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Old 14-07-2019, 22:44   #381
sicofante
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Ma la vispa ragazzina l'ha cambiata la batteria? https://www.iphoneitalia.com/703271/...hone-6-esploso
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Old 19-07-2019, 23:04   #382
sicofante
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Erano 49 o forse 50 (si è perso il conto) le Class Action contro Apple per le batterie ma soprattutto si è persa ogni traccia di queste azioni legali; sono state accettate o respinte?

Ma ecco che in Canada, dopo il parere favorevole della Corte Suprema, arriva la news che si farà la causa: https://www.iphoneitalia.com/703701/...ec-le-batterie
Avanti Giubbe Rosse!!
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Old 20-07-2019, 14:17   #383
david-1
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nessuno risponde mai alle notizie che posti, ma grazie Sico, io le leggo sempre
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Old 21-07-2019, 01:17   #384
sicofante
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Old 23-07-2019, 10:09   #385
NuT
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nessuno risponde mai alle notizie che posti, ma grazie Sico, io le leggo sempre
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Sulla "lentezza" delle azioni in sede civile (class action), purtroppo c'è da attendere credo. I tempi della giustizia non sono lenti solo in Italia
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Old 24-07-2019, 02:55   #386
sicofante
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Sulla "lentezza" delle azioni in sede civile (class action), purtroppo c'è da attendere credo. I tempi della giustizia non sono lenti solo in Italia
Grasssie.
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Old 28-07-2019, 04:34   #387
sicofante
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Consigli di Apple sulla batteria in questi tempi di caldo estremo: https://www.hwupgrade.it/news/apple/...rlo_83634.html
Ricordo che Apple prescrive un utilizzo dei suoi device compreso tra lo 0 ed i 35 Gradi.
Quindi l'evitare di mettere il telefono sul cruscotto e sotto l'ombrellone cercargli una zona d'ombra sono notazioni di semplice buon senso.
Curiosa nel link è l'indicazione di Apple di non usare il telefono con APP impegnative quando fa caldo.
e di usare solo il Wi-Fi. (meglio in un Hotel con aria condizionata a palla)

PS:
essendomi accattato un SUV Ibrido in questi giorni riflettevo sulla batteria ad Alta tensione di detto SUV che ha una presa d'aria (incredibbbile) all'interno dell'auto all'altezza del passaruota posteriore destro e con la prescrizione di non tapparla; devo far sedere sul sedile posteriore solo amici smilzi e vestiti attillati!

Tenendo presente che in un auto chiusa si superano sotto il sole i 60 Gradi e contemporaneamente d'inverno nel classico Weekend in montagna si va anche parecchio sotto zero mi chiedevo come diavolo avevano risolto i Costruttori il problema della erogazione della batteria a temperature estreme e della sua vita.
Perché d'inverno l'iPhone che porto sballonzolante sulla panza attaccato con un laccio al collo lo infilo sotto il maglioncino e d'estate cerco con accuratezza ogni zona d'ombra quando sono a piedi perchè stranfio dal caldo per cui la batteria del telefono è ben conservata ... ma quella dell'auto che è agli Ioni di Litio, quindi assolutamente identica salvo le dimensioni a quella del telefono, come fa?
Auto totalmente elettriche hanno sofisticati circuiti interni di raffreddamento (pensavo alla Audi E-tron ed al suo corpo batterie da 700 Kili); tutto ciò è bellissimo ma come raffredda quando è ferma sotto il solleone ed il circuito non funziona?
E quello che leggo non è rassicurante: https://www.sicurauto.it/news/auto-e...?refresh_ce-cp

Comunque i Costruttori di Auto garantiscono la batteria del motore elettrico per periodi dai 5 (quello del mio SUV) agli 8 anni ed intervengono di sostituzione arrivati al 75% della carica originale.

Chi vivrà vedrà.
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Old 28-07-2019, 13:03   #388
teo180
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Consigli di Apple sulla batteria in questi tempi di caldo estremo: https://www.hwupgrade.it/news/apple/...rlo_83634.html
Ricordo che Apple prescrive un utilizzo dei suoi device compreso tra lo 0 ed i 35 Gradi.
Quindi l'evitare di mettere il telefono sul cruscotto e sotto l'ombrellone cercargli una zona d'ombra sono notazioni di semplice buon senso.
Curiosa nel link è l'indicazione di Apple di non usare il telefono con APP impegnative quando fa caldo.
e di usare solo il Wi-Fi. (meglio in un Hotel con aria condizionata a palla)

PS:
essendomi accattato un SUV Ibrido in questi giorni riflettevo sulla batteria ad Alta tensione di detto SUV che ha una presa d'aria (incredibbbile) all'interno dell'auto all'altezza del passaruota posteriore destro e con la prescrizione di non tapparla; devo far sedere sul sedile posteriore solo amici smilzi e vestiti attillati!

Tenendo presente che in un auto chiusa si superano sotto il sole i 60 Gradi e contemporaneamente d'inverno nel classico Weekend in montagna si va anche parecchio sotto zero mi chiedevo come diavolo avevano risolto i Costruttori il problema della erogazione della batteria a temperature estreme e della sua vita.
Perché d'inverno l'iPhone che porto sballonzolante sulla panza attaccato con un laccio al collo lo infilo sotto il maglioncino e d'estate cerco con accuratezza ogni zona d'ombra quando sono a piedi perchè stranfio dal caldo per cui la batteria del telefono è ben conservata ... ma quella dell'auto che è agli Ioni di Litio, quindi assolutamente identica salvo le dimensioni a quella del telefono, come fa?
Auto totalmente elettriche hanno sofisticati circuiti interni di raffreddamento (pensavo alla Audi E-tron ed al suo corpo batterie da 700 Kili); tutto ciò è bellissimo ma come raffredda quando è ferma sotto il solleone ed il circuito non funziona?
E quello che leggo non è rassicurante: https://www.sicurauto.it/news/auto-e...?refresh_ce-cp

Comunque i Costruttori di Auto garantiscono la batteria del motore elettrico per periodi dai 5 (quello del mio SUV) agli 8 anni ed intervengono di sostituzione arrivati al 75% della carica originale.

Chi vivrà vedrà.
In realtà non sono proprio uguali a livello chimico, le batterie degli smartphone sono litio-ione (li-ion) o litio polimero (Li-Po).
Quelle delle auto sono litio ferro fosfato (LifePo4) che hanno la caratteristica di avere qualche decimo di volt in meno per ogni cella, ma il vantaggio di non prendere fuoco con le litio ione e lipo che se succede qualcosa di sbagliato prendono fuoco in men che non si dica.
Sono più sicure diciamo, ma soffrono allo stesso modo il caldo, quindi quello che dici vale allo stesso modo
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Old 28-07-2019, 16:31   #389
sicofante
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In realtà non sono proprio uguali a livello chimico, le batterie degli smartphone sono litio-ione (li-ion) o litio polimero (Li-Po).
Quelle delle auto sono litio ferro fosfato (LifePo4) che hanno la caratteristica di avere qualche decimo di volt in meno per ogni cella, ma il vantaggio di non prendere fuoco con le litio ione e lipo che se succede qualcosa di sbagliato prendono fuoco in men che non si dica.
Sono più sicure diciamo, ma soffrono allo stesso modo il caldo, quindi quello che dici vale allo stesso modo
Caro teo180 è sempre un piacere leggerti e c'è da imparare.
Sul prendere fuoco ti linko le prescrizioni del Costruttore del mio SUV che è un Ibrido molto strano se vorrai approfondire.
Ha una batteria piccola (sta nel vano che nella versione a benzina è destinata alla ruota di scorta) ma in caso di incidente:
https://www.honda.it/content/dam/loc...R-V_Hybrid.pdf

Mentre in California dove le Tesla maramaldeggiano gli eroici Pompieri sono specificatamente addestrati:
1) a tagliare i cavi dell'alta tensione in appositi punti
2) a presentarsi sul luogo del sinistro con maschere e protezioni elevatissime
https://www.sicurauto.it/news/una-te...?refresh_ce-cp

L'Ibrido l'ho preso per via della Sindaca e dei suoi Amichetti dei 15 Comuni limitrofi, ma di stare seduto sopra una bomba mi convince poco.
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Old 29-07-2019, 01:12   #390
teo180
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Tenendo presente che in un auto chiusa si superano sotto il sole i 60 Gradi e contemporaneamente d'inverno nel classico Weekend in montagna si va anche parecchio sotto zero mi chiedevo come diavolo avevano risolto i Costruttori il problema della erogazione della batteria a temperature estreme e della sua vita.
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Comunque i Costruttori di Auto garantiscono la batteria del motore elettrico per periodi dai 5 (quello del mio SUV) agli 8 anni ed intervengono di sostituzione arrivati al 75% della carica originale.

Chi vivrà vedrà.
Sei un pericolo se giri con quella macchina allora
Ma mi sono espresso male, il pericolo di incendio c'è sempre nel caso di rottura della cella, ma sono molto più sicure nella fase di ricarica e scarica profonda, quindi di incendio spontaneo.
In buona sostanza le lipo possono prendere fuoco anche durante la ricarica per l'alta instabilità chimica della cella litio o peggio lipo (come successe sul samsung S8) e anche se la cella va al di sotto dei 2,8v, momento in cui la cella al litio se non correttamente gestita dall'elettronica interna è a rischio di incendio.
Non succede invece per le LiFe, le quali grazie alla chimica più stabile riesce ad essere più sicura nelle fasi di ricarica, e anche nel caso di scarica profonda, dove naturalmente verrà danneggiata la chimica interna, ma non ci sarà pericolo di incendio al costo di una tensione più bassa di 3,3v anzichè 3,6 delle li-ion e 3,7 delle li-po, e di una richiesta di corrente di picco leggermente minore, hanno invece il vantaggio di avere più cicli di vita utile (solitamente più del doppio)
Di conseguenza occorreranno delle celle in più per raggiungere la tensione richiesta, ma ne vale decisamente la pena, se prende fuoco un insieme di celle cosi grande altrochè i danni del Samsung S8
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Old 04-08-2019, 05:51   #391
sicofante
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Aleee e con questa è la cinquantesima Class Action contro Apple per il tarocco delle batterie: https://www.iphoneitalia.com/705030/...oni-rallentate
Ma tengo un il dubbio che sia la cinquantunesima; vabbuò dettagliucci, una più una meno.
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Old 08-08-2019, 02:02   #392
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Siccome per la serie tarocchi ed affini abbiamo ospitato qui anche i bug dei Processori (colpa mia avrei dovuto aprire un Thread apposito) Vi annuncio che se non Vi sono bastati Meltdown e Spectre ed i loro derivati c'è dell'altro: https://www.hwupgrade.it/news/sicure...nti_83814.html
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Old 09-08-2019, 03:12   #393
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E se sui Vostri iPhonnne volete sostituirvi da soli la batteria o andare dal Cinese di turno .. beh allora non aggiornate a iOS 12.4 perché Apple Vi ha preparato la sorpresina: https://www.tomshw.it/smartphone/iph...a-terze-parti/
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Old 09-08-2019, 19:37   #394
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E se sui Vostri iPhonnne volete sostituirvi da soli la batteria o andare dal Cinese di turno .. beh allora non aggiornate a iOS 12.4 perché Apple Vi ha preparato la sorpresina: https://www.tomshw.it/smartphone/iph...a-terze-parti/
finché rimane un avviso nelle impostazioni, sti cavoli, anzi ben venga per "combattere" chi spaccia le batterie per originali.
Discorso diverso se diventa come lo schermo che smetteva di funzionare
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Quelli che dicevano che era impossibile non hanno mai fatto un tentativo
Inventario Steam contattatemi se interessati
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Old 10-08-2019, 01:31   #395
sicofante
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Come si capisce un po' meglio qui: https://www.iphoneitalia.com/705277/...atterie-iphone
non avremo più informazioni sulla batteria, informazioni contestate, imprecise ma alla fine ci aiutavano un po' a regolarci.

Il giochetto del chippotto Texas nelle batterie originali è tale e quale a quello dei cavetti lightning ai tempi del 5S di cui tante volte ho scritto.
Un bel giorno dopo un aggiornamento iOS i cavetti senza chip hanno smesso di caricare e collegare i dati degli iPhone.
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Old 15-08-2019, 02:03   #396
sicofante
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E sulla sorpresina a partire da iOS 12.4 che non sarà più possibile leggere i dati del degrado di una batteria non originale sostituita ecco la risposta ufficiale di Apple: https://www.iphoneitalia.com/705404/...tware-batteria
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