Formula 1 nel caos? I problemi del nuovo motore elettrico e l'introduzione dell'ADUO

[Strato1541]

Originariamente inviato da mrk-cj94

ti basta ammettere che non sai contro-argomentare, non serve tutto questo teatrino per annunciare che te ne vai con la coda tra le gambe


ma veramente è il contrario: siete voi a sparare cose che non stanno nè in cielo nè in terra e nascondervi dietro l'età...

Semplicemente non ho voglia di replicare a chi parte prevenuto e piantala con l'età.. ho 4 anni più di te, non fare il "bambinetto" perchè non lo sei nemmeno tu!
La differenza è che le gare le ho guardate molto prima che ci si potesse affidare al "san internet" che fa sembra colto anche chi non lo è...
Misurare le gare in sorpassi e dimenticarsi di cosa può succedere durante una gara, significa aver capito niente...
Ma va bene così-

Per il resto divertiti, ma non sei un "teen" nemmeno tu evitati sparate allegoriche.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

I GP disputati sono bugiardi perché cumulano i tre anni in Mercedes dopo che per tre anni era stato del tutto fermo. Facciamo che fai fermare Hamilton per tre anni, poi lo fai ricorrere in F1 e ne riparliamo. Che a dire il vero basta già così come è ora senza essersi fermato...

Metti poi che Shumacher il missile inattaccabile lo ha avuto in realtà solo un paio di anni (2002 e 2004) a differenza dell'inglese 2014-2020 e vedi come come si inverte tutto

Che sono i Mondiali di cui parlavo ieri a ricordo, prima che si chiedesse alla IA chi ha vinto...
Ma va bene così, anche lui è il passato ormai, ci sono gen Alpha e Beta

[sbaffo]

ussignur "perdonali perchè non sanno quello dicono" (semi-cit.)

Originariamente inviato da mrk-cj94

ecco un'altra sequela di vaccate:

si, le tue. vediamole:

dovresti fare una masterclass: seguire la f1 per 50 anni e non capirne nulla
praticamente si ragiona ad eccezioni e highlights: prendi 3 minuti di una gara e ne fai lo standard di un'intera epoca... ma se vengono menzionati sempre i soliti episodi in croce, sarà evidente che siano le eccezioni e non la regola, almeno fin qua ci arrivate?

volevi che ti linkasse tutte le stagioni complete dal dopoguerra? le avremmo viste tutte tra un post e l'altro, di sicuro sisi

che sono pieni zeppi di minchiate e fatti soprattutto per ottenere soldi facili da gente che vive di fumosi ricordi e nostalgia anzichè di sostanza (Lauda e Hunt erano amiconi anche nel 1976, il rivale di Lauda è stato solo l'infortunio postNurburgring che gli ha precluso ogni vittoria in autunno... mentre su Senna si cerca in ogni modo di nascondere o giustificare tutte le porcate che combinava in pista e il fatto che fosse considerato veloce ma umorale e scorretto)

vabbè i film son film, non documentari. Senna ne ha combinate anche lui, come la famosa uscita alla prima curva con Prost, in risposta all'anno prima, che di fatto fece perdere il mondiale alla ferrari, o il dritto a montecarlo quando era in testa da solo, ma resta un mito riconosciuto da tutti a distanza di anni. Solo tu non lo risonosci, magari il problema è tuo? Ah già non lo hai mai visto, hai solo visto i numerini, solo 3 mondiali sono pochi rispetto ai 7 di Schumy o Sir Hamilton, vero?

quindi era considerabile noiosa anche all'epoca

quale parte di "ormai" non hai letto?

su una cosa chiamata internet, bisogna saperla usare

ma gli archivi di roba dell'era pre-internet sono abbastanza rari e di solito a pagamento, visto che sei un superGGiovine e li hai già trovati, puoi condividere con noi vecchietti i link?

sentiamo allora quand è che avrebbero cambiato le regole a gara in corso? (finale di Abu Dhabi 2021 escluso)

non durante la gara ma durante il campionato ovviamente. L'episodio a cui fai riferimento è stato una decisione/interpretazione del direttore di gara molto discussa non un cambio di regolamento se non ricordo male, come quella di lasciare usare alla mercedes i cerchioni "ventilati" che gli fecero vincere il mondiale contro la ferrari di vettel.
Io mi riferivo ai pasticci delle stagioni degli scarichi soffiati, del doppio fondo piatto, e più recentemente quando hanno "reintrodotto" il fondo piatto e le Mercedes saltellavano tanto che i due piloti dicevano che così non arrivavano a 40 anni, hanno "allentato" le regole per permettergli di rimediare, in compenso la ferrari ha perso competitività.

caschi male, io sono nato nel 1994 ma seguo le gare dal 1997/98 (e, visti i vostri commenti, probabilmente ne capivo di più io allora che voi oggi)

a 3 anni sapevi appena parlare e già capivi tutto di motori aerodinamica ecc. ? beh se il livello è quello di adesso ci credo

vedi sopra...
naturalmente stai eclissando sulla sostanza ovvero sul fatto che già negli anni 70 dicevano le stesse boiate ripetute oggi senza cambiare di una virgola

tutti si lamentano che "si stava meglio quando si stava peggio", ma ti ho già spiegato che in certi casi è vero, in particolare se fai un parallelo tra moto e auto in motoGP il pilota è rimasto più importante che in F1.
Anche la motoGP è peggiorata eh, questo è oggettivo, ma non voglio aprire un'altra parentesi, credo che su questo siamo d'accordo.

balla, gli anni coi rifornimenti (1994-2009) sono i peggiori nella storia della f1 come azione in pista, lo dicono tutti i database esistenti sui sorpassi.

ancora con questa cazzate dei database? non ci sono solo i numerini che fanno lo spettacolo. La F1 non è uno sport per ragionieri, non te ne sei accorto? se usi lo spirito del ragioniere hai sbagliato sport.
Invece i cambi pneumatici obbligatori sono meglio dei rifornimenti?

Originariamente inviato da mrk-cj94

le rotture non sono un vantaggio anzi un problema perchè l'unica nota positiva è che "succede qualcosa" per 10 secondi, ma poi è un problema sia perchè perdi un protagonista sia perchè partono i discorsi fuffa del "eh ma se non avesser rotto ora sarebbe in testa al mondiale blablabla".
peraltro le rotture di una volta non cambiavano nulla perchè la gara rimaneva tale e quale (bandiere gialle e via) mentre una rottura/incidente oggi può perlomeno provocare una safety car che smuove eccome il resto del GP

La questione rotture è un po diversa secondo me, una volta il punteggio del campionato non contava tutti i gp ma erano previsti un paio di "scarti" proprio perchè si rompeva di più, ma ciò permetteva anche di osare di più sapendo di potersi permettere un paio di zeri.
Se vedi il documentario Sky su Ivan Capelli, in una stagione è arrivato secondo con pochissimi risultati buoni, non ricordo più quale ma tu che trovi tutto la ritroverai. Oggi serabbe pure follia.

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Questa è una vera, gigantesca, solare ed infinita cazzata

E vabbé è del '94, poco più che un pischello. Schumy, quello del '91-'06 manco se lo ricorderà, se lo vide qualche volta...

Pure Taddeo che ti era favorevole sei riuscito a metterti contro.
Certo se uno guarda la f1 da ragioniere coi numerini...

Originariamente inviato da mrk-cj94

lo dicono i fatti che il presente è migliore del passato in quasi tutti gli ambiti, ma lo sappiamo che per i boomer è una pillola brutta da mandare giù quindi devono ritirarsi sotto la propria coperta di Linus per sentirsi importanti

i fatti:
| Statistica | Lewis Hamilton | Michael Schumacher
| GP disputati | 370 | ~308
| Vittorie | 105 | 91
| Pole Position | 104 | 68
| Podi Totali | 202 | 155
| Giri Veloci | 67 | 77

in pratica Schumacher vince solo in giri veloci (statistica viziata dai regolamenti) e scorrettezze

ti abbiamo già risposto, solito metodo da ragioniere. Peraltro nemmeno in quello sei capace: il rapporto vittorie/gp disputati è migliore per Schumy.
Ora uscirai coi tempi sul giro per dire che la F1 e la motGp sono migliorate? vuol dire che non hai capito una fava, e mai capirai.
Tu i concerti come li giudichi? in base al numero di canzoni suppongo . Quindi il famoso show di Elio di 24ore+ è il migliore della storia

Originariamente inviato da mrk-cj94

classiche scuse, oltretutto delle scorrettezze di schumacher non ne parliamo?

oltre al fatto che Schumacher ha sempre avuto dei fermi come compagni di squadra (tranne proprio Rosberg) mentre Hamiton ha avuto Alonso, Button, Rosberg (tutti campioni del mondo) e 2 piloti da mondiale come Russell e ora Leclerc... in sostanza le uniche seconde guide sono state Kovalainen e Bottas

Le porcate di Hamilton invece? Quando ha frenato in curva per farsi tamponare da Vettel che si è incazzato speronandolo l'unica volta nella sua carriera? Quando ha buttato fuori Verstappen a 300 all'ora a Silverstone ma se l'è cavata con poco perchè in Uk nessuno aveva il coraggio di toccare il "Sir"? roba da tentato omicidio : https://www.youtube.com/watch?v=oIKel6jVD3Q (leggete anche i commenti...)
e altre porcate al limite.

Schumy ha avuto Irvine che a momenti vinceva il mondiale l'anno che lui si è infortunato. Ma più che altro non ha avuto la fortuna di Hamilton di beccare un superciclo lunghissimo (mercedes), Alonso per esempio andava uguale in Mclaren ma ha vinto solo i due mondiali con la Benetton, in ferrari li ha sfiorati ma persi, poi solo belle gare ma in squadre di secondo piano. Hamilton è stato battuto dai compagni di squadre, Rosberg un campionato ma anche Bottas spesso ad inizio campionato gliele suonava, ma poi si perdeva. Ha vinto un mondiale regalatogli da Massa che è ripartito dai box con il tubo della benzina attaccato, e comunque fino all'ultimo giro non si sapeva chi avesse vinto. Diciamo che la dea bendata lo ha assistito fin dall'inizio e non lo ha più mollato (e pure qualche "arbitro"), Alonso avrebbe meritato altrettanto me ha raccolto molto meno.

Originariamente inviato da Strato1541

Direi che non si può valutare solo in sorpassi , ma l'esperienza della gara..
In passato come è stato detto c'erano rotture, incidenti e mantenere la prestazione come metronomi era utopia..
Anche chi vinceva il mondiale spesso lo faceva molti ritiri per rottura, era diverso.
Però chi nega che il suono di un V8,V10,V12 da F1 non sia un fattore importante per chi è lì ( ma anche alla TV ) è ipocrita
Oppure non l'ha mai sentito ed è abituato ai peti...

[david-1]

veramente triste
nessuno ti obbliga per diventare un pilota di F1, come nessuno ti obbliga a prendere cazzotti in un incontro di box, ecc ecc
Quindi la F1 dovrebbe essere semi-libera, con poche regole ma chiare e sensate
I motori dovrebbero essere liberi, magari autorizzando o no il turbo, ma comunque liberi per quanto riguarda cilindrata e architettura.
Solo le ruote dovrebbero essere regolamentate.

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da david-1

veramente triste
nessuno ti obbliga per diventare un pilota di F1, come nessuno ti obbliga a prendere cazzotti in un incontro di box, ecc ecc
Quindi la F1 dovrebbe essere semi-libera, con poche regole ma chiare e sensate
I motori dovrebbero essere liberi, magari autorizzando o no il turbo, ma comunque liberi per quanto riguarda cilindrata e architettura.
Solo le ruote dovrebbero essere regolamentate.

Puoi provare a fare una categoria del genere, la chiami come vuoi tu, F1 è impossibile perché marchio registrato. Puoi proporre queste tue idee a qualche grande organizzatore di eventi sportivi, vedi se riesci convincerlo a farlo, solitamente una buona idea viene accettata o quantomeno valutata.

Ragazzi il mondo dei sogni è bello ed affascinate ma poi portarli nella realtà è sostanzialmente impossibile o lo farebbero tutti perché un sogno del genere non è certo una novità.

Se non avviene è perché, nel terzo millennio non si può per mille varie ragioni. Se si arrivati al punto che la F1 è rimasta l'unica categoria delle "Formula" non con monovettura e monomotore e dove si può ancora sperimentare qualcosa non è un caso o colpa dei poteri forti o di un gomblotto globale.

È perché ci sono limiti economici e di sicurezza imprescindibili oggi, che impongono questa situazione. Il passato è passato, guardiamolo su youtube o sui documentari ed al cinema, ma con la consapevolezza che è passato e non tornerà più.

ps. In USA dove solitamente si fanno le cose più pazze ed ardite, le americanate, negli anni novanta le due categorie di monoposto a ruote scoperte stavano fallendo. Una è sparita, l'altra si è salvata facendo la monoposto unica per tutti con la sola differenza che il motore è fornito da due aziende diversa, Honda e Chevrolet. Ma il motore stesso è sostanzialmente fortemente regimentato dal regolamento tecnico per cui si tratta di differenze di poco conto. Se vuoi sopravvivere questa è la strada o fallisci. La F1 al momento è l'unica eccezione e chiaramente non ha alcun interesse a lanciarsi nel buio e senza paracadute, stante anche gli ottimi risultati economici ottenuti.

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

E beh tipo non aver rispettato le consegne nelle prove di Ungheria 2007 provocando la reazione di Alonso che ha portato alla penalizzazione, o tipo aver cercato in maniera del tutto antisportiva di mettere in difficoltà rallentandolo volutamente l'altro suo compagno di team nell'ultima gara del 2016? Della Copse 2021 ne vogliamo parlare o le derubrichiamo a normale incidente di gara una frenata fori tempo massimo in uno dei punti più pericoli del circuito a 300 all'ora? Queste scorrettezze non contano? Vogliamo parlare della falsa accusa a Trulli del 2009 davanti agli steward? Il diavolo fu solo Schumacher l'inglese è l'acquasanta...

Sì ma falsa il giudizio. I numeri non dicono tutto se li sai interpretare. Oppure facciamo che uno debutta in F1, vince e si ritira. Sarà per la storia il più grande di tutti perché non è mai andato sotto la vittoria. I numeri dicono questo quindi dee essere vero no?

Ungheria 2007: la cazzata la fece Alonso perchè voleva continuare ad avere strategie favorevoli in qualifica (NB: Hamilton da rookie era in testa al mondiale nonostante le strategie a favore di Alonso bicampione in carica), ma non la ottenne e fece lui la scorrettezza ai box per precludere il secondo giro lanciato a Hamilton ed infatti Fernando venne penalizzato
Abu Dhabi 2016: rallentare è una scelta tattica, l'ha fatta pure Sainz a Singapore 2023 ed è stato considerato genio, idem Perez ad Abu Dhabi 2021 proprio su Hamilton
Copse 2021: quello è un errore, non una mossa scorretta... Bottas sorpassò proprio Hamilton proprio lì nello stesso modo nel 2019.

c'è differenza tra il causare un incidente commettendo un errore (perfino a Kimi è capitato di causare incidenti eppure è uno dei piloti più corretti della storia) e il causarlo alla "back off or we crash" (che invece è il classico stile di Senna, Schumacher e Verstappen)

Originariamente inviato da sbaffo

volevi che ti linkasse tutte le stagioni complete dal dopoguerra? le avremmo viste tutte tra un post e l'altro di sicuro...

capacità di comprensione pari a zero vedo...
non serve citare tutta la storia ma se in tutta la storia vengono citati sempre i soliti 5 episodi, è evidente che non parliamo della normalità ma dell'eccezione

vabbè i film son film, non documentari. Senna ne ha combinate anche lui, come la famosa uscita alla prima curva con Prost, in risposta all'anno prima, che di fatto fece perdere il mondiale alla ferrari, o il dritto amontecarlo quando era in testa da solo, ma resta un mito riconosciuto da tutti a distanza di anni. Solo tu non lo risonosci, magari il problema è tuo? Ah già non lo hai mai visto, hai solo visto i numerini, solo 3 mondiali sono pochi rispetto ai 7 di Schumy o Sir Hamilton, vero?

il dritto a montecarlo non c'entra nulla con le scorrettezze* ; è un errore e basta (NB: nei documentari viene mistificato pure quello, ovviamente...)

*=Senna era scorretto praticamente in ogni duello però vedo che qua di nuovo ci si basa sui 2 episodi più famosi... i grandi esperti della F1 e poi vivono sempre delle solite 3 cose in croce che pure un tizio che ha iniziato a seguire nel 2024 ti sa menzionare

non durante la gara

quindi hai detto un'altra cosa sbagliata visto che il primo e la sua risposta messaggio parlava di regole cambiate durante la gara

le Mercedes saltellavano tanto che i due piloti dicevano che così non arrivavano a 40 anni, hanno "allentato" le regole per permettergli di rimediare, in compenso la ferrari ha perso competitività.

tutte la auto avevano porpoising fin dai test ed era una cosa ridicola, infatti molti team avevano spinto per la TD39, mica solo mercedes

a 3 anni sapevi appena parlare e già capivi tutto di motori aerodinamica ecc. ? beh se il livello è quello di adesso ci credo

un livello superiore al vostro quindi fate voi

ancora con questa cazzate dei database? non ci sono solo i numerini che fanno lo spettacolo. Sei il ragioniere della F1?

non contano solo i numeri ma bisogna partire da dati oggettivi e analizzare quelli... altrimenti parliamo di aria fritta, ricordi fumosi, nostalgia come fate voi e non si va da nessuna parte...

Se vedi il documentario Sky su Ivan Capelli, in una stagione è arrivato secondo con pochissimi risultati buoni, non ricordo più quale ma tu che trovi tutto la ritroverai.

un esperto di F1 che mette Capelli tra i primi 2 in un campionato quando non penso abbia mai fatto meglio di 6-7-8° con o senza scarti...

Certo se uno guarda la f1 da ragioniere coi numerini...

giusto, devo fare come voi: aria fritta e ricordi regolarmente sbagliati

Le porcate di Hamilton invece? Quando ha frenato in curva per farsi tamponare da Vettel e Vettel si è incazzato l'unica vota nella sua carriera? ,

anche qua, errori a grappoli:
1) Baku 2017: Hamilton non ha mai fatto braketesting a Vettel, è stato quest'ultimo a sbagliare tamponandolo per errore e poi gli ha dato una ruotata intenzionalmente beccandosi uno stop&go di 10 secondi
2) "Vettel si è incazzato per l'unica volta" l'unica volta LOL
-Spagna 2016 su Ricciardo per un sorpasso in curva 1 (il famoso "racing or ping pong?"),
-Messico 2016 con Verstappen,
-Brasile 2016 sempre con Verstappen,
-Cina 2016 con Kvyat (il famoso "torpedo"),
-Germania 2012 con Hamilton perchè si era sdoppiato...
i primi che mi vengono in mente e in cui Vettel aveva sempre torto marcio

Schumy ha avuto Irvine che a momenti vinceva il mondiale l'anno che lui si è infortunato. Ma più che altro non ha avuto la fortuna di Hamilton di beccare un superciclo mercedes, Alonso andava uguale a lui in Mclaren ma ha vinto solo due mondiali per esempio. Hamilton è stato battuto dai compagni di squadre, rosberg in campionato ma anche Bottas spesso ad inizio campionato gliele suonava, ma poi si perdeva.

di nuovo, 4 errori su 4:
1) irvine era scarsissimo (4 vittorie in carriera di cui una regalata da Salo, una da Coulthard e una dal ritiro di entambe le McLaren), il mondiale 1999 glielo stava regalando la McLaren tra errori di Hakkinen (Imola, Monaco, Monza, Francia, Spa) e del team/affidabilità (Austria, Australia, Nurburgring)
2) "non ha avuto la fortuna del superciclo" nono, Schumacher ha solo beccato il superciclo Ferrari, il quale è secondo solo al ciclo mercedes nella storia della F1... che vuoi che sia...
3) "Alonso andava uguale a lui in McLaren" anche qua dimostri di capirci poco (e meno male che sono io quello che si basa sui numeri e non sull'esperienza): Alonso era bicampione in carica, Hamilton un debuttante , ad inizio anno la McLaren faceva strategie in favore di Alonso (ergo Fernando avrebbe dovuto distruggerlo) ma, nonostante questo, era Hamilton nettamente in vantaggio nel mondiale dopo 9 gare; poi Hamilton ha avuto una foratura nel Q2 del Nurburgring, ha percorso 3 giri con una gomma dilaniata in Cina perchè il team non voleva fermarlo in quel momento (insabbiandosi) e ha avuto il famoso giro a velocità di crociera in Brasile... praticamente senza fattori esterni avrebbe vinto con 2 gare di vantaggio sugli altri
4) "Bottas spesso gliele suonava" ah, vincere la prima gara e basta è suonarle? queste sono le analisi degli esperti? mamma mia...

[sbaffo]

Originariamente inviato da mrk-cj94

il calo della popolarità (se mai c'è stato...) era semmai dovuto ad un pessimo sfruttamento di ecclestone/FOM dei social media (visto che la pagina f1 ufficiale non pubblicava nulla e, se pubblicavi tu qualche clip, venivi bannato da youtube ecc dopo 3 video), poi per fortuna è arrivata Liberty Media

e qui dimostri di vivere in un mondo parallelo: calo del 75% in italia, e ricordo pure in germania nonostante il dominio mercedes,
https://auto.everyeye.it/notizie/for...00-810855.html
i social non c'entrano una fava, ma continua a vivere nel tuo mondo parallelo.
Questo basterebbe per definire la tua "expertise" e comprensione del mondo, e smettere di perdere tempo a risponderti.

Originariamente inviato da mrk-cj94

*=Senna era scorretto praticamente in ogni duello però vedo che qua di nuovo ci si basa sui 2 episodi più famosi... i grandi esperti della F1 e poi vivono sempre delle solite 3 cose in croce che pure un tizio che ha iniziato a seguire nel 2024 ti sa menzionare

nessuno ha detto che fosse corretto, ma tu come fai a sapere che era scorretto "ogni volta" che non lo hai mai visto dato che sei nato dopo la sua morte? Hai rivisto tutte la su gare registrate o inventi come al solito? oppure per sentito dire da qualche hater di senna? o ci sono anche i database delle scorrettezze?
Aveva molto più carisma dei piloti odierni, comunque è ancora il pilota più amato al mondo, tu sei tra i pochissimi che non lo apprezza, fattene una ragione.
O resta pure nel tuo mondo parallelo dove la F1 ha un boom di ascolti

quindi hai detto un'altra cosa sbagliata visto che il primo e la sua risposta messaggio parlava di regole cambiate durante la gara

era ovvio che il regolamento non si cambia in gara ma durante la stagione, anche il tuo esmpio di abudhabi è sbagliato allora.

tutte la auto avevano porpoising fin dai test ed era una cosa ridicola, infatti molti team avevano spinto per la TD39, mica solo mercedes

Ferrari e Red bull molto meno però, in maniera accettabile e i piloti non si lamentavano. Ciò non toglie che lo hanno "aggiustato in corsa" (intendo in corso d'anno non in gara eh ).

non contano solo i numeri ma bisogna partire da dati oggettivi e analizzare quelli... altrimenti parliamo di aria fritta, ricordi fumosi, nostalgia come fate voi e non si va da nessuna parte...

ma lo spettacolo e le emozioni che dà non si possono misurare, altrimenti è come giudicare lo spettacolo dal tempo sul giro, giudicare un attore dal numero di film che fa, ecc. E' ovvio che i tempi sul giro migliorano negli anni, la teconologia si affina mica regredisce, ma lo spettacolo non è solo velocità altrimenti guarderemmo la Tav passare o gli aerei all'aeroporto invece della F1...
se guardi solo i numeri allora Button con un mondiale vale quanto Mansell detto "il leone inglese"? Alesi che ha vinto un solo gp in carriera è una merdaccia?
E' come paragonare Mir o Hayden a Schwanz sulle moto, hanno tutti un mondiale ma nessuno li mette alla pari.

anche qua, errori a grappoli:
1) Baku 2017: Hamilton non ha mai fatto braketesting a Vettel, è stato quest'ultimo a sbagliare tamponandolo per errore e poi gli ha dato una ruotata intenzionalmente beccandosi uno stop&go di 10 secondi

Vettel lo ha sportellato perchè si annoiava? come Coulthard con Schumi sotto la pioggia non ha frenato ma ha alzato il piede prima in modo da farsi tamponare, è scorretto uguale ma furbo. Anche Coultard la passò liscia formalmente, ma l'avevano capito tutti il gioco sporco.

....
2) "non ha avuto la fortuna del superciclo" nono, Schumacher ha solo beccato il superciclo Ferrari, il quale è secondo solo al ciclo mercedes nella storia della F1... che vuoi che sia...

peccato che il ciclo ferrari di schumi è durato solo 5 anni vincenti, quello mercedes 7 in fila vincenti di cui 6 vinti da hamilton e 1 da rosberg in mezzo che poi si è subito ritirato lasciandogli campo libero, quindi sì è il più lungo superciclo della f1 moderna.
(probabilmente ho aggiornato il post mentre quotavi, ho aggiunto il video di Silverstone-Copse 2021 -altro che errore-, le stat di schumi e forse altro)

vabbè è inutile continuare se mistifichi la realtà, resta nel tuo mondo dei sogni dove la F1 è la più bella di sempre e con gli ascolti più fantastigliosi di sempre, a combattere da solo contro i mulini a vento, auguri.
Adios

P.S. Vedo sotto che anche taddeo si ricorda le cose un po diversamente da te, io non le ricordo nei dattagli ma mi pareva che il team inglese favorisse il pilota inglese, non lo spagnolo.

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da mrk-cj94

Ungheria 2007: la cazzata la fece Alonso perchè voleva continuare ad avere strategie favorevoli in qualifica “ì

Vedo che eri troppo piccolo per capire quello che successe o lo hai più o meno consapevolmente dimenticato.

C'erano dei patti sull'ordine di uscita dai box dorante le prove di qualifica, cosa allora fondamentale, Hamilton non li rispettò ovviamente con la collaborazione del team non poteva fare tutto da solo . Successivamente Alonso già insospettito da altre situazioni precedenti, quando vide anche il fatto che gli stavano montando un set di gomme errate nel pit stop, per dispetto restò fermo nella piazzola con Hamilton dietro di lui urlando continuamente alla radio "perché? perché? perché?" a lasciare intendere che aveva capito che gli stavano giocando un bel tiro... Da quel momento si scatenò l'inferno in casa McLaren, quell'inferno che la portò a perdere il titolo piloti ed anche quello costruttori a seguito della rivelazione della spy story. Alonso era talmente nel torto che tornò in McLaren con tutti gli elogi di Ron Dennis e foto abbracciati.

Abu Dhabi 2016: rallentare è una scelta tattica, l'ha fatta pure Sainz a Singapore 2023 ed è stato considerato genio,idem Perez ad Abu Dhabi 2021 proprio su Hamilton
Copse 2021:

Vedo che hai il giudizio selettivo Sainz e Perez non rallentarono volutamente il proprio compagno di team per danneggiarlo, semmai il rallentamento fu fatto per agevolarlo. Dai è stata una porcata antisportiva, esattamente l'opposto del fair play

c'è differenza tra il causare un incidente commettendo un errore

Chiamalo errore per un multicampione del mondo con dieci anni di esperienza in F1 frenare fuori tempo massimo in una delle curve più pericolose con la consapevolezza che il tuo avversario diretto per il titolo è pochi decimetri affianco e con la logica conseguenza di mandarlo in ospedale. Io lo chiamo azione criminale piuttosto.

[Notturnia]

certo che vedere scrivere chi ha VISTO le gare dell'epoca e un ragazzino che ha LETTO delle gare che ha visto quando era un bimbo piccolo fa ridere..

le emozioni che si provavano all'epoca guardando in tv o dal vivo le gare e quella che si prova oggi per noi che le abbiamo VISSUTE quelle gare (in diretta, senza streaming.. senza i soldi per videoregistrarle sul VHS.. con gli amici sul divano..) non è paragonabile con quello che avviene oggi

c'erano scorrettezze ? c'erano cose poco sportive ? certo, come oggi.. ma erano gare combattute

forse gli anni meno combattuti furono quelli con la williams e le sospensioni attive ma erano belle lo stesso

oggi sono noiose, piene di regole etc..

ah.. gli anni con i rifornimenti ? uno schifo.. ma non per i sorpassi mancati ma per gli errori di strategia della Ferrari
per la noia di vedere la F1 trasformata in un gioco di scacchi dove i piloti contavano sempre di meno

Sir Lewis ?.. odioso da quando è entrato in F1 ma è entrato nel team giusto, quello che poteva piegare le regole a suo favore e si è visto spesso e volentieri la bravura dei legali della Mercedes

ma bisognava avere più di 3 anni quando Schumacher e gli altri correvano in pista

la motogp ? è rimasta più simile all'originale ma se si vuole vedere la motogp dell'epoca bisogna guardare la superbike di "ieri" dove non si veniva multati per una sportellata

i campionati monomarca ?.. quasi sempre noiosi.. andai a vedere un'anno le GT.. bello lo spettacolo a contorno ma la gara diceva poco

l'indy a volte è interessante ma anche li..

le regole servono.. sulla sicurezza ma mettere il budget cap ha ucciso l'innovazione in favore della lettura da avvocato delle regole stesse alla ricerca di cavilli.. questa non è innovazione ma chi nel '97 guardava le gare a 3 anni non credo abbia vissuto quei motori come noi che li seguivamo da molto prima

[Notturnia]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Vedo che eri troppo piccolo per capire quello che successe o lo hai più o meno consapevolmente dimenticato.

C'erano dei patti sull'ordine di uscita dai box dorante le prove di qualifica, cosa allora fondamentale, Hamilton non li rispettò ovviamente con la collaborazione del team non poteva fare tutto da solo . Successivamente Alonso già insospettito da altre situazioni precedenti, quando vide anche il fatto che gli stavano montando un set di gomme errate nel pit stop, per dispetto restò fermo nella piazzola con Hamilton dietro di lui urlando continuamente alla radio "perché? perché? perché?" a lasciare intendere che aveva capito che gli stavano giocando un bel tiro... Da quel momento si scatenò l'inferno in casa McLaren, quell'inferno che la portò a perdere il titolo piloti ed anche quello costruttori a seguito della rivelazione della spy story. Alonso era talmente nel torto che tornò in McLaren con tutti gli elogi di Ron Dennis e foto abbracciati.



Vedo che hai il giudizio selettivo Sainz e Perez non rallentarono volutamente il proprio compagno di team per danneggiarlo, semmai il rallentamento fu fatto per agevolarlo. Dai è stata una porcata antisportiva, esattamente l'opposto del fair play




Chiamalo errore per un multicampione del mondo con dieci anni di esperienza in F1 frenare fuori tempo massimo in una delle curve più pericolose con la consapevolezza che il tuo avversario diretto per il titolo è pochi decimetri affianco e con la logica conseguenza di mandarlo in ospedale. Io lo chiamo azione criminale piuttosto.

Hamilton non è mai stato un pilota corretto, solo era più furbo di Max e quindi da giovane veniva definito rookie e gli si perdonava tutto mentre Max era rude e poco fine nei comportamenti dentro e fuori la pista e quindi veniva definito un pilota scorretto e aggressivo ma erano uguali in pista

[mrk-cj94]

ah, dimenticavo tutti i vari episodi nella "bella f1 degli anni 70-80-ecc" in cui le gare venivano letteralmente scioperate da alcune scuderie o da alcuni piloti, per non parlare dei decessi in pista ecc ecc

Originariamente inviato da sbaffo

e qui dimostri di vivere in un mondo parallelo: calo del 75% in italia, e ricordo pure in germania nonostante il dominio mercedes,
https://auto.everyeye.it/notizie/for...00-810855.html
i social non c'entrano una fava, ma continua a vivere nel tuo mondo parallelo.

guarda che sei te a fare, di nuovo, la figura dell'imbecille:
1) già citare everyeye come fonte degli fa capire il basso livello di comprensione... alla prossima su chi ti basi? fanpage?
2) mercedes di tedesco ha solo i soldi, il team è inglese
3) "calo del 75% in tv... i social non contano per la popolarità"
cagata dell'anno ed ennesima dimostrazione che vivi un eterno 2004 o giù di lì visto che per te nel 2025 la popolarità è data dalla tv e non dai social quando lo sanno pure i sassi che oggi la tv non conta un caz rispetto a 20 anni fa, tant'è che gli under30 non la usano e che i numeri della tv sono in crollo vertiginoso in ogni ambito:
vediamo se sei in grado di affrontare un processo logico:
gli ascolti TV degli oscar sono in calo
gli ascolti TV della NFL sono in calo
gli ascolti TV delle serie TV sono in calo
gli ascolti TV della Nascar sono in calo
gli ascolti TV della NBA sono in calo
gli ascolti TV del calcio sono in calo
quale può essere la causa? (per aiutarti ho sottolineato la parte comune del discorso, magari così ci arrivi)
a) siamo nel 2025 e la tv non la guarda meno gente (under30 in primis)
b) fa tutto schifo siggnoramia una volta tutti campi qua?

Alesi che ha vinto un solo gp in carriera è una merdaccia?

Alesi è venerato solo dai ferraristi (i quali considerano un gran pilota qualunque tizio con la tuta rossa... vedi irvine ecc), oggettivamente era un pilota da metà classifica

vabbè è inutile continuare se mistifichi la realtà

da che pulpito

, resta nel tuo mondo dei sogni dove la F1 è la più bella di sempre e con gli ascolti più fantastigliosi di sempre

da che pulpito again, vivere nel 2025 e basarsi sugli ascolti tv... la prossima classifica di popolarità su cosa la fai? sugli ascolti alla radio? sul telegrafo?

mi pareva che il team inglese favorisse il pilota inglese, non lo spagnolo.

e invece ha favorito il pilota spagnolo per tutta la prima parte di stagione imbarcandogli meno benzina al via del Q3... nonostante questo però, Hamilton chiuse la prima parte di stagione in testa al mondiale

[sbaffo]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Chiamalo errore per un multicampione del mondo con dieci anni di esperienza in F1 frenare fuori tempo massimo in una delle curve più pericolose con la consapevolezza che il tuo avversario diretto per il titolo è pochi decimetri affianco e con la logica conseguenza di mandarlo in ospedale. Io lo chiamo azione criminale piuttosto.

Macchè frenata, è rimasto largo apposta a metri dal cordolo per dare la classica toccatina sul posteriore che serve per buttare fuori l'altro (la fanno vedere anche nei film con inseguimenti della pula, la conoscona anche i bambini), facendola passere per errore. Furbo come al solito, ma altrettanto scorretto. Però farlo a 300 all'ora è da criminali appunto, ma se l'è cavata con 10s e mi sembra poi abbia vinto comunque il gp, in pratica se l'è cavata come se nulla fosse accaduto.

Fra un po dirà che Marqez nel 2015 aveva ragione e non ha fatto nulla di scorretto, quando tutto il mondo e anche alcuni spagnoli lo hanno ammesso.

Originariamente inviato da Notturnia

certo che vedere scrivere chi ha VISTO le gare dell'epoca e un ragazzino che ha LETTO delle gare che ha visto quando era un bimbo piccolo fa ridere..

e da del boomer a quelli che hanno 5 anni più di lui (strato)

la motogp ? è rimasta più simile all'originale ma se si vuole vedere la motogp dell'epoca bisogna guardare la superbike di "ieri" dove non si veniva multati per una sportellata

basta solo questo per ricordare cos'era la 500, roba per (pochi) uomini veri, non le eco-race di oggi: https://youtu.be/IjNLu7IDpQ0?feature=shared&t=41

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da sbaffo

Macchè frenata, è rimasto largo apposta a metri dal cordolo per dare la classica toccatina sul posteriore che serve per buttare fuori l'altro (la fanno vedere anche nei film con inseguimenti della pula, la conoscona anche i bambini), facendola passere per errore. Furbo come al solito, ma altrettanto scorretto. Però farlo a 300 all'ora è da criminali appunto, ma se l'è cavata con 10s e mi sembra poi abbia vinto comunque il gp, in pratica se l'è cavata come se nulla fosse accaduto.

altra masterclass del come capirne nulla: in quella dinamica e a quella velocità è evidente che non c'era il tempo materiale per orchestrare il gombloddo che hai detto te; la realtà è che ha frento sullo sporco e ha affondato la staccata per sorpassare, conseguenza classica qual è? è andare in sottosterzo (=perdere l'apex e andare leggermente lunghi), aggiungici che verstappen ha deciso di tenere giù il piede (voleva difendere a tutti i costi la track position) e le traiettorie si sono incrociate = incidente.
la manovra pit si fa in rettilineo o in una curva lenta rimanendo sempre nettamente dietro prima del contatto, per farlo alla Copse su un avversario che ti spunta da dietro in piena percorrenza curva ti ci vogliono 10 flashback di un videogioco, figuriamoci nella realtà

Fra un po dirà che Marqez nel 2015 aveva ragione e non ha fatto nulla di scorretto, quando tutto il mondo e anche alcuni spagnoli lo hanno ammesso.

infatti a fine gara hanno penalizzato... Rossi (Vale di sicuro lo ha spinto fuori ignorando la traiettoria della curva, poi che in aggiunta abbia anche mollato un calcio volontariamente o come risposta istintiva lo sa solo lui) quindi tecnicamente no, Marquez non ha fatto nulla di scorretto secondo il regolamento e i commissari

pure i tifosi di Rossi riconoscono come sia andato quel weekend: Valentino ha fatto la sparata assurda in conferenza stampa e il resto è stata la logica conseguenza di uno che ti risponde occhio per occhio

[fukka75]

Gli avete stravolto la vita: di solito si sveglia una volta al mese per riesumare inutilmente thread già morti e sepolti, per poi tornare nel silenzio e riuscire fuori dopo una altro mese con le stesse modalità

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da fukka75

Gli avete stravolto la vita: di solito si sveglia una volta al mese per riesumare inutilmente thread già morti e sepolti, per poi tornare nel silenzio e riuscire fuori dopo una altro mese con le stesse modalità

"ihihih troppo forte "
ho recuperato la newsletter negli ultimi 2 mesi, basta vedere la cronologia dei topic o dei messaggi (visto che alcuni qua hanno così tanto tempo da perdere che sono più appassionati del metaforum/gossip che degli articoli in sè...)

[Piedone1113]

Originariamente inviato da sbaffo

Macchè frenata, è rimasto largo apposta a metri dal cordolo per dare la classica toccatina sul posteriore che serve per buttare fuori l'altro (la fanno vedere anche nei film con inseguimenti della pula, la conoscona anche i bambini), facendola passere per errore. Furbo come al solito, ma altrettanto scorretto. Però farlo a 300 all'ora è da criminali appunto, ma se l'è cavata con 10s e mi sembra poi abbia vinto comunque il gp, in pratica se l'è cavata come se nulla fosse accaduto.

Fra un po dirà che Marqez nel 2015 aveva ragione e non ha fatto nulla di scorretto, quando tutto il mondo e anche alcuni spagnoli lo hanno ammesso.



e da del boomer a quelli che hanno 5 anni più di lui (strato)

dev'essere una tara di quelli del 94, anche questo fa uguale (vedere i commenti) : https://www.tomshw.it/videogioco/win...i-che-ho-amato


basta solo questo per ricordare cos'era la 500, roba per (pochi) uomini veri, non le eco-race di oggi: https://youtu.be/IjNLu7IDpQ0?feature=shared&t=41

Per la Cops non saprei, mi sembra un incidente di gara anche se molto strano ( la staccata inizia prima, ma stranamente allunga fino a un quarto di curva restando lontano dalla corda), quindi a presscindere dalla volontarietà o meno almeno un 10 sec ai box ci sarebbe stato ( non ricordo c'erano i 30 sec di penalità).
Ci sono buone possibilità che sia stata una vendetta per quanto aveva fatto Verstappen qualche GP prima, oppure la dimostrazione ( e conseguente errore) che lui non si lasciava intimidire.
Dai GP che ho visto oserei affermare che il più grande dagli 80 ad oggi sia stato Senna.
Mi dispiace per chi non comprenda l'evoluzione della F1 e le difficoltà sempre inferiori, ma:
Nell'era turbo si era arrivato a 1200cv con un'erogazione sgorbutica della potenza ( ogni cambio marcia era in agguato un testacoda)
Con il ritorno degli aspirati la potenza scese, ma l'erogazione della potenza era ancora piena di buchi e strappi.
Fino al 92 ( 89-90 in Ferrari) il cambio era con leva ( dovevi staccare le mani dal volante ed in moltissimi ingressi di curva iniziavi a girare con la sola sx).
L'affidabilità era fondamentale e in parte gestita dal pilota:
Uno dei piloti più forti di sempre è stato Mansel, peccato che pretendeva sempre il 110% dall'auto che spesso lo appiedava.
Le F1 di una volta erano intrinsecamente meno sicure, questo portava i piloti ad un approccio meno arrembante e sopratutto temevano moltissimo anche le minime toccate che potevano rivelarsi fatali.
Con l'aumento della sicurezza i piloti sono più inclini a fare i prepotenti in pista e commettere azioni più bordelline ( se non proprio vere scorrettezze) perchè la percezione del rischio è molto inferiore.
Un paragome diretto tra generazioni così diverse delle vetture è impossibile, ma se mettiamo un qualsiasi top driver di oggi in una mclaren dell'88 ( con la stessa tipologia di gomma) difficilmente eguaglierebbe un Prost ( Senna lasciamolo andare) forse il solo Alonso sarebbe l'incognita.
Nello stesso modo dificilmente un Senna oggi si troverebbe a suo agio su una mclaren.
Spesso la differenza tra piloti nello stesso team è data dall'auto e non dalle capacità:
Un auto cucita sullo stile di guida di Verstappen può essere un brutto affare per qualsiasi pilota con stile diverso.
Emblematico lo scorso anno le prestazioni di Leclerc e Sainz, con due stili di guida diversi ( anche se non all'opposto) assistavamo a prestazioni diversse a seconda del circuito ed anche in parti diverse dello stesso circuito.

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da Piedone1113

Per la Cops non saprei, mi sembra un incidente di gara anche se molto strano ( la staccata inizia prima, ma stranamente allunga fino a un quarto di curva restando lontano dalla corda), quindi a presscindere dalla volontarietà o meno almeno un 10 sec ai box ci sarebbe stato ( non ricordo c'erano i 30 sec di penalità).
Ci sono buone possibilità che sia stata una vendetta per quanto aveva fatto Verstappen qualche GP prima, oppure la dimostrazione ( e conseguente errore) che lui non si lasciava intimidire.

confermo i 10 secondi come penalità e l'errore.

Dai GP che ho visto oserei affermare che il più grande dagli 80 ad oggi sia stato Senna.
Mi dispiace per chi non comprenda l'evoluzione della F1 e le difficoltà sempre inferiori, ma:
Nell'era turbo si era arrivato a 1200cv con un'erogazione sgorbutica della potenza ( ogni cambio marcia era in agguato un testacoda)

i 1200-1500cv c'erano solo in qualifica altrimenti nessuno sarebbe arrivato al traguardo, comunque Prost nell'arco di un campionato ha dimostrato di essere superiore a Senna (più punti nel 1989 nonostante un motore Honda speciale per Senna*, più punti senza scarti nel 1988) perchè non aveva gli exploit di Senna ma non faceva nemmeno gli stessi errori.

*cosa confermata anche dagli altri piloti, vedi Piquet e Mansell a Monza 1989 (nelle prove, Prost girava 2 secondi al giro più lento di Senna... e non si può dire che sia manico perchè a Monza c'erano e ci sono 4 curve in croce)

Le F1 di una volta erano intrinsecamente meno sicure, questo portava i piloti ad un approccio meno arrembante e sopratutto temevano moltissimo anche le minime toccate che potevano rivelarsi fatali.
Con l'aumento della sicurezza i piloti sono più inclini a fare i prepotenti in pista e commettere azioni più bordelline ( se non proprio vere scorrettezze) perchè la percezione del rischio è molto inferiore.

vero, infatti prima degli anni 90 c'erano pochissimi piloti scorretti (Senna) o pericolosi/pazzi (Gilles)

[sbaffo]

Originariamente inviato da mrk-cj94

altra masterclass del come capirne nulla: in quella dinamica e a quella velocità è evidente che non c'era il tempo materiale per orchestrare il gombloddo che hai detto te; la realtà è che ha frento sullo sporco e ha affondato la staccata per sorpassare, conseguenza classica qual è? è andare in sottosterzo (=perdere l'apex e andare leggermente lunghi), aggiungici che verstappen ha deciso di tenere giù il piede (voleva difendere a tutti i costi la track position) e le traiettorie si sono incrociate = incidente.
la manovra pit si fa in rettilineo o in una curva lenta rimanendo sempre nettamente dietro prima del contatto, per farlo alla Copse su un avversario che ti spunta da dietro in piena percorrenza curva ti ci vogliono 10 flashback di un videogioco, figuriamoci nella realtà

peccato che tutti qui e non solo l'hanno vista un po diversamente. Questa versione te l'ha scritta direttamente la Mercedes o l'hai copiata dal loro comunicato stampa?
Master class di come falsificare la realtà.

infatti a fine gara hanno penalizzato... Rossi (Vale di sicuro lo ha spinto fuori ignorando la traiettoria della curva, poi che in aggiunta abbia anche mollato un calcio volontariamente o come risposta istintiva lo sa solo lui) quindi tecnicamente no, Marquez non ha fatto nulla di scorretto secondo il regolamento e i commissari

pure i tifosi di Rossi riconoscono come sia andato quel weekend: Valentino ha fatto la sparata assurda in conferenza stampa e il resto è stata la logica conseguenza di uno che ti risponde occhio per occhio

Eccolo che ha abboccato. Ci avevo visto giusto allora, non ne azzecca una.
Tutti a partire dai piloti americani (neutrali) hanno detto che erano porcate di Marquez (gli si è buttato addosso come i calciatori che cercano il rigore), in tv pure un commentatore spagnolo ha dato ragione a rossi, la telemetria di honda non è mai saltata fuori (non quell'episodio ma le utime gare), pure Lorenzo nelle interviste post mondiale ne è voluto rimanere fuori, i tifosi di rossi ancora oggi fischiano marquez dopo dieci anni nonostante corra per una casa italiana...
Ah ma i commissari di Ezpeleta (spagnolo) gli hanno dato ragione, che strano...

come vivere in un mondo parallelo e non rendersene conto.

Ora è chiaro, non capisci la differenza tre forma e sostanza, ti attacchi ai numerini e ai cavilli dei regolamenti, sei proprio un ragioniere nell'anima, ma non capisci nulla del mondo reale.
Quando una ragazza ti chiede se vuoi salire a bere qualcosa tu rispondi grazie ma non ho sete?

ri-Adios.

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Originariamente inviato da mrk-cj94

altra masterclass del come capirne nulla: in quella dinamica e a quella velocità è evidente che non c'era il tempo materiale per orchestrare il gombloddo che hai detto te; la realtà è che ha frento sullo sporco e ha affondato la staccata per sorpassare, conseguenza classica qual è? è andare in sottosterzo (=perdere l'apex e andare leggermente lunghi), aggiungici che verstappen ha deciso di tenere giù il piede (voleva difendere a tutti i costi la track position) e le traiettorie si sono incrociate = incidente.

Ma tu guarda che veniamo a scoprire che un enne volte campione del mondo con quindici anni di esperienza in F1 scopre proprio in quell'attimo che frenare in ritardo a trecento all'ora e sullo sporco e proprio in quella curva, comporta sottosterzo e quindi inevitabile contatto con chi è qualche decimetro affiancato. Del resto era operazione consueta, io li vedo ogni anno tanti sorpassi su quella curva... Chissà perché Vanzini urlava in TV "ma qua non si può a copse non si puo..."

Eh si, si impara sempre qualcosa di nuovo in questa vita

https://www.youtube.com/watch?v=r2CFZqtPBI8

[sbaffo]

Originariamente inviato da Piedone1113

Per la Cops non saprei, mi sembra un incidente di gara anche se molto strano ( la staccata inizia prima, ma stranamente allunga fino a un quarto di curva restando lontano dalla corda), quindi a presscindere dalla volontarietà o meno almeno un 10 sec ai box ci sarebbe stato ( non ricordo c'erano i 30 sec di penalità).
Ci sono buone possibilità che sia stata una vendetta per quanto aveva fatto Verstappen qualche GP prima, oppure la dimostrazione ( e conseguente errore) che lui non si lasciava intimidire.

infatti, pare strano che uno passi lontano dalla corda, soprattutto se molla i freni quindi non va lungo per sbaglio ma apposta, e ha sottosterzo mentre Verstappen no (più veloce e più esterno quindi più sullo sporco). Se fosse un sottosterzo in frenata si bloccherebbero le ruote e fumerebbero, altrimenti vuol dire che non ha rallentato volontariamente.
Come dicono tutti è una furbata di un vecchio volpone che finge l'errore apposito, ma non si può dimostrare.
Schumacher con Hill al suo primo mondiale fece ben di peggio e fu graziato anche lui, poi però la scontò con gli interessi con Villneuve. Di coulthard ho già detto. Non è che le decisioni dei commissari siano oro colato, vedi anche abu dhabi citato sopra, dopo il quale il direttore fu licenziato. Ma capita spesso in modo meno clamoroso.

]Spesso la differenza tra piloti nello stesso team è data dall'auto e non dalle capacità:
Un auto cucita sullo stile di guida di Verstappen può essere un brutto affare per qualsiasi pilota con stile diverso.
Emblematico lo scorso anno le prestazioni di Leclerc e Sainz, con due stili di guida diversi ( anche se non all'opposto) assistavamo a prestazioni diversse a seconda del circuito ed anche in parti diverse dello stesso circuito.

Quest'anno Hamilton e Leclerc, hamilton sembra un brocco, ma di certo non si è rimbambito di colpo...