[SBK 2007] Donington Park

[dario2]

Originariamente inviato da the_joe

Se non te ne sei accorto, ma l'ho già scritto, il regolamento SBK è nato con 3 cilindrate diverse per i 4 3 e 2 cilindri, quindi è già stato cambiato.

Se poi si deve far uniformare tutto il mondo al modello giapponese, va bene, ma non è certo questa la filosofia della SBK che ripeto ancora una volta dovrebbe ritornare un po' alle origini in merito alle modifiche possibili, oggi NON ha senso parlare di derivate dalla serie quanto NON c'è più niente di originale.

Poi si può anche decidere di NON far correre la Ducati, a me non è che cambi niente.....

nn è che a me cambia niente, ma proprio quando i bicilindrici furono portati a 1000cc e i 4 a 750, ci fu l'abbadnono altro che nascita, fu la fine della sbk, divenendo difatti un monomarca ducati e per di più dei soli ufficiali,
e Honda, dimostrò che il regolamento favoriva ducati e i bicilidnrici costruendo una moto che commercialmente gli ha dato sempre poco ma che ha dimostrato il favoritismo dei bicilindrici vincendo contro ducati...

se tu dici che sia giusto portare a 1200cc i bicilindrici, hai già il primo team che se ne va il team ufficiale suzuki...

[the_joe]

Originariamente inviato da dario2

nn è che a me cambia niente, ma proprio quando i bicilindrici furono portati a 1000cc e i 4 a 750, ci fu l'abbadnono altro che nascita, fu la fine della sbk, divenendo difatti un monomarca ducati e per di più dei soli ufficiali,
e Honda, dimostrò che il regolamento favoriva ducati e i bicilidnrici costruendo una moto che commercialmente gli ha dato sempre poco ma che ha dimostrato il favoritismo dei bicilindrici vincendo contro ducati...

se tu dici che sia giusto portare a 1200cc i bicilindrici, hai già il primo team che se ne va il team ufficiale suzuki...

Guarda la SBK è nata con il regolamento che prevedeva le 3 cilindrate, poi che sia stata dimostrata la superiorità dei bicilindrici a cilindrata piena (1000cc) è anche vero, però adesso è vero il contrario cioè che a parità di cilindrata per i bicilindrici "non c'è trippa per gatti (cit.)" per cui se ci sarà l'aumento di cilindrata probabilmente e magari anche giustamente ci sarà l'abbandono del team Suzuki e magari anche delle altre giapponesi che già un paio di anni fa hanno boicottato il campionato per altri motivi, e se non ci sarà l'aumento di cilindrata probabilmente ci sarà l'abbandono di Ducati.....

[Snickers]

Originariamente inviato da the_joe

Guarda la SBK è nata con il regolamento che prevedeva le 3 cilindrate, poi che sia stata dimostrata la superiorità dei bicilindrici a cilindrata piena (1000cc) è anche vero, però adesso è vero il contrario cioè che a parità di cilindrata per i bicilindrici "non c'è trippa per gatti (cit.)" per cui se ci sarà l'aumento di cilindrata probabilmente e magari anche giustamente ci sarà l'abbandono del team Suzuki e magari anche delle altre giapponesi che già un paio di anni fa hanno boicottato il campionato per altri motivi, e se non ci sarà l'aumento di cilindrata probabilmente ci sarà l'abbandono di Ducati.....

Ma hai visto la gara di Donnington almeno o parli per dare aria alla bocca? Mi pare che con la 999 la ducati sia ancora parecchio competitiva (pure nei team non ufficiali, vedi Xaus). Hai per caso visto la gara di STK almeno? Ecco, se l'hai vista non parlare, visto che da quello che ne è uscito fuori è che se proprio si vuole equilibrare tutto, al limite si sposta la cilindrata a 1100cc per i bicilindrici, di certo non a 1200cc e si riducono le modifiche possibili a quelle che già si possono fare sui 4 cilindri.

[Snickers]

Tieni anche presente che il cambio di regolamento potrebbe far fermare Aprilia e Mv che si pensa dal prossimo anno ri-entrino nel campionato in via ufficiale.

[the_joe]

Originariamente inviato da Snickers

Ma hai visto la gara di Donnington almeno o parli per dare aria alla bocca? Mi pare che con la 999 la ducati sia ancora parecchio competitiva (pure nei team non ufficiali, vedi Xaus). Hai per caso visto la gara di STK almeno? Ecco, se l'hai vista non parlare, visto che da quello che ne è uscito fuori è che se proprio si vuole equilibrare tutto, al limite si sposta la cilindrata a 1100cc per i bicilindrici, di certo non a 1200cc e si riducono le modifiche possibili a quelle che già si possono fare sui 4 cilindri.

Guarda, io ho solo parlato di un regolamento che permetta un riequilibrio delle forze in campo, se devo dirla anche per me 200cc in più sono troppi, comunque la competitività attuale delle Ducati COSTA MOLTO in termini di elettronica e parti speciali, come ho già detto sarei anche molto più restrittivo rispetto alle modifiche ammissibili.

[dario2]

il problema è di fondo, perchè oltre a equilibrare il motore si dovrebbe equilibrare l'elettornica, cosa che ha riportato la sbk a quando c'erano le gomme ufficiali e clienti...
io al max dal lato motoristico a questo punto si impone la parità di potenza a parità di cc e vinca il migliore, che poi a ducati costi più pacienza scelta sua costi suoi

[Vash88]

Originariamente inviato da dario2

il problema è di fondo, perchè oltre a equilibrare il motore si dovrebbe equilibrare l'elettornica, cosa che ha riportato la sbk a quando c'erano le gomme ufficiali e clienti...
io al max dal lato motoristico a questo punto si impone la parità di potenza a parità di cc e vinca il migliore, che poi a ducati costi più pacienza scelta sua costi suoi

Io direi 1200 di cilinìdrata ma interventi simili a quelli che hanno le giapponesi ora, poi vediamo.

[Snickers]

Originariamente inviato da Vash88

Io direi 1200 di cilinìdrata ma interventi simili a quelli che hanno le giapponesi ora, poi vediamo.

1100, 1200 è troppo.

[dario2]

Originariamente inviato da Vash88

Io direi 1200 di cilinìdrata ma interventi simili a quelli che hanno le giapponesi ora, poi vediamo.

mas è cosi difficle capire che a parità di cv e cilindrate diverse, il motore cn più cc è sicuramente più gestibile e cn un'erogazione migliore e quindi favorito?

[Vash88]

Originariamente inviato da dario2

mas è cosi difficle capire che a parità di cv e cilindrate diverse, il motore cn più cc è sicuramente più gestibile e cn un'erogazione migliore e quindi favorito?

è anche più pesante

Allora facciamo monogomma, monocentralina e monocilindrico di 2000cc!

[dario2]

Originariamente inviato da Vash88

è anche più pesante

Beh sai di quanto, visto che la ducati tra le tante cose fa le moto di serie, e poi fa la moto che hanno di base i pezzi che nn potrebbe cambiare da regolamente se le moto di riferimento fossero quelle di serie e nn la R fatta adhoc per eludere vincoli regolamentari

Allora facciamo monogomma, monocentralina e monocilindrico di 2000cc!

Approvo, però lo strazio del monocilindrico che scorreggia a ogni accelerata risparmiamelo

io la soluzione ce l'ho!






ABOLIAMO LA DUCATI!

[Snickers]

http://www.motoblog.it/post/7262/la-...asciare-la-sbk

Mazza aò e basta con le minacce

[dario2]

qua in ogni caso si perderà un team, e se mettono i 1200 mi sa nn sarà sl suzuki ad andarsene
io al max max ci metterei i 1100 ai bicilindrici 1200 è decisamente troppo...

[cicquetto]

la ducati ha gia adesso la moto piu competitiva. se poi in questa configurazione non dovesse essere piu vincente non vedo qual'è il problema, deve per forza vincere la ducati?

[Snickers]

Originariamente inviato da cicquetto

la ducati ha gia adesso la moto piu competitiva. se poi in questa configurazione non dovesse essere piu vincente non vedo qual'è il problema, deve per forza vincere la ducati?

Quello che giustamente Minoli fa notare è che con questo regolamento, il bicilindrico COSTA e pure tanto, aumentando la cilindrata e diminuendo le modifiche, le prestazioni rimarrebbero pressoché uguali, ma almeno i costi si abbatterebbero di almeno 3 volte, rendendo così più semplice la vita ai vari team satelliti Ducati. Personalmente io porterei la cilindrata massima a 1100 con regolamento dei 4 cilindri, tanto la ducati adesso ha la 1098s, deve ancora uscire la r e magari con questo regolamente tirano fuori la 1099, insomma, margine in Ducati ne avrebbero anche con il limite di 1100, poi se questa Ducati con le modifiche dei 4 cilindri risulterà inferiore allora si potrà discutere di un ulteriore incremento di cubatura, ma se mai si prova mai si potrà dire.