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Old 10-07-2010, 00:13   #61
Gnubbolo
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parliamo sempre dei tempi andati, perchè erano le macchine ad essere una figata, e quando sono fighe le macchine tutto il resto viene da solo..

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Un giro fatto alla grande è una guerra-lampo, un blitzkrieg, qualcosa che funziona anche perché coglie tutti di sorpresa. Una gara fatta alla grande a mio avviso vale molto di più, perché è sudata e conquistata giro dopo giro. Ripeto, per me è più rilevante il fatto che abbia vinto con 83 secondi di vantaggio sul secondo.
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Per me Ayrton rimane il più grande di tutti, e se dovessi fare un esempio della sua immensa classe a chi non lo hanno mai visto correre (nè in tv, nè dal vivo) prenderei proprio quel primo giro.No, ecco, ci sarebbe qualcosa che non va! Perché metti che uno che non ha mai visto la F1 si veda quel giro. Allora pensa: questo è un alieno che sicuramente si vinceva ogni singola gara tipo Agostini tra il 1968 e il 1972. Invece no! Senna era un grande anche perché gareggiava con dei grandi, come erano appunto Prost, Mansell e Piquet, e tante delle sue 41 vittorie se l'è dovute sudare mica poco.
Quel giro dimostra grande sensibilità sul bagnato, superiore a tutti, ma è pur sempre sul bagnato e nonostante tutto non è sul bagnato che si vincono i campionati. Altrimenti ne avrebbe vinto uno anche Alesi
E Gilles Villeneuve (11" più veloce di Scheckter nelle libere di USA 1979...).

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mclaren 1993:

Telaio Monoscocca nata per sfruttare la leggerezza del motore V8 Ford, acceleratore elettronico, sistema antipattinamento, freni a controllo elettronico gestiti dal sistema TAG Electronic e dal Gp del Brasile telemetria bidirezionale.

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Old 10-07-2010, 00:20   #62
MaxArt
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Quel giro dimostra grande sensibilità sul bagnato, superiore a tutti, ma è pur sempre sul bagnato e nonostante tutto non è sul bagnato che si vincono i campionati. Altrimenti ne avrebbe vinto uno anche Alesi
E Gilles Villeneuve (11" più veloce di Scheckter nelle libere di USA 1979...).
Ma Villeneuve un campionato lo sfiorò, proprio nel 1979. Alesi non ebbe mai una macchina neanche lontanamente competitiva, avevi voglia di gare sul bagnato...

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Hakkinen?
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Old 10-07-2010, 08:59   #63
webmagic
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La McLaren fa dietrofront e boccia gli aggiornamenti portati a Silverstone. Dopo le due sessioni di libere poco fruttifere e con problemi di stabilità continua, il team di Woking ha preferito mettere da parte questi aggiornamenti e puntare sulla tradizionale vettura con scarichi alti, almeno per questo weekend.

Nonostante Hamilton avesse detto, nel pomeriggio, che la colpa non era da ricercare nei nuovi aggiornamenti, i tecnici questa volta gli hanno dato torto. Il tanto agognato pacchetto aerodinamico per colmare il gap dalla Red Bull non è stato all’altezza della situazione, costringendo il team a fare questa retromarcia che ai tecnici costa parecchio lavoro.

Non si dormirà in casa McLaren, perché il posteriore delle due MP4-25 tornerà quello che avevamo visto a Valencia, che comunque sembra essere molto valido. Il diffusore soffiato e gli scarichi bassi torneranno comunque ad essere usati in Germania, anche se l’integrazione potrebbe comunque slittare ancora se non dovessero essere all’altezza.

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Old 10-07-2010, 09:01   #64
Sgurbat
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No, guarda, sarebbe più corretto chiedersi come è venuto in mente a Tilke ed a tutta la bandaccia di storpiare in un tale orrore un circuito mitico come Silverstone.

Io l'ho osservato un po'... e poi ho detto: "PescIe!"
Tilke è una PIAGA.
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Old 10-07-2010, 09:36   #65
+Benito+
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Non un fulmine, ma uno che poteva fare bene. Ma su una scuderia come la HRT non puoi fare altro che rovinarti, visto che le aspettative di fare bene sono meno di 0.
Senna lo reputo uno senza qualità. Non degno di stare in F1. Magari a vivacchiare in GP2 a cercare di fare qualche podio fisto il livello veramente basso dei piloti attuali, non in F1.
Con la Force India Sutil si sta facendo una reputazione anche se per due anni ha fatto 4 punti in croce, uguale kovalainen con la Lotus che si sta impegnando e ottiene a sprazzi delle prestazioni al limite della vettura, diversamente da Trulli.
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Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio
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Old 10-07-2010, 09:54   #66
Gnubbolo
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La McLaren fa dietrofront e boccia gli aggiornamenti portati a Silverstone. Dopo le due sessioni di libere poco fruttifere e con problemi di stabilità continua, il team di Woking ha preferito mettere da parte questi aggiornamenti e puntare sulla tradizionale vettura con scarichi alti, almeno per questo weekend.

Nonostante Hamilton avesse detto, nel pomeriggio, che la colpa non era da ricercare nei nuovi aggiornamenti, i tecnici questa volta gli hanno dato torto. Il tanto agognato pacchetto aerodinamico per colmare il gap dalla Red Bull non è stato all’altezza della situazione, costringendo il team a fare questa retromarcia che ai tecnici costa parecchio lavoro.

Non si dormirà in casa McLaren, perché il posteriore delle due MP4-25 tornerà quello che avevamo visto a Valencia, che comunque sembra essere molto valido. Il diffusore soffiato e gli scarichi bassi torneranno comunque ad essere usati in Germania, anche se l’integrazione potrebbe comunque slittare ancora se non dovessero essere all’altezza.

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questo tipo di retrotreno crea dei problemi di controllo della vettura a causa degli sbalzi di carico generati dai flussi d'aria ad alta velocità.
si dice che la red bull abbia trovato il sistema di limitare questi sbalzi ed aumentare un po' il carico agendo sulla centralina del motore in modo che quando il pilota rilascia il pedale dell'acceleratore il motore rimane ad un regime più alto del normale, garantendo così una quantità maggiore di gas nel retrotreno, favorendo quindi il funzionamento del profilo estrattore.
aumenta il calore del motore ed i consumi e puo' essere usato solo in qualifica, anche se immagino lo abbiano testato anche in gara, vedendo i notevoli problemi di consumo ( ed affidabilità ), collegati anche al fatto di avere un serbatoio più piccolo della media.
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Old 10-07-2010, 10:40   #67
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Old 10-07-2010, 10:47   #68
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Old 10-07-2010, 10:51   #69
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Alonso comunque ha strappato un bel tempo, bene così.

Ma quanto zompano le macchine alla curva 11? È parte del nuovo tracciato, possibile che l'abbiano fatto così a balzelloni?
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Old 10-07-2010, 10:52   #70
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Vettel primo.
Calma coi facili entusiasmi. La Ferrari sta tornando!!!
Comunque Tilke bisognerebbe conoscerlo di persona e dirgli cosa ne pensiamo di lui e dei suoi circuiti.
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Old 10-07-2010, 10:59   #71
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Ma quanto zompano le macchine alla curva 11? È parte del nuovo tracciato, possibile che l'abbiano fatto così a balzelloni?
Per l'appunto: Vettel ci ha appena rotto l'alettone anteriore...
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Old 10-07-2010, 11:04   #72
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Old 10-07-2010, 11:12   #73
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Alonso da prime due file direi, speriamo bene
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Old 10-07-2010, 11:22   #74
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Comunque Tilke bisognerebbe conoscerlo di persona e dirgli cosa ne pensiamo di lui e dei suoi circuiti.
Ho il sospetto che lui lo sa molto bene e Ecclestone è il suo compare....tipo gatto e volpe......
 
Old 10-07-2010, 11:23   #75
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Alonso da prime due file direi, speriamo bene
Per adesso è incavolato nero. Se non gli risolvono il problema tecnico che lo ha lasciato gli ultimi minuti nei box........ parte di corrida dentro il box Ferrari
 
Old 10-07-2010, 12:20   #76
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Old 10-07-2010, 12:23   #77
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comunque pare che la mclaren abbia abbandonato gli upgrade, allora forse hanno qualche problema da risolvere... la mercedes sembra tornata dov'era...
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Ahaha è tornato Alghersauri!
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Darecon
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Ma mazzoni in un giro quante volte ha sbagliato a dire alguersuari?? Che ghignate..
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