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Apple MacBook Air M3: chi deve davvero comprarlo? La recensione
Apple MacBook Air M3: chi deve davvero comprarlo? La recensione
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Old 21-10-2018, 13:34   #21
robertogl
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Domani comincio a vendere un'auto con 100Wh di batteria e distruggo tutti questi record.
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Old 21-10-2018, 13:51   #22
stoka
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Originariamente inviato da Perseverance Guarda i messaggi
Se lo pagano che smette a fare? Ci sono gli influencer è un lavoro è pagato anche bene; se lo fà gratis è un coglione.
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In primis le Regole del Mercatino, poi ci sono le mie: postepay - bonifico - contanti / spedizione a parte - consegna a mano / Garanzie presenti solo se espressamente indicate.
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Old 21-10-2018, 13:57   #23
marchigiano
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Originariamente inviato da Dumah Brazorf Guarda i messaggi
13minuti per 3kWh è pure lento...
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Originariamente inviato da Italia 1 Guarda i messaggi
Ma difatti, se fosse stato quello dell'esempio fatto (90kwh), avrebbe impiegato 30 volte di piu. Invece dei 13 minuti scarsi avrebbe impiegato 6 ore e mezza
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Originariamente inviato da jepessen Guarda i messaggi
Grazie al ca@@o pure io riesco a caricare piu' velocemente la batteria del mio mouse rispetto a quella della macchina, con la stessa fonte..
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Originariamente inviato da Opteranium Guarda i messaggi
3 kWh in 12 minuti mi sembra scarsissimo.

La model s, per dire la più famosa, carica l'80% in mezz'ora. Anche prendendo il modello base da 75 kWh, sono 60 kWh in 30 minuti, ovvero poco più di 20 kWh in 12 minuti.

quindi.. boh?
ma avete il cervello in ferie?

la notizia non è il caricare una batteria da 3KWh ma caricare una batteria da 0% a 100% in 12 minuti, cioè 5C

per i test hanno usato una da 3KWh ma se la tecnica di raffreddamento funziona potrà essere estesa a normali pacchi da 50-100KWh

la novità sta nel sistema di raffreddamento che permette la carica così veloce di normali batterie al litio che altrimenti richiederebbero almeno un ora.

il mio dubbio invece sta nel degrado possibile con una carica così veloce, in pratica vorrei vedere una tabella in cui descrivono quanti cicli sono possibili con carica in 12 min e quanti con carica in 60 minuti
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Old 21-10-2018, 14:04   #24
marchigiano
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Città: IV Reich
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Originariamente inviato da stoka Guarda i messaggi
oohhh...finalmente ti ho beccato....a sparare ancora cazzate...

stò ancora aspettando sul discorso che tu hai visto in leasing la Nissan Leaf a 300 euro/mese...(http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...0&postcount=20)

Sii serio, altrimenti smettila di scrivere idiozie sull' EV...
avrà visto questa

Quote:
*Nuova Nissan Leaf 2.ZERO: anticipo € 13.290, importo totale del credito € 25.245,44 (include finanziamento veicolo € 24.200 e, in caso di adesione, Finanziamento Protetto € 1.045,44), spese istruttoria pratica € 300 + imposta di bollo € 63,11 (addebitata sulla prima rata), interessi € 1.259,60, Valore Futuro Garantito € 15.745,80 (Rata Finale) per un chilometraggio complessivo massimo di 45.000 km (costo chilometri eccedenti € 0,10/km in caso di restituzione del veicolo). Importo totale dovuto dal consumatore € 26.505,04 in 36 rate da € 298,87 oltre la rata finale. TAN 1,99% (tasso fisso), TAEG 2,83%, spese di incasso mensili € 3, spese per invio rendiconto periodico (una volta l'anno) € 1,20 (on line gratuito) oltre imposta di bollo pari a € 2.
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Old 21-10-2018, 14:14   #25
stoka
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Iscritto dal: Jan 2016
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Marchigiano (grazie)

... 13.300 neuri di anticipo ? per un leasing da 3 anni su una macchinina elettrica ?

Queste EV devono farne ancora molta di strada, per divenire interessanti...
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Old 21-10-2018, 14:31   #26
stoka
Senior Member
 
Iscritto dal: Jan 2016
Città: homeless
Messaggi: 404
ho trovato maggiori informazioni anche quì: http://www.forumelettrico.it/forum/n...ero-t1954.html

Per tenere la Leaf a fine leasing (36 mesi) aggiungere altri 16 mila euri...per un totale di 41 mila euri di giocattolo elettrico.

Che dire, corro subito...
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Old 21-10-2018, 21:17   #27
marchigiano
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L'Avatar di marchigiano
 
Iscritto dal: Dec 2004
Città: IV Reich
Messaggi: 18492
x stoka: credo inoltre che le batterie siano a parte, ci sono delle tabelle di noleggio che si paga in base ai km che si intendono percorrere in tot anni
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Old 21-10-2018, 21:53   #28
pipperon
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Messaggi: 1577
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Originariamente inviato da Domenik73 Guarda i messaggi
Se agli inizi del 1900 tutte le carrozze trainate da cavalli si fossero trasformate in auto ciucciabenzina, la richiesta avrebbe sicuramente superato la produzione giornaliera di quel tempo.... poi, invece, la crescita è stata graduale e si è riusciti a far fronte a questo problema.
si certo nel 1900 avevamo le carrozze mentre ora abbiamo la nostra astronave personale....
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Old 21-10-2018, 22:10   #29
pipperon
Bannato
 
Iscritto dal: May 2015
Messaggi: 1577
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Originariamente inviato da marchigiano Guarda i messaggi
ma avete il cervello in ferie?

la notizia non è il caricare una batteria da 3KWh ma caricare una batteria da 0% a 100% in 12 minuti, cioè 5C

per i test hanno usato una da 3KWh ma se la tecnica di raffreddamento funziona potrà essere estesa a normali pacchi da 50-100KWh

la novità sta nel sistema di raffreddamento che permette la carica così veloce di normali batterie al litio che altrimenti richiederebbero almeno un ora.

il mio dubbio invece sta nel degrado possibile con una carica così veloce, in pratica vorrei vedere una tabella in cui descrivono quanti cicli sono possibili con carica in 12 min e quanti con carica in 60 minuti
Il tuo non e' un dubbio, e' certezza: una batteria che eì cosi' maltrattata dura come un cerino.
Vuoi caricare un 12 minuti una pacco normale da 100KWh?
Occorrono, fra una perdita e l'altra, 150KWh (forse piu' che meno) da erogarsi in 1/5 di ora
Mettiamo che sia possibile, do caxxo trovi quasi un MW da destinare ad una singola autovettura?
1200 auto, un piccolo quartiere che torna dalla gita fuori porta, e troviamo Emmett Lathrop Brown urlare
"Uno virgola ventuno gigowatt! Bontà divina!"

http://allarovescia.blogspot.com/201...pida-auto.html
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Old 22-10-2018, 06:35   #30
rokis
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L'Avatar di rokis
 
Iscritto dal: Sep 1999
Città: Roma
Messaggi: 4885
Quote:
Originariamente inviato da leallo Guarda i messaggi
Vorrei far notare a Sisma69 che in germania producono una quantità di energia di picco solo da solare e eolico in grado di caricare il pacco batteria di 100 milioni di Tesla P100. Attualmente letteralmente buttata a scaldare il terreno.
non credo che in italia ci sia meno sole o vento.
Grande, link?
rokis è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 22-10-2018, 10:23   #31
Utonto_n°1
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L'Avatar di Utonto_n°1
 
Iscritto dal: Nov 2010
Città: Prov. Venezia
Messaggi: 1004
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Originariamente inviato da stoka Guarda i messaggi
Marchigiano (grazie)

... 13.300 neuri di anticipo ? per un leasing da 3 anni su una macchinina elettrica ?

Queste EV devono farne ancora molta di strada, per divenire interessanti...
Quote:
Originariamente inviato da marchigiano Guarda i messaggi
avrà visto questa
Questa è un'offerta molto più ragionevole:
https://mobilitysolutions.aldautomot...27/Nissan/leaf
sono 3000 mila di anticipo su 3 anni, non 16 mila
Se poi si può scaricare l'IVA, non si va tanto distanti dai 300€ al mese
Utonto_n°1 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 22-10-2018, 10:48   #32
stoka
Senior Member
 
Iscritto dal: Jan 2016
Città: homeless
Messaggi: 404
te l'ho scritto anche in PM... 40 mila km in 3 anni sono veramente pochi, per un professionista oppure un privato che usa quotidianamente per necessità - non per fare i giretti in città.

Già con la mia percorrenza giornaliera (solo per arrivare in azienda) faccio 100 km...quindi sono minimo 22 mila km/anno.

Queste soluzioni sono ancora risibili.
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Old 22-10-2018, 10:56   #33
LASCO
Senior Member
 
L'Avatar di LASCO
 
Iscritto dal: Dec 2003
Messaggi: 1062
Sul sito del produttore ci sono molte informazioni:

Quote:
What is the size of the battery pack?

Atlis Motor Vehicles chooses not to disclose the actual capacity of the battery pack in units of mAh or KWh at this time. In general this is becoming less relevant in the BEV world as manufacturers may not make the full capacity of a battery system available for actual usage, allowing overhead for longevity, faster charging, or other reasons. We will offer a variety of pack sizes based on individual vehicle configuration. Our goal is to provide a vehicle that performs above expectations, keep cost low, and charge times at 15 minutes or less. The consumer experience is always our ultimate guide.
Quote:
Key Features

Expected Standard Range: 300 miles
OptionalRange: 500 miles
Expected Charge time: 15 minutes
LASCO è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 22-10-2018, 13:35   #34
Opteranium
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Iscritto dal: Feb 2004
Messaggi: 5274
Quote:
Originariamente inviato da marchigiano Guarda i messaggi
ma avete il cervello in ferie?

la notizia non è il caricare una batteria da 3KWh ma caricare una batteria da 0% a 100% in 12 minuti, cioè 5C

per i test hanno usato una da 3KWh ma se la tecnica di raffreddamento funziona potrà essere estesa a normali pacchi da 50-100KWh

il mio dubbio invece sta nel degrado possibile con una carica così veloce, in pratica vorrei vedere una tabella in cui descrivono quanti cicli sono possibili con carica in 12 min e quanti con carica in 60 minuti
Bene, fatelo con un pacco da 100 kWh e ne parliamo.

Al netto di questo, come altri hanno notato, 100 kWh in 12 minuti sarebbero mezzo megawatt di potenza, PER UNA SOLA AUTO.. roba da centrale
Opteranium è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 22-10-2018, 15:36   #35
zappy
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Quote:
Originariamente inviato da sisma69 Guarda i messaggi
...La soluzione sono le ibride plug-in che percorrono 40-50 Km in città e per il 70-80% del tempo e non questi assurdi veicoli dal peso e dal costo esorbitante che fanno tanto "trendy"
che sono auto che vanno al 100% a fonti fossili.
ovvero a che servono? sono gli ibridi plug in ad essere "assurdi veicoli dal peso e dal costo esorbitante che fanno tanto trendy"
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Mai discutere con un idiota. Ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza (O.W.)
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Old 22-10-2018, 22:41   #36
bonzoxxx
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la toyota CH-R non è neanche plug-in e fa i 24 al litro. La ioniq plug-in ne fa 38.

Mettiamola cosi, la tecnologia si sta evolvendo e ce ne vorrà per avere degli EV a prezzi umani e autonomia buone ma se non si progetta qualcosa non si va avanti.

Detto questo, credo che l'articolo sia stato impostato male.

Aggiungo che le tesla hanno un sistema di raffreddamento a liquido per cui non vedo l'innovazione.
__________________
Sto cercando di disintossicarmi dall'Hardware... ma non ci sono riuscito
battutona ci gira Cyberpunk?
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Old 23-10-2018, 13:57   #37
zappy
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Originariamente inviato da bonzoxxx Guarda i messaggi
la toyota CH-R non è neanche plug-in e fa i 24 al litro. La ioniq plug-in ne fa 38...
immagino quanto siano reali questi numeri...
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zappy è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 23-10-2018, 17:15   #38
pipperon
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Originariamente inviato da zappy Guarda i messaggi
immagino quanto siano reali questi numeri...
nei test di consumo... non e' conteggiata la batteria....
In pratica, a seconda del livello deciso e' barare.
PS
se un coso per il pattume fa molti km piu' di una elise (pesa quasi come uno scooter ed e' piu' aerodinamica...) fatevi delle domande
pipperon è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 24-10-2018, 13:47   #39
Opteranium
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Originariamente inviato da zappy Guarda i messaggi
immagino quanto siano reali questi numeri...
con piede leggero ce la fai

https://it.motor1.com/reviews/232010...prova-consumi/
https://it.motor1.com/reviews/228355...prova-consumi/
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Old 24-10-2018, 16:38   #40
zappy
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Messaggi: 19523
Quote:
Originariamente inviato da Opteranium Guarda i messaggi
"col piede leggero" inquina meno un diesel euro 0 del 1990 che una elettrica, tutto considerato...
__________________
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zappy è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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