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15-04-2022, 16:01 | #1 |
www.hwupgrade.it
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Link all'Articolo: https://auto.hwupgrade.it/articoli/a...tti_index.html
In occasione dell'evento di lancio internazionale, abbiamo provato la nuova ammiraglia Citroën C5 X. La quale si ispira, anche nel nome, al CXperience Concept, svelato al Salone dell’Auto di Parigi nel 2016 Click sul link per visualizzare l'articolo. |
15-04-2022, 17:18 | #2 |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2013
Messaggi: 1408
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Ennesimo articolo in cui l'uso di congiuntivi e condizionali è affidato al lancio dei dadi
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15-04-2022, 22:00 | #3 | ||
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2002
Città: Milano
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16-04-2022, 10:27 | #4 |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2008
Messaggi: 12268
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Mi chiedo come una macchina di 4,8 metri possa essere presa in considerazione per piccoli spostamenti quotidiani, tipo andare a lavoro...a me sembra la classica familiare da viaggi lunghi, in città una macchina simile è come un suv, o giri un'ora per trovare parcheggio o vai direttamente in qualche garage a ore...sennò fai come dei miei ex colleghi che parcheggiavano sotto al lavoro alle 6.30 massimo 7 del mattino.
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Desktop: Phenom II x6 1055T, AsRock 890FX Deluxe 4, 4x4 Gb 1600 Mhz, NVidia GeForce GTX 960 2 Gb GDDR5, SB X-FI Fatal1ty Pro, 1 Tb ssd + 500 + 320 Gb 7200 Rpm, Windows 10 Home 64 Bit Notebook: Asus X551CA-SX024D Xubuntu 20.04 LTS 64 Bit Tablet: Asus Nexus 7 32 Gb Wifi Smartphone: Redmi Note 9 Pro 6/128 |
16-04-2022, 14:25 | #5 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Feb 2006
Messaggi: 444
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Si intende che per compensare gli effetti negativi del passo lungo si è pensato a una tecnologia avanzata per la gestione delle sospensioni
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16-04-2022, 14:44 | #6 |
Senior Member
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Città: Milano
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Il fatto che l'articolo inizi dicendo che occorre fare attenzione ai trasferimenti di carico, oltretutto in un veicolo a passo lungo, lascia supporre che non ci siano riusciti, anzi se mi si specifica che devo fare attenzione lascia supporre che in qualche modo sia più pericolosa di altre auto in questi frangenti, direi quindi che vale la pena approfondire questo particolare piuttosto che pensare alla multimedialità
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16-04-2022, 15:23 | #7 | |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Feb 2006
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16-04-2022, 18:33 | #8 | |||
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2002
Città: Milano
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Se non lo sei almeno l'hai provata? Quote:
Ultima modifica di gnpb : 16-04-2022 alle 18:52. |
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17-04-2022, 10:09 | #9 |
Senior Member
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Città: Asti
Messaggi: 1508
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si bella, sembra ispirata da una vasca da bagno anni 80. Con l'aggiunta di una mezzo tonnellata di materiale elettrico che farà risparmiare 100 euro in 10 anni se va bene
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18-04-2022, 18:04 | #10 |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2019
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19-04-2022, 09:34 | #11 |
Senior Member
Iscritto dal: Aug 2021
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19-04-2022, 14:06 | #12 |
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Città: brindisi
Messaggi: 310
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Crossover esteticamente insolito e sebbene l'attenzione al comfort e le dimensioni siano da executive, motoristicamente è un disastro. Il 1.2 vibra in qualunque declinazione, il 1.6 non è neanche mild e non è autostradale mentre la variante plug è un orrore ingegneristico a prescindere e ancora più per l'auto, ci stava un turbodiesel ibrido o un atkinson full stile toyota, sarebbe stato meglio persino resuscitare il PRV!
Le citroen con le idrosmorzate sono notoriamente molli ma la frase usata dal recensore è abbastanza preoccupante, tale da affossare ogni giudizio. Si sarà reso conto oppure è una frase mal pesata? Nel complesso è un altro buco nell'acqua da parte di un brand che non sa e/o non vuole costruire premium, un vorrei ma non posso che non potrebbe soddisfare nè i clienti premium nè quelli da ripiego. |
22-04-2022, 08:51 | #13 |
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Iscritto dal: Nov 1999
Città: Tortona (AL)
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come tutte le elettriche o ibride sono rivolte ad una utenza particolare.
per esempio una plug-in la vedo adatta ad un rappresentante che spesso entra in citta tipo Milano e con i suoi KM elettrici le permette di entrare in ZTL tranquillamente. una piccola elettrica perfetta in citta. o brevi tragitti casa-lavoro. per il resto adesso le elettriche sono macchine per pochi. di certo non sono macchine "definitive" come uno potrebbe aspettarsi spendendo cifre "corpose". IMHO il problema della ricarica è ancora troppo limitante a livello psicologico. 1) devi avere la possibilità di ricaricare a casa 2) devi pianificare i viaggi medio-lunghi 3) devi informarti se nella destinazione del tuo viaggio hai la possibilità di ricaricare 4) sperare sempre che le pochissime colonnine siano libere. 5) attese piu o meno lunghe alle colonnine per ricaricare. 6) i costi di ricarica che non sempre sono cosi convenienti. poi magari mi sbaglio, non avendo una elettrica...
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24-04-2022, 10:50 | #14 | |
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Iscritto dal: Nov 2019
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Sono auto il cui uso non differisce per nulla rispetto alle auto tradizionali. Ma ibride ed elettriche hanno comunque un senso, le plug-in secondo me no. Teoricamente il senso sarebbe percorrere una cinquantina di chilometri al giorno senza usare benzina, il problema è che per fare ciò l'auto si porta dietro batterie e motore elettrico molto più pesante e ingombrante rispetto alle ibride e costa dai 6 ai 10 mila euro in più. Basta fare due conti e si scopre che facendo 50 chilometri in elettrico tutti i giorni, 365 giorni all'anno ci vogliono minimo 5 anni per ammortizzare la differenza di costo. Quindi imho non hanno senso pratico per il peso e l'ingombro e non ha manco senso economico. |
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