Mercato auto usate, incremento a gennaio, nessuno compra le elettriche

[zancle]

Non ho capito cosa vuol dire:
Il rapporto indica che le preferite del mercato dell'usato restano benzina e diesel, anche se le ibride (abbinate al motore a benzina) arrivano al 5,9%. Pochissime preferenze invece per le auto elettriche usate, che in questo gennaio 2024 si sono fermate solo allo 0,6%.

Vuol dire che chi acquista le auto elettriche si trova talmente bene che non la vende?
o che non ci sono compratori per le auto elettrice di seconda mano?
Se non ci dicono le percettuali dell'offerta di auto di seconda mano, le percettuali di acquisto non hanno senso.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Kal

Io sono in trattativa per una GTR Black Edition del 2013.

[marcram]

Originariamente inviato da Evilquantico

Dormi tranquillo con la tua termica , l'elettrico ė solo un grande bluff non porta nessuna evoluzione tecnica e non abbassa l'inquinamento , ormai iniziano a capirlo pure i muli

No, hai ragione.
Minor numero di pezzi, costo (quando sarà a regime) minore, maggior accelerazione istantanea, miglior bilanciamento dei pesi, possibilità di ricarica a casa, indipendenza da UN solo carburante, silenziosità, riduzione dell'inquinamento locale (anche se vuoi pensare il contrario...), possibilità di diventare un power-bank domestico.
No, nessuna evoluzione tecnica...

Originariamente inviato da Ginopilot

Il problema di una termica nuova è che ti durerebbe troppo? E' davvero un bel problema!

Certo. Chi vuole avere una termica tra vent'anni, quando la maggior parte saranno elettriche e la benzina costerà un botto?

Originariamente inviato da sbaffo

@ macram
non capisco come secondo il tuo ragionamento questa news dia ragione all'elettrico, anzi non lo capisce proprio nessuno mi sa....

L'ho spiegato sopra.
Visto che la gente guarda all'elettrico, ma non subito, tra qualche anno... ora come ora va in cerca dell'usato termico, come soluzione tampone.
Ed è esattamente quello che dice la notizia, un incremento del mercato dell'usato, dei modelli termici.

Se il mercato andasse verso una rifiuto dell'elettrico, allora si vedrebbe un incremento sull'acquisto del termico nuovo, visto che la gente vorrebbe prendersi un'auto termica che gli duri più tempo possibile. Ma non è così.

[Evilquantico]

Originariamente inviato da marcram

No, hai ragione.
Minor numero di pezzi,
costo (quando sarà a regime) minore,
maggior accelerazione istantanea,
miglior bilanciamento dei pesi,
possibilità di ricarica a casa,
indipendenza da UN solo carburante,
silenziosità,
riduzione dell'inquinamento locale (anche se vuoi pensare il contrario...),
possibilità di diventare un power-bank domestico.
No, nessuna evoluzione tecnica...

Minor numero di pezzi molto piu costosi del termico
Non sarà mai a regime l'elettrico fallirà come nel 1900
Le termiche possono fare meglio in accellerazione delle elettriche
Minkiata colossale le elettricbe pesano un casino e non ė distribuito per nulla
Ricarica a casa per i ricchi con villetta
Nessuna indipendenza l'elettricità la fai col carbone e petrolio oggi
Ci sono berline termiche super silenziose ma sulle sportive il silenzio ė un malus
Non riduci nessun inquinamento continui ad inquinare con le gomme e le polveri dei freni e batterie esauste e comunque servono 10 anni per la neutralità con le termiche perchė per costruire le elettriche hai ammazzato intere popolazioni per farle
Utilità di essere un powerbank non pervenuta
Esatto nessuna evoluzione

[harlock10]

Sarebbe interessante sapere fatto 100 il parco circolante quante elettriche ci sono. Le model y sono in vendita da settembre ottobre del 2021, sono troppo nuove per essere vendute usate, ci sarà qualche model 3 e qualche altra auto ma le formule di acquisto sono di solito 3/4/5 anni e poi riscatto.
Quello 0,6 non è detto sia così basso.

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da Piedone1113

Sai qual'è il maggior pregio dei diesel:
Elasticità e parsimonia nei consumi.
Entrambi punti forti delle ev.
Magari fra qualche anno ( spero non troppo lontani) l'autonomia, i costi e i tempi di ricarica saranno migliori.
Allora le ev avranno davvero sostituito i diesel.
Ps, le benzina le considero solo per le prestazioni, un 1000/1400 ibrido è appunto un ibrido, ne carne ne pesce.

Lunedì un cliente ha avuto un'emergenza. Ho fatto il pieno al serie 3, sono andato da lui, risolto il problema (questione di un'oretta) e sono tornato, per un totale di 1157 Km. Senza rifornimenti nel mezzo, senza dover fare gasolio in autostrada, senza dovere aspettare nulla.

Penso che quando toglieranno i naftoni avrò i miei problemi, visto che già così sono stato a spasso dalle 4:30 del mattino fino alle 18 di sera. Avessi avuto un'elettrica immagino avrei dovuto obbligatoriamente fermarmi fuori a dormire.

Sto valutando invece una plug-in hybrid per la morosa che, per fortuna, fa molti km meno di me e la capacità necessaria potrebbe addirittura essere gestita dai pannelli solari di casa.

A me dà veramente sui nervi il voler passare all'elettrico a tutti i costi: in alcuni casi va bene, in altri no. Che incentivino le fabbriche (R&D) invece dell'acquisto, così quando saranno veramente convenienti la gente le acquisterà in autonomia.

Come hanno evidenziato, le auto sono la minor parte dell'inquinamento odierno e un passaggio all'elettrico totale cambierebbe poco. Sicuramente non abbastanza da giustificare i prezzi triplicati delle auto, che si sono riflessi anche sulle endotermiche.

(Qui andrebbe aggiunta una parentesi sugli ADAS, che per ora mi hanno solo creato problemi).

[ing.leo]

Il motore elettrico è una tecnologia maturissima, praticamente indistruttibile, che ANNICHILISCE i motori termici sotto OGNI punto di vista:
Coppia, potenza, progressione, silenziosità, assenza di vibrazioni, compattezza, semplicità e affidabilità... oltre al non indifferente particolare di essere REVERSIBILE e ricaricare le batterie!

l'unico "problema" sono le batterie, ma vedrete che faranno come il fotovoltaico, nel giro di 15 anni efficienza raddoppiata e costi ridotti dell'80%!
Già la stessa model S negli ultimi 10 anni ha avuto un'evoluzione pazzesca, quasi raddoppiando la batteria e l'autonomia, oltre che la potenza!
Ci sono già le prime auto con 150kWh di batteria che le caricano a 350kW, e visto che la ricerca va in questo senso i margini di miglioramento sono enormi...

[ing.leo]

Originariamente inviato da marcram

Certo. Chi vuole avere una termica tra vent'anni, quando la maggior parte saranno elettriche e la benzina costerà un botto?

Qui la vedo al contrario.. se non ci sarà + richiesta la benzina la regaleranno (o quasi)

[Kal]

Originariamente inviato da Evilquantico

Comprala subito! Che ferro!!! Curiosità a quanto se ti va di dirlo

Circa 80K. È sempre stato il mio sogno, nonostante io abbia anche una Carrera 4S. Niente a che vedere con la tedesca. Spero di portarla a casa!

Originariamente inviato da gd350turbo

Grazie!

[sbaffo]

Originariamente inviato da marcram

L'ho spiegato sopra.
Visto che la gente guarda all'elettrico, ma non subito, tra qualche anno... ora come ora va in cerca dell'usato termico, come soluzione tampone.
Ed è esattamente quello che dice la notizia, un incremento del mercato dell'usato, dei modelli termici.

Se il mercato andasse verso una rifiuto dell'elettrico, allora si vedrebbe un incremento sull'acquisto del termico nuovo, visto che la gente vorrebbe prendersi un'auto termica che gli duri più tempo possibile. Ma non è così.

Ma ti sei accorto di quanto costa il termico nuovo? stai facendo un ragionamento che capzioso è dir poco, per di più senza tener conto del fattore principale, cioè il prezzo (assurdo) del nuovo.
Avevo postato qualche mese fa gli aumenti di un paio di auto, ora vado a memoria: dal 2019 Panda +40%, Golf +50%. Chissà perchè la gente guarda all'usato, peraltro salito anch'esso moltissimo per la crisi dei chip. La realtà è che l'eletrico sta diventando meno caro rispetto al termico perchè è il termico che è salito alle stelle.

[destroyer85]

Devo correggere il mio commento di qualche settimana fa, era: "che covo di bumer"; vorrei rivedere e correggere la mia posizione in "che covo di bumer del cazzo".
BRUM BRUM BRUUUUUUUM BRUUUUUUUUUUUUUUUUUM

[barzokk]

Originariamente inviato da marcram

Andrei sul mercato dell'usato termico, per tirare ancora qualche anno, e poi passare ad un'elettrica, quando sarà più matura e meno cara.

L'auto elettrica è GIA' matura, adesso, non fra 30 anni.
I motori elettrici sono tecnologia matura.
Le batterie al litio anche .

Originariamente inviato da Ginopilot

L'elettrico non potra' mai essere maturo, la tecnologia a batteria non lo permette. Ma sara' obbligatoria ben prima che si scopra una tecnologia matura per alimentare i motori elettrici.
Una su 3.

vedi sopra, la tecnologia è matura, ma assolutamente non adeguata (come dici tu)
finalmente ora ci si sta svegliando da questa ipnosi collettiva
peccato per i miliardi persi in investimenti del cazzo

Originariamente inviato da ing.leo

Il motore elettrico è una tecnologia maturissima, praticamente indistruttibile, che ANNICHILISCE i motori termici sotto OGNI punto di vista:
Coppia, potenza, progressione, silenziosità, assenza di vibrazioni, compattezza, semplicità e affidabilità... oltre al non indifferente particolare di essere REVERSIBILE e ricaricare le batterie!

l'unico "problema" sono le batterie, ma vedrete che faranno come il fotovoltaico, nel giro di 15 anni efficienza raddoppiata e costi ridotti dell'80%!
Già la stessa model S negli ultimi 10 anni ha avuto un'evoluzione pazzesca, quasi raddoppiando la batteria e l'autonomia, oltre che la potenza!
Ci sono già le prime auto con 150kWh di batteria che le caricano a 350kW, e visto che la ricerca va in questo senso i margini di miglioramento sono enormi...

Ingegnere, la correggo: dovrebbe sapere che l'efficenza dei pannelli fotovoltaici non è raddoppiata.
E' passata dal 18% dai tempi dei conti energia, al 22% di adesso. A casa mia non è un raddoppio.

Idem le batterie al litio, è considerata una tecnologia matura.
I margini di miglioramento li vede solo lei

[gsep2]

Originariamente inviato da Apilas

Io intanto, mi sono attrezzato con un bel tracker GPS sempre collegato e occultato in macchina.
Se ti fregano una termica di 6-8 anni ora, se anche hai furto e incendio col cafzo che ti danno i soldi che prenderesti a venderla.

Ciao

Per piacere mi diresti cosa usi? Mi hanno rubato la macchina una volta e poi per fortuna ritrovata, dopo 4 mesi che me l'hanno ridata non contenti ci hanno riprovato ma senza riuscirci, purtroppo la tenevo in strada e non ho un box, adesso ho preso in affitto un posto auto interno al condominio ma se al tipo in futuro gli servirà il posto sono "fregato" e avere un aggeggio da occultare meglio rispetto al classico antifurto gps allocato nel vano della centralina farebbe comodo, Anche in PM grazie

[Ginopilot]

Originariamente inviato da marcram

Certo. Chi vuole avere una termica tra vent'anni, quando la maggior parte saranno elettriche e la benzina costerà un botto?

E perché dovresti tenerla 20 anni? E perché dovrebbe costare un botto la benzina? Sei davvero sicuro che continueremo sulla strada sbagliata?

[Ginopilot]

Originariamente inviato da destroyer85

Devo correggere il mio commento di qualche settimana fa, era: "che covo di bumer"; vorrei rivedere e correggere la mia posizione in "che covo di bumer del cazzo".
BRUM BRUM BRUUUUUUUM BRUUUUUUUUUUUUUUUUUM

Torellloooooo

[Piedone1113]

Originariamente inviato da ing.leo

Il motore elettrico è una tecnologia maturissima, praticamente indistruttibile, che ANNICHILISCE i motori termici sotto OGNI punto di vista:
Coppia, potenza, progressione, silenziosità, assenza di vibrazioni, compattezza, semplicità e affidabilità... oltre al non indifferente particolare di essere REVERSIBILE e ricaricare le batterie!

l'unico "problema" sono le batterie, ma vedrete che faranno come il fotovoltaico, nel giro di 15 anni efficienza raddoppiata e costi ridotti dell'80%!
Già la stessa model S negli ultimi 10 anni ha avuto un'evoluzione pazzesca, quasi raddoppiando la batteria e l'autonomia, oltre che la potenza!
Ci sono già le prime auto con 150kWh di batteria che le caricano a 350kW, e visto che la ricerca va in questo senso i margini di miglioramento sono enormi...

Se permetti il motore elettrico è maturo, quello per autotrazione è agli albori:
Quando saranno disponibili motori disponibili sul mozzo porta ruota con sufficiente affidabilità ( se sei ing come da nick dovresti sapere di cosa parlo) puoi definirli maturi, per il momento sono semplicemente ripieghi alla meno peggio ( fermo restando l'alta efficienza ed affidabilità di partenza).

[Ginopilot]

Il problema non sono i motori, che vanno più che bene così. Ma come gli si fornisce energia. L’uso di batterie è una stupidagine.

[Piedone1113]

Originariamente inviato da Ginopilot

E perché dovresti tenerla 20 anni? E perché dovrebbe costare un botto la benzina? Sei davvero sicuro che continueremo sulla strada sbagliata?

Sai, l'ENI ( ed adesso anche Total) dalle mie parti si lamenta ( lamentano) che il greggio è troppo carico di idrocarburi leggeri ( Petrolio, Gasolio, ma sopratutto benzina) e non è l'ideale per la produzione di oli pesanti, bitume, ma sopratutto plastiche.
Quando la richiesa di carburante per autotrazione sarò in discesa avranno due sole possibilità: abbassare i prezzi (e di molto) o ripomparlo nei siti ( al posto dell'acqua).
Qua tutti si dimentinticano che tutta la produzione mondiale è basata sulle plastiche e che una diminuizione del consumo di carburante troppo veloce ( il 2035 è praticamente dietro l'angolo) porterà ad una crisi economica non indifferente con un aumento sproporzionato dei prezzi di tutti gli altri prodotti.
Un po come allevare polli e poter vendere solo il petto e le cosce, la mancata vendita del resto porterà ad un aumento dei commerciabili.

[Piedone1113]

Originariamente inviato da Ginopilot

Il problema non sono i motori, che vanno più che bene così. Ma come gli si fornisce energia. L’uso di batterie è una stupidagine.

Sicuro?
Un motore che agisce su due semiassi copiando lo schema del termico avrà sempre minor efficienza di due motori che non dovranno mettere in rotazione quelle masse ( sia in trazione che in rigenerazione), permettendo al tempo stesso un aumento del volume disponibile per il pacco batteria ( a favore della maggiora capacità di immagazzinamento).

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Ginopilot

Torellloooooo

pure tu mi vedi in altri utenti, oggi è già il secondo, raga quando cambierò sponda provvedere a comunicarlo. per ora rimango all'antica