A35 Brebemi: prima autostrada elettrificata in Italia

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da roccia1234

e se il camionista tira sui i pantografi prima di essere sotto filo? Appena arriva il filo, tira giù tutto.
E se si sposta e il pantografo, andando fuori filo, si incastra nella catenaria e tira giù tutto?
Già con i treni bisogna stare attenti... con un camion è ancora più pericoloso.

I filobus funzionano, magari i pantografi saranno una via di mezzo tra questi e quelli dei treni, con un dispositivo a inizio corsia che li "incanala" e li fa agganciare correttamente senza che l'autista debba scendere

[roccia1234]

Originariamente inviato da \_Davide_/

I filobus funzionano, magari i pantografi saranno una via di mezzo tra questi e quelli dei treni, con un dispositivo a inizio corsia che li "incanala" e li fa agganciare correttamente senza che l'autista debba scendere

Il filobus ha un pantografo diverso, che è forzatamente attaccato al filo per tutto il percorso...
Questa soluzione, da quello che ho visto, adotta dei pantografi molto più simili alla ferrovia, e solo per parte del percorso, con tutto quello che comporta a livello di sicurezza.

[roccia1234]

Originariamente inviato da zappy

a volte non è sempre. Anzi, sono più i casi in cui NON conviene che quelli in cui conviene, specie se le linee che ci sono non vengono già oggi sfruttate a fondo. Non si cambia la macchina a 10000km perchè una gomma è sgonfia....

Hai dei dati affidabili a supporto o è solo una tua teoria?

Magari il problema fosse solo "una gomma sgonfia"

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da roccia1234

Il filobus ha un pantografo diverso, che è forzatamente attaccato al filo per tutto il percorso...
Questa soluzione, da quello che ho visto, adotta dei pantografi molto più simili alla ferrovia, e solo per parte del percorso, con tutto quello che comporta a livello di sicurezza.

È ancora sperimentale, ed in ogni caso penso ci abbiano pensato: se non hanno il principio di quelli dei filobus sicuramente saranno fatti in modo da non rancare via tutto (all'inizio della tratta il cavo parte da un punto più alto e fa un tratto in discesa, mentre nel resto i pantografi potrebbero essere fatti a /-------\, per intenderci

[roccia1234]

Originariamente inviato da \_Davide_/

È ancora sperimentale, ed in ogni caso penso ci abbiano pensato: se non hanno il principio di quelli dei filobus sicuramente saranno fatti in modo da non rancare via tutto (all'inizio della tratta il cavo parte da un punto più alto e fa un tratto in discesa, mentre nel resto i pantografi potrebbero essere fatti a /-------\, per intenderci

Lo spero

[zappy]

Originariamente inviato da roccia1234

Hai dei dati affidabili a supporto o è solo una tua teoria?

no, scusa, sono io che devo dimostrare che una cosa non conviene?
lo dimostri chi vuole farla, che conviene (cosa che peraltro andrebbe fatta per legge, ma ci girano sempre attorno).

[fano]

A Genova il filobus lo hanno rimesso di recente (credo per quelle cose ridicole alla Genovese... tipo che Firenze li dismetteva e ci regalava e veicoli e quindi abbiamo speso milioni di Euro per rimettere i filobus) ebbene visto che Genova è "la città cantiere" e quindi son più le volte che le tratte a filo sono inutilizzabili i nostri filobus sono capaci di staccarsi dal file ed andare a gasolio per poi magicamente riattaccarsi al filo... beh insomma gli autisti bestemmiano come dei cavalli ogni volta però vuoi mettere l'ebbrezza di essere sorpassato da... un filobus?

Però questi sono autisti addestrati (e sbagliano pure loro a riatticcarsi al filo) il camionista del mio esempio quello che si spara tutta l'Europa in orizzontale ce lo vedete a fate ste manovre in autostrada? Con tutti quelli dietro che suonano ?

[ronthalas]

sulla A21 il sorpasso tra camion dovrebbero vietarlo, com'è già vietata sulla A22 Brennero. Non è possibile che sei in II corsia a 130 (e un po' di più) e rischi di salire su una bisarca alla Hazzard solo perchè questa esce senza preavviso, senza freccia e senza guardare negli specchietti... per fortuna gomme e freni buoni (e riflessi) altrimenti... (jingle del Generale Lee con pessimo finale)

[zappy]

Originariamente inviato da ronthalas

sulla A21 il sorpasso tra camion dovrebbero vietarlo, com'è già vietata sulla A22 Brennero. Non è possibile che sei in II corsia a 130 (e un po' di più) e rischi di salire su una bisarca alla Hazzard solo perchè questa esce senza preavviso, senza freccia e senza guardare negli specchietti... per fortuna gomme e freni buoni (e riflessi) altrimenti... (jingle del Generale Lee con pessimo finale)

Di grazia, perchè tu puoi fare quel che vuoi e violare le leggi che ti pare, e la bisarca no?
Ti starebbe proprio bene di stamparti contro un tir.

[zappy]

Originariamente inviato da Bivvoz

In Italia puoi vietare quello che ti pare, tanto poi non c'è nessuno a far rispettare la legge.
E la soluzione politica ovviamente non è mettiamo a bilancio più soldi per i controlli ma inaspriamo le pene, così quando ti beccano a fare una cosa una volta per sbaglio ti rovinano la vita con multe enormi o sospensioni della patente.
Ci vorrebbero più controlli e pene più severe solo in caso di recidività così l'idiota che lo fa per abitudine lo prende in quel posto.

esatto così il furbo che va a 140 dove il limite è 130 ("perchè c'ho i riflessi da superman e i freni bbbuoni"), gli confischiamo l'auto e la rivendiamo.
in 5 giorni si ripiana il debito pubblico.

[roccia1234]

Originariamente inviato da zappy

no, scusa, sono io che devo dimostrare che una cosa non conviene?
lo dimostri chi vuole farla, che conviene (cosa che peraltro andrebbe fatta per legge, ma ci girano sempre attorno).

Forse non ci siamo capiti. Tu hai fatto queste due affermazioni:

Originariamente inviato da zappy

a volte non è sempre. Anzi, sono più i casi in cui NON conviene che quelli in cui conviene, specie se le linee che ci sono non vengono già oggi sfruttate a fondo. Non si cambia la macchina a 10000km perchè una gomma è sgonfia....

Originariamente inviato da zappy

il problema è che le linee ferroviarie forse hanno bisogno di essere "potenziate", ma non certo di essere rifatte ex novo.
Un branco di fancazzisti tangentisti cerca invece di far passare l'idea che per mettere le merci su ferro servano altre ferrovie...

Io ti chiedo: hai dei dati/studi alla mano che affermano questo, oppure è tutta una tua teoria?

[TheQ.]

Quindi ok, il petrolio sta finendo. Fra il 2030 ed il 2060 le fluttuazioni del prezzo renderanno impossibile usare i motori a combustione in modo economicamente sostenbiile.
Soluzione:
passiamo tutti al litio delle baterie che è sostanza inifita a questo mondo.
Anzi ho un'ideona migliore. Riempiamo migliaia di km di fili di rame le autostrade, che tanto non è previsto che l'ultima miniera di rame al mondo sia esaurita per il 2040 come invece avverrà, creando serissimi problemi di impedenza nel passaggio ad altri metalli conduttivi.

Ottima idea, avanti col consumo del rame. Risorsa fossile infinita

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da fano

Però questi sono autisti addestrati (e sbagliano pure loro a riatticcarsi al filo) il camionista del mio esempio quello che si spara tutta l'Europa in orizzontale ce lo vedete a fate ste manovre in autostrada? Con tutti quelli dietro che suonano ?

Per chi non lo sapesse, gli autisti della linea 20 si fermano, e durante la fermata impiegano 5 minuti buoni per scendere ed andare a scollegare i cavi, operazione che viene ripetuta anche quando si devono riagganciare

Effettivamente bisogna tenere conto anche del fatto che servono 2 cavi, non 1 come per i treni