VW Passat 1.4TSi Ecofuel

[Gianluca99]

Originariamente inviato da david-1

Davvero non c'è NESSUNA perdita di spazio???????

ho avuto modo di vedere la berlina al motor show 2008 e non ho notato nessuna perdita di spazio, dall'immagine che ho postato è possibile vedere che le bombole sono situate in modo tale da non far perdere lo spazio del porta bagagli.

[caurusapulus]

La ruota di scorta è nel bagagliaio o c'è il kit per l'eventuale foratura? Immagino la seconda...

[marchigiano]

costa 1300 euro più della diesel... siamo sicuri che si risparmia? il metano oramai costa quanto il diesel ed è tutto da dimostrare che nell'uso reale la ecofuel consumi di meno...

[Gos]

sul sito della vw indicano, per la passat 1.4 turbo a metano con dsg, uno "sconto" di 6000 euro (con rottamazione, incentivi statali e incentivi vw)
Da 32000 si arriva a 26000 euro! è comunque alto come prezzo (sono sempre 52 milioni di lire) ma allo stesso tempo molto allettante (per chi può permetterselo).

[idt_winchip]

Originariamente inviato da marchigiano

costa 1300 euro più della diesel... siamo sicuri che si risparmia? il metano oramai costa quanto il diesel ed è tutto da dimostrare che nell'uso reale la ecofuel consumi di meno...

Avoglia..anche solo considerando di ecoincentivi.
Poi un kg di metano (che da me si trova a 85 cent/kg) equivale a 1.6 litri di benzina, altro che consumi da diesel..fa 22,22km con un kg, quindi 26,5km con un euro

Senza considerare che puoi girare quando c'è i blocchi del traffico

[marchigiano]

con gli incentivi ok... ma 22km/l è sulla carta come quelli delle diesel, inoltre la manutenzione... ogni 5 anni bisogna smontare le bombole e cambiarle con altre rigenerate... chiedi a chi ha la zafira-multipla-touran quanto costa...

[Acc 88]

Originariamente inviato da marchigiano

con gli incentivi ok... ma 22km/l è sulla carta come quelli delle diesel, inoltre la manutenzione... ogni 5 anni bisogna smontare le bombole e cambiarle con altre rigenerate... chiedi a chi ha la zafira-multipla-touran quanto costa...

anche le auto a gpl hanno bisogno di questa manutenzione...o altre simili?

[ziozetti]

Originariamente inviato da marchigiano

con gli incentivi ok... ma 22km/l è sulla carta come quelli delle diesel, inoltre la manutenzione... ogni 5 anni bisogna smontare le bombole e cambiarle con altre rigenerate... chiedi a chi ha la zafira-multipla-touran quanto costa...

22 km/l per un 2.000 diesel da 1.7 tonnellate più che sulla carta sono nei sogni...

[ziozetti]

Originariamente inviato da Acc 88

anche le auto a gpl hanno bisogno di questa manutenzione...o altre simili?

Mi sembra che il collaudo periodico per le bombole di GPL sia ogni 10 anni, ma non ci scommetto nulla.

[Gianluca99]

su quattroruote di marzo nella sezione "Al volante" dovrebbe esserci anche un anteprima della Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel DSG
http://www.quattroruote.it/edicola/s...o.cfm?cod=4720

spero in un test più approfondito...
Cmq tra un paio di giorni la concessionaria dovrebbe chiamare mio padre per una prova, naturalmente la proverò anche io

[marchigiano]

Originariamente inviato da Acc 88

anche le auto a gpl hanno bisogno di questa manutenzione...o altre simili?

se non è cambiato nulla ultimamente le gpl vanno proprio cambiate ogni 10 anni

quelle del metano vanno testate ogni 4 anni alcuni modelli con omologazione europea, 5 anni quelli a omologazione italiana. chiaramente i modelli a omologazione italiana sono solo quelli montati aftermarket

il collaudo in se è gratis (o roba tipo 20-30 euro non ricordo) ma devi pagare il meccanico che smonta e rimonta le bombole e quando queste bombole sono incassate dentro il telaio sono dolori...

Originariamente inviato da ziozetti

22 km/l per un 2.000 diesel da 1.7 tonnellate più che sulla carta sono nei sogni...

hai ragione ho controllato la danno per 17km/l

[Marko#88]

Originariamente inviato da marchigiano

hai ragione ho controllato la danno per 17km/l

ed è comunque utopia pura...i 17 con un 2000 turbonafta su 16/17 quintali li fai solo andando ai 90 in sesta, girando qua e la già fare i 14/15 sarebbe grassa...la nuova golf col 140cv common rail e nemmeno 14 quintali si aggira sui 15 di media fai te...

[marchigiano]

a velocità costante (avevo la laguna e ora la leon) vedo che consumano niente davvero (anche 30km/l), chiaramente è impossibile girare in questo modo...

[ziozetti]

Originariamente inviato da Marko#88

ed è comunque utopia pura...i 17 con un 2000 turbonafta su 16/17 quintali li fai solo andando ai 90 in sesta, girando qua e la già fare i 14/15 sarebbe grassa...la nuova golf col 140cv common rail e nemmeno 14 quintali si aggira sui 15 di media fai te...

407 SW 2.0 HDI con cambio automatico, dopo quasi 70.000 km sono intorno ai 15 scarsi.
Però con tanta autostrada (80% circa).

[Marko#88]

Originariamente inviato da marchigiano

a velocità costante (avevo la laguna e ora la leon) vedo che consumano niente davvero (anche 30km/l), chiaramente è impossibile girare in questo modo...

anche la mia turbobenza da 155cv ai 90 costanti fa i 20 ma non è che si rileva così il consumo...prova a guardare il trip computer mentre acceleri da 0 a 80 (anche senza tirare ovviamente) e vedi come scende l'istantaneo...rimango della mia opinione, un 2000 turbonafta su 1600 e rotti chili GLOBALMENTE più dei 15 non fa...e 15 è già rispettoso...
poche storie, a metano una passat verrebbe a costare di carburante meno che la nafta, molto meno...poi ci sono tutta un'altra serie di fattori, prezzo d'acquisto, eventuale manutenzione eccetera ma a consumo sarebbe nettamente meglio...e comunque non è che le macchine a nafta te le tirino dietro, ormai anche guardandole rispetto ad un recente turbobenza fanno fatica a convenire a parte qualche caso...

Originariamente inviato da ziozetti

407 SW 2.0 HDI con cambio automatico, dopo quasi 70.000 km sono intorno ai 15 scarsi.
Però con tanta autostrada (80% circa).

appunto..

[Acc 88]

Originariamente inviato da marchigiano

se non è cambiato nulla ultimamente le gpl vanno proprio cambiate ogni 10 anni

quelle del metano vanno testate ogni 4 anni alcuni modelli con omologazione europea, 5 anni quelli a omologazione italiana. chiaramente i modelli a omologazione italiana sono solo quelli montati aftermarket

il collaudo in se è gratis (o roba tipo 20-30 euro non ricordo) ma devi pagare il meccanico che smonta e rimonta le bombole e quando queste bombole sono incassate dentro il telaio sono dolori...



hai ragione ho controllato la danno per 17km/l

grazie per le info.

[marchigiano]

comunque sia se ci mettevano il 1800 al posto del 1400 stavo più tranquillo, inoltre spero che abbiano adottato un sistema di sgancio veloce delle bombole

se la cosa funziona sarebbe da montare anche su altri modelli più piccoli, fino alla polo dato che quella nuova sarà un po rialzata di suo...

ma anche il metano viene iniettato direttamente o viene spruzzato nei condotti di aspirazione? se viene iniettato ha un iniettore separato o usa quello della benzina?

http://www.metanoauto.com/modules.ph...4-01&a=2009-08

questo grafico purtroppo evidenzia come col passare del tempo il metano è diventato sempre meno conveniente... e il futuro non prospetta niente di buono con le dichiarazioni della russia (anche con il gpl stanno facendo i furbetti è...)

[ziozetti]

Originariamente inviato da marchigiano

comunque sia se ci mettevano il 1800 al posto del 1400 stavo più tranquillo, inoltre spero che abbiano adottato un sistema di sgancio veloce delle bombole

Sgancio bombola n° 1... fuori! Boom!!!
Sgancio bombola n° 2... fuori! Kaboom!!!!!

[Marko#88]

Originariamente inviato da marchigiano

comunque sia se ci mettevano il 1800 al posto del 1400 stavo più tranquillo, inoltre spero che abbiano adottato un sistema di sgancio veloce delle bombole

se la cosa funziona sarebbe da montare anche su altri modelli più piccoli, fino alla polo dato che quella nuova sarà un po rialzata di suo...

ma anche il metano viene iniettato direttamente o viene spruzzato nei condotti di aspirazione? se viene iniettato ha un iniettore separato o usa quello della benzina?

http://www.metanoauto.com/modules.ph...4-01&a=2009-08

questo grafico purtroppo evidenzia come col passare del tempo il metano è diventato sempre meno conveniente... e il futuro non prospetta niente di buono con le dichiarazioni della russia (anche con il gpl stanno facendo i furbetti è...)

Sicuramente un 1800 sarebbe stato migliore ma alla fine sarebbe stato probabilmente più assetato, più costoso come assicrazione e come prezzo iniziale...se l'obbiettivo era proprio creare una macchina comprabile e mantenibile per molti hanno fatto bene a farla 1400...io non la comprerei mai però potrebbe avere mercato, molto più che altre soluzioni strane che si vedono in giro...tipo le ibride che tutto sommato sono delle grandissime cazzate visto che fanno risparmiare solo in città sotto i 20....

[ziozetti]

Originariamente inviato da Marko#88

Sicuramente un 1800 sarebbe stato migliore ma alla fine sarebbe stato probabilmente più assetato, più costoso come assicrazione e come prezzo iniziale...se l'obbiettivo era proprio creare una macchina comprabile e mantenibile per molti hanno fatto bene a farla 1400...io non la comprerei mai però potrebbe avere mercato, molto più che altre soluzioni strane che si vedono in giro...tipo le ibride che tutto sommato sono delle grandissime cazzate visto che fanno risparmiare solo in città sotto i 20....

Le ibride sono "una cazzata" forse in Italia.
Sono nate per il mercato giapponese ed americano.