[Formula 1] In attesa della stagione 2006 - Thread Ufficiale - Pagina 45

The-Flying-Finn · 07-02-2006, 15:04

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Originariamente inviato da fgiova

ma io scherzavo...

e cmq sono daccordissimo con quello ceh dici

Avevo capito, però ci tengo sempre a sottolineare che non sono tifoso di nessun team.

fgiova · 07-02-2006, 18:22

intanto indovinate dove ero io oggi pome

maxsona · 07-02-2006, 18:27

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Originariamente inviato da fgiova

bravo bravo... dai sempre la colpa a noi

Senti quelli che si lamentano oggi anno delle regole "anti"

fgiova · 07-02-2006, 18:28

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Originariamente inviato da maxsona

Senti quelli che si lamentano oggi anno delle regole "anti"

trokij · 07-02-2006, 21:22

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Originariamente inviato da fgiova

intanto indovinate dove ero io oggi pome

Invidia

fgiova · 07-02-2006, 21:33

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Originariamente inviato da trokij

Invidia

cmq a parte il suono del V8 (è un'altra cosa rispetto al V10, ma da quando ho sentito il passaggio dal V12 al V10 nulla sarà più traumatico....

) mi fa sempre più cagare il TC.... solo che trovino il modo di toglierlo, è un insulto non poter sentire il motore che apre in uscita di curva perchè entra in azione quel "coso"...

solo 1 domanda, adesso neanche in italia si possono tenere i marchi dei tabaccai vero?

07-02-2006, 22:00

Quote:

Originariamente inviato da fgiova

cmq a parte il suono del V8 (è un'altra cosa rispetto al V10, ma da quando ho sentito il passaggio dal V12 al V10 nulla sarà più traumatico....

) mi fa sempre più cagare il TC.... solo che trovino il modo di toglierlo, è un insulto non poter sentire il motore che apre in uscita di curva perchè entra in azione quel "coso"...

solo 1 domanda, adesso neanche in italia si possono tenere i marchi dei tabaccai vero?

Magari levassero stò TC e rivedere qualche derapata......

Cmq Enzo ancora si rigira nella bara dopo la fine del V12.....figurati ora.......

Per quanto riguarda la tua domanda credo che sia come dici per questo mi chiedo come andrà a finire con Marlboro......

fgiova · 07-02-2006, 22:04

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Originariamente inviato da davide66

Magari levassero stò TC e rivedere qualche derapata......

Cmq Enzo ancora si rigira nella bara dopo la fine del V12.....figurati ora.......

ancora mi ricordo il canto del V12....

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Per quanto riguarda la tua domanda credo che sia come dici per questo mi chiedo come andrà a finire con Marlboro......

ma allora mi chiedo perchè continua a sponsorizzare se ormai in tutta europa non si può più

07-02-2006, 22:11

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Originariamente inviato da fgiova

ma allora mi chiedo perchè continua a sponsorizzare se ormai in tutta europa non si può più

Useranno l'inchiostro simpatico

tiscali.user · 08-02-2006, 00:44

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Originariamente inviato da fgiova

cmq a parte il suono del V8 (è un'altra cosa rispetto al V10, ma da quando ho sentito il passaggio dal V12 al V10 nulla sarà più traumatico....

) mi fa sempre più cagare il TC.... solo che trovino il modo di toglierlo, è un insulto non poter sentire il motore che apre in uscita di curva perchè entra in azione quel "coso"...

come non quotare

jumpermax · 08-02-2006, 01:34

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Originariamente inviato da The-Flying-Finn

Soprattutto ora che i gommati Bridgestone cambieranno 79 volte le gomme durante un GP.Altro che sorpassi IN PISTA.

per i sorpassi in pista andrebbe pesantemente limitata l'aereodinamica... se star dietro di fa perdere 20-30 km/h in curva sorpassare diventa impossibile.
Già che ci siamo via anche i freni in carbonio... vuoi vedere che la situazione cambia?

AlexGatti · 08-02-2006, 10:06

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Originariamente inviato da jumpermax

per i sorpassi in pista andrebbe pesantemente limitata l'aereodinamica... se star dietro di fa perdere 20-30 km/h in curva sorpassare diventa impossibile.
Già che ci siamo via anche i freni in carbonio... vuoi vedere che la situazione cambia?

Quoto!
E aggiungo no all'elettronica (soprattutto no al traction control come anche altri hanno detto) e anche benzina a bordo per tutta la gara per eliminare i sorpassi al pitstop fatti solo perchè ti ho messo due secondi di benzina in meno.

The-Flying-Finn · 08-02-2006, 13:30

Sta scrivendo il libro

igiolo · 08-02-2006, 14:17

Quote:

Originariamente inviato da The-Flying-Finn

Sta scrivendo il libro

Io ci vedrei bene un "don't run"..

08-02-2006, 14:27

Ma lol

è diventato uno scrittore, ora consigliano don't run........manca solo che passa Biaggi e gli dice: do you want chattering ?????

igiolo · 08-02-2006, 14:40

Quote:

Originariamente inviato da davide66

Ma lol

è diventato uno scrittore, ora consigliano don't run........manca solo che passa Biaggi e gli dice: do you want chattering ?????

do you want want chattering with me..

Fra' 88 · 08-02-2006, 15:13

Quote:

Originariamente inviato da jumpermax

per i sorpassi in pista andrebbe pesantemente limitata l'aereodinamica... se star dietro di fa perdere 20-30 km/h in curva sorpassare diventa impossibile.
Già che ci siamo via anche i freni in carbonio... vuoi vedere che la situazione cambia?

dall'anno prossimo mi pare di aver sentito che tolgono la parte centrale dell'alettone posteriore...

Mauro82 · 08-02-2006, 17:24

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Originariamente inviato da fgiova

cmq a parte il suono del V8 (è un'altra cosa rispetto al V10, ma da quando ho sentito il passaggio dal V12 al V10 nulla sarà più traumatico....

)

chi si ricorda il BRM H16 ?

Aleres · 08-02-2006, 17:26

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Originariamente inviato da Mauro82

chi si ricorda il BRM H16 ?

Il link ad altervista nn mi funge, devo per forza usare ie... che palle....

08-02-2006, 17:31

gazzetta.it

Cancellato il Gran Premio di Spa
La Fia esclude dal calendario il GP del Belgio per la mancata realizzazione dei lavori della pista. Scompare il circuito più selettivo del Mondiale, che forse avrà solo 18 appuntamenti

PARIGI (Fra), 8 febbraio 2006 - È ufficiale: il GP del Belgio è stato escluso dal calendario del Mondiale di Formula 1 di quest'anno. L'annuncio arriva dalla Fia, la federazione internazionale dell'automobile, attraverso un comunicato in cui si augura un ritorno della corsa già per il Mondiale 2007.
La motivazione dell'esclusione riguarda i lavori di estensione del circuito di Spa-Francorchamps, dove si corre la gara, non ancora completati. Nel calendario già stilato il Gp del Belgio era previsto per il 17 settembre: adesso, molto probabilmente, la stagione 2006 di F1 sarà composta da 18 corse. "Il Gp del Belgio probabilmente non sarà sostituito, anche se si discuterà in ogni caso dell'opportunità di un eventuale nuovo Gp", fanno infatti sapere dalla Fia, anche se una notizia certa ancora non è stata data.
La decisione, purtroppo per tutti gli appassionati della corse, era nell'aria: già il mese scorso Serge Kubla, ex Ministro dell'Economia, aveva dichiarato: "Le negoziazioni vanno a rilento, i lavori di ammodernamento altrettanto. Il parlamento è stato informato della cancellazione dell'evento da parte della società di Ecclestone". Il 12 dicembre dello scorso anno la situazione sembrava risolta. Si disse che Bernie Ecclestone aveva firmato a Londra un accordo con il governo della Vallonia per assumersi l'incarico dell'organizzazione del GP belga, questo dopo che l'azienda organizzatrice chiuse i battenti dichiarando fallimento. Accordo, invece, che non sarebbe stato trovato. Il costo dei lavori di ammodernamento che prevedevano ampliamento delle tribune, la costruzione di nuovi stand per le scuderie e la modifica di una chicane, sarebbero cresciuti di 15-20 milioni di euro, rendendo impssibile ogni negoziato. Pare, comunque, che Bernie Ecclestone stia già lavornado per assumere in proprio l'organizzazione del GP a partire dal 2007 e per un periodo di 5 anni, purché il governo della Vallonia si assuma l'onere di stanziare almeno 15 miloni di euro per i lavori di adeguamento della pista.
Il circuito di Spa-Francorchamps ha ospitato 39 delle 51 edizioni del GP del Belgio: la sua prima edizione si è tenuta nel 1950 (vittoria di Fangio su Alfa Romeo), l'ultima l'anno scorso, con il successo di Raikkonen su McLaren. Un pezzo di storia della F.1 è stata scritta sulle spettacolari e difficili curve di questo tracciato: dalla prima vittoria in F.1 di Michael Schumacher (nel '92 con la Benetton), che sulla pista belga ha vinto per 6 volte, alla prima di Jim Clark, nel 1962 con la Lotus. Tracciato selettivo e spettacolare, in cui il manico del pilota riusciva ancora a fare la differenza, il circuito di Spa ha spesso accresciuto la sua fama grazie anche alla costante variablità delle condizioni atmosferiche che hanno spesso agevolato la disputa di corse emozionanti. Già assente dal calendario del 2003, adesso la F.1 piange la scomparsa, si spera momentanea, di una delle sue poche corse sinonimo di certo spettacolo. Una mancanza che si farà sentire.

Questo si che mi dispiace.

08-02-2006, 13:30	#893
The-Flying-Finn Member Iscritto dal: May 2005 Città: Treviso - Auto: Audi S4 2006 Moto: GSXR-750 K5 Messaggi: 113	Sta scrivendo il libro __________________ -Perchè gesù non è nato in Svezia? -Perchè lì non avrebbero mai trovato 3 saggi. Audi R10 TDI - 2006-2007 Le Mans Winner - Diesel Power

07-02-2006, 18:22	#882
fgiova Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Prov. di Modena Messaggi: 6086	intanto indovinate dove ero io oggi pome

08-02-2006, 14:27	#895
davide66 Messaggi: n/a	Ma lol è diventato uno scrittore, ora consigliano don't run........manca solo che passa Biaggi e gli dice: do you want chattering ?????

08-02-2006, 17:31	#900
davide66 Messaggi: n/a	gazzetta.it Cancellato il Gran Premio di Spa La Fia esclude dal calendario il GP del Belgio per la mancata realizzazione dei lavori della pista. Scompare il circuito più selettivo del Mondiale, che forse avrà solo 18 appuntamenti PARIGI (Fra), 8 febbraio 2006 - È ufficiale: il GP del Belgio è stato escluso dal calendario del Mondiale di Formula 1 di quest'anno. L'annuncio arriva dalla Fia, la federazione internazionale dell'automobile, attraverso un comunicato in cui si augura un ritorno della corsa già per il Mondiale 2007. La motivazione dell'esclusione riguarda i lavori di estensione del circuito di Spa-Francorchamps, dove si corre la gara, non ancora completati. Nel calendario già stilato il Gp del Belgio era previsto per il 17 settembre: adesso, molto probabilmente, la stagione 2006 di F1 sarà composta da 18 corse. "Il Gp del Belgio probabilmente non sarà sostituito, anche se si discuterà in ogni caso dell'opportunità di un eventuale nuovo Gp", fanno infatti sapere dalla Fia, anche se una notizia certa ancora non è stata data. La decisione, purtroppo per tutti gli appassionati della corse, era nell'aria: già il mese scorso Serge Kubla, ex Ministro dell'Economia, aveva dichiarato: "Le negoziazioni vanno a rilento, i lavori di ammodernamento altrettanto. Il parlamento è stato informato della cancellazione dell'evento da parte della società di Ecclestone". Il 12 dicembre dello scorso anno la situazione sembrava risolta. Si disse che Bernie Ecclestone aveva firmato a Londra un accordo con il governo della Vallonia per assumersi l'incarico dell'organizzazione del GP belga, questo dopo che l'azienda organizzatrice chiuse i battenti dichiarando fallimento. Accordo, invece, che non sarebbe stato trovato. Il costo dei lavori di ammodernamento che prevedevano ampliamento delle tribune, la costruzione di nuovi stand per le scuderie e la modifica di una chicane, sarebbero cresciuti di 15-20 milioni di euro, rendendo impssibile ogni negoziato. Pare, comunque, che Bernie Ecclestone stia già lavornado per assumere in proprio l'organizzazione del GP a partire dal 2007 e per un periodo di 5 anni, purché il governo della Vallonia si assuma l'onere di stanziare almeno 15 miloni di euro per i lavori di adeguamento della pista. Il circuito di Spa-Francorchamps ha ospitato 39 delle 51 edizioni del GP del Belgio: la sua prima edizione si è tenuta nel 1950 (vittoria di Fangio su Alfa Romeo), l'ultima l'anno scorso, con il successo di Raikkonen su McLaren. Un pezzo di storia della F.1 è stata scritta sulle spettacolari e difficili curve di questo tracciato: dalla prima vittoria in F.1 di Michael Schumacher (nel '92 con la Benetton), che sulla pista belga ha vinto per 6 volte, alla prima di Jim Clark, nel 1962 con la Lotus. Tracciato selettivo e spettacolare, in cui il manico del pilota riusciva ancora a fare la differenza, il circuito di Spa ha spesso accresciuto la sua fama grazie anche alla costante variablità delle condizioni atmosferiche che hanno spesso agevolato la disputa di corse emozionanti. Già assente dal calendario del 2003, adesso la F.1 piange la scomparsa, si spera momentanea, di una delle sue poche corse sinonimo di certo spettacolo. Una mancanza che si farà sentire. Questo si che mi dispiace.

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