AUDI Q7 e impianto GPL

[manuele.f]

Originariamente inviato da Apix_1024

dinamica e meccanica del veicolo ed il bello è che devo ancora darli ghghgh li tengo per ultimi perchè sono due macigni

senz'altro affascinati, poi il fatto che la materia sia intuitiva la rende + digeribile( anche se io l'ho fatta per ing.elettronica, e non so se l'esame è uguale al tuo anche se siamo entrambi modenesi )
sai per caso dove/come trovare materiale sul dimensionamento del condotto di aspirazione(e quindi di conseguenza riguardo ai parametri che determinano il picco di coppia a "x" rpm )??

scusate l'OT

[Apix_1024]

Originariamente inviato da blindwrite

le mie conclusioni son queste:
che centra tutto questo con i suv... vale per tutte le auto... quindi?
le celle di sicurezza sono tutte ottime a parità di progetto... il suv essendo più grande ha a disposizione una zona molto più ampia per assorbire l'urto, quindi le probabilità di farsi male calano, tutto qui.

nn è proprio così... il suv è più pesante. il peso è un handicap in tutto... nella progettazione meccanica l'ingegnere sa che snellire è sempre meglio che ingrassare una qualsiasi struttura. il suv è proprio l'opposto di questa filosofia

[mat.01]

Originariamente inviato da Apix_1024

punto 1) il consumo dei benzina nn lo si può paragonare a quello dei diesel. sai perchè? il benzina lavora sempre in rapporto stechiometrico aria benzina quindi anche al minimo nn hai dei gran benefici (il diesel ai bassi medi regimi smagra così tanto la miscela che nn hai idea in più c'è l'egr ovvero il ricircolo dei gas già combusti). secondo il benzina viene regolato ancora con la valvola a farfalla che parzializza la sezione di aspirazione facendo aumentare il lavoro buttato alle ortiche dal motore per aspirare o pompare l'aria nei cilindri. il diesel è regolato (intendo la risposta dell'acceleratore) sulla quantità. ha sempre l'aspirazione libera e con il turbo il lavoro di pompaggio è nullo semmai hai la contropressione allo scarico dovuta alla turbina e per aumentare o diminuire i giri aumenti o diminuisci la quantità di diesel. ecco perchè un 3l turbo diesel in città beve poco di più di un 1.2l benza. spero di essere stato chiaro perchè ho fatto il riassunto del riassunto

Sei stato chiaro,
L'esempio ho dovuto farlo perché io col SUV mi son sentito accusato di inquinare in maniera spropositata rispetto ad una qualunque altra auto. Grazie anhe alla tua spiegazione spero non ci siano più dubbi.

Originariamente inviato da Apix_1024

punto 2) la differenza tra un 1.2l ed un 2l c'è e si sente perchè il 1.2 ha la rapportatura del cambio corta ovvero a 130 hai il motore ben oltre i 4k rpm e si sente un discreto rumore.
però vienimi a dire che tra un 2l 4 cilindri ed un 3.2v6 c'è differenza al semaforo allora ti dico: perchè nn fare il 2litri v6? in formula uno hanno dei 2.4litri v8... tutto è possibile ma finchè tutti vogliono il motorone solo perchè ha cammionate di cilindri (anche a me piacciono i motori con più di 6cilindri) il mercato sarà sempre lo stesso...

Da qualche parte ho letto che i motori a 6 ciindri sotto i 2 litri siano dal funzionamento ruvido, mi pare abbia trattato di ciò l'ingegnere De Vita di Auto.

Originariamente inviato da Apix_1024

punto 3) il rendimento del motore nn è influenzato dal numero dei cilindri ma dalle pressioni e quindi dal ciclo indicatore del motore... ti presento il rendimento di un motore spoon 4 cilindri ed il 3.2v6 si fa le pippe al solo pensiero di avvicinarcisi...
guarda da cosa dipende la potenza e dimmi se trovi la frazionatura del motore: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...stione_interna

Qui mi sa che ho fatto confusione io, intendevo che tra due motori di pari cubatura e soluzioni tecniche, ma uno a 4 cilindri e l'altro a 6, quest'ultimo dovrebbe avere potenza maggiore. Ma effettivamente non c'entra nulla col rendimento.

Originariamente inviato da Apix_1024

punto 4) con il suv credi di fare fuoristrada meglio di una panda 4x4? si vede che nn hai studiato il funzionamento di differenziali elettronici, giunti viscosi e quello delle controparte meccanica....

è vero, non l'ho studiato... l'ho provato direttamente sul campo. E ribadisco il concetto. Domenica sera son finito in fosso per evitare un'utilitaria che mi ha tagliato la strada (tanto per ribadire il concetto che i SUV non son più pericolosi delle altre auto...), risultato: paraurti solo strisciato e Jeep che è venuta fuori da sola dal fosso. Fossi stato in Panda penso che ora sarei senza paraurti e con l'auto sopra un carro attrezzi...

Originariamente inviato da Apix_1024

punto 5) l'aspetto esteriore è solo grazie alla moda attuale che presentarsi in suv fa figo proprio perchè la gente nn informata vede il macchinone ma ne capisce meno di zero di quello che ci sta sotto. qui nn vboglio generalizzare perchè ci sono molti utenti che ne sanno a vagonate più di me

Più che alla moda, credo che la gente vedendo il macchinone pensi
più che altro ai soldi che hai lasciato in concessionaria...

[Apix_1024]

Originariamente inviato da mat.01

Da qualche parte ho letto che i motori a 6 ciindri sotto i 2 litri siano dal funzionamento ruvido, mi pare abbia trattato di ciò l'ingegnere De Vita di Auto.


Qui mi sa che ho fatto confusione io, intendevo che tra due motori di pari cubatura e soluzioni tecniche, ma uno a 4 cilindri e l'altro a 6, quest'ultimo dovrebbe avere potenza maggiore. Ma effettivamente non c'entra nulla col rendimento.

la ruvidità di un motore è data dalla sua curva di coppia. se è linare il motore è docile se nn lo è di conseguenza il motore strappa. avere più cilindri significa avere più picchi di coppia nell'arco dei 720° di rotazione per il ciclo completo quindi avere più picchi significa avere la coppia meglio distribuita
avere più cilindri porta ad una maggiore potenza perchè puoi alzare il regime di rotazione a parità di cilindrata perchè hai magari corse più brevi

[manuele.f]

bhè se la potenza aumenta con il quadrato del diametro del cilindro, per avere grosse potenze a parità di cilindrata riduco la corsa che di conseguenza per i motori a benza sopratutto aumenta il rendimento che poi il motore sia tecnologicamente più complesso da gestire è poi un altro disco(leggi raffreddamento, velocità media del pistone etc..)

[blindwrite]

Originariamente inviato da Apix_1024

nn è proprio così... il suv è più pesante. il peso è un handicap in tutto... nella progettazione meccanica l'ingegnere sa che snellire è sempre meglio che ingrassare una qualsiasi struttura. il suv è proprio l'opposto di questa filosofia

se l'aumento di peso è proporzionale all'aumento della superficie che dissipa l'urto non si peggiora nulla a livello di sicurezza

dissipare un urto su una smart che non pesa nulla ma è grande come uno sputo è decisamente più difficile che dissipare un'energia decisamente maggiore su un suv.

Bella la teoria dell'ingegneria (studio ing elettronica).. in realtà per giungere agli stessi risultati a volte ci sono moltissime vie, e si può agire su numerosi parametri per avere gli stessi risultati...

statisticamente un suv è più sicuro, quindi nel bilancio tra pro e contro la stazza unita ad una corretta progettazione porta solo benefici alla sicurazza (ovvio che è inutile mettere zavorra)

[Apix_1024]

Originariamente inviato da manuele.f

bhè se la potenza aumenta con il quadrato del diametro del cilindro, per avere grosse potenze a parità di cilindrata riduco la corsa che di conseguenza per i motori a benza sopratutto aumenta il rendimento che poi il motore sia tecnologicamente più complesso da gestire è poi un altro disco(leggi raffreddamento, velocità media del pistone etc..)

bravo infatti in F1 hanno alesaggi prossimi ai 10cm e corse di 4cm...

[manuele.f]

Originariamente inviato da Apix_1024

bravo infatti in F1 hanno alesaggi prossimi ai 10cm e corse di 4cm...

se ho letto bene in giro la "velocità media del pistone" critica dovrebbe essere attorno ai 25m/s...adesso che mi dici che in F1 hanno 4cm di corsa considerando che su 4cm ho due punti morti fa davvero impressione

[Apix_1024]

Originariamente inviato da manuele.f

se ho letto bene in giro la "velocità media del pistone" critica dovrebbe essere attorno ai 25m/s...adesso che mi dici che in F1 hanno 4cm di corsa considerando che su 4cm ho due punti morti fa davvero impressione

si 25 m/s è una bella velocità media in f1 ci sono picchi allucinanti ma hanno leghe che per noi mortali nn esistono
sono ora sui 45mm di corsa con 92 di alesaggio di media in f1

[Sursit]

Originariamente inviato da blindwrite

statisticamente un suv è più sicuro, quindi nel bilancio tra pro e contro la stazza unita ad una corretta progettazione porta solo benefici alla sicurazza (ovvio che è inutile mettere zavorra)

Me le trovi queste statistiche, visto che quelle che possiedo io dicono proprio l'esatto contrario?

[Stigmata]

Originariamente inviato da Tommy_83

[IMG]
[IMG]
Chi non lo vorrebbe?

Io nemmeno
Se avessi i soldi necessari per quel coso prenderei una focus, una moto e un bel viaggio

[manuele.f]

Originariamente inviato da Apix_1024

si 25 m/s è una bella velocità media in f1 ci sono picchi allucinanti ma hanno leghe che per noi mortali nn esistono
sono ora sui 45mm di corsa con 92 di alesaggio di media in f1

in effetti con i tuoi dati x un V8 vengono fuori 2.4litri
x quella cosa delle dispense ti lascio scritto qualcosa in pvt stasera, mi interessava qualcosa + che altro per sfizio dato che autosprint e annessi/connessi sono oramai ridicoli e non li leggo più

[Apix_1024]

Originariamente inviato da manuele.f

in effetti con i tuoi dati x un V8 vengono fuori 2.4litri
x quella cosa delle dispense ti lascio scritto qualcosa in pvt stasera, mi interessava qualcosa + che altro per sfizio dato che autosprint e annessi/connessi sono oramai ridicoli e non li leggo più

oki. al max ti faccio qualche scansione della roba che ti interessa e via

[Tommy_83]

Originariamente inviato da Senza Fili

Uno dei post più sensati in tutto il thread


p.s. consumare tanto per consumare tanto almeno hai

-una macchina dalla linea mozzafiato
-prestazioni fantastiche
-meno ingombrante

Ma quarda tu che razza di ragionamenti...Qui prima o poi alcuni comuinceranno a dare addosso a chi compra un 2500 tdi in quanto è inutile, visto che l'automobile si muove anche con il 1900.


e via dicendo..

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Tommy_83

Ma quarda tu che razza di ragionamenti...Qui prima o poi alcuni comuinceranno a dare addosso a chi compra un 2500 tdi in quanto è inutile, visto che l'automobile si muove anche con il 1900.


e via dicendo..

credo che il buon senso in certe persone già lo stai dicendo...

[Radagast82]

Originariamente inviato da Gemini77

Ma la concessionaria WV?

CUT

no, praticamente sulla vigevanese, andando verso bià, dopo il secondo semaforo subito sulla destra, dopo quello ford. Inizia con la S e finisce con la L. Non è una concessionaria. se non hai capito ti mando un mp

[Radagast82]

Originariamente inviato da mat.01

Verissimo! Senza gomme invernali è ovvio che un qualunque fuoristrada (e ovviamente qualunque altro mezzo) sia più ingovernabile di una panda del 91con le gomme termiche. Ma mettete le gomme invernali sul SUV...




Grazie, finalmente qualcuno un po' serio

cambia poco e niente. Come dice anche swiss, oltre alle gomme è importante, anzi, importantissimo il peso

[Gemini77]

Originariamente inviato da Radagast82

no, praticamente sulla vigevanese, andando verso bià, dopo il secondo semaforo subito sulla destra, dopo quello ford. Inizia con la S e finisce con la L. Non è una concessionaria. se non hai capito ti mando un mp

[OT]
Ahhhhhhhh Soccol Jr lo conoscevo ... se nn ricordo male eravamo nella stessa scuola e sicuramente abbiamo giocato per un paio d'anni a Basket insieme (nell'Albairate se nn ricordo male), skarsi =

[Radagast82]

Originariamente inviato da Gemini77

[OT]
Ahhhhhhhh Soccol Jr lo conoscevo ... se nn ricordo male eravamo nella stessa scuola e sicuramente abbiamo giocato per un paio d'anni a Basket insieme (nell'Albairate se nn ricordo male), skarsi =

se il 77 del tuo nick è il tuo anno di nascita mi sa che conosci il Cri, il jr ha la mia età, e non ha proprio la statura da giocatore di basket (oddio, nemmeno cri). cmq, sai che per guidare loro sanno guidare benino

[Gemini77]

Originariamente inviato da Radagast82

se il 77 del tuo nick è il tuo anno di nascita mi sa che conosci il Cri, il jr ha la mia età, e non ha proprio la statura da giocatore di basket (oddio, nemmeno cri). cmq, sai che per guidare loro sanno guidare benino

è vero che aveva un fratello ... si, conoscevo il "grande" ... e cmq siamo alti tutti e due un soldo di cacio