180 Km in Scooter ... Folliaaaa ????

[Sheep85]

Non sto a leggere tutto, ti dico solo che mia sorella e suo marito ora sono in Svezia (da Varese) con una vespa 125 in vacanza (quindi carichi con tenda, vestiti, etc etc).
Lo scorso anno erano in Polonia.
Conta tu i km

[M4rk191]

scusate, sarà che ho un sonno tremendo, ma non ci avevo fatto caso.


Adesso potete pure offendere

[ilguercio]

Originariamente inviato da Sheep85

Non sto a leggere tutto, ti dico solo che mia sorella e suo marito ora sono in Svezia (da Varese) con una vespa 125 in vacanza (quindi carichi con tenda, vestiti, etc etc).
Lo scorso anno erano in Polonia.
Conta tu i km

Vespa recente?
Un 50ino ad aria,2 tempi,non è che gradisca essere maltrattato.
Con buoni accorgimenti(soste frequenti) puoi evitare di ucciderlo in breve tempo.
Il problema è il casino che fa

[Sheep85]

Originariamente inviato da ilguercio

Vespa recente?
Un 50ino ad aria,2 tempi,non è che gradisca essere maltrattato.
Con buoni accorgimenti(soste frequenti) puoi evitare di ucciderlo in breve tempo.
Il problema è il casino che fa

Nono, vespa di 30 anni fa D'epoca

[Balthasar85]

Originariamente inviato da ilguercio

Vespa recente?
Un 50ino ad aria,2 tempi,non è che gradisca essere maltrattato.
Con buoni accorgimenti(soste frequenti) puoi evitare di ucciderlo in breve tempo.
Il problema è il casino che fa

Non so cosa intendi per "non gradisce esser maltrattato" ma per quel che mi riguarda il motore stock usato nelle vespe 2t carburatore non mi ha mai deluso neanche durante escursioni che superavano i 50km.
Il mio (ET2 carb 2001) l'ho usato per 6 anni sia con la neve che con il sole anche su tracciati di sabbia o su terreni usati da motocross, senza dargli un occhio di riguardo (olio schifo, partenze a freddo, controli più che saltuari..) e ci ho persino trascinato (con catena) la vespa di un amico rimasto a secco ed un passeggero (quindi si arrivava sopra i 350kg) fino ad un benzinaio senza problemi (ok, scannato andavo a 40 ma vabbé.. ).
Ciò detto non riesco ad immaginare quali debolezze tu possa aver visto (eccezion fatta per i consumi).
In fine, sarà stato un caso.. ma ho visto gripparsi scarabero, booster e stalker anche più giovani ma mai Vespe.


CIAWA

[limpid-sky]

Lo sportellino del booster sotto i piedi forse lo leverei per far passare più aria.
Giusto per ottimizzare al massimo.
Quoto al massimo chi diceva di idratarsi io in 20km mi sentivo bene ma una volta fermo avevo una sete pazzesca.

[[?]]

Originariamente inviato da Harry.86

Ragazzi Buongiorno !!!

Premettendo che sono un Folle e quindi giusificatemi per il Topic ...

Cercavo dei pareri , non sò se possa essere la sezione giusta , magari cè anche chi ha esperienza .

Quanto giudicate " fattibile " mettersi On The Road con uno scooter 50cc per un 180-200 km , su strade statali , provinciali e litoranee , con una valigetta in pedana ?

L'ho fatto in 2 sul 50 senza casco, con una tenda e ho preso pure la grandine... vai tranquillo

[Harry.86]

Originariamente inviato da limpid-sky

Lo sportellino del booster sotto i piedi forse lo leverei per far passare più aria.
Giusto per ottimizzare al massimo.

Seguirò anche il tuo consiglio

[Harry.86]

Originariamente inviato da [?]

L'ho fatto in 2 sul 50 senza casco, con una tenda e ho preso pure la grandine... vai tranquillo

Folleeeee !

[Tasslehoff]

Mah non so che razza di motorini abbia certa gente per consigliare soste così frequenti e fare previsioni così catastrofiche...
Io col mio vecchio SR 50cc raffreddato a liquido (era uno dei primissimi modelli, tra i primi catalitici tra l'altro), vecchi di 13 anni e con 27.000 km abbondanti sul groppone, ci ho fatto tirate praticamente ininterrotte anche di 250 Km senza soste ne pause (tranne il rifornimento) lanciandolo al massimo praticamente sempre non appena la strada la permetteva, eppure ha sempre funzionato egregiamente.
Un paio di anni fa, prima di passarlo come testimone al fratellino, ho fatto fare una revisione completissima anche di smontaggio del motore, e cilindro/pistone sono risultati perfetti, performance praticamente inalterate nel tempo.

Tanto per dimostrare che non si è trattato di un caso fortunato, un mio carissimo amico s'è fatto 6 anni di università spupazzandosi un centinaio di Km al giorno con un vecchissimo Urban Kid (il predecessore dell'SR Aprilia), tutti i santi giorni con qualsiasi condizione meteorologica; mai un problema, si è solo limitato a fare la normale manutenzione ordinaria (candela da pulire ogni tanto, gomme, pastiglia dell'unico freno a disco etc etc...).
Se non è un tour de force questo...

[killercode]

Originariamente inviato da Balthasar85

Non so cosa intendi per "non gradisce esser maltrattato" ma per quel che mi riguarda il motore stock usato nelle vespe 2t carburatore non mi ha mai deluso neanche durante escursioni che superavano i 50km.
Il mio (ET2 carb 2001) l'ho usato per 6 anni sia con la neve che con il sole anche su tracciati di sabbia o su terreni usati da motocross, senza dargli un occhio di riguardo (olio schifo, partenze a freddo, controli più che saltuari..) e ci ho persino trascinato (con catena) la vespa di un amico rimasto a secco ed un passeggero (quindi si arrivava sopra i 350kg) fino ad un benzinaio senza problemi (ok, scannato andavo a 40 ma vabbé.. ).
Ciò detto non riesco ad immaginare quali debolezze tu possa aver visto (eccezion fatta per i consumi).
In fine, sarà stato un caso.. ma ho visto gripparsi scarabero, booster e stalker anche più giovani ma mai Vespe.



CIAWA

Quoto la vespa et2 rivaleggia con quelle d'epoca in quanto ad affidabilità, la mia aveva fatto 20.000 km (un 50cc)....non posso dire lo stesso di quelle recenti ad iniezione però...

[dario fgx]

dai harry vacci nella peggiore delle ipotesi ti veniamo a prendere....

[Zontar]

Il mio consiglio, per quanto riguarda il motore (e non il tuo sedere ) è di non fermarti a fare soste, e se decidi di fermarti non spengere subito il motorino.

Il booster infatti è raffreddato ad aria forzata, quindi spengendolo dopo una bella tirata le temperature del motore aumenterebbero per due motivi:

- non entrerebbe più miscela aria-benzina fresca e quindi il calore della camera da scoppio si trasferirebbe al gruppo termico con possibili danni alle fasce

- il gruppo termico non sarebbe più raffreddato ne dall'aria mossa dalla ventola, ne da quella dovuta al movimento del mezzo.

Le temperature inizierebbero a scendere dopo almeno 10-15 minuti, rendendo quindi inutile una sosta più breve.

Il modo migliore per tenerlo in buona forma è viaggiare non al massimo del gas, al 70% - 80%, facendo ogni tanto delle variazioni, brevi accellerate e tratti più lenti (senza fermarti) per farlo respirare.

Anche quando vuoi fermarti fai gli ultimi Km a bassa velocità in maniera tale da farlo raffreddare.

Infine, consiglio più importante, compra un olio buono totalmente sintetico almeno stai tranquillo tipo il motul 710. La spesa non è molta 15€ ma in condizioni così gravose di temperatura e Kilometraggio potrebbe fare differenza

[Max_p]

Originariamente inviato da Zontar

Il mio consiglio, per quanto riguarda il motore (e non il tuo sedere ) è di non fermarti a fare soste, e se decidi di fermarti non spengere subito il motorino.

Il booster infatti è raffreddato ad aria forzata, quindi spengendolo dopo una bella tirata le temperature del motore aumenterebbero per due motivi:

- non entrerebbe più miscela aria-benzina fresca e quindi il calore della camera da scoppio si trasferirebbe al gruppo termico con possibili danni alle fasce

- il gruppo termico non sarebbe più raffreddato ne dall'aria mossa dalla ventola, ne da quella dovuta al movimento del mezzo.

Le temperature inizierebbero a scendere dopo almeno 10-15 minuti, rendendo quindi inutile una sosta più breve.

Il modo migliore per tenerlo in buona forma è viaggiare non al massimo del gas, al 70% - 80%, facendo ogni tanto delle variazioni, brevi accellerate e tratti più lenti (senza fermarti) per farlo respirare.

Anche quando vuoi fermarti fai gli ultimi Km a bassa velocità in maniera tale da farlo raffreddare.

Infine, consiglio più importante, compra un olio buono totalmente sintetico almeno stai tranquillo tipo il motul 710. La spesa non è molta 15€ ma in condizioni così gravose di temperatura e Kilometraggio potrebbe fare differenza

quoto. Tanto tra un oliaccio e un olio buono (per la quantità che serve per uno scooter) non c'è molta differenza di prezzo, ma è la vita del motore.

[El_Camino]

ai raduni con la Vespa conosco quelli che hanno i cinquantini che fanno 450km al giorno senza fondere il motore e con molta sosta

[Energy++]

50cc, trasmissione a cinghia, io non mi fiderei

[chiodo92]

Dai non preoccuparti, vai senza pensarci tanto. Diffida da quelli che ti dicono "50? Ahahaha"

[Window Vista]

Originariamente inviato da Max_p

quoto. Tanto tra un oliaccio e un olio buono (per la quantità che serve per uno scooter) non c'è molta differenza, ma è la vita del motore.

Non è vero niente...
Con un'olio del del cavolo impasti il pistone e sopratutto puoi grippare/stringere...

IL migliore è il 510 per i motori originali, il 710 è solo per i truccati...

Ps.Il booster con il 70 base malossi l'ho stretto 3 volte in 2 mesi e mezzo: tirando come un'assassino...
Quando abbiamo smontato il cilindro/pistone abbiam visto che era tutto scaldato ma sopratutto impastato d'olio, e se c'è la merda sopra al pistone è colpa dell'olio...

[Max_p]

Originariamente inviato da Window Vista

Non è vero niente...
Con un'olio del del cavolo impasti il pistone e sopratutto puoi grippare/stringere...

IL migliore è il 510 per i motori originali, il 710 è solo per i truccati...

Ps.Il booster con il 70 base malossi l'ho stretto 3 volte in 2 mesi e mezzo: tirando come un'assassino...
Quando abbiamo smontato il cilindro/pistone abbiam visto che era tutto scaldato ma sopratutto impastato d'olio, e se c'è la merda sopra al pistone è colpa dell'olio...

mi sono espresso male.
Intendevo dire che non c'è molta differenza di prezzo, ma la differenza in qualità è un'abisso e fa la differenza per la vita del motore

[Guren]

mi sa che intendeva "non c'è molta differenza di prezzo"