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10-11-2006, 19:22 | #1 |
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differenza tra turbo e intercooler
salve a tutti
chi mi puo' delucidare tra la differenza di turbo ed intercooler? ho fatto una ricerca su google ed ho trovato che il turbo serve per comprimere l'aria, e l'intercooler serve per abbassare la temperatura del turbo pero' in molte auto trovo la scritta turboIntercooler? significa che hanno tutti e due? oppure è uno speciale intercooler che funge anche da compressore di aria? grazie
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10-11-2006, 19:24 | #2 | |
Senior Member
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10-11-2006, 19:38 | #3 | |
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Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ). Ciao pierpo! |
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10-11-2006, 19:49 | #4 |
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Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ). Ciao pierpo! Ultima modifica di kikki2 : 10-11-2006 alle 19:50. Motivo: post doppio |
10-11-2006, 19:50 | #5 |
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l'Intercooler sostanzialmente è un radiatore che raffredda i gas rendendoli più densi e eprmettendo al turbo di dare maggior pressione.
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10-11-2006, 20:09 | #6 |
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L'intercooler è uno scambiatore aria-aria o aria-acqua che raffredda l'aria compressa dalla turbina (che può facilmente superare i 100°C) per evitare detonazioni in camera e per rendere l'aria immessa più densa.
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10-11-2006, 20:23 | #7 | |
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secondo voi quale è miglioe dal punto di vista economico/durata
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10-11-2006, 20:26 | #8 | |
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La Veyron ad esempio ha 2 intercooler aria-acqua
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10-11-2006, 20:28 | #9 |
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ad aria per tutte le auto, ad acqua per quelle esigentissime
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10-11-2006, 21:10 | #10 |
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dipende dalla temperatura dei gas, se aria aria o aria acqua.
molti aria acqua non rendono per esempio se non montati su auto "estreme".
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10-11-2006, 23:54 | #11 | |
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io sapevo che il raffreddamento serviva per aumentare la densità del gas e quindi la massa di aria immessa in camera di combustione. Questo per permettere di iniettare nel cilindro una quantità maggiore di benzina mantenendo il rapporto stechiometrico della miscela.... il che implica un aumento della potenza erogata a parità di giri della turbina...
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11-11-2006, 00:08 | #12 |
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gli intercooler della F40 come sono?
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11-11-2006, 16:58 | #13 | ||
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a parte qualche vecchio modello di ferrari le altre sono tutte con motori aspirati!
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11-11-2006, 17:00 | #14 | |
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BESTEMMIAAAAAAAA!!!!!!!! L'F40 ASPIRATA????? Comunque dalla foto si capisce, gli IC sono aria-aria
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11-11-2006, 17:04 | #15 | |
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pardon ragazzi ho fatto confusione con la f50!!
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11-11-2006, 17:20 | #16 | |
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l'intercooler serve per raffreddare l'aria compressa dal compressore (non turbina) per aumentare la sua densità e quindi lasciare intatto, se non migliorare, il coefficiente di riempimento della camera di combustione. la quantità maggiore di carburante (benzina o gasolio) deriva dal fatto che, per rimanere vicino al rapporto stechiometrico, aumentanto la massa d'aria (stesso volume, più pressione=maggiore massa d'aria) deve aumentare la massa di carburante. per quanto riguarda le detonazioni: l'impedire le detonazioni è un effetto del fatto che, tenendo la temperatura della miscela in ingresso "bassa" si evita la formazione dei punti caldi (valvole di scarico, morchie incandascenti) che genera le detonazioni indesiderate in camenra di combustione. quindi in un certo senso si diminuisce anche il rischio di detonazione. Inoltre non dimenticate che oltre certi limiti di temperatura la lubrificazione diviene quasi impossibile e irischi sono molto elevati |
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11-11-2006, 17:34 | #17 | |
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11-11-2006, 18:21 | #18 | |
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11-11-2006, 20:38 | #19 | |
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11-11-2006, 20:39 | #20 | |
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