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Old 24-10-2008, 21:04   #101
Zappz
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Mi sembra ovvio che non esistano valvole in un servosterzo elettrico.
Un servosterzo elettrico in linea di massima ha meno difetti di uno idraulico, dipende solo da come lo s'implementa.
Per intenderci, una 600 dovrebbe avere ancora il servo idraulico, mentre una Nissan GT-R (quindi non esattamente una macchina pensata al risparmio) è dotata di servosterzo elettrico.
Se vogliamo definire migliore quello della 600 solo perché idraulico...
probabilmente quello della gt-r e' simile a quello della 350z che in base alla velocita' indurisce lo sterzo
Zappz è offline  
Old 24-10-2008, 21:10   #102
GUSTAV]<
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Per esperienza mia, posso dire che ho visto servo idraulici con piu' di 20 anni,
andare perfettamente, e anzi, i guasti, sono sempre stati preavvisati con molto anticipo,
da perdite d'olio, soprattutto...
(e qualche rarissimo caso di grippaggio pompa, dovuto soprattutto a cattiva manutenzione..)

Per l'elettrico, invece, e' tutta un altra storia, l'Hi-Tech ha lati positivi, come ingombro
e possibilita' di calibrare i parametri da centralina, e i lati negativi, blackout senza
nessun preavviso e/o comportamenti anormali e bizzarri...

bye
GUSTAV]< è offline  
Old 25-10-2008, 06:23   #103
Burrocotto
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probabilmente quello della gt-r e' simile a quello della 350z che in base alla velocita' indurisce lo sterzo
Quella è una cosa possibile da fare su un qualsiasi servosterzo, diminuirne la forza in base alla velocità è semplice (tantopiù che ora come ora le auto sono già farcite di sensori per via dell'abs,esp e compagnia bella), basta solo volerlo.
Il fatto che non venga implementato (o che venga fatto da cani) dipende sempre ed esclusivamente dalla quantità di soldi che destini al componente.
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Anche voi non prendete fischi per fiaschi: solo questo è un fischio maschio senza raschio!
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Old 03-11-2008, 12:28   #104
Matrixbob
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Date le ultime uscite di strada sulla A21 stavo pensando di mettere dei pneumatici "invernali - da bagnato" se esistono sulla mia punto.
Basta sulle 2 ruote avanti o devo metterli su tutte 4?

Mi sa che poi ho dei problemi di spazio in garage se devo cambiarne 4 ...

Da inverno-bagnato per Nuova Punto 2000 che marca?
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Old 03-11-2008, 12:38   #105
Burrocotto
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Date le ultime uscite di strada sulla A21 stavo pensando di mettere dei pneumatici "invernali - da bagnato" se esistono sulla mia punto.
Basta sulle 2 ruote avanti o devo metterli su tutte 4?
Mi sa che poi ho dei problemi di spazio in garage se devo cambiarne 4 ...
C'è un 3d qualche pagine fa, dove ci si è scannati su sta cosa.
Se hai i soldi e lo spazio prendi 4 gomme, la macchina risulterà più equilibrata.
E se non hai spazio in teoria ho letto che alcuni gommisti si occupano dello stoccaggio momentaneo dei pneumatici estivi, ma non so quanto sia vera sta cosa.

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Old 03-11-2008, 19:31   #106
webmaster22wright
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Date le ultime uscite di strada sulla A21 stavo pensando di mettere dei pneumatici "invernali - da bagnato" se esistono sulla mia punto.
Basta sulle 2 ruote avanti o devo metterli su tutte 4?

Mi sa che poi ho dei problemi di spazio in garage se devo cambiarne 4 ...

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Meglio 4 invernali di marca bassissima che 2 sole di ottima marca.
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Old 03-11-2008, 21:36   #107
Matrixbob
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Meglio 4 invernali di marca bassissima che 2 sole di ottima marca.
Ok, ora non sarò uno specialista, ma pensando scientificamente mi viene da dire che con le 2 avanti probabilmente abbasserò le possibilità di andare in sovrasterzo.
Sicuramente non in frenata, anzi dovrei aumentare le possibilità di testa coda ...
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Old 03-11-2008, 21:42   #108
webmaster22wright
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Ok, ora non sarò uno specialista, ma pensando scientificamente mi viene da dire che con le 2 avanti probabilmente abbasserò le possibilità di andare in sovrasterzo.
Sicuramente non in frenata, anzi dovrei aumentare le possibilità di testa coda ...
Il problema vero è proprio il rischio testacoda. Purtroppo lavorando nel settore con i primi freddi e relativo brutto tempo vediamo proprio che c'è una grossa incidenza di incidenti dovuti a perdita di controllo su vetture con differente dotazione di pneumatici sui due assi, anche se parliamo di gomme estive.
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Old 03-11-2008, 21:43   #109
sjk
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...pensando scientificamente...


Continuo a stupirmi.
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Old 03-11-2008, 21:53   #110
Matrixbob
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Il problema vero è proprio il rischio testacoda. Purtroppo lavorando nel settore con i primi freddi e relativo brutto tempo vediamo proprio che c'è una grossa incidenza di incidenti dovuti a perdita di controllo su vetture con differente dotazione di pneumatici sui due assi, anche se parliamo di gomme estive.
Tranq per ora sono ancora alle 4 gomme generiche.
Mi sto solo informando.
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Old 04-11-2008, 14:19   #111
Lucrezio
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Continuo a stupirmi.
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Facciamo cosi': da questo momento siete ufficialmente in Faida.
Alla prima punzecchiatura scatta la sanzione.
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Old 06-11-2008, 14:25   #112
Matrixbob
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Old 06-11-2008, 14:51   #113
jokervero
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Dite è possibile cambiare l'olio alla macchina sollevandola con un cric ?
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Old 06-11-2008, 14:53   #114
dibe
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Dite è possibile cambiare l'olio alla macchina sollevandola con un cric ?
si, con un po' di contorsionismo si riesce a fare, basta avere un recipiente per raccogliere l'olio sufficientemente basso.
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Old 06-11-2008, 15:03   #115
jokervero
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si, con un po' di contorsionismo si riesce a fare, basta avere un recipiente per raccogliere l'olio sufficientemente basso.
E il punto da dove sollevarla ? Dal davanti ? Scusate le domande stupide ma mai fatto da solo.
jokervero è offline  
Old 06-11-2008, 15:19   #116
Burrocotto
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68,00 € l'una?
Grossomodo i prezzi son quelli...ti converrebbe prendere i 165/70R14, sulla neve i pneumatici più son stretti e meglio è.
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Old 06-11-2008, 15:26   #117
dibe
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E il punto da dove sollevarla ? Dal davanti ? Scusate le domande stupide ma mai fatto da solo.
io l'ho sollevata praticamente in corrispondenza della cerniera della porta anteriore, fino all'altezza massima consentita dal crick. ci ho messo la ruota di scorta e sopra altre tavolette come appoggio di sicurezza (non si sa mai che salti via il crick) e mi sono infilato sotto quel tanto che basta per smontare la protezione sottomotore e arrivare con la chiave al tappo dell'olio.
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Old 06-11-2008, 15:33   #118
jokervero
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io l'ho sollevata praticamente in corrispondenza della cerniera della porta anteriore, fino all'altezza massima consentita dal crick. ci ho messo la ruota di scorta e sopra altre tavolette come appoggio di sicurezza (non si sa mai che salti via il crick) e mi sono infilato sotto quel tanto che basta per smontare la protezione sottomotore e arrivare con la chiave al tappo dell'olio.
Mmm bene...sabato mi cimento nell'impresa

Che chiavi usi per smontare il tappo ?
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Old 06-11-2008, 15:43   #119
Zappz
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Mmm bene...sabato mi cimento nell'impresa

Che chiavi usi per smontare il tappo ?
ricorda che ogni volta che cambi l'olio devi cambiare anche il filtro e per fare un lavoro fatto bene dovresti sostituire tappo e rispettiva guarnizione.

p.s. se lo fai con il crik poi la devi riabbassare se vuoi far svuotare per bene l'olio.
Zappz è offline  
Old 06-11-2008, 16:35   #120
Dumah Brazorf
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La sicurezza prima di tutto.
Non fare assolutamente affidamento sul crick, MAI ANDARE SOTTO L'AUTO CON IL SOLO CRICK A TENERLA SU.
Usa dei cavalletti o qualcosa di sicuro (cit. dibe) oltre al crick.
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Dumah Brazorf è offline  
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