Audi E-tron: vendite insoddisfacenti per il nuovo SUV elettrico

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ico_85717.html

Secondo una società di gestione di concessionarie di veicoli a scopo commerciale o privato Audi non sarebbe soddisfatta delle vendite del suo nuovo SUV a propulsione completamente elettrica

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[Mparlav]

Quest'anno hanno venduto più e-tron di q7 in Europa che è più vicino come dimensioni e prezzo, non vedo cosa abbiano da lamentarsi. Il q5 è più piccolo ed economico e vende per 4 volte, difficile avvicinarne le vendite.
Forse sono delusi in generale dal mercato USA, ma Audi deve rifarsi un nome dopo gli scandali del dieselgate che hanno coinvolto anche i suv del gruppo.

[Opteranium]

gli eco-radical-chic hanno sviluppato il braccino corto? Occhio che se mancano quelli finisce l'epopea dell'elettrico in un amen

[Tedturb0]

Non so perche ma da qualche tempo a questa parte, con tutte le loro menate "investiremo 60 miliardi nell'elettrico", VW & Co. mi ricordano molto Rockerduck nella storia "Rockerduck e la dirigibilinea"

[nickmot]

Originariamente inviato da Opteranium

gli eco-radical-chic hanno sviluppato il braccino corto? Occhio che se mancano quelli finisce l'epopea dell'elettrico in un amen

Perché un, cito testualmente, eco-radical-chic dovrebbe comprarsi un SUV?
Sono l'emblema della disefficienza!
Meglio una panda dell'80 che un catafalco del genere elettrico.

[TigerTank]

Boh...tra SUV, marketing green alla "aiutiamo il pianeta" e i prezzi molto elevati dell'elettrico, non mi pare che la situazione al momento sia tanto rosea in veste di risparmio sulla benzina
Mi pare più che altro che con la scusa dell'ecologico spennino più soldi del dovuto alla gente.
Solo quando tutto sarà davvero più conveniente rispetto alla situazione attuale allora IMHO si potrà parlare di evoluzione intelligente pro-pianeta. Per ora mi pare tutto marketing...un nuovo status symbol o una moda costosa. Già sentire "SUV elettrico" è divertente.

[ferste]

Originariamente inviato da Tedturb0

Non so perche ma da qualche tempo a questa parte, con tutte le loro menate "investiremo 60 miliardi nell'elettrico", VW & Co. mi ricordano molto Rockerduck nella storia "Rockerduck e la dirigibilinea"

era quello che "spedisci uova e arrivano pulcini"? è proprio vero che noi vecchi ci dimentichiamo cosa abbiamo mangiato a colazione e ricordiamo cose di quando eravamo bambini...

[Tedturb0]

Originariamente inviato da ferste

era quello che "spedisci uova e arrivano pulcini"? è proprio vero che noi vecchi ci dimentichiamo cosa abbiamo mangiato a colazione e ricordiamo cose di quando eravamo bambini...

In questo caso si potrebbe dire "Parti e ti fermi tra 100 km".
Non voglio certo dire che l'elettrico non sia una bella cosa, ma se invece di far andare nel panico questi amministratori delegati che di tecnologia non ne capiscono una mazza si mettesse al loro posto qualche tecnologo competente, di sicuro riuscirebbero a fare molto meglio spendendo molto meno.
Alla fine, la parte di business administration si riassume in un libriccino di 100 pagine, e si possono sempre mettere schiavetti a fare i conti, invece di tenerli solamente a fare R&D

[nickname88]

Originariamente inviato da Mparlav

Quest'anno hanno venduto più e-tron di q7 in Europa che è più vicino come dimensioni e prezzo, non vedo cosa abbiano da lamentarsi. Il q5 è più piccolo ed economico e vende per 4 volte, difficile avvicinarne le vendite.
Forse sono delusi in generale dal mercato USA, ma Audi deve rifarsi un nome dopo gli scandali del dieselgate che hanno coinvolto anche i suv del gruppo.

Gli scandali del dieselgate come pubblicità hanno impattato principalmente il nome VW, alla massa l'associazione con Audi è quasi nulla.
Inoltre scandalo per modo di dire visto che chi si compera il VW non lo fa di certo per le emissioni.

[Alfhw]

Se vende già poco adesso che è nuova e quindi c'è il fattore novità ad aiutare non oso pensare tra un anno o due.
Il problema alla fine è sempre il prezzo di acquisto. Una Q7 parte di listino da 71000 euro mentre la e-tron parte da 85000 euro. E la e-tron è pure più piccola del Q7 di ben 16 cm in lunghezza, 3,5 in larghezza e ben 11 in altezza. Se la e-tron avesse le stesse dimensioni del Q7 allora la differenza di prezzo potrebbe essere di 20-25000 euro. Devi fare una valanga di km per recuperare la differenza (considerando che nemmeno un pieno di corrente è gratis).
Inoltre la e-tron ha solo 400 km in autonomia, ne avesse almeno 500-600 sarebbe meglio ma allora il prezzo sarebbe salito ancora di più.

[Ragerino]

Non credo il problema sia il prezzo. D'altro canto le Tesla vendono roba qualitativamente inferiore a quasi il doppio (perche se andiamo a vedere come sono montato le X, la Golf da 25k è quasi meglio). Inoltre i veicoli cosi costosi sono spesso (se non sempre) dei leasing o noleggi a lungo termine. Nessuna persona ricca (intelligente) butta 80k in un bene che si svaluta a quella velocità.

Secondo me avranno sbagliato qualcosa con il posizionamento sul mercato, e poi negli USA è più difficile scalzare la concorrenza Tesla. In europa il discorso è diverso.

PS. nessuno compra un auto da 80k guardando al risparmio del carburante

[Mparlav]

Originariamente inviato da Alfhw

Se vende già poco adesso che è nuova e quindi c'è il fattore novità ad aiutare non oso pensare tra un anno o due.
Il problema alla fine è sempre il prezzo di acquisto. Una Q7 parte di listino da 71000 euro mentre la e-tron parte da 85000 euro. E la e-tron è pure più piccola del Q7 di ben 16 cm in lunghezza, 3,5 in larghezza e ben 11 in altezza. Se la e-tron avesse le stesse dimensioni del Q7 allora la differenza di prezzo potrebbe essere di 20-25000 euro. Devi fare una valanga di km per recuperare la differenza (considerando che nemmeno un pieno di corrente è gratis).

L'e-tron è altrettanto più grande di un Q5.
Ma il problema non è stato in Europa.

Il problema è stato negli USA, la patria dei suv.
Ho appena controllato: lì hanno venduto quest'anno 28.000 Q7 contro 4.000 scarsi e-tron, più o meno gli stessi della Jaguar E-Pace e contro ad esempio le 14.000 Tesla model X, un modello ben più datato.

Quindi sì, lì c'è stato un bel problema di vendite.
Peggio per loro, dovranno darsi una regolata per essere più competitivi.

[Ragerino]

Originariamente inviato da Mparlav

L'e-tron è altrettanto più grande di un Q5.
Ma il problema non è stato in Europa.

Il problema è stato negli USA, la patria dei suv.
.

Non vorrei sbagliare ma con le dimensioni che ha forse lo considerano persino un 'mid size'.

[Alfhw]

Originariamente inviato da Ragerino

Non credo il problema sia il prezzo. D'altro canto le Tesla vendono roba qualitativamente inferiore a quasi il doppio (perche se andiamo a vedere come sono montato le X, la Golf da 25k è quasi meglio).

Ma Tesla vende solo auto elettriche. Non puoi comprare la model 3/S/X a benzina.
Invece con Audi puoi comprare il SUV a benzina/diesel e il Q7 costa molto meno della versione elettrica pur essendo addirittura più grande.
Oppure se vuoi confrontare la stessa identica auto prendi la Peugeut 208. A benzina parte da 14900 euro, elettrica parte da 33400.

Inoltre i veicoli cosi costosi sono spesso (se non sempre) dei leasing o noleggi a lungo termine. Nessuna persona ricca (intelligente) butta 80k in un bene che si svaluta a quella velocità.

Non ha importanza. In ogni caso il leasing di un'auto elettrica costerà di più perché l'auto costa di più. Nessuno ti regala niente.

PS. nessuno compra un auto da 80k guardando al risparmio del carburante

Dipende il motivo per cui hai comprato l'auto. Se è per lavoro e fai tanta strada allora guardi eccome al carburante. Ma devi fare tantissimi km per giustificare la differenza da un diesel/benzina.
Le auto elettriche sono sicuramente il futuro ma il costo delle batterie è ancora troppo alto.
Se invece uno compra un'auto da 80k e non guarda al risparmio di carburante perché fa pochi km allora di sicuro non compra un'elettrica.

[Alfhw]

Originariamente inviato da Mparlav

L'e-tron è altrettanto più grande di un Q5.
Ma il problema non è stato in Europa.

Non mi sembra che i 10.000 dell'Europa siano un grandissimo risultato per un'auto a marchio Audi (che è molto forte in Europa) che è nuova quindi con il fattore novità e con gli early adopters. Considerando che molte sono state vendute in Norvegia dove ci sono molti incentivi.

Il problema è stato negli USA, la patria dei suv.
Ho appena controllato: lì hanno venduto quest'anno 28.000 Q7 contro 4.000 scarsi e-tron,

Un rapporto di 7 a 1... Ovvio che non sono soddisfatti. E nei prossimi 1-2 anni rischia di essere peggio.

[Ragerino]

Originariamente inviato da Alfhw

Dipende il motivo per cui hai comprato l'auto. Se è per lavoro e fai tanta strada allora guardi eccome al carburante. Ma devi fare tantissimi km per giustificare la differenza da un diesel/benzina.
Se invece uno compra un'auto da 80k e non guarda al risparmio di carburante perché fa pochi km allora di sicuro non compra un'elettrica.

Parliamo degli USA, li pure i TIR vanno a benzina, spesso e volentieri. Diciamo che al momento, sicuramente risparmi in carburante se prendi un veicolo elettrico. Al momento. Quello che voglio dire è che i veicoli di lusso, in genere, non primeggiano di certo per efficienza energetica. Anche perche le versioni vendute negli US sono sicuramente tutte di grossa cilindrata.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Ragerino

Parliamo degli USA, li pure i TIR vanno a benzina, spesso e volentieri. Diciamo che al momento, sicuramente risparmi in carburante se prendi un veicolo elettrico. Al momento. Quello che voglio dire è che i veicoli di lusso, in genere, non primeggiano di certo per efficienza energetica. Anche perche le versioni vendute negli US sono sicuramente tutte di grossa cilindrata.

È diceria comune ma i grossi camion sono praticamente tutti a gasolio.
In siberia li usano a benzina.

[Ragerino]

Originariamente inviato da Marko#88

In Siberia si, in USA è diceria comunque ma i grossi camion sono praticamente tutti a gasolio.

Ci sta, ma ho visto parecchi grossi camion che da noi sarebbero a gasolio, erano invece a benzina. Ho letto che sul totale almeno un quarto è a benza

[Mparlav]

Originariamente inviato da Alfhw

Oppure se vuoi confrontare la stessa identica auto prendi la Peugeut 208. A benzina parte da 14900 euro, elettrica parte da 33400.

Non proprio.
Parte da 14.900 euro, ma la pari prestazioni ed allestimento Gt line costa 24.700 euro contro 36.400 euro.

[3000]

Fatele da almeno 800KM di autonomia e con prezzi umani e vedete come la gente inizierà ad acquistarle.