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Hasselblad X1D II 50C, medio formato agile ed elegante – la recensione
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Old 01-07-2010, 22:18   #1
matti157
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Fiat TwinAir 900cc

E il 4 luglio esce questo bel motorino

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Originariamente inviato da Omniauto
Domenica 4 luglio debutta la Fiat 500 TwinAir, l'innovativa versione spinta dal bicilindrico Turbo di 900 cc e 85 CV. La data non è stata scelta a caso, visto che coincide con il terzo compleanno della piccola torinese, nata appunto il 4 luglio 2007.

Per Fiat si tratta di un passo importante, che la pone all'avanguardia nel settore dei piccoli propulsori a benzina moderni ed ecologici. Il motore della 500 TwinAir è infatti accreditato di emissioni di CO2 pari a 92 g/km con cambio robotizzato e 95 g/km con il manuale, valori che riservano alla due porte italiana un posto in cima alla classifica delle auto a benzina più "pulite". Per conoscere invece le prestazioni e il comportamento su strada dell'inedita bicilindrica occorre attendere il 7 luglio, giorno in cui OmniAuto.it proverà in anteprima la Fiat 500 più tecnologica e innovativa.



personalmente spero di riuscire a cambiare la 500 1.2 con questo
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Old 02-07-2010, 07:48   #2
*sasha ITALIA*
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troppo piccolo.. già il 1.2 in autostrada e salita si trasforma in un polmone, figurarsi con questo..
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Old 02-07-2010, 07:52   #3
LaK-o-OnE
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Ottimo per la città, pessimo per il resto.
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Old 02-07-2010, 07:58   #4
ceccoos
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Adatto alla tipologia di vettura, speriamo solo non sia un frullatore dal lato vibrazioni...
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Old 02-07-2010, 08:09   #5
Zortan69
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Originariamente inviato da *sasha ITALIA* Guarda i messaggi
troppo piccolo.. già il 1.2 in autostrada e salita si trasforma in un polmone, figurarsi con questo..
il 1.2 è aspirato, questo è turbo. c'è una lievissima differenza

se non vibra andrà 10 volte meglio.
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Old 02-07-2010, 09:06   #6
^v3rsus
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Originariamente inviato da *sasha ITALIA* Guarda i messaggi
troppo piccolo.. già il 1.2 in autostrada e salita si trasforma in un polmone, figurarsi con questo..
Ecco il primo commento "a caldo" (o causato dal caldo...).

Forse ti è sfuggito il piccolo particolare che c'è un TC che "sposta" la coppia dove più serve, soprattutto in ambito cittadino.

Poi però su Golf il 1.2 TC va che è una favola...
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Old 02-07-2010, 09:09   #7
^v3rsus
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Originariamente inviato da Zortan69 Guarda i messaggi
il 1.2 è aspirato, questo è turbo. c'è una lievissima differenza
, vabè...Ma per questo forum sono "dettagli"

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Originariamente inviato da Zortan69 Guarda i messaggi
se non vibra andrà 10 volte meglio.
Le prime versioni, a parte il "sound" da frullatore, andavan benino anche sotto quel punto di vista, ultimamente hanno migliorato il tutto.
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Old 02-07-2010, 09:10   #8
^v3rsus
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Hai già avuto modo di provarlo in autostrada o in pista?
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Old 02-07-2010, 09:14   #9
LaK-o-OnE
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Hai già avuto modo di provarlo in autostrada o in pista?

No, ma non mi pare un motore adatto a lunghe percorrenze su strade "veloci".

Pista? Quale sarebbe il senso di provarlo in pista?
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Old 02-07-2010, 09:22   #10
^v3rsus
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No, ma non mi pare un motore adatto a lunghe percorrenze su strade "veloci".
Non capisco come si facciano a "carpire" tali doti leggendo due righe...in ogni caso non vedo cosa possa cambiare (se non in meglio) rispetto alla "attuale" (e vecchissima) motorizzazione che tra l'altro è la più diffusa su 500.

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Pista? Quale sarebbe il senso di provarlo in pista?
Nessuno, ma nè l'attuale 1.2 che il futuro 0.9TC mi sembrano dei draghi di potenza...Indi commento useless
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Old 02-07-2010, 09:28   #11
LaK-o-OnE
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Non capisco come si facciano a "carpire" tali doti leggendo due righe...in ogni caso non vedo cosa possa cambiare (se non in meglio) rispetto alla "attuale" (e vecchissima) motorizzazione che tra l'altro è la più diffusa su 500.



Nessuno, ma nè l'attuale 1.2 che il futuro 0.9TC mi sembrano dei draghi di potenza...Indi commento useless
Non mi sembra di aver detto che sia peggio o meglio del 1.2 (e non mi sembra di aver detto che quest'ultimo sia meglio per extraurbane e autostrade).

Il fatto della pista l'ha tirato in ballo te, quindi il tuo è un commento useless...
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Old 02-07-2010, 10:08   #12
Dumah Brazorf
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No, ma non mi pare un motore adatto a lunghe percorrenze su strade "veloci".
Perchè il 1.2 aspirato lo è?
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Andate a fare in culo voi ed il core business
Se becco il genio che mi ha bannato gli buco le gomme dell'auto.
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Old 02-07-2010, 10:20   #13
vaio-man
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sembra un bel motorino, e considerando che con le nuove tecnologie cilindrata!==affidabilità, potrebbe essere una buona soluzione per l'uso cittadino, ovviamente non gli si può pretendere di fare tutti i giorni milano-regio calabria, ma per questo uso dubito che una persona sana di mente si compri una 500
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Old 02-07-2010, 10:24   #14
LaK-o-OnE
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Perchè il 1.2 aspirato lo è?
Ti basta leggere il mio commento sopra...
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Old 02-07-2010, 10:27   #15
roccia1234
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Messaggi: 14521
interessantissimo questo motore. Potrebbe consumare pochissimo ma comunque avere una certa dose di brio. Speriamo bene per affidabilità e rumore/vibrazioni.

Quasi quasi lo metto sul pandino, alla fine è sempre un 900
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Old 02-07-2010, 11:00   #16
Verro
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Boh regà, cmq mi sembra che se ora non si hanno tutti 2000 turbo da 400 cv non si possa andare da nessuna parte...noi (io e la mia famiglia) siamo vissuti 13 anni con una Tipo 1.1 Fire da 55cv e ci siamo andati A PARIGI senza il minimo problema! (ok, 14 ore di viaggio, però... )
Ora ok che questo è 900, però leggo anche 85cv, perché non dovrebbe andar bene in super/autostrada? perché non vi fa andare a 180km/h? (anche se secondo me li supera pure!)...

IMHO è fortissimo, bisognerà vedere i consumi, vibrazioni e rumore, ma dal lato prestazioni non mi preoccupa minimamente!
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Old 02-07-2010, 11:01   #17
17mika
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Città: Milano
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uscisse subito nella versione da 105cv (cosa che so già non accadrdà), probabilmente sarebbe immediatamente mio

Sono comunque curiosissimo di leggere ipressioni di guida, nonché di provarlo.
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Old 02-07-2010, 11:07   #18
Aviatore_Gilles
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troppo piccolo.. già il 1.2 in autostrada e salita si trasforma in un polmone, figurarsi con questo..
...che ha 16 cavalli in più
Secondo me è la cavalleria giusta per smuovere un'auto piccola come la 500.
Se ce la fa un motore con 69cv, perchè un motore con 85cv deve andare peggio?
Sono curioso di provarlo.
__________________
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Old 02-07-2010, 11:39   #19
Capozz
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Iscritto dal: Aug 2007
Messaggi: 10019
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...che ha 16 cavalli in più
Secondo me è la cavalleria giusta per smuovere un'auto piccola come la 500.
Se ce la fa un motore con 69cv, perchè un motore con 85cv deve andare peggio?
Sono curioso di provarlo.
E' assolutamente da provare, quando c'è il porte aperte ?
__________________
CM Carbide Air 540 - OCZ ZT-650W - MSI X370 Gaming Pro Carbon - Ryzen 7 2700 @ 4.0 - Noctua NH-D15 SE - 16GB Corsair Vengeance LPX 3200 - GTX 1070 iChill 4X - SSD Samsung 970 Evo Plus 250GB + SanDisk Ultra II 480GB - LG 29UM67-P - Huawei Matebook D Ryzen 2500U - Tiscali FTTH OpenFiber
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Old 02-07-2010, 12:27   #20
dibe
Senior Member
 
Iscritto dal: Dec 2002
Città: Glemone - Friûl
Messaggi: 4102
Sasha: la cilindrata non è una determinante in questo caso, altrimenti ragionando allo stesso modo sarebbe meglio il 1900 SDI del 1300 MJet..... ma chi li ha provati può confermare che il 1300 è 100 anni avanti in tutto...

Quindi ben venga questo bicilindrico, non credo proprio che nella versione turbo possa far rimpiangere il 1200 fire.
__________________
AMD Athlon II X4 640 | Asus M4A77T | G.Skill 4GB DDR3 1333 | MSI nVidia GeForce N210 | DVD±RW LG H42N | Intel SSD 330 128gb | Hitachi Deskstar 160gb | Seagate Barracuda 500gb | Windows 10 | Acer AL1916W | Alice 7Mega | Acer Iconia W700
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