[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio di Gran Bretagna

[redegaet]

Grazie per la spiegazione.

[webmagic]

Una pessima qualifica per Vitantonio Liuzzi che aveva solo conquistato un 15esimo posto. Infatti partirà ventesimo perchè è stato retrocesso dai commissari di cinque posizioni per aver ostruito Hulkenberg.

Il pilota tedesco, che ha mancato la top ten per quattro decimi dal compagno di squadra Barrichello, si è lamentato a fine qualifica: "Il traffico mi ha distrutto la qualifica", ha commentato il tedesco. "Stavo entrando nella prima curva in Q2, quando Liuzzi è uscito dalla pit lane sotto le bandiere blu e mi si è piazzato davanti. Questo mi ha rovinato il giro e non sono riuscito a superarlo".

[maxsona]

Lewis ha fatto un miracolo

[Gio22]

Originariamente inviato da KuWa

ricordati che culonso può

culonso una ceppa ,quest'anno ha avuto sfiga più che altro (vedi ultimo gp) - qui il dotato è hamilton.

[Demon81]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Se ti rivedi lo start del gp di Valencia noterai come la Ferrari abbia un'ottima partenza...se è il pilota a fere tutto come si deve.
Lewis parte dietro e dal lato sporco, se passa sarà solo perchè quel babbione di mark per tappare alonso si scopre facendo di fatto finire lewis secondo...mannaggia a me che l'ho pure detto...lewis in queste cose ha un culo inaudito...speriamo si prenda con webber, sarebbe uno spettacolo

Si chiama manico.....oggi ha fatto un 4 posto con una macchina decisamente inferiore, semplicemente mostruoso.

[maxsona]

Originariamente inviato da Demon81

Si chiama manico.....oggi ha fatto un 4 posto con una macchina decisamente inferiore, semplicemente mostruoso.

Il manico "degli altri" si chiama culo

[Gianni1482]

Originariamente inviato da maxsona

Il manico "degli altri" si chiama culo

allora speriamo che hamilton se la prenda nel "manico"

[Gio22]

Subire una penalità,mentre dietro ti ritrovi il "tappo" kobaiashi che ti consente di mantenere la posizione, è ( | ).
Stessa cosa possiamo dirla per tanti episodi della sia pur breve carriera agonistica di hamilton.

[maxsona]

Io la chiamo inefficienza dei commissari

[Apix_1024]

ragazzi ancora sta storia del motore sempre alto di regime?? ohbbasta...è una puttanata su. guardatevi un camera car e il motore renault della redbull scende di giri come tutti gli altri... non seguiamo le notizie da studio aperto che girano in rete....

[mau.c]

Originariamente inviato da Gnubbolo

dicono di no, anzi bho, sicuramente se succhiano benza senza bruciarla e la espellono direttamente negli scarichi si.

http://www.auto.it/autosprint/formul...n+qualifica%3F

James Allen wrote:One interesting observation is that Red Bull has a setting on the engine, whereby the ignition is retarded on the over run, which maintains exhaust gas pressure even when the driver lifts off the throttle. This maintains the performance of the blown diffuser and keeps the downforce up when it’s most needed. It’s not something you can do for more than a lap or two as it damages the engine, but it gives that vital fraction of a second which keeps Red Bull ahead of the rest in qualifying.

http://www.f1technical.net/forum/vie...t=8702&start=0

qua si fanno un po' di speculazioni sul flusso d'aria così for fun:
http://scarbsf1.files.wordpress.com/...edbullrear.jpg
http://scarbsf1.wordpress.com/2010/0...ven-diffusers/

questa cosa è molto interessante ma alla fine significherebbe che in gara non dovrebbero avere questo vantaggio. il che è una cosa abbastanza positiva... anche se non del tutto vera.

questa me l'ero persa:
badoer contro macchina parcheggiata: http://www.youtube.com/watch?v=Q4jSu...eature=related

[Gio22]

Originariamente inviato da maxsona

Io la chiamo inefficienza dei commissari

Inettitudine da cui ne trae vantaggio hamilton,non altri...tipo (|)nso.Erano inetti anche quelli con la gru o quelli dello zigzag...e via di questo passo quasi in loop...e incrementa int nPuntiGuadagnatiDaHamiltonPerCappellateDeiCommisari ++;

[redegaet]

Originariamente inviato da maxsona

Lewis ha fatto un miracolo

Condivido, ed è da queste cose che si vede un vero campione.

Originariamente inviato da Demon81

Si chiama manico.....oggi ha fatto un 4 posto con una macchina decisamente inferiore, semplicemente mostruoso.

Originariamente inviato da maxsona

Il manico "degli altri" si chiama culo

Originariamente inviato da maxsona

Io la chiamo inefficienza dei commissari

Originariamente inviato da Gio22

Inettitudine da cui ne trae vantaggio hamilton,non altri...tipo (|)nso.Erano inetti anche quelli con la gru o quelli dello zigzag...e via di questo passo quasi in loop...e incrementa int nPuntiGuadagnatiDaHamiltonPerCappellateDeiCommisari ++;

Ma lol

Il fattore C è sempre lo stesso. C'è chi lo chiama "manico" perchè è quello del proprio pilota preferito, c'è chi lo definisce "inefficienza" perchè l'unico che ne ha beneficiato è lo stesso del manico ma che la si giri, che la canti e la balli sempre e per sempre è fattore C e chi ne ha tanto alla fine gli si rompe.

[Marco8188]

Ragazzi a parte tutto ciò, SPERO in una gara allegra e magari in qualche sorpasso (anche se a detta dei piloti ce n'è saranno pochi)

[webmagic]

Mark Webber è apparso furioso dopo le qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna. Il team ha portato solo due esemplari della nuova ala anteriore a Silverstone, e quella di Sebastian Vettel ha ceduto durante le libere del sabato. Il team ha quindi scelto di smontare la nuova ala dalla vettura di Webber per montarla sulla RB6 del tedesco prima che Vettel si assicurasse la pole in qualifica.

La polemica è esplosa subito dopo le qualifiche, quando Webber ha rifiutato di abbracciare Vettel nelle solite foto di rito post-qualifiche. E la faccia del 33enne australiano non è migliorata in conferenza stampa quando ha dichiarato che “il team è contento del risultato”.

Webber non ha inoltre partecipato alle solite interviste con le emittenti televisive nel paddock di Silverstone.

Christian Horner, boss della Red Bull, ha respinto le accuse di favoritismi a Vettel: “Abbiamo preso questa decisione sulla base delle posizioni in campionato e delle prestazioni nella terza sessione di prove libere. Mark sa che non c’è malizia nella decisione, nè una manipolazione. Sfortunatamente ci siamo ritrovati con una sola anteriore di una certa specifica. Non c’era una differenza marcata in termini di tempi sul giro tra le due specifiche, ma una leggera differenza di caratteristiche, con uno dei piloti che aveva espresso una leggera preferenza per quelle caratteristiche. A volte bisogna prendere decisioni difficili e oggi la scelta è caduta su Sebastian”.

[castoner]

Originariamente inviato da Darecon

Le rbr pero' sono veramente imprendibili..

Originariamente inviato da MaxArt

Gesù santo, ma 'ste Red Bull sono proprio incredibili in qualifica, ma come si fa?!
Dai, bene per Alonso, ma speriamo nel passo-gara

Va' là che almeno non è Alonso dietro a Massa

Originariamente inviato da redegaet

Tre considerazioni a parer mio:
- le Red Bull sono fortissime, ma non invincibili. Il tempone stampato in Q3 secondo me non è figlio solo delle morbide, ma anche di qualche trucchetto che possono usare solo in qualifica. Questa differenza probabilmente e per fortuna non c'è sul passo gara.
- in ragione di ciò per me la Ferrari forse ha sbagliato, a non fare il tempo con le dure. A mio avviso avevamo il margine per stare comunque davanti ad Hamilton, ed era impossibile attaccare le Red Bull.
- Massa scandaloso. Aveva la possibilità di centrare un ottimo e prezioso quarto posto, invece non va meglio di una quarta fila. Onore ad Hamilton che in una giornata non brillante per la sua McLaren, ottiene un ottimo tempo che gli consente di difendersi, umiliando il compagno di squadra.

Originariamente inviato da Ale55andr0

Ma a me ste' performance della redbull in qualifica mi puzzano e molto... non vorrei passare per rosicone (anche se da Ferrarista rosico eccome ) ma stà storia non mi convince per niente...anche perchè in gara poi le redbull si normalizzano

Originariamente inviato da IcEMaN666

c'è qualcosa a livello di motore - diffusore soffiato che in gara non riescono a ottenere per via dei consumi. Non ricordo dove avevo letto l'ipotesi che in qualche maniera riescono, in curva, a soffiare gas di scarico verso l'estrattore aumentando i consumi ma anche le performance.

Originariamente inviato da Gnubbolo

storicamente i gas di scarico hanno sempre soffiato dentro il profilo estrattore, ma recentemente con gli scarichi alti si preferiva la pulizia rispetto alla turbolenza di questi flussi.
la furbata della red bull è stata agire sulla centralina per tenere alto il numero dei giri motore in fase di rilascio.
naturalmente coi motori contingentati è un azzardo, ed è questo uno dei segreti delle fenomenali prestazioni in qualifica.
straordinario newey.

Nel paddock di Silvestone c’è già un gran movimento, dato che siamo alla vigilia delle prime prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna. Tra gli addetti ai lavori c’è grande interesse nella nuova indiscrezione che circola nel paddock che, se fosse vera, spiegherebbe il segreto dell’imbattibilità della Red Bull in qualifica.

8 Pole Position in 9 gare non sono di certo un caso, ma un vero e proprio sintomo di superiorità tecnica con vettura scarica. Tutti pensavano che il segreto della RB6 fosse nel suo retrotreno particolarmente efficace nel generare carico aerodinamico aggiuntivo, grazie anche al diffusore soffiato.

Ne avevamo parlato già in questo post, ma riassumendo, il funzionamento è semplice: inviare i gas di scarico del motore direttamente al diffusore. L’aria calda viene sparata nel diffusore posteriore e il profilo estrattore finisce il lavoro gettando fuori più aria rispetto al solito, dato che l’aria calda è più “leggera”. Questo favorisce un carico aerodinamico aggiuntivo, ma il concetto funziona solo a gas aperto.

Ferrari, McLaren, Force India, Renault e Mercedes si sono lanciati nella copia di questo sistema, ma a quanto pare non è tutto lì il segreto di tanta supremazia della Red Bull. O meglio, non è solo lì. L’indiscrezione della quale vi parlavamo vuole che la RB6 in qualifica abbia una regolazione elettronica del motore che manterrebbe costante la pressione dei gas di scarico.

Dunque, anche quando il pilota toglie il piede dall’acceleratore, il flusso di gas caldi rimane costante e così si aumenta il carico aerodinamico anche alle basse velocità. Ovviamente il sistema verrebbe utilizzato solo in qualifica perché utilizzandolo costantemente, causerebbe un’avaria al motore. Usando invece questa tecnica in Q3, non da problemi di affidabilità e consente a Webber e Vettel di avere la famosa “marcia in più”

http://www.blogf1.it/2010/07/08/svel...oni-della-rb6/

[Schummacherr]

ragazzi ma non fanno la gp2 in tv?

[Ludus]

Originariamente inviato da Schummacherr

ragazzi ma non fanno la gp2 in tv?

stanno trasmettendo ora gara 2 su rai 2.

[Schummacherr]

Originariamente inviato da Ludus

stanno trasmettendo ora gara 2 su rai 2.

si sto vedendo grazie..pensavo fosse alle 9.30

cmq Mazzoni e Capelli son sempre peggio...

Capelli ancora nonha capito che Zaug non è stato sfortunato e colpito....è stato un pirla e HA colpito -.-