Europa: stop alle auto da oltre 160 km/h?

[dario fgx]

Personalmente non vedo l'utilità di girare a + di 160Km\h.Anzi.
Però l'importante è che non si mettano a produrre auto coi motori delle C3 che impiegano 45 s da 0\100.
Per me quel che conta è poter effettuare i sorpassi facilmente in pochi secondi e soprattutto togliersi dalle situazioni difficili alla svelta.
Inoltre credo che per ovvi motivi una roba cosi' non passerà mai

[dario2]

autostrade senza limiti, germania insegna...

poi vorrei drivi ma voi lo sapete che a passare dall'euro1-2-3-4, tranne da euro0 a euro1, per le altre "versioni" le % di inquinanti cmabiano in maniera ridicola?
E sti qua buttiamo l'euro2 l'euro3 perp rednerci l'ultimo euro4-5 che rispetto all'euro 2-3 diminuisce di qualchep unto % l'emissione di inquinanti


poi mi parlano di inquinanti ma i camion diesel "vecchi" che annebbiano una strada a ogni accelerata n essuno li vede?

poi un limite di velocità e nn di potenza, ma chi le propone ste cose, paperino?

e mi fermo qui

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da dario2

poi vorrei drivi ma voi lo sapete che a passare dall'euro1-2-3-4, tranne da euro0 a euro1, per le altre "versioni" le % di inquinanti cmabiano in maniera ridicola?
E sti qua buttiamo l'euro2 l'euro3 perp rednerci l'ultimo euro4-5 che rispetto all'euro 2-3 diminuisce di qualchep unto % l'emissione di inquinanti

ridicola?
ogni step gli inquinanti dimezzano... (più o meno...)

[dario fgx]

Originariamente inviato da dario2

autostrade senza limiti, germania insegna...

poi vorrei drivi ma voi lo sapete che a passare dall'euro1-2-3-4, tranne da euro0 a euro1, per le altre "versioni" le % di inquinanti cmabiano in maniera ridicola?
E sti qua buttiamo l'euro2 l'euro3 perp rednerci l'ultimo euro4-5 che rispetto all'euro 2-3 diminuisce di qualchep unto % l'emissione di inquinanti


poi mi parlano di inquinanti ma i camion diesel "vecchi" che annebbiano una strada a ogni accelerata n essuno li vede?

poi un limite di velocità e nn di potenza, ma chi le propone ste cose, paperino?

e mi fermo qui

ma quanto ti quoto!
io non capisco perchè devo avere il motore € dieci e invece il laterificio pugliese deve farci respirare la merda sublimata perchè non vuole mettersi la ciminiera catalitica.

[dario2]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

ridicola?
ogni step gli inquinanti dimezzano... (più o meno...)

si ma è una cosa del tipo:
Euro0 inquini 100
Euro1 devii nquinare il 90% in meno
Euro2 devii nquinare il 95% in meno (quindi inquini il 5% in meno dell'euro1)
ectect

adesso ha senso sec te proporre di cambiare auto e dare incentivi per il passaggio da un euro1-2 all'ultima fantastica eurox, con tutta l'energia sprecata per fare un auto per inquinare qualche punto % in meno del modello prec dente, quando i problemi dell'inquinamento sn ben altri?
Vedi veicoli commerciali vedi camion vedi caldaie vedi macchinari industriali ectect?

E' cm se loro inquinassero 100 e tu ti fai un culo cosi magari demolendo una euro1 per inquinare quel 4-5% in meno della già ecologica euro1, che dire le oslite cose fatte alla c***o di cane

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da dario2

si ma è una cosa del tipo:
Euro0 inquini 100
Euro1 devii nquinare il 90% in meno
Euro2 devii nquinare il 95% in meno (quindi inquini il 5% in meno dell'euro1)
ectect

ti sbagli
comunque:

Co, HC, HC+NOx, NOx, PM in g/km
Tier			Date		CO		HC	HC+NOx		NOx	PM
Diesel
Euro I†			July 1992	2.72 (3.16)	-	0.97 (1.13)	-	0.14 (0.18)
Euro II, IDI		Jan. 1996	1.0		-	0.7		-	0.08
Euro II, DI		Jan. 1996a	1.0		-	0.9		-	0.10
Euro III		Jan. 2000	0.64		-	0.56		0.50	0.05
Euro IV			Jan. 2005	0.50		-	0.30		0.25	0.025
Euro V (proposed)	Sept. 2009	0.50		-	0.23		0.18	0.005

					
Petrol (Gasoline)
Euro I†			July 1992	2.72 (3.16)	-	0.97 (1.13)	-	-
Euro II			Jan. 1996	2.2		-	0.5		-	-
Euro III		Jan. 2000	2.30		0.20	-		0.15	-
Euro IV			Jan. 2005	1.0		0.10	-		0.08	-
Euro V (proposed)	Sept. 2009	1.0		0.075	-		0.06	0.005b

(giusto per precisare eh, anch'io vado in giro con un'euro 0 catalizzata tra l'altro ma vabè...)

[dario2]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

ti sbagli
comunque:

Co, HC, HC+NOx, NOx, PM in g/km
Tier			Date		CO		HC	HC+NOx		NOx	PM
Diesel
Euro I†			July 1992	2.72 (3.16)	-	0.97 (1.13)	-	0.14 (0.18)
Euro II, IDI		Jan. 1996	1.0		-	0.7		-	0.08
Euro II, DI		Jan. 1996a	1.0		-	0.9		-	0.10
Euro III		Jan. 2000	0.64		-	0.56		0.50	0.05
Euro IV			Jan. 2005	0.50		-	0.30		0.25	0.025
Euro V (proposed)	Sept. 2009	0.50		-	0.23		0.18	0.005

					
Petrol (Gasoline)
Euro I†			July 1992	2.72 (3.16)	-	0.97 (1.13)	-	-
Euro II			Jan. 1996	2.2		-	0.5		-	-
Euro III		Jan. 2000	2.30		0.20	-		0.15	-
Euro IV			Jan. 2005	1.0		0.10	-		0.08	-
Euro V (proposed)	Sept. 2009	1.0		0.075	-		0.06	0.005b

(giusto per precisare eh, anch'io vado in giro con un'euro 0 catalizzata tra l'altro ma vabè...)

l'unuico vero scaglione è euro 0 euro1, poi il resto è del tutto inutile vedendo i veicoli commerciali, camion e macchinari e cladaie, e tutto un circolo vizioso che fa comodo un pò a tutti, tranne i ocnsumatori ovvio

[recoil]

se vogliono ridurre l'inquinamento devono ridurre le auto in città e fare in modo che si usi meno l'automobile per gli spostamenti
ste qui sono boiate, proposte buone solo per farsi una risata... il bello è che se la sparo io è gratis, questa è gente pagata per pensare