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OPPO Find X3 Pro: la prova su ''strada'' con Lamborghini
OPPO Find X3 Pro: la prova su ''strada'' con Lamborghini
Abbiamo avuto modo di provare il nuovo OPPO Find X3 Pro nella fantastica cornice del circuito di Modena e del Museo Lamborghini. Il nuovo top di gamma della casa cinese vanta un’innovativa fotocamera quadrupla, in grado di catturare scatti fotografici ad alta velocità, un SoC di ultima generazione della linea Qualcomm Snapdragon, tante funzionalità per la registrazione di video accattivanti, la capacità di memorizzare le foto nel formato a 10 bit e molto altro ancora
Leica SL2-S: qualità tedesca per foto e video
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Leica SL2-S non è la sorella minore della SL2, ma una fotocamera con un'anima e caratteristiche tecniche profondamente diverse. L'utilizzo di un sensore BSI retroilluminato apre il campo a tutti i formati video fino al 4K 60p, ma offre anche indubbi benefici sul fronte fotografico, con un rapporto segnale/rumore trai i migliori sul mercato
Juice Booster 2 carica i veicoli elettrici con ogni presa della corrente
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Le necessità di ricarica delle batterie dei veicolo elettrici non sempre può essere risolta con una colonnina tradizionale. Giunge in aiuto Juice Booster 2, un caricatore portatile che attraverso una costruzione modulare può diventare compatibile con pressoché tutti i tipi di prese di corrente, sostituendo tanto il cavo per la colonnina come una wallbox nel garage
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Old 09-07-2010, 13:55   #41
ciccio er meglio
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Originariamente inviato da Aviatore_Gilles Guarda i messaggi
E' finito il mio amore per la F1? ho provato a guardare le libere, ma ho avuto proprio un rifiuto, ho chiuso il link dopo poco
Non sono più lo stesso, aiuto
se anche i veri appassionati abbandonano la f1, il circus rischia di fallire davvero



cosi è diventata inguardabile
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Old 09-07-2010, 14:19   #42
matteo171717
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ora alonso e massa primi e secondi...ma sempre lontani dai tempi dei primi di stamani!
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Old 09-07-2010, 15:11   #43
Ale55andr0
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Old 09-07-2010, 15:47   #44
wwig
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http://it.eurosport.yahoo.com/formul...-libere-2.html

sono corretti?
non siamo messi così male
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Ho concluso acquisti con: The_mayor, drive97
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Old 09-07-2010, 16:02   #45
buglis
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Ci sono!!
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Old 09-07-2010, 16:05   #46
MaxArt
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E' finito il mio amore per la F1? ho provato a guardare le libere, ma ho avuto proprio un rifiuto, ho chiuso il link dopo poco
Non sono più lo stesso, aiuto
Bah, io mai guardato le libere, eppure segui la F1 oggi come 20 anni fa
Nonostante tutto...

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Hihihi, loro hanno la mappa vecchia e NOI LA NUOVA!
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Old 09-07-2010, 16:25   #47
Gnubbolo
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ognuno di noi faccia un copia incolla di qualche post già visto su questo forum, così siamo tutti + felici e possiamo parlare del Gp di Inghilterra 2010

comincio io :
24-04-2010, 17:40
ascoltare la voce dei piloti è più intelligente che ascoltare il blabla dei giornalisti e dei politici che hanno come scopo cambiare i regolamenti per favorire o sfavorire una squadra piuttosto che un'altra.
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Old 09-07-2010, 16:33   #48
Mr.AudioIsIviItumIre
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Iscritto. Solo per parlare del Post iniziale fantastico, come sempre
Domenica se sarà bel tempo me ne vado al mare ... Porcate come l'ultima, mi hanno fatto passare la voglia di sacrificare le compagnie alla F1 ora che è estate... Vedremo in futuro ...
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Id PSN:Precious83Ho concluso felicemente con:Dharmaproject; keydog84;senorita
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Old 09-07-2010, 16:45   #49
Aery
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Per ora alla F1 gli rifilo un'ammonizione ...
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Old 09-07-2010, 17:34   #50
Capozz
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Presente!
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Old 09-07-2010, 17:42   #51
proevolution
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presente

sempre bellissima la prima pagina

speriamo bene per la ferrari
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forum formula1
http://www.passionef1.it/forum/index.php

Ho concluso positivamente con i seguenti utenti: monomm , d4n1
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Old 09-07-2010, 17:51   #52
mau.c
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peccato per Senna che è stato sostituito, sarebbe bello poter vedere i veri potenziali dei piloti dei team minori qualche volta. hanno preferito un pilota con un po' di esperienza...

per i tempi delle libere a mio avviso quella della mclaren è una tattica. non è possibile che siano caduti così indietro, soprattutto rispetto alle mercedes. domani vedremo.
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Old 09-07-2010, 20:51   #54
ciccio er meglio
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belle foto
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Old 09-07-2010, 21:15   #55
redegaet
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Scusate, potete spiegarmi una cosa voi che siete esperti?
L'anno scorso tra le altre cose han messo delle regole nuove all'aerodinamica, alle appendici, e infatti si è iniziata la stagione con delle ali che erano dei rettangoli, con altri rettangoli perpendicolari, PUNTO. Adesso siamo già tornati a delle ali quasi uguali al 2008, tutte svirgolate, con alette e mini appendici ovunque. Ci manca solo il bridge come nel 2008, anche se ce l'hanno già spezzato, manca solo la giunzione finale.
Mi chiedo: erano coglioni l'anno scorso a non interpretare così le regole, che erano tornati agli alettoni di fine anni 90?
redegaet è offline  
Old 09-07-2010, 21:27   #56
newuser
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Scusate, potete spiegarmi una cosa voi che siete esperti?
L'anno scorso tra le altre cose han messo delle regole nuove all'aerodinamica, alle appendici, e infatti si è iniziata la stagione con delle ali che erano dei rettangoli, con altri rettangoli perpendicolari, PUNTO. Adesso siamo già tornati a delle ali quasi uguali al 2008, tutte svirgolate, con alette e mini appendici ovunque. Ci manca solo il bridge come nel 2008, anche se ce l'hanno già spezzato, manca solo la giunzione finale.
Mi chiedo: erano coglioni l'anno scorso a non interpretare così le regole, che erano tornati agli alettoni di fine anni 90?
Dovrebbe essere cambiata la funzione dell'ala. Fino al 2008 l'ala doveva generare solo carico aerodinamico e le limitazioni imposte dalla Fia sull'altezza da terra e sulle dimensioni a partire dal 2005 avevano aperto la strada alle forme sinuose e alle alette.

Con il 2009 ci si è accorti che l'ala poteva anche pulire e indirizzare il flusso d'aria che circonda la vettura e migliorare l'efficienza. E' stato Brawn ad introdurre un alettone studiato per lo scopo, seguito dalla RedBull e poi dalla McLaren al Nuburgring. Da quest'anno tutti si sono adeguati alla nuova filosofia.
newuser è offline  
Old 09-07-2010, 23:26   #57
Gnubbolo
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bisogna dividere bene il flusso tra quello che va sotto dritto e pulito e quello che deve rotolare sulle pance ed in parte incanalarsi tra il baffo e la pancia dove avviene uno stagnamento che genera una pressione d'aria che sigilla i lati del fondo piatto.
i baffi ma soprattutto i baffettini servono per favorire il rotolamento dell'aria

tra 20 anni ci morderemo le dita pensando a quanto era bella la mp4-23
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Old 09-07-2010, 23:45   #58
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non riesco a non vedere la formula 1 nonostante tutto

spero quantomeno in commissioni di gara serie fino alla fine della stagione, la cosa più semplice viste le registrazioni di ogni metro della pista a loro disposizione

tra regolamenti assurdi, piste ridicole...io sto chiedendo una cosetta da nulla mi pare
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X360X è offline  
Old 10-07-2010, 00:13   #59
Gnubbolo
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Iscritto dal: Oct 2008
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parliamo sempre dei tempi andati, perchè erano le macchine ad essere una figata, e quando sono fighe le macchine tutto il resto viene da solo..

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Un giro fatto alla grande è una guerra-lampo, un blitzkrieg, qualcosa che funziona anche perché coglie tutti di sorpresa. Una gara fatta alla grande a mio avviso vale molto di più, perché è sudata e conquistata giro dopo giro. Ripeto, per me è più rilevante il fatto che abbia vinto con 83 secondi di vantaggio sul secondo.
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Per me Ayrton rimane il più grande di tutti, e se dovessi fare un esempio della sua immensa classe a chi non lo hanno mai visto correre (nè in tv, nè dal vivo) prenderei proprio quel primo giro.No, ecco, ci sarebbe qualcosa che non va! Perché metti che uno che non ha mai visto la F1 si veda quel giro. Allora pensa: questo è un alieno che sicuramente si vinceva ogni singola gara tipo Agostini tra il 1968 e il 1972. Invece no! Senna era un grande anche perché gareggiava con dei grandi, come erano appunto Prost, Mansell e Piquet, e tante delle sue 41 vittorie se l'è dovute sudare mica poco.
Quel giro dimostra grande sensibilità sul bagnato, superiore a tutti, ma è pur sempre sul bagnato e nonostante tutto non è sul bagnato che si vincono i campionati. Altrimenti ne avrebbe vinto uno anche Alesi
E Gilles Villeneuve (11" più veloce di Scheckter nelle libere di USA 1979...).

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mclaren 1993:

Telaio Monoscocca nata per sfruttare la leggerezza del motore V8 Ford, acceleratore elettronico, sistema antipattinamento, freni a controllo elettronico gestiti dal sistema TAG Electronic e dal Gp del Brasile telemetria bidirezionale.

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Old 10-07-2010, 00:20   #60
MaxArt
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Quel giro dimostra grande sensibilità sul bagnato, superiore a tutti, ma è pur sempre sul bagnato e nonostante tutto non è sul bagnato che si vincono i campionati. Altrimenti ne avrebbe vinto uno anche Alesi
E Gilles Villeneuve (11" più veloce di Scheckter nelle libere di USA 1979...).
Ma Villeneuve un campionato lo sfiorò, proprio nel 1979. Alesi non ebbe mai una macchina neanche lontanamente competitiva, avevi voglia di gare sul bagnato...

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Hakkinen?
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