Elon Musk in Europa per seguire di persona le prime consegne delle Model 3

[Ginopilot]

Uso reale? Ma non erano su autostrada dove non influisce la massa? Bella idea di uso reale. La tesla è coupe, la bmw un suv. Paragonare i consumi è molto stupido.

[Mparlav]

Originariamente inviato da Ginopilot

Uso reale? Ma non erano su autostrada dove non influisce la massa? Bella idea di uso reale. La tesla è coupe, la bmw un suv. Paragonare i consumi è molto stupido.

Ma ci sei o ci fai? Leggiti il thread, scopri perché è stato tirato fuori il confronto e solo dopo rispondi a tema.
La Tesla coupe? Bmw?

[amd-novello]

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Mparlav

Ma ci sei o ci fai? Leggiti il thread, scopri perché è stato tirato fuori il confronto e solo dopo rispondi a tema.

Ricapitoliamo. Tesla x ha un cx di 0,24, Audi E-tron di 0,28, quindi poco meno del 20% in piu' e consuma a velocita' tra i 120 e i 130 poco piu' del 20% in piu'. Il cx non dice tutto, bisognerebbe parlare di efficienza aereodinamica, ma cmq è gia' qualcosa, e ci dice che non ci sono grosse sorprese.
Il peso poi, visto che non si viaggia a velocita' costante ed a pendenza costante, influisce cmq, e, non a caso, consuma di piu' proprio quella che pesa di piu' (audi). Jaguar che pesa poco meno di tesla, recupera il cx, o meglio una efficienza aerodinamica, peggiore del gruppo, avvicinandosi molto ad audi.
Insomma, nessuna sorpresa da questi test. Ripeto, non e' che si possano fare miracoli con i motori elettrici.
Se poi parliamo di test per uso reale, qui siamo ben lontani dalla realta'. A meno che si intenda usare queste auto principalmente per fare lunghi tragitti autostradali. Cosa che e' abbastanza rotfl.

[Mparlav]

Quindi ricapitolando, confermi che non hai letto il thread, sei arrivato giusto all'ultima pagina, ed hai risposto così tanto per...

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Mparlav

Quindi ricapitolando, confermi che non hai letto il thread, sei arrivato giusto all'ultima pagina, ed hai risposto così tanto per...

Tanto per ... commentare un test che mi sembra molto stupido. Mi scuso se non ho voglia di leggermi i tuoi e gli altri post per scoprire le ragioni che ti hanno portato a citarlo. Lo faro' la prossima volta, giuro

[amd-novello]

una macchina elettrica non conviene mai che abbia un motore a bordo per la ricarica? dipende da quanto costa la corrente credo perchè in usa costa poco.

[Ginopilot]

Guarda, i conti son facili. Se consideri un consumo da 5l/100km di un diesel usato con piede non troppo pesante ma manco leggero, con una percorrenza media di 20.000km annui, sono circa 1500 euro di carburante. In 10 anni sono circa 15.000 euro. Mettiamo che con l'elettrico spendi la meta', un risparmio di 7.500 euro in 10 anni. Una bella sfida recuperare il prezzo d'acquisto.

[amd-novello]

eh?
non confronto quelle auto.
chiedo se conviene o meno in un paese come il nostro una elettrica con un generatore a bordo che carica le batterie invece di attaccarla alla corrente.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da amd-novello

eh?
non confronto quelle auto.
chiedo se conviene o meno in un paese come il nostro una elettrica con un generatore a bordo che carica le batterie invece di attaccarla alla corrente.

Non conviene nessuna delle due. I costi di acquisto sono talmente alti che non possono essere recuperati se non dopo chilometraggi molto elevati o assurdi. Oggi l'elettrico/ibrido ha senso solo se fortemente incentivato. Cosa che in italia non c'e'.

[amd-novello]

conviene una più dell'altra di certo. elettrica che si ricarica alla presa o elettrica con generatore a bordo?

[Ginopilot]

Originariamente inviato da amd-novello

conviene una più dell'altra di certo. elettrica che si ricarica alla presa o elettrica con generatore a bordo?

Le ibride sono equivalenti come consumi alle diesel tranne per un uso prevalentemente extraurbano, dove consumano come un benzina normale. Ma costano di piu' dello stsso modello diesel.
Per le plugin, mi pare siano in genere molto costose e non ci sono modelli tradizionali o ibridi cui confrontarle direttamente. Il costo al km dipende molto dalle modalita' di ricarica. A casa costa poco, almeno per ora, ma devi mettere un contatore separato o aumentare la potenza di quello esistente. Se invece ricarichi con le colonnine, addio.
Oggi elettrico o ibrido sono scelte ideologiche.

[amd-novello]

Non parlo di ibride. Ma di elettriche col generatore a bordo. A confronto con le elettriche pure.

[Ginopilot]

Ancora meno senso delle elettriche.