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Aorus 17G XB, l'approccio di Gigabyte al mondo dei notebook gaming
Aorus 17G XB, l'approccio di Gigabyte al mondo dei notebook gaming
Abbiamo avuto l'opportunità di provare l'Aorus 17G XB di Gigabyte, un prodotto che non arriverà in Italia ma che incarna l'approccio dell'azienda taiwanese al settore dei portatili da gioco. Si tratta di un notebook interessante, forte di una CPU Core i7-10875H, una GPU RTX 2070 Super Max-Q e 16 GB di RAM. Non esente da pecche, è comunque un prodotto indubbiamente in grado di soddisfare il gamer più esigente.
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A un anno esatto dal debutto dei Ryzen 3000, AMD rinnova la gamma con i modelli Ryzen 9 3900XT, Ryzen 7 3800XT e Ryzen 5 3600XT. Si tratta di CPU basate sulle stesse fondamenta dei Ryzen 3000, con 100 o 200 MHz in più di clock di boost. In questo modo aumentano, leggermente, le prestazioni con i carichi single-thread. Si tratta di una novità che non sconvolge il mercato e che fa da preambolo all'arrivo dei Ryzen 4000 nell'ultima parte dell'anno.
Hasselblad X1D II 50C, medio formato agile ed elegante – la recensione
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Hasselblad ha creato, con la X1D II 50C, uno splendido oggetto di design che, guarda caso, produce anche immagini di grandissima qualità. È snella, e può facilmente uscire dallo studio, ma i contesti dinamici non le sono congeniali. 
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Old 28-08-2018, 12:20   #41
mircocatta
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ancora niente supporto alla vr? e dire che il loro dirt rally è vecchiotto...
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Old 28-08-2018, 13:00   #42
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ciao,
qualcuno usa il controller ?

avete notato anche voi che nonostante il TC sia su off il gioco parzializzi da solo l'acceleratore in alcune curve perdendo molto lap time ? ad esempio curva 3 in spagna o pouhon a spa francorchamps ?
Chiedi a Shaft, lui usa il pad

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Old 28-08-2018, 13:02   #43
55AMG
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Non lo so. Non uso VR anche se un po' di scimmia per l'Oculus Rift ogni tanto mi viene.

Ehhh Dirt Rally, vecchiotto (mica tanto) ma il più spettacolare. Anche se WRC7 non mi ha deluso.

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Old 28-08-2018, 13:35   #44
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ciao,
qualcuno usa il controller ?

avete notato anche voi che nonostante il TC sia su off il gioco parzializzi da solo l'acceleratore in alcune curve perdendo molto lap time ? ad esempio curva 3 in spagna o pouhon a spa francorchamps ?
io uso un pad della 360 però non saprei risponderti xkè uso il TC su medio, disattivato perdo spesso la vettura. Ecco visto che giochiamo col pad il mio consiglio è di non andarci a complicare la vita cercando il puro realismo. Vengo da anni in cui ho giocato prevalentemente con un g29 e purtroppo c'è una differenza abissale con il pad, a sfavore di quest'ultimo.
Se incominci a notare delle perplessità o anche frustrazione, come l'ho provata io che andavo in testa coda da solo, magari usa TC e aumenta di un filino la difficoltà. Andare a rincorrere top laps con un pad mi sembra quantomeno molto complicato.
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Old 28-08-2018, 14:13   #45
Ludus
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io uso un pad della 360 però non saprei risponderti xkè uso il TC su medio, disattivato perdo spesso la vettura. Ecco visto che giochiamo col pad il mio consiglio è di non andarci a complicare la vita cercando il puro realismo. Vengo da anni in cui ho giocato prevalentemente con un g29 e purtroppo c'è una differenza abissale con il pad, a sfavore di quest'ultimo.
Se incominci a notare delle perplessità o anche frustrazione, come l'ho provata io che andavo in testa coda da solo, magari usa TC e aumenta di un filino la difficoltà. Andare a rincorrere top laps con un pad mi sembra quantomeno molto complicato.
per quel problema ho risolto, avevo come un pirla messo la frenata assistita, ecco perchè rallentava in alcune curve.

comunque per ora sto usando solo la frenata antiblocco, il TC su off o medio non cambia tantissimo, su F1 2017 invece cambiava di più.
difficoltà sono tra il 100 ed il 105.

con tc off bisogna lavorare di più con il setup e si perde un pochino in lap time.
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Old 28-08-2018, 16:11   #46
*Shaft*
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per quel problema ho risolto, avevo come un pirla messo la frenata assistita, ecco perchè rallentava in alcune curve.

comunque per ora sto usando solo la frenata antiblocco, il TC su off o medio non cambia tantissimo, su F1 2017 invece cambiava di più.
difficoltà sono tra il 100 ed il 105.

con tc off bisogna lavorare di più con il setup e si perde un pochino in lap time.
non cambia molto dici ? forse allora dovrei riprovarci. Ricordavo che nei vecchi f1 cambiava tantissimo e infatti non l'ho nemmeno mai veramente testato su questo,sono partito direttamente con tc medio.
La frenata assistita è da togliere assolutamente, cioè la consiglierei solo ai novizi, mentre per quanto riguarda l'ABS sull'asciutto nessun problema ma sul bagnato devo necessariamente riattivarlo.
Una domanda in generale sulla difficoltà invece, mi sono subito reso conto dopo Melbourne che l'80% è troppo semplice per me, ecco si può modificare tale valore durante la carriera ?? Ho provato a farlo durante il week-end in Bahrein ma tale opzione risulta oscurata o non disponibile.. Grazie
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Old 28-08-2018, 19:29   #47
razor820
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Qualcuno sa la differenza tra la headline versione e quella normale?
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Old 28-08-2018, 20:30   #48
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Qualcuno sa la differenza tra la headline versione e quella normale?
Mi pare, ma non sono sicuro, un paio di auto storiche in più?

Questo quello che dice il sito gamestop riguardo la headline edition:

"Completa la tua collezione unica di auto da F1® in F1® 2018, grazie al "PACCHETTO DLC CONTENUTI HEADLINE" F1® 2018, che aggiunge le auto classiche BRAWN BGP-001 2009 e WILLIAMS FW25 2003 al gioco."

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Old 29-08-2018, 09:04   #49
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Mi rispondo da solo per quanto riguarda la modifica dell'abilità dell'IA durante la carriera è possibile farla dopo aver terminato un week-end di campionato e mentre viene caricato il successivo
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Old 29-08-2018, 09:06   #50
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Mi rispondo da solo per quanto riguarda la modifica dell'abilità dell'IA durante la carriera è possibile farla dopo aver terminato un week-end di campionato e mentre viene caricato il successivo
Ah non tra una prova libera ed un altra per esempio?
Devo scendere da 95 a 90

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Old 29-08-2018, 09:39   #51
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Ah non tra una prova libera ed un altra per esempio?
Devo scendere da 95 a 90

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no, solo durante il caricamento al gp successivo in basso a destra spunta l'opzione per modificare tale valore nella carriera. Io l'ho alzato a 85% perché con una Mclaren lottavo sempre per il podio
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Old 30-08-2018, 19:51   #52
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no, solo durante il caricamento al gp successivo in basso a destra spunta l'opzione per modificare tale valore nella carriera. Io l'ho alzato a 85% perché con una Mclaren lottavo sempre per il podio
Confermo.

Comunque rispetto a F1 2017, qua l'AI è migliorata. Sono dovuto scendere da 90 ad 86 e faccio ancora fatica, almeno nella prima gara.
Sinora ho fatto libere e qualifiche (ultimo con la Sauber ma non ho fatto degli ottimi giri).
Ora mi apetta la gara, il problema è che piove....

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Old 30-08-2018, 20:06   #53
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Un problema degli F1 che provai tempo addietro era il fattore incidenza quando andavi a modificare i settaggi, dove alcuni settaggi fra min e max cambiava poco. Questo aspetto è ora cambiato in maniera sostanziosa ?
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Old 30-08-2018, 21:13   #54
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Un problema degli F1 che provai tempo addietro era il fattore incidenza quando andavi a modificare i settaggi, dove alcuni settaggi fra min e max cambiava poco. Questo aspetto è ora cambiato in maniera sostanziosa ?
Sì. Si nota.
E si nota anche molto la differenza tra le varie mescole.di.pneumatici. Così come si sente bene la variazione tra carico.di benzina e pneumatici freddi/caldi.
Hanno fatto un buin lavoro, affinando e migliorando il già buon F1 2017.

8noktre anche l'IA ha fatto notevoli sviluppi in avanti.
Già F1 2017 era un buon gioco, con il 2018 hanno fatto davvero un buon lavoro.
L'effetto pioggia poi è qualcosa di fenomenale.

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Old 31-08-2018, 08:38   #55
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Sapete che forse la Safety Car esce anche se piove troppo?

Mi sta succedendo in Australia. Temporale di continuo, a stare dietro alle auto non si vedeva nulla...
Poi la pioggia è diminuita, alcuni sono passati dalle full wet alle intermedie, ma i tempi restano simili con poca differenza a favore delle intermedie.

Finalmente si notano anche errori ed incidenti dell'IA.

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Old 31-08-2018, 10:26   #56
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Sì. Si nota.
E si nota anche molto la differenza tra le varie mescole.di.pneumatici. Così come si sente bene la variazione tra carico.di benzina e pneumatici freddi/caldi.
Hanno fatto un buin lavoro, affinando e migliorando il già buon F1 2017.

8noktre anche l'IA ha fatto notevoli sviluppi in avanti.
Già F1 2017 era un buon gioco, con il 2018 hanno fatto davvero un buon lavoro.
L'effetto pioggia poi è qualcosa di fenomenale.

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Io ricordo che F1 2013 ad esempio il livello di difficoltà era creato con le altre vetture che non consumavano gli pneumatici, è cambiato anche questo aspetto ?
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Old 31-08-2018, 13:29   #57
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Io ricordo che F1 2013 ad esempio il livello di difficoltà era creato con le altre vetture che non consumavano gli pneumatici, è cambiato anche questo aspetto ?
Credo sia stato giá cambiato negli anni. Poi con le patch, tipo nel 2017, correggono ed affinano.
Il 2018 sembra nato già molto bene!!!

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Old 01-09-2018, 00:02   #58
Alastre
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E' una settimana che lo sto divorando...che dire, sicuramente miglioramenti rispetti al 2017...ottimo il FFB e davvero fenomenale il sound...scalare e fare lift and coast con la Sauber è da goduria con quel suono del motore Ferrari sotto il cofano...ogni vettura poi ha il suo sound e sono tutti eccezionali, da questo punto di vista un grosso plauso a Codemaster! Per il resto…un paio di considerazioni…alcune mancanze sono abbastanza trascurabili ma alcune uccidono davvero l'immersione e talvolta rovinano il gameplay stesso.

Cose minori che mi piacerebbe vedere in futuro:

1 Quando piove, non ha senso vedere la squadra che indossa ancora le maniche corte senza nemmeno un ombrello. Non penso che sarebbe difficile per i Codies cambiare i vestiti per le squadre in caso di pioggia ed aiutarti ad immergerti di più nel clima (in tutti i sensi) di gara.

2 Quando torni ai box e aspetti che i meccanici ti riportino dentro, sarebbe bello vedere le mani togliersi dal volante (come la realtà) e non vederle attaccate come avesse la colla

3 Come in F1 2014 mi piacerebbe vedere dal POV del pilota quando entra nei box e salta in macchina...davvero fantastico e di effetto.

4 È bello vedere le interviste, ma per l'amor di Dio, perché se sono fuori gara per colpa di un altro pilota mi ha spinto fuori pista o mi ha centrato in pieno, devo dire che ho avuto un problema con il motore o con il carico aerodinamico. Lasciatemi dare la colpa a quel fottuto pilota! Potrebbe anche essere interessante per creare una nuova rivalità

Le cose più importanti:

Le gare sono assolutamente divertenti, le battaglie sono ravvicinate e adrenaliniche, ma quello che odio davvero è vedere un pilota che rallenta tantissimo (senza pare nessun motivo, in genere il tuo ingegnere ti dice quando altri piloti stanno avendo un problema) e gli altri piloti I.A. non riescono a sorpassarlo..con il risultato che in un paio di giri sei in grado di colmare il divario e sorpassarne quattro o cinque contemporaneamente. Potrei capirlo in un circuito come Monaco, ma non in Bahrain o in Cina dove ci sono lunghi rettilinei...Che fastidio!

2 A proposito di guasti meccanici. È fantastico vederli accadere in modo casuale quando si avvia una sessione e attendere che i meccani li riparino... Ma perché, perché perché non possono accadere quando si guida, in maniera casuale, tranne che per il problema del drs...anche in questo caso perché il drs può solamente non funzionare (e quindi non aprirsi) e non magari come Eriksson oggi a Monza, dove ti rimane bloccato aperto e ti costringe a ritirarti (o volare fuori pista). E perché, come in F1 2017, i migliori team e piloti si ritirano a causa di guasti meccanici, è completamente irrealistici. Vettel e Hamilton si sono ritirati nelle prime due gare.. Dai! Sarebbe bello poter ricevere un messaggio da Alex o Jeff o Gesù che c'è una perdita di potenza e devi andare ai box per il ritiro (per salvare il motore ed evitare un cambio)

3 Ma come cavolo fai a voler fare una simulazione e poi lasci quella caxxo di guida automatica in pitlane…

4 Più forature quando le auto passano sui detriti

5 Non riesco a credere che una Titan X (Pascal) non possa gestire al massimo il gioco, parlo dei replay e delle cut scene... replay a 30 FPS o anche meno, e persino peggio nelle interviste (13 FPS !!). Poi se ci dessero un replay degno di tale nome e non solo una manciata di secondi disponibili sarebbe gradito…oltretutto senza mouse non puoi manco saltare da un punto a l'altro, e doversi andare a ricercare un sorpasso dopo una gara al 100% di un'ora e mezza è dura...

6 IA molto buona ma a volte davvero eccessivamente arrembante ed aggressiva...meno peggio del 2017 ma a volte tentano sorpassi contro la fisica in una curva quando subito dopo c'è un rettilineo di 2 km...manco Versbatten lo farebbe (forse).

Al netto di tutto questo, gran bel gioco davvero...peccato perché con qualche piccola accortezza in più sarebbe stato un piccolo capolavoro...possiamo sempre sperare nel 2019!

Al momento carriera in Sauber, nessun aiuto e difficoltà 97. La gara in Australia è stata fantastica, duellare con le Haas e le Renault è stato divertentissimo, l'ERS ti cambia davvero tutto, molto più tattiche le gare ora...andare a toccare i manettini, mettere in ricarica, poi lo utlizzi per difenderti o per piazzare un sorpasso...davvero una grossa soddisfazione riuscire a giostrare il tutto.
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Old 01-09-2018, 08:27   #59
55AMG
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Ciao Alastre, condivido quasi tutti i tuoi punti di vista.
Specialmente per quanto riguarda i box. Dovrebbero lasciarti guidare auto completamente. A riguardo dei pit-stop, se mettete telecamera esterna in un replay/flashback, sono fenomenali come animazioni dei meccanici. Inoltre gli ingegneri sul muretto si girano per vedere!. Carina come cosa.

Io ho finito la gara in Australia. Tutti gli aiuti su off, durata 100%, IA 86. Ma l'ERS al momento lo lascio su automatico. La gara è stata su bagnato, un incubo, tranne ultima parte con intermedie.
Sono arrivato (con la Sauber) 15simo, soprattutto per guasti, incidenti e ritiri altrui. Sono riusciuto a passare solo le 2 Williams ed il mio compagno (Leclerc) mi ha rifilato 30 secondi. Soprattutto per piccoli e continui errori miei.

Ci sono state due Safety Car, la prima tra l'altro, mi pare sia entrata per la troppa acqua in pista. Se davvero così direi ottimo!!! In effetti guidare in scia ad altre vetture era impossibile, non si vedeva nulla.

Ora ho iniziato il Bahrain, pista che mi piace, ed in qualifica sono decimo. Bel tempo. Leclerc è distaccato di mezzo secondo.

Come difetto, il più fastidioso, ho notato che se sei doppiato, l'AI non è molto sveglia, un po' lenta nel passarti in certi punti della pista.

Per quanto riguarda migliorie da apportare, a me piacerebbe avere i giri pre-posizionamento in griglia, e vedere le varie prove di partenza (durante le libere).

Per il resto che dire, sembra nato molto bene questo F1-2018, privo di bug importanti. Poi sappiamo che i vari F1 di codemasters vengono sempre supportati da varie patch migliorative.

Ottimo, per finire, il FB. Su volante si percepisce bene l'auto. Ma ancora nessun gioco di guida ha ancora eguagliato la perfezione di sensazione in staccata di RaceRoom experience (DLC DTM). Provatelo e capirete subito che intendo.

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Old 01-09-2018, 08:49   #60
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Ti consiglio vivamente di implementare ERS manualmente..non è difficile da usare e davvero ti cambia tutta la gestione di gara. Sul bagnato quest'anno riesco ad adattarmi quasi subito, bella la cosa che hai notato nei replay sosta ai box, non avevo fatto caso. Vediamo con le patch se riescono a limare i difetti.
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