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Old 12-02-2010, 12:41   #61
Binigi
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sportività zero... fosse più umile mi dispiacerebbe anche...
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Old 12-02-2010, 13:23   #62
Aviatore_Gilles
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Azzo che sfiga, inizia bene il suo anno
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Old 12-02-2010, 13:55   #63
djdiegom
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Ma stì ragazzi non hanno ancora capito che non è il caso di allenarsi con la moto da Cross prima del campionato? Capisco che non possono provare, che hanno bisgono di tenersi in allenamento ma, cazzo, sono 2-3 anni che tutte le volte qualcuno si distrugge subito prima del campionato...vorrà dire qualcosa no?
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Old 12-02-2010, 14:03   #64
dEUS
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Ma stì ragazzi non hanno ancora capito che non è il caso di allenarsi con la moto da Cross prima del campionato? Capisco che non possono provare, che hanno bisgono di tenersi in allenamento ma, cazzo, sono 2-3 anni che tutte le volte qualcuno si distrugge subito prima del campionato...vorrà dire qualcosa no?
ma come vuoi che tengano il manico sempre caldo, con la bici?
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Old 12-02-2010, 14:30   #65
dEUS
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Old 12-02-2010, 14:36   #66
bebeto
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Secondo me Suppo lo ha chiamato al Honda per fare il ciapet a Puig.
Valentino non è andato alla Ducati dalla Honda perchè non era daccordo con le modalità di sviluppo della moto, l'anno scorso sembra ci sia stato un incontro a Borgo Panigale, se lo accontentano è possibile.
Riguardo ai movimenti 2011 uno dei due galli in Yamaha deve andarsene, sopratutto per questioni economiche.
Poi vedremo, gli scenari, secondo me potrebbero essere, per i 4 piloti top:
- Rossi-Yamaha, Lorenzo-honda, Stoner-Ducati e Pedrosa-Honda o Yamaha.
- Lorenzo-Yamaha, Rossi e Stoner-Duceti (con 2 team diversi) Pedrosa-Honda.
Altra ipotesi team ufficiali
Rossi - Ducati
Lorenzo - Yamaha
Spies - Yamaha
Stoner - Honda
Pedrosa - Honda
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Old 12-02-2010, 15:23   #67
Pucceddu
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Stoner se non sarà lui ad andar via la Ducati non lo mollerà MAI, considerando quanto lo paga e quanto gli ritorna.
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Old 12-02-2010, 15:25   #68
Aviatore_Gilles
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ma come vuoi che tengano il manico sempre caldo, con la bici?
Beh qualcuno si tiene in forma anche con la bici! Però è successo a Webber se non sbaglio di fratturarsi una gamba mentre correva in bici...quindi non dovrebbero fare nulla
Lauda fece un incidente con il trattore nel 1976
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Old 12-02-2010, 22:01   #69
DartBizu
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Webber lo han preso sotto in macchina non è caduto lui

Il mitico Bayliss si teneva in forma con la bici
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Old 13-02-2010, 01:24   #70
bebeto
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Webber lo han preso sotto in macchina non è caduto lui

Il mitico Bayliss si teneva in forma con la bici
anche Doohan visto che non poteva fare jogging
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Old 13-02-2010, 09:40   #71
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Beh qualcuno si tiene in forma anche con la bici! Però è successo a Webber se non sbaglio di fratturarsi una gamba mentre correva in bici...quindi non dovrebbero fare nulla
Lauda fece un incidente con il trattore nel 1976


tenersi in forma è un conto e lo fanno tutti, nei più differenti modi, per affinare le chiappe ed il polso sulle moto, bisogna andare in moto!
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Ultima modifica di dEUS : 13-02-2010 alle 09:43.
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Old 16-02-2010, 23:16   #72
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Old 16-02-2010, 23:40   #73
Hyperion
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Mah... 2 risatine le strappa, ma ormai sto meme ha rotto le OO...
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Old 17-02-2010, 06:23   #74
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Old 17-02-2010, 06:23   #75
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tenersi in forma è un conto e lo fanno tutti, nei più differenti modi, per affinare le chiappe ed il polso sulle moto, bisogna andare in moto!
Questo è pacifico. Era solo per dire che i piloti non sanno stare fermi durante l'inverno
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Old 17-02-2010, 11:35   #76
Hyperion
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Andatevi a leggere l'intervista a Tardozzi su Riders.
Lui stesso afferma che Valentino è andato alla Yamaha poichè non voleva stare con Suppo.
Inoltre alcuni tecnici Ducati sembrano pronti a fare le valigie poichè Rossi ha il suo clan che si porterebbe alla Ducati.


Per quanto riguarda la Ducati bisogna vedere come andrà il lavoro con Guareschi.
Ho letto ieri l'articolo (tra l'altro, il giornale fa un po' schifo, ovviamente come da titolo punta più sulle persone che sulle moto... vabbeh che in abbonamento viene 11 €...) e qualche cosa di interessante viene detta:
- valentino non è andato in ducati perchè c'era chi lo avrebbe trattato come alla honda (suppo), e questo concorda con quanto rossi ha già detto e ridetto della faccenda.
- la ducati per la sbk investe pochissimo ( ) ed i risultati che ottengono hanno del miracoloso in relazione a quanto spendono loro, e gli altri; qui mi sa tanto di sboronata per esaltare il proprio lavoro fatto in ducati, d'altra parte 1/3 delle moto partenti quest'anno in sbk è una ducati, che sono di più di suzuki e yamaha messe insieme...
- spies è un fenomeno
- la ducati ha optato per investire nella motogp piuttosto che nella sbk
- la sbk è una sorta di serie b delle moto
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Old 17-02-2010, 12:04   #77
dario2
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vabbeh in sbk fino a poco tempo ha sempre avuto vita facile con i regolamenti di motore, e cmq vendendo le versioni R che se la fa pagare uno sproposito cmq ci fa un bel guadagno sopra credo...

faccenda suppo a questo punto è da capire se le valigie le ha dovute fare lui o la honda lo ha voluto realmente...
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Old 17-02-2010, 12:31   #78
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- la ducati per la sbk investe pochissimo ( ) ed i risultati che ottengono hanno del miracoloso in relazione a quanto spendono loro, e gli altri; qui mi sa tanto di sboronata per esaltare il proprio lavoro fatto in ducati

ci credo veramente poco anch'io, magari con gli ultimi regolamenti e la cilindrata a 1200 è riuscita a spendere meno di prima, perchè con il vecchio regolamento erano dei prototipi veri e propri, e di investimenti per portarli avanti ce ne vogliono eccome.
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Old 17-02-2010, 16:04   #79
bebeto
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Tardozzi faceva riferimento all'anno scorso, se non ricordo male, e può essere anche vero.
Gli anni passati ha sicuramente investito molto, specialmente per l'elettronica.


@Hyperion
Riders non è male, anzi.
Le rubriche sono ben curate e chiaramente tutto è visto con un'ottica differente come hai notato.
L'analisi non è molto tecnica ma più "umana".
Inoltre la grafica è molto carina, imho una tra le migliori.
E poi non costa nulla !!!!
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Old 17-02-2010, 17:13   #80
dario2
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La Commissione Grand Prix, composta dal signor Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Ignacio Verneda (FIM Sports Director), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Segertario della riunione), riunita oggi a Barcellona ha deciso all’unanimità di introdurre alcune modifiche al regolamento del Campionato del Mondo MotoGP a partire dal 2012.

Dati già conosciuti a parte (la categoria MotoGP correrà con moto fino a 1000 centimetri cubici di cilindrata, 4 cilindri e un massimo diametro per cilindro di 81 millimetri), è stato raggiunto un accordo unanime riguardo il peso delle moto e la capacità massima dei serbatoi di benzina.

Le moto fino a 1000cc di cilindrata dovranno avere un peso minimo di 153 kg. Per i fabbricanti che dovessero optare per continuare ad utilizzare motori a 800cc, tali prototipi dovranno avere un peso minimo di 150 kg. Per quanto riguarda la capacità dei serbatoi per le moto appartenenti a team ufficiali sarà di 21 litri, con il numero massimo di motori che rimarrà di 6 per stagione.
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Diversa la situazione per i team privati, che potranno sfruttare una normativa che sarà redatta ufficialmente alla fine di maggio. Tali team passeranno sotto la denominazione CTR (Claiming Rules Teams) e, in prima istanza, è stato approvato che questi possano usufruire di 12 motori per stagione, e che la capacità del serbatoio possa arrivare fino a 24 litri.
che porcata che hanno combinato, è un regolamento ridicolo, l'unica cosa che dovevano limitare nn l'hanno limitata, ossia l'elettronica, cmq sfido a vedere chi userà i motori 800 per 3kg di peso...
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