SONDAGGIO: Preferite 2 o 4 cilindri (solo x motociclisti)

[Athlon]

[OT]
il problema delle cilindrate unitarie riguarda solo i motori a benzina dove la combustione parte dalla candela e si propaga per tutta la camera di scoppio .. con il limite di doversi completare prima che il pistone si muova di molto e che si aprano le valvole di scarico


i diesel invece avendo la combustione che parte contemporaneamente in tutti i punti della camera di scoppio in teoria non hanno limiti e possono avere cilindrate uniotarie MOLTO grandi come ad esempio questo motore

http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

[/OT]

[belinassu]

Originariamente inviato da Athlon
Il 6 cilindri e' tipico di una sola motocicletta ... la Honda Gold Wing dove si incarna in una configurazione di tipo Boxer.

Nonostante il frazionamento la grandissima cilindrtata (1800cc) rende questo motore equilibrato e "coppioso" .. infatti se si fanno i conti la cilindrata unitaria e' identica ad un tricilindrico di 900cc.

alt ....

il 6 cilindri storico è la CBX 1000 degli anni 70
con ben 6 marmitte e 6 cilindri frontemarcia...che pezzo di moto!

[Athlon]

Originariamente inviato da belinassu
alt ....

il 6 cilindri storico è la CBX 1000 degli anni 70
con ben 6 marmitte e 6 cilindri frontemarcia...che pezzo di moto!

che in realta' era copiato dalla Benelli Sei ....

http://www.2tausend1.de/motors/norma...i-750-1976.jpg

bravo che me lo hai ricordato .. mi ero fatto l'appunto ad inizio risposta poi me ne sono dimenticato.

[conti1968]

Originariamente inviato da Chromo
Inquinamento! Le leggi sulle emissioni hanno SEGATO via i 2T.
Io ho avuto una RG Gamma 500, so cosa vuoi dire.

Anche te hai avuto la gloriosa rg500 gamma??

Io,l'ho avuta,o meglio..
l'avevo a casa mia,ma dopo essermi fatto male,e la portava mio fratello..

Replica della GP..Venduta a un fiorentino,2 anni fa'..Perfetta,piu' vista una tenuta cosi'..Naenache un graffio,con le 4 espansioni figaroli.
Pero',sinceramente,è deludente..E' vero che arriva a 240(tachimetro,con scarichi espansioni,e ricarburata),ma impossibile da girarci pacificamente.

Sotto,con marce alte è un chiodo,sempre megascalate e su' di giri,sopra i 10.000rpm per sentir tiro..
sotto,sembra una 125 e neanche tanto potente..(esagero,pero' ai bassi e' ferma).
Poi,sempre che puzzi di olio..
Certo,20anni fa' quasi,non ce n'era per nessuno..Andava come i 1000 e quando il motore è in coppia tira..Ma,se facciam tutti i conti,è una moto da collezione..
Poi,0 freno motore..

Pero',altra cosa,ma l'emozione che ti dava,la cagiva 500,su strada...
A 70km/h bastava accellerare,che si alzava la ruota,e aveva solo 4 marce(inutile una 5...)

Ciao

[spaceboy]

Originariamente inviato da Chromo
La Yamaha M1 della scorsa stagione mi sembrava fosse un V5 ma forse ricordo male.

sempre in Linea
ma l'anno scorso con 5 valvole x cilindro , quest'anno 4.
Poi è cambiata la fasatura (ora "big-bang")

[Chromo]

Originariamente inviato da Athlon
Il 6 cilindri e' tipico di una sola motocicletta ... la Honda Gold Wing dove si incarna in una configurazione di tipo Boxer.

Nonostante il frazionamento la grandissima cilindrtata (1800cc) rende questo motore equilibrato e "coppioso" .. infatti se si fanno i conti la cilindrata unitaria e' identica ad un tricilindrico di 900cc.

Mi permetto di segnalarLe la famosa Benelli da 6 cilindri in linea 750 e 900, se non vado errato.
Non erro:

http://cmac.smugmug.com/gallery/44/2/890/Small
http://www.motalia.de/html/benelli_900_sei.html



Un capolavoro.
Non sapevo che il translap avesse avuto anche la doppia candela.

[Chromo]

Originariamente inviato da Athlon
che in realta' era copiato dalla Benelli Sei ....

http://www.2tausend1.de/motors/norma...i-750-1976.jpg

bravo che me lo hai ricordato .. mi ero fatto l'appunto ad inizio risposta poi me ne sono dimenticato.

Oopps, non avevo visto che avevi già rimediato.

Conti... si... il minimo del contagiri a 3000... a 6000 pareva un Ciao... ma quando entrava la coppia... ahh. che goduria... e che vibrazioni e che puzza di olio!

Ancora oggi quando ne vedo una e la sento da 10 km... mi si stringe il cuore!

[kikki2]

Originariamente inviato da Athlon
che in realta' era copiato dalla Benelli Sei ....

http://www.2tausend1.de/motors/norma...i-750-1976.jpg

bravo che me lo hai ricordato .. mi ero fatto l'appunto ad inizio risposta poi me ne sono dimenticato.

Un paio di precisazioni Athlon
L'unico bicilindrico " strettamente" a V attualmente in commercio è quello dell'HD
Gli altri in realtà sono dei bicilindrici" normali" con i cilindri variamente disposti
per capirci meglio , guarda questo imbiellaggio


Per quanto riguarda la Benelli, è pur vero che successivamente la Honda propose il suo sei in linea, ma il 6 della benelli era praticamente la copia del 500 four, con un paio di pistoni in + ( De Tomaso si che ne capiva ) tanto che anche in mancanza di ricambi si possono usare alcuni della Honda , + reperibili

[the_joe]

Originariamente inviato da kikki2
Un paio di precisazioni Athlon
L'unico bicilindrico " strettamente" a V attualmente in commercio è quello dell'HD
Gli altri in realtà sono dei bicilindrici" normali" con i cilindri variamente disposti
per capirci meglio , guarda questo imbiellaggio


Per quanto riguarda la Benelli, è pur vero che successivamente la Honda propose il suo sei in linea, ma il 6 della benelli era praticamente la copia del 500 four, con un paio di pistoni in + ( De Tomaso si che ne capiva ) tanto che anche in mancanza di ricambi si possono usare alcuni della Honda , + reperibili

Ti correggo ulteriormente, l'architettura a V del motore non può essere messa in dubbio nè con l'imbiellaggio parallelo nè con quello biella interna/biella esterna, il fatto che HD sia l'unica (credo) a proporre moto con l'imbiellaggio biella interna/biella esterna non pregiudica gli altri tipi dal potersi chiamare a V solo che i cilindri delle Harley sono perfettamente allineati, quelli che adottano le soluzioni con bielle affiancate, hanno i cilindri disassati.

Per quanto riguarda la Benelli 6 ho letto un po' di tempo fa un articolo che ne parlava approfonditamente e purtroppo arrivava a dire che l'idea era geniale però la moto era afflitta da molti problemi, prima una mancanza di affidabilità e nella 750 mancava pure potenza e poi con l'arrivo della Honda 6 molto più performante ed affidabile, ogni velleità andò perduta.

Per chi parlava delle moto da cross 500 2T deve sapere che queste sono state spazzate via dalle 4T in poco tempo grazie al fatto che tutta la potenza specifica delle 2T era praticamente inutile al confronto della coppia generosa delle 4T che ora permettono di affrontare le gare di cross con cambi con solo 3 marce.

[giovane acero]

Originariamente inviato da giovane acero
Hola centauri! Che ne pensate della Hornet 600?

ripropongo la domanda...

[the_joe]

Originariamente inviato da giovane acero
ripropongo la domanda...

L'ho già detto, ora se fossi costretto con la forza bruta a prendere una nuda 4 cilindri prenderei una Yamaha FZ6, la Hornet nonostante sia andata molto bene come vendite, non mi è mai piaciuta.

[giovane acero]

E' una domanda così... giusto per saggiare il terreno... le due ruote mi hanno sempre affascinato ma ora come ora non ho 7K€ da investire...

[Chromo]

Originariamente inviato da giovane acero
ripropongo la domanda...

Un gioiello.
Una delle moto più "azzeccate" degli ultimi 20 anni.
L'ho portata in più occasioni e il nome è particolarmente calzante.
E' una moto facile da portare ma che permette anche delle escursioni in pista.
Solo l'impianto frenante non mi soddisfa.. ma sono abituato bene..
IMHO è troppo veloce e, senza cupolino, più di un minuto a 140 non lo reggi...

[giovane acero]

Originariamente inviato da Chromo
Un gioiello.
Una delle moto più "azzeccate" degli ultimi 20 anni.
L'ho portata in più occasioni e il nome è particolarmente calzante.
E' una moto facile da portare ma che permette anche delle escursioni in pista.
Solo l'impianto frenante non mi soddisfa.. ma sono abituato bene..
IMHO è troppo veloce e, senza cupolino, più di un minuto a 140 non lo reggi...

Quindi potrebbe essere adatta anche ad una persona alle prime armi (ma con "testa")?

[Chromo]

Originariamente inviato da giovane acero
Quindi potrebbe essere adatta anche ad una persona alle prime armi (ma con "testa")?

IMHO si.
Ma non dobbiamo dimenticare che abbiamo sempre quasi 100 Cv alla ruota! Non si scherza!

[giovane acero]

Originariamente inviato da Chromo
IMHO si.
Ma non dobbiamo dimenticare che abbiamo sempre quasi 100 Cv alla ruota! Non si scherza!

Gracias per il consiglio... comunque se ne parlerà tra un bel po' vista la mancanza di liquidità... intanto mi guardo in giro e ogni tanto vi romperò le balle

[Andreucciolo]

Originariamente inviato da giovane acero
ripropongo la domanda...

Io ho una hornet s (quella semicarenata).
E' una moto facile da guidare, il motore è abbastanza pepato e prestante, anche se come quasi tutti i 4 cilindri 600, i cavalli buoni stanno "in alto", cioè ai bassi e medi regimi la spinta è fiacca. L'impianto frenante è ottimo a mio avviso, le sospensioni un po' meno.
E' una moto ottima se non si hanno pretese "pistaiole", va bene in città e per le passeggiate sulla breve/media distanza.
Essendo una moto molto venduta, si trova molto usato, pensa che io ho trovato la mia che aveva 1900 km e la pagai 5000 euro l'estate scorsa, era di fine 2001 ma era stata la maggior parte del tempo in concessionaria, perchè il precedente proprietario dopo qualche mese aveva deciso di passare ad un maxi-scooter perchè gli era più comodo per fare le visite a domicilio (era un medico ). La consiglierei come seconda moto , più che come prima; se in questo momento non hai molti soldi da spendere, io mi prenderei un bel enduro monocilindrico usato, anche di un bel po' di anni fa per "farti le ossa". Si trovano a poco, sono affidabili e richiedono pochissima manutenzione, cosi' ti fai un po' la mano.
Quindi io ora ho unn 4 cilindri, ma per la mia prossima moto (chissa quando ) mi piacerebbe prendere un bicilindrico.
Ciao

[the_joe]

Originariamente inviato da Andreucciolo
Quindi io ora ho unn 4 cilindri, ma per la mia prossima moto (chissa quando ) mi piacerebbe prendere un bicilindrico.
Ciao

Scherzi a parte, la hornet va benissimo.

Il consiglio di un enduro da pochi euro è anch'esso valido, se trovi una Aprilia Pegaso che è molto stradale o un tipo simile non troppo "enduro" vai tranquillo che sono ottime moto per cominciare.

[belinassu]

fermo restando il mio debole per HONDA....
che ne dite della SV650?


tecnicamente ed esteticamente mi sembra davvero azzeccata...


PS: tra gli enduro per neofiti Dominator rulez, però occhio
a non prenderne uno trascurato.....

[kikki2]

Originariamente inviato da the_joe
Ti correggo ulteriormente, l'architettura a V del motore non può essere messa in dubbio nè con l'imbiellaggio parallelo nè con quello biella interna/biella esterna, il fatto che HD sia l'unica (credo) a proporre moto con l'imbiellaggio biella interna/biella esterna non pregiudica gli altri tipi dal potersi chiamare a V solo che i cilindri delle Harley sono perfettamente allineati, quelli che adottano le soluzioni con bielle affiancate, hanno i cilindri disassati.

Ci mancherebbe altro, tanto che vengono cmq detti motori a V , ma " a rigore" la V per fetta è quella con gli assi dei cilindri perfettamente allineati
Per quanto riguarda la Benelli 6 ho letto un po' di tempo fa un articolo che ne parlava approfonditamente e purtroppo arrivava a dire che l'idea era geniale però la moto era afflitta da molti problemi, prima una mancanza di affidabilità e nella 750 mancava pure potenza e poi con l'arrivo della Honda 6 molto più performante ed affidabile, ogni velleità andò perduta.

http://www.motociclismo.it/edisport/...D?OpenDocument