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21-09-2021, 12:54 | #1 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75175
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...cv_100846.html
In occasione del Rally di Montecarlo, evento in programma a fine gennaio 2022, vedremo scendere in gara le nuove vetture WRC ibride identificate con la categoria Rally1 Click sul link per visualizzare la notizia. |
21-09-2021, 13:32 | #2 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
Città: Milano
Messaggi: 13341
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torna il Gruppo B?
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21-09-2021, 13:38 | #3 |
Senior Member
Iscritto dal: Sep 2003
Città: Torino
Messaggi: 17956
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quindi 500cv -a parte quei 10s nella partenza- quando si potranno usare?
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21-09-2021, 13:55 | #4 | |
Member
Iscritto dal: Dec 2008
Messaggi: 151
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Ma soprattutto non sarà il pilota a scegliere l'intervento del contributo elettrico ma sarà una specie di "pedalata assistita", gestita dalla centralina di bordo, che aiuterà il motore a combustione. |
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21-09-2021, 14:02 | #5 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2004
Città: Fidenza
Messaggi: 7252
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Quote:
3s secondi di kers... che merdata atomica è? no ma dai siamo seri? per 3 secondi di party mode ci si sobbarca di più di 100kg di sistema a bordo? questa è la svolta green? ho il vomito... https://www.rallyssimo.it/2021/09/09...-sulle-rally1/ qui parlano di circa 10s in partenza a full gas... e rigenerazione in frenata.
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||Ryzen 1700||Asus Rog Strix X370-F Gaming||Corsair Vengeance LPX 3200/16Gb||My VGA||SilverStone SST-ST85F-PT||Samsung C34F791 34"||G29+TH8A||Lego™ Fans Club||Tu che ne sai di pc||PassioneF1||Diablo3|| Mi Note 10||Steam||Dai del gaaas|| |
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21-09-2021, 14:14 | #6 |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2008
Messaggi: 10904
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A costo di scrivere un'ovvietà, non c'è nulla di green o """sostenibile""" nelle competizioni sportive internazionali di qualsiasi tipo, men che meno di tipo motoristico, elettrico e non: basta pensare anche solo all'energia necessaria per trasportare i vari team e tutto l'entourage correlato da una nazione all'altra.
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21-09-2021, 14:33 | #7 | |
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21-09-2021, 14:52 | #8 |
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Messaggi: 10342
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1.6 turbo da 380cv.. mica male :-)
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21-09-2021, 14:57 | #9 |
Senior Member
Iscritto dal: Feb 2009
Messaggi: 1177
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Nelle riaccelerazioni, quando il motore è nella parte basse della curva giri/potenza del motore termico, ioè quando il motore non può esprimere tutta la lua potenza, avere 100kW in più, anche solo per un secondo, fa la differenza.
E in un rally dove si gioca sui decimi, è una grande differenza |
21-09-2021, 15:02 | #10 |
Senior Member
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21-09-2021, 15:23 | #11 | |
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però L'UNICA soluzione Green sarebbe NON FARE LA COMPETIZIONE. Io volevo invece fare una domanda "tecnica" Immagino che su asfalto si noti di più la potenza/coppia di un motore elettrico, ma nel rally se anche ho molta piu potenza da scaricare a terra, se poi le gomme slittano nella terra... non è un po' uno spreco? oppure penso e ho detto una minchiata?
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21-09-2021, 17:58 | #12 |
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Se non erro, nel WRC intendono diventare effettivamente green. Nel senso che anche i service dovranno essere alimentati a pannelli solari o comunque con energia prodotta da fonti rinnovabili.
Detto ciò, io sono contrario a queste forzature perché l'inquinamento prodotto da auto/moto da competizione è una parte trascurabile di una quantità trascurabile del totale... comunque, se serve a dare più visibilità a sport poco visti, ben venga. |
21-09-2021, 18:04 | #13 | |
Member
Iscritto dal: Apr 2007
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- Avere subito una certa coppia disponibile può aiutare il pilota a gestire i trasferimenti di carico come vuole lui. - Non è detto che l'incremento di coppia sia sempre di quei 180 Nm perché può essere mappato a piacere sul pedale dell'acceleratore (quindi potresti mappare di avere 45 Nm quando premi il pedale del gas oltre il 90% e niente prima così da avere sempre un piccolo boost per tutta la durata dello stage e solo quando sei sicuro di avere il grip necessario - full gas) - Poi non bisogna sottovalutare che gli pneumatici gravel o i chiodati da neve riescono comunque a generare alti livelli di grip (più di quello comunemente sfruttato dall'utente medio). Quindi diventa più parte di una strategia alla fine. |
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21-09-2021, 18:08 | #14 | |
Bannato
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SI RICARICA ad ogni frenata, la potenza extra può essere utilizzata molte volte nel corso della tappa. 3 sec di spinta extra ad ogni ripartenza da curva lenta alla fine di tutta la tappa son tanti, supponi 3 decimi per ogni curva lenta ... alla fine della tappa è parecchio, anche mezzo minuto. Che pesi 100Kg poi dove l'hai letto ? In F1 il Kers nel 2012 pesava 35Kg e forniva 80 cavalli per circa 6,6 secondi. Capisco che in WRC sarà senz'altro meno raffinato ma son passati molti anni. L'unico è che abbia oltre al KERS anche dei motori elettrici indipendenti ma non credo. Ultima modifica di nickname88 : 21-09-2021 alle 18:26. |
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21-09-2021, 18:23 | #15 | |
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Il che non è affatto come da te descritto. Questi 100kw per tre secondi sono una tantum, che dopo va ricaricata a suon di frenate regenerative. Se i 100kw vengono ricaricati anche dal motore allora non ha senso, perché sottrae kw al motore termico, di conseguenza che senso avrebbe a fronte dei 100kg di massa in piu? |
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21-09-2021, 18:29 | #16 | |
Bannato
Iscritto dal: Apr 2016
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Ultima modifica di nickname88 : 21-09-2021 alle 18:32. |
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21-09-2021, 18:38 | #17 | |
Senior Member
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21-09-2021, 18:43 | #18 |
Senior Member
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Comunque il mondo dei rally sarà il primo a passare al full electric nella massima categoria. E' una specialità addatta all'elettrico, durata media di una tappa 12-15 minuti, baricentro basso grazie al pacco batterie.
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21-09-2021, 21:08 | #19 |
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Quale che sia l'utilizzo che ne faranno o i potenziali benefici (o meno) che ne verranno fuori spero solo che non snaturino l'anima dei rally, forse l'ultimo bastione di chi veramente è appassionato di motori.
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22-09-2021, 07:16 | #20 | |
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comunque tratto da qui: "L’unità ibrida di Compact Dynamics pesa circa 84 kg ed è classificata come P3: questo vuol dire che il motore elettrico lavorerà a valle del cambio sull’albero di trasmissione. Le batterie saranno fornite, come già sapevamo, dalla Kreisel Electric, azienda partner di Compact Dynamics con sede in Austria."
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