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03-04-2007, 20:01 | #21 | ||
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cmq è perchè vogliono controllare che sia una registrazione vera e non "accidentale" Quote:
Ultima modifica di fgiova : 03-04-2007 alle 20:08. |
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04-04-2007, 12:36 | #22 |
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ragazzi consiglio
Per ora ho un solo ing. fantastico, eccezionale, eccezionale al reparto motori, in cui investo 50.000 a settimana ed ho raggiunto il livello meraviglioso... consigli? Conviene aspettare a fare una pescata? vorrei riprendere almeno i soldi del dell'ing. almeno torno positivo più alla svelta |
04-04-2007, 18:05 | #23 | |
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hai scelto proprio di investire sul settore meno remunerativo... conta che i motori da 500cv (ca 10000pvi) si faticano a vendere a 200k |
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04-04-2007, 18:09 | #24 | |
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cavoli quindi ho investito su una cosa per uso interno... va beh... ma per esempio se volessi investire su qualcosa cosa conviene di più? |
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04-04-2007, 18:13 | #25 | |
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ma il momento superfortunato sta terminando... adesso il mercato si sta ristabillizzando con prezzi "normali"... quindi partendo da 0 adesso non so dove si potrebbe arrivare, visto anche che dall'inizio stagione moltissimi hanno iniziato a investire in gomme... cmq usa il forum interno, dove ti possono consigliare anche gli altri |
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04-04-2007, 18:36 | #26 | |
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Vedo di far aumentare in qualche altro modo gli investimenti...certo che è tosta, devo rimandare i miei sogni di gloria Mi sto mangiando le mani per tutti soldi che ho speso e che potevo usare in altro modo... |
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04-04-2007, 18:42 | #27 | |
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mal che vada cerca di fare cassa facendo qualche pezzo (quanto ti costano le pescate?? 20k l'una??) ma vedi comè l'andazzo... se peschi motori da meno di 3-4k di pvi ci vai in perdita anche sulla singola pescata |
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04-04-2007, 21:51 | #28 |
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Io per ora ho deciso di non investire...essendo ancora al mio primo vero campionato ho preferito spendere tutto per realizzare una macchina decente...credo che solo i team più ricchi si possono permettere di investire. io sono come la toro rosso. compro tutto, sia motore che telaio...
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04-04-2007, 22:06 | #29 | |
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io all'inizio avevo preso un ing da poco (conta che un ottimo costa 100k - un eccezz 150k) , 15k (150k a stagione) sui lab che mi interessavano che per iniziare a tirare su il lab va già bene con un investimento di "relativamente pochi K".... e ora dopo qualche stagione alcune soddisfazioni me le sono tolte e cmq non mettevo via neanche 1k, investivo tutto sulla macchina, mi ricordo molto bene che il bilancio della prima stagione superava molto raramente i 200k durante l'anno, e ci arrivava solo la domenica dopo i premi |
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04-04-2007, 22:49 | #30 |
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io dopo l'ultimo acquisto mi ritrovo a -100 000. e speriamo che non si corra sull'intermedio sabato, che sono pure senza gomme...
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04-04-2007, 23:04 | #31 |
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04-04-2007, 23:41 | #32 |
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si, lo so...purtoppo...
è un 413 CV, esattamente 100 in più del mio vecchio motore, ma mi serviva. perdo troppo nei rettilinei. la cosa che più mi fa rabbia è che il precedente proprietario l'ha comprato 110 mila, l'ha tenuto 3 mesi e l'ha venduto a 140 mila... dopo aver offerto quella cifra, speravo che qualcuno rilanciasse...
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04-04-2007, 23:44 | #33 |
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Città: era una bella città,ma uora ie bellissima.Il sole,il mare, i fichi d'india,le empedocle,li archimedi....
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Ho appena fatto un buon affare sul fronte delle cessioni...
Gomme acquistate un po' di tempo fa per 26.000 rivendute oggi per 41.000 meno 4.100 di trattenute.. 10.900 puliti puliti... |
04-04-2007, 23:45 | #34 |
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04-04-2007, 23:54 | #35 |
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Città: era una bella città,ma uora ie bellissima.Il sole,il mare, i fichi d'india,le empedocle,li archimedi....
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Per quest'anno ho mandato a casa tutti gli ingegneri (cassa integrazione ), ho sospeso tutta la ricerca e mi do all'economia creativa!!! Tremonti docet
Intanto spero di far cosa gradita a tutti (tranne a fgiova visto che son informazioni date da lui) freni: conta molto la qualità dei materiali pare, l'altra molto relativamente trasmissioni: conta molto la qualità della lega, lo spazio occupato ti fa guadagnare in aerodinamica ma non conta tantissimo sospensioni: unica skill ELASTICITà aerodinamica: bilanciata ad alti livelli, a bassi livelli conta di più la resistenza all'aria elettronica: la regolabilità è IL MUST, senza quello non vale niente il rilevatore ottico è una buona cosa per i circuiti tortuosi, ma non vale nemmeno 1 skill della regolabilità (quindi prendila sempre con la regolabiltà + alta) il lauch control serve solo nelle partenze... quindi per risparmiare lo puoi sacrificare |
04-04-2007, 23:56 | #36 | |
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e cmq dalla prossima stagione probabilmente cambieranno le cose |
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05-04-2007, 08:34 | #37 |
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eccomi
http://www.f1project.org/viewscud.php?id=1279 sono ansioso in vista della mia prima gara sabato |
05-04-2007, 08:38 | #38 | |
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EVVIVA, oggi finalmente inizio a vendere gli ombrelli...
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05-04-2007, 08:41 | #39 |
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05-04-2007, 08:42 | #40 |
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boh...per la mia poca esperienza, un motore potente
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