettronicamente variandone i parametri di utilizzo.
La totale chiusura fa andare in recovery la centralina.
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Old 30-06-2010, 20:40   #90
naitsirhC
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Originariamente inviato da duglia Guarda i messaggi
potrebbe averlo buttato in aspirazione DOPO il debimetro per pulire i manicotti..
E spero anche dopo la valvola EGR!!!!
Ma poi, perchè usare il lubrificante per i freni con tutti i prodotti che ci sono adeguati allo scopo?
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Old 30-06-2010, 20:48   #91
naitsirhC
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Originariamente inviato da El Macho Guarda i messaggi
Che vi serva da lezione per quelli che vanno dai generici...

Mi spiace...
Perchè generalizzi?

A me la Seat Italia, aveva proposto di smontare tutto il cruscotto per cambiare i motoposizionatori che non funzionavano più bene (insieme al climatronic che era andato in tilt).
Il codice errore corrispondeva effettivamente a quel tipo ti problema.
Seppur in garanzia, ero restio a far smotare tutto il cruscotto, togliere il volante, smontare il tunnel centrale.

Sai cosa mi sono accorto io?
Che la temperatura data la computer di bordo continuava ad essere corretta, mentre quella del climatronic era bloccata ad un valore e da lì non si spostava.
Ho chiesto cortesemente, ma con decisione, che prima di procedere con l'intervento paventato dalla Seat e da 2 concessionari ufficiali (di cui numerosi casi sono successi all'interno dell'intero gruppo Volkswagen), si provvedesse a fare il reset del climatronic e centralina e poi reinserire tutti i parametri.

Tutto è tornato okappa.
Mai più avuto nessun problema.
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Old 30-06-2010, 20:50   #92
naitsirhC
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Originariamente inviato da cloud125 Guarda i messaggi
Serio? tipo il concessionario VW che ha prospettato il cambio di 6 iniettori piezoelettrici ad una A4 (costo totale 3000€) quando ad un indipendente è bastato ricodificare quelli già presenti per risolvere i guai? Eppure un 3.0 tdi che non va è un problema discretamente serio, così come il conto presentato al cliente. Magari dare un'occhiata tra i parametri e domandarsi il perchè su alcuni la centralina restituiva il codice e su altri no poteva essere una bella idea.
Ripeto, essere autorizzati o meno conta davvero poco. C'è l'officina preparata e che si sbatte e questa può essere indipendente come autorizzata così come un concessionario.
Le officine hanno a disposizione dei call center telefonici con tecnici preparati sulla difettologia e che oramai normalmente hanno anche acceso alla documentazione ufficiale (grazie alla nuova BER), sicchè tra corsi e altre risorse chiunque ha accesso a quel che vuole.
Come in tutto, c'è la persona seria e quella che non lo è.
I ladri di professione, ci sono in ogni dove.
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Old 30-06-2010, 20:54   #93
naitsirhC
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Originariamente inviato da Beppe3000 Guarda i messaggi
Ok ma questo aspetto attiene all'esecuzione del contratto d'opera stipulato con il meccanico, nulla a che vedere con aspetti penalistici.
Quote:
I carabinieri hanno contattato il meccanico il quale ha dichiarato per telefono che la vettura è stata aggiustata e ..........
Se un soggetto dichiara fatti non veritieri ad un pubblico ufficiale incaricato di redigere un atto cosa si configura?
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Old 30-06-2010, 20:56   #94
naitsirhC
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Non ho detto che debba farlo su tutti.
Ma dimmi una cosa, rimanendo nei motori di comune concezione, pensi che ci siano differenze enormi?
Fra i vari TDi Volks, i CDTI Opel, i Mjet Fiat...Tanto per dirne una..
Beh, neanche uguali non sono.
Motori a pompa rotativa, unijet, multijet, iniettore-pompa, di cose ne cambiano...
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Old 01-07-2010, 01:28   #95
Dante89
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Originariamente inviato da Nik4sil Guarda i messaggi
Mi pare se ne sia già parlato qui sopra: il thread era riferito al'Isuzu 1.7, motore montato da Opel ma non proprio comunissimo.
Ovvio che su motori della stessa famiglia le differenze minime, ma nessuno sta dicendo il contrario.....
Veramente il 1.7 Isuzu è montato su molti modelli Opel, quindi mi pare difficile non sia diffuso..
Quote:
Originariamente inviato da naitsirhC Guarda i messaggi
Beh, neanche uguali non sono.
Motori a pompa rotativa, unijet, multijet, iniettore-pompa, di cose ne cambiano...
Si ok, ma è come dire che mi porti in laboratorio un Dell/Sony/Fujitsu/Hp/Asus/Acer/Pc cinese ecc ecc, cambia l'assemblaggio e la forma ma la sostanza non tanto, comunque condividono molti componenti e un meccanico in gamba sà mettere le mani dove è necessario.
Poi oh, mica parliamo di motori da 130cv/l.
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Old 01-07-2010, 09:27   #96
duglia
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Originariamente inviato da naitsirhC Guarda i messaggi
E spero anche dopo la valvola EGR!!!!
Ma poi, perchè usare il lubrificante per i freni con tutti i prodotti che ci sono adeguati allo scopo?
la valvola EGR è lato scarico, e non potà mai essere pulita da uno spray buttato nella aspirazione a meno che non sia specifico e non abbia qualche componente che sopravviva alla combustione

l'unica cosa che si può pulire senza smontare è la morchia che la EGR lascia nei condotti dell'aspirazione.
__________________
COME TO THE DARK SIDE OF HWU..
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Old 14-07-2010, 13:29   #97
ThePunisher
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Il meccanico ha risposto che è estraneo ai fatti lol. Assurdo. Mi ha costretto quindi alla causa che chissà quanto andrà avanti.
__________________
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Old 14-07-2010, 14:26   #98
simone1980
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Il meccanico ha risposto che è estraneo ai fatti lol. Assurdo. Mi ha costretto quindi alla causa che chissà quanto andrà avanti.
Ahahahah, l'auto si è demolita, smontata e rimontata da sola
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Il tuo 8permille a chi ne ha davvero bisogno? http://www.assembleedidio.org/seas.php Adozioni a distanza http://www.adiaid.it
Ho trattato felicemente con: overclokk, ominiverdi, stemanca, fabianfolle, shojoman, breakz, lxbevi, dartenit, remox,uliss, lioN 10, NO-SIAE, GROVE, Dexther, marcowheelie.... Can che abbia non DORME! copyright by me.
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