Road trip: 1300km in 36 ore con una Tesla Model 3

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da acerbo

E' esattamente questo il punto , il resto sono solo chiacchiere tra ecologisti talebani e geek.
Il mese scorso ho dovuto comprare un nuovo scooter per mia moglie, un catorcio elettrico che va a 70km/h costa 4500 euro, un sh 125 costa 3500 euro e ci fai 50km al litro, ci vai in tangenziale e puoi spingerlo a 130.
Quando l'elettrico sarà davvero conveniente ci pensero', tra 10 anni forse

owiamente, c sono tanti 'scooter' EV che vanno a 130 km/h (non 70 km/h, come hai scritto) e costano MENO eco incentivati della cifra che hai scritto e percorre MOLTI + km con la STESSA cifra che paghi per un litro, tra 10 anni c sarà BEN ALTRO, GIA' OGGI è MOLTO + conveniente EV dell'endotermico... owiamente, NON hai tenuto conto dei costi di manutenzione, oltreché di mantenimento... MOLTO < per EV, MOLTO > per endotermico

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da unnilennium

parliamo anche della densità delle colonnine presenti sul territorio nazionale, e di come sono distribuite... e del fatto che ricaricare da casa non è così semplice, se poi l'auto ti serve davvero... certo sta diventando sempre più facile, ma per me siamo ancora lontani, e 50000euro per un'auto sono tantissimi, più del doppio di quello che potrei spendere al momento, ed infatti sono nel segmanto dei 15000.

premesso che owio che + ce n'è meglio è, già la densita/distribuzione attuale consente d evitare d 'rimanere a piedi' e aumenta giornalmente, ricaricare a casa è SEMPLICISSIMO, basta connettere il connettore, la stessa difficoltà di inserire il tubo del carburante, bastano 15.000 euro, volendo, non 50.000 euro

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da phmk

Manca (per forza di cose) la domanda principale: quanto reggono le batterie alle "botte" da supercharger ??
Ovvero quando inizierà a non tenerepiù la carica ?
Con un auto a combustione interna ci faccio migliaia di pieni e non risento di niente, qui dopo migliaia di cariche / scariche
E non diciamo - Tesla dice che....-
Si potranno fare queste statistiche seriamente solo tra qualche anno ...

guido EV da > 10 anni, percorrevo 75k km annui, owiamente MAI cambiato batteria... owio che l'ideale è la carica lenta... con un endotermico risenti eccome dopo migliaia d pieni (oltre il fatto che ne risente il portafoglio, al confronto)... la vita media di un motore endotermico è la metà di un motore elettrico... che può arrivare tranquillamente a 500k km se lo tratti male, il doppio se lo tagliandi regolarmente...

[bonzoxxx]

Originariamente inviato da Mark MILLER

perché spalmato in 2 giorni? sono partito, dopo 20+3 ore sono arrivato... non 2 giorni... boh... vabbé
la media è conseguenza, anche, dal tragitto marino, owiamente

Considerando la lunga percorrenza credevo avessi fatto una sosta per la notte, sono tanti 1778 KM

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

owiamente, c sono tanti 'scooter' EV che vanno a 130 km/h (non 70 km/h, come hai scritto) e costano MENO eco incentivati della cifra che hai scritto e percorre MOLTI + km con la STESSA cifra che paghi per un litro, tra 10 anni c sarà BEN ALTRO, GIA' OGGI è MOLTO + conveniente EV dell'endotermico... owiamente, NON hai tenuto conto dei costi di manutenzione, oltreché di mantenimento... MOLTO < per EV, MOLTO > per endotermico

mi fai un esempio di uno scooter elettrico che fa 130 kmh e costa poco???
io l'ho cambiato circa 1 mese fa ed ho dato un occhiata, per avere uno scooter
"decente" ci vogliono parecchi eurini,

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

guido EV da > 10 anni, percorrevo 75k km annui, owiamente MAI cambiato batteria... owio che l'ideale è la carica lenta... con un endotermico risenti eccome dopo migliaia d pieni (oltre il fatto che ne risente il portafoglio, al confronto)... la vita media di un motore endotermico è la metà di un motore elettrico... che può arrivare tranquillamente a 500k km se lo tratti male, il doppio se lo tagliandi regolarmente...

e che auto avevi??

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da Sandime

Ti stai sbagliando. La Long Range (quella dell'articolo) parte da 57.920 di listino (praticamente 60.000 chiavi in mano). Non in tutte le Regioni vengono applicati gli stessi incentivi e al massimno arrivi a 12.000 se sei in Piemonte e con la rottamazione. Per cui, la porti via tra i 48.000 e i 54.000 a seconda di dove abiti e a seconda se hai un'auto da rottamare o meno.
La standard non arriva a fare 350 km con una carica. I 409 dichiarati sono in base allo standard WLPT e comunque sempre pochi per 37k (49.5K di listino) di auto.

Rispondo qui per tutti. Ho scritto che ho preso un segmento C con 15.000 Euro. Chi parla di UP et similia, non sa nemmeno cos'è un segmento C e comunque, non mi hanno tirato dietro un ferro da stiro con le ruote. E' un segmento C full optional, preso con forte sconto (edit: + rottamazione) perchè il naftone fa ribrezzo ai più ma io macino km. Veniva 23.600 di listino.

Per cui, hai voglia ad amortizzare 22.000 Euro in dieci anni (sopratutto perchè il 75% della mia percorrenza, lo pagano i miei clienti).

Ho già scritto che sono bei giocattoli per chi se li può permettere e lavora a pochi km da casa (o non lavora) ma quelli con la grana vera, la Model 3 non se la filano manco di striscio, tranquilli.

l'eco incentivo massimo è 20.000 euro a MIlano, vabbé, continui a NON scrivere marca / modello del 'segmento C', né specifichi se nuovo / usato... io macinavo 75k km annui con EV, owiamente ad un costo MOLTO < del tuo 'segmento C', confermo che, chi ha soldi da sprecare (contenti loro), preferiscono endotermico agli EV

[bonzoxxx]

Con quale auto facevi 75K km? Model S?

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da Sandime

Riporto quello che ho scritto nel thread dell'Opel Corsa-e:

"Datemi un'autonomia - full usage - di almeno 700 km con ricarica veloce del 50% in un'ora e - previo incentivo, mollo subito il naftone e prendo l'elettrica domani."

Fai pure tutti i conti che vuoi ma con questa che ho adesso, non spenderò 22.000 Euro nei 10 anni che la terrò e come già detto, non c'è nemmeno un risparmio abissale sul carburante. L'uso privato che ne faccio dell'auto (quindi a spese mie), comporta circa 1500 km all'anno. Ne riparleremo fra un 7/8 anni, per il momento e per quanto mi riguarda: elettrico = tanta spesa e poca resa (autonomia).

la tabella A.C.I. costi chilometrici t smentisce, contano i FATTI... cmq, libero d spendere d più, NON m'interessa convincerti d NULLA in merito, contento tu...

[bonzoxxx]

Reitero la domanda, con quale auto EV facevi 75000 km annui? Che sono tanti mica dico che non li hai fatti, solo che al tempo solo la model S, che io sappia, poteva permettere queste percorrenze

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da homero

Trovatemi una elettrica che fa le stesse cose della panda e ne riparliamo altro che califfo...
A 150.000 km con l’elettrico avrei già dovuto cambiare il pacco batterie con una spesa da migliaia di euro la mia panda va come un treno e fa il suo lavoro egregiamente
Questi sono i ragionamenti da fare....
E poi le batterie dove si smaltiscono?

ce ne so' tante EV che fa le stesse cose della Panda, dalla Skoda eCitigo in su...

a 150.000 km EV è come nuova... percorrevo 75k km annui, MAI cambiato batterie, owiamente... durano ALMENO 500k km se le tratti male, il doppio se le tratti bene...

le batterie NON si smaltiscono ma si riusano, riutilizzano, riciclano...

QUESTI sono i ragionamenti CORRETTI da fare...

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

l'eco incentivo massimo è 20.000 euro a MIlano, vabbé, continui a NON scrivere marca / modello del 'segmento C', né specifichi se nuovo / usato... io macinavo 75k km annui con EV, owiamente ad un costo MOLTO < del tuo 'segmento C', confermo che, chi ha soldi da sprecare (contenti loro), preferiscono endotermico agli EV

vogliamo dire che il costo iniziale di una ev è elevato???
che ha problemi di rifornimento ?
se miri al risparmio ti fai una utilitaria con l'impianto a gas

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

a 150.000 km EV è come nuova... percorrevo 75k km annui, MAI cambiato batterie, owiamente... durano ALMENO 500k km se le tratti male, il doppio se le tratti bene...

le batterie NON si smaltiscono ma si riusano, riutilizzano, riciclano...

QUESTI sono i ragionamenti CORRETTI da fare...

è come nuova, non si usura come le altre auto??

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da blobb

vogliamo dire che il costo iniziale di una ev è elevato???
che ha problemi di rifornimento ?
se miri al risparmio ti fai una utilitaria con l'impianto a gas

NON è elevato, owiamente, grazie agli eco incentivi e te lo ripaghi con gli interessi con i < costi d mantenimento e manutenzione

MAI avuto problemi a rifornire EV (soprattutto, se puoi ricaricare a casa, garage, box, area pvt)

già, se miri al risparmio, t fai un'utilitaria EV che costa MOLTO meno di una a gas (v. tabella A.C.I. costi chilometrici)

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

NON è elevato, owiamente, grazie agli eco incentivi e te lo ripaghi con gli interessi con i < costi d mantenimento e manutenzione

MAI avuto problemi a rifornire EV

già, se miri al risparmio, t fai un'utilitaria EV che costa MOLTO meno di una a gas (v. tabella A.C.I. costi chilometrici)

gli incentivi sono limitati nel tempo e nella disponibilità, come altre agevolazioni che andranno via nel tempo ( tra l'altro lo stato già ha finito i finanziamenti)
parli di costi della manutenzione come se fossero migliaia di € l'anno, non è cosi
tra l'altro non oso immaginare quanto ti costa riparare una EV in caso di incidente, per ora nessun ricambio usato o commerciale, e poi vatti a trovare un meccanico o carroziere che mette le mani su una EV, devi rivolgerti per forza a centri specializzati, con costi altissimi

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da mally

comunque io faccio 1100km in meno di 10 ore per andare in salento, 1300km in 36 ore sarebbe perdere 2 giorni per andare e 2 giorni per tornare...

con Tesla Model 3 Long Range AWD 18" ho percorso 1778 in 20 ore scarse + 3 ore abbondanti per ricaricare, da Predoi/BZ a Marsala/TP... senza contare che, in quel tempo, è compresa la 'traversata marina'... in 36 ore ne percorro quasi il doppio... altro che 1300 km... vabbé

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

con Tesla Model 3 Long Range AWD 18" ho percorso 1778 in 20 ore scarse + 3 ore abbondanti per ricaricare, da Predoi/BZ a Marsala/TP... senza contare che, in quel tempo, è compresa la 'traversata marina'... in 36 ore ne percorro quasi il doppio... altro che 1300 km... vabbé

cioè ha guodato per 1 gg intero, complimenti, io dopo 1000 km sono completamente fuso

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da popye

Autonomia,costi,inquinamento....tutti argomenti interessanti.
Ma il punto piú rilevante credo sia:
se resti in panne chi te la ripara????
Una qualsiasi officina?

dipende dalla marca, owiamente... le marche standard basta qualunque officina autorizzata che c sono dovunque (esempio, Skoda, Mercedes, Opel...)

per quanto riguarda Tesla, o t risolvono da remoto, o vengono loro da te con officina mobile o la porti in un'officina autorizzata e t danno auto sostitutiva (dipende dal tipo di problema / guasto)

[blobb]

Originariamente inviato da Mark MILLER

dipende dalla marca, owiamente... le marche standard basta qualunque officina autorizzata che c sono dovunque (esempio, Skoda, Mercedes, Opel...)

per quanto riguarda Tesla, o t risolvono da remoto, o vengono loro da te con officina mobile o la porti in un'officina autorizzata e t danno auto sostitutiva (dipende dal tipo di problema / guasto)

si ma dilla tutta, in italia ci sono solo TRE centri di assistenza

https://www.tesla.com/it_IT/findus?b...ilters=service

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da AarnMunro

Fantastico!
L'anno scorso ho fatto Milano-Praga in 10 ore in una A6 con stereo Bose...fermandomi a fare gasolio solo perché dovevo andare in bagno.
Con una Tesla ci avrei messo due giorni...

da MIlano a Praga con Tesla Model 3 Long Range AWD 18"

percorsi 884 km in 8 ore abbondanti + 1 ora e mezzo scarsa (quindi, NON 2 giorni) per ricaricare 4 volte, speso 50 euro, consumo medio 217 Wh/km - 4.62 km/kWh

PRIMA ricarica a Hohenems - Multi Charger [Ionity], dal 7% al 56%, in 14 minuti

SECONDA ricarica a Lonetal Ost [Ionity], dall'1% al 68%, in 20 minuti

TERZA ricarica a Oberpfälzer Alb Süd [EnBW], dall'1% al 67%, in 20 minuti

QUARTA ricarica a Beroun (dir. Prague) [Ionity], dall'1% all'89%, in 34 minuti (pagato CZK 1310)