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10-07-2010, 08:59 | #61 |
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La McLaren fa dietrofront e boccia gli aggiornamenti portati a Silverstone. Dopo le due sessioni di libere poco fruttifere e con problemi di stabilità continua, il team di Woking ha preferito mettere da parte questi aggiornamenti e puntare sulla tradizionale vettura con scarichi alti, almeno per questo weekend.
Nonostante Hamilton avesse detto, nel pomeriggio, che la colpa non era da ricercare nei nuovi aggiornamenti, i tecnici questa volta gli hanno dato torto. Il tanto agognato pacchetto aerodinamico per colmare il gap dalla Red Bull non è stato all’altezza della situazione, costringendo il team a fare questa retromarcia che ai tecnici costa parecchio lavoro. Non si dormirà in casa McLaren, perché il posteriore delle due MP4-25 tornerà quello che avevamo visto a Valencia, che comunque sembra essere molto valido. Il diffusore soffiato e gli scarichi bassi torneranno comunque ad essere usati in Germania, anche se l’integrazione potrebbe comunque slittare ancora se non dovessero essere all’altezza. blogf1.it
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[1] MSI Z77A-G43 | Intel Core i7 3770 | RAM DDR3 16 GB | 2x(Samsung SSD 860 EVO 250Gb)+(ST1000DM010 1Tb) | LG GH24NSB0 + Samsung SH-224FB | Corsair CX430V2 | Wind3 FTTH 2,5 Gbps | Win 10 Pro x64 |
[2] HP Pavilion DV6-1345SL | P8700 | 8 Gb | 500GB 7200rpm | HD4650 1GB | 15,6" | Win 8.1 Pro x64 | |
10-07-2010, 09:01 | #62 |
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10-07-2010, 09:36 | #63 | |
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Quote:
Con la Force India Sutil si sta facendo una reputazione anche se per due anni ha fatto 4 punti in croce, uguale kovalainen con la Lotus che si sta impegnando e ottiene a sprazzi delle prestazioni al limite della vettura, diversamente da Trulli.
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Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio |
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10-07-2010, 09:54 | #64 | |
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Quote:
si dice che la red bull abbia trovato il sistema di limitare questi sbalzi ed aumentare un po' il carico agendo sulla centralina del motore in modo che quando il pilota rilascia il pedale dell'acceleratore il motore rimane ad un regime più alto del normale, garantendo così una quantità maggiore di gas nel retrotreno, favorendo quindi il funzionamento del profilo estrattore. aumenta il calore del motore ed i consumi e puo' essere usato solo in qualifica, anche se immagino lo abbiano testato anche in gara, vedendo i notevoli problemi di consumo ( ed affidabilità ), collegati anche al fatto di avere un serbatoio più piccolo della media. |
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10-07-2010, 10:40 | #65 |
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10-07-2010, 10:47 | #66 |
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Azonzo secondo
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10-07-2010, 10:51 | #67 |
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Alonso comunque ha strappato un bel tempo, bene così.
Ma quanto zompano le macchine alla curva 11? È parte del nuovo tracciato, possibile che l'abbiano fatto così a balzelloni?
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10-07-2010, 10:52 | #68 |
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10-07-2010, 10:59 | #69 |
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Per l'appunto: Vettel ci ha appena rotto l'alettone anteriore...
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10-07-2010, 11:04 | #70 |
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Sebra che ci siamo
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10-07-2010, 11:12 | #71 |
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Alonso da prime due file direi, speriamo bene
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10-07-2010, 11:22 | #72 |
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10-07-2010, 11:23 | #73 |
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10-07-2010, 12:20 | #74 |
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come va come va? io non posso vederle
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10-07-2010, 12:23 | #75 |
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comunque pare che la mclaren abbia abbandonato gli upgrade, allora forse hanno qualche problema da risolvere... la mercedes sembra tornata dov'era...
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10-07-2010, 13:14 | #76 |
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ottimo Alo
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10-07-2010, 13:15 | #77 |
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Ahaha è tornato Alghersauri!
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10-07-2010, 13:15 | #78 |
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Ma mazzoni in un giro quante volte ha sbagliato a dire alguersuari?? Che ghignate..
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10-07-2010, 13:16 | #79 |
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10-07-2010, 13:43 | #80 |
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bye bye bottone
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