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17-09-2018, 08:01 | #1 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75175
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ina_78039.html
Volto presenta un suo prototipo di camion, già funzionante, denominato Vera, originale per via della forma piatta e privo di cabina, in quanto completamente autonomo, ovvero senza la necessità di dover a tutti i costi ospitare al suo interno un'autista Click sul link per visualizzare la notizia. |
17-09-2018, 08:19 | #2 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2008
Messaggi: 10344
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molto aerodinamico ...
detto questo mi piace vedere che Volvo abbia pensato a qualcosa di veramente innovativo e diverso e non come tesla e mercedes che hanno proposto oggetti uguali al presente ma semplicemente elettrici.. questo, ahimè.. è il futuro.. camion che si guidano da soli e senza nessuno a bordo per poter viaggiare h24 (ricariche a parte).. |
17-09-2018, 08:58 | #3 |
Senior Member
Iscritto dal: Jul 2007
Città: Sicilia
Messaggi: 5473
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Vabbe' la forma e' solo un proof of concept, probabilmente l'hanno fatta cosi' perche' viene piu' facile mettere facilmente le mani dentro, dato che I sensori stanno sopra quindi sopra una cabina reale sarebbe stato piu' difficile.
Se mai lo realizzeranno credo che avra' una forma simile a quelli attuali, sia per questioni aerodinamiche, sia per poter stipare un numero maggiore di batterie all'interno, aumentandone l'autonomia, e probabilmente se arrivera' in commercio la faranno con pilota, dato che la gente non e' ancora abituata a vedere sulle strade normali mezzi completamente privi di pilota, se non in casi particolari.
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Non abbiamo ereditato il mondo dai nostri padri L'abbiamo preso in prestito dai nostri figli |
17-09-2018, 09:06 | #4 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2005
Messaggi: 20100
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Quello della Volvo è un prototipo non un modello commerciale.
Si può proporre una soluzione senza cabina se c'è un livello 5 di guida autonoma, mentre i modelli Mercedes e Tesla sono livelli 3/4. A quanto ricordo, il livelli 5 non sarebbero ancora autorizzati alla circolazione, ammesso che qualcuno li abbia già disponibili.
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Wer nicht lösungsorientiert handelt bleibt Bestandteil des Problem |
17-09-2018, 09:10 | #5 |
Senior Member
Iscritto dal: Oct 2002
Città: DE
Messaggi: 2941
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Non ci credo che non mettano una protezione aerodinamica al container, magari retrattile, al fine di aumentare l'efficienza aerodinamica. la verità è che anche le cabine attuali sono poco aerodinamiche, perchè a quelle velocità di crociera (80kmh) l'aerodinamica conta poco. inoltre se un cluster di automezzi viaggi aa guida autonoma con solo pochi metri (10?) di distanza le turbolenze si riducono di molto e l'efficienza aumenta per l'effetto scia.
Diciamo che il futuro del trasporto merci su autostrade (da parcheggio autostradale a end-customer o indirizzo di scarico sarà probabilmente necessario dcomunque un autista) è humanless.
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Since 2008: Intel Q6600@3.0GHz, ASUS P5QPRO, 8GB DDR2 800, Radeon HD 7770, Win10 Pro 64bit Fanculo il potere temporale, voglio il dominio della frequenza! - flikr "Tentare è il primo passo verso il fallimento." Homer J. Simpson - IL MIO BLOG |
17-09-2018, 09:22 | #6 |
Bannato
Iscritto dal: Apr 2016
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Complimenti per l'aerodinamica
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17-09-2018, 09:27 | #7 |
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2004
Messaggi: 9885
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Non avete letto e visto l'articolo, sono per piccoli spostamenti come fabbriche porti ecc, basse velocità dove l'aerodinamica conta poco.
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17-09-2018, 09:29 | #8 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Firenze
Messaggi: 1581
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A quanto ho capito serve per automatizzare le operazioni in porto o negli hub, non per il trasporto di lunga percorrenza.
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My PC: Case: Fractal Design Define R6 Midi-Tower MB: MSI Mag B550 Tomahawk 7C91vAE CPU: AMD Ryzen 5 5600X RAM: 4x8GB Crucial Ballistix DDR4 3600Mhz CL16 VGA: AMD Radeon RX 6800 XT PSU: Corsair RM750i OS: Microsoft Windows 11 Pro x64 Monitor: EIZO FlexScan HD2441W-BK VR: Oculus Rift CV1 Keyboard: Logitech G910 Mouse: Logitech G502 Headphone: Arctis Nova Pro Speaker: Edifier S330D Phone: iPhone 15 Pro |
17-09-2018, 09:48 | #9 |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2005
Messaggi: 20100
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La limitazione alla circolazione in strade private e zone non aperte al traffico, dovrebbe consentirne una più rapida diffusione.
C'è una differenza sostanziale tra il dover dipendere dal codice della strada ed il ministero dei trasporti, alla "semplice" direttiva macchine e sicurezza sui luoghi di lavoro.
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Wer nicht lösungsorientiert handelt bleibt Bestandteil des Problem |
17-09-2018, 09:57 | #10 |
Senior Member
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Messaggi: 1062
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"It's designed to be .... totally predictable" bha, si vedrà. Tutto dipende dalla qualità del radar che fa la differenza a quanto pare. Considerati i costi in ballo rispetto ad un'auto, forse ce ne mettono uno decente.
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17-09-2018, 09:59 | #11 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2008
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Quote:
Il problema mi pare che sia sempre lo stesso e cioè il deep learning non offre sufficienti capacità di percezione negli ambienti pensati per gli umani. Se si diffonderanno queste soluzioni, sarà solo dopo un massiccio riadeguamento della rete stradale, con sensori, manto stradale pefetto, ecc... Inutile dire che è più facile vincere al superbowl. |
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17-09-2018, 10:24 | #12 |
Senior Member
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Città: Saronno (VA)
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La stessa di una normale motrice con cabina.
Certo uno spoiler anteriore sarebbe stato molto gradito.. Comunque speriamo di avere quanto prima solo camion a guida autonoma.
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DEMON77 La mia galleria su Deviant Art: http://aby77.deviantart.com/gallery/?catpath=/ |
17-09-2018, 10:36 | #13 | |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2003
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Quote:
Secondo test eseguiti qualche mese fa dal touring club svizzero: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media...mpre-visti.pdf ad esempio, a causa dei radar non adatti, le auto a guida autonoma hanno parecchie difficoltà a riconoscere veicoli a due ruote: "Queste prove hanno chiaramente evidenziato i limiti dei sistemi d’assistenza alla guida basati sul radar." |
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17-09-2018, 10:56 | #14 | |
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*va a controllare che l'antropocentrismo stia ancora nel dizionario*
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17-09-2018, 11:13 | #15 | |
Member
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Se ragionassimo in questa maniera non avremo neanche la macchina a vapore (prima rivoluzione industriale) e ovviamente nemmeno il PC |
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17-09-2018, 11:31 | #16 |
Senior Member
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Città: IV Reich
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scusa ma ti fa schifo stare al mare invece di lavorare?
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17-09-2018, 11:43 | #17 | |
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17-09-2018, 13:33 | #18 |
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Scusate, ma solo io vedo autisti che leggono il giornale, chattano su whatsapp, guardano i film sul tablet? OGNI VOLTA che sono in autostrada riscontro almeno uno di questi eventi; per non parlare di quando sorpassano andando a 2 km/h in più rispetto al camion che li precede e devi aspettare 15 minuti prima che si riporti nella corsia di destra....
la guida autonoma (quando matura!) di questi veicoli è vero progresso!!! |
17-09-2018, 13:43 | #19 | |
Bannato
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Quante news di disastri hai sentito tu ? Le conti sulle dita di una mano eppure mi sembra che il num di Tesla vendute sia qualche migliaio. Inoltre dove sta scritto che la guida autonoma è inferiore a quella assistita ? Gran parte degli incidenti con guida assistita sono avvenuti perchè i conducenti non prestavano attenzione, quindi cosa centra col discorso ? |
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17-09-2018, 14:11 | #20 | |
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Posso però dirti che il deep learning è uno dei problemi, come dimostrato da un articolo uscito non ricordo se su hwupgrade o tomshw, dove si parlava di come si può facilmente fregare una rete neurale perfettamente addestrata. Il punto è che credevamo di aver creato qualcosa di simile al cervello umano, ma abbiamo creato qualcos'altro, che fa cose fino ad ieri appannaggio degli umani, ma non le fa allo stesso modo ed è facile da confondere. Su strada è probabile che un sistema del genere non veda un bambino perchè c'era un pupazzo fuori da un ristorante o confonda il bambino con un pino senza aghi. |
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