Debimetro

[tdi150cv]

Originariamente inviato da jaja36

Allora ho un New Beetle 1.8tb, ha 78.000 km ed è proprio lui la causa.
Il mio amico ha la stessa auto e anche ha lui gli ha fatto lo stesso scherzo.

Il turbo funziona dai 1000 ai 3000 giri ( la spinta la da) poi vuoto assoluto(come se mancasse pressione o non arriva sufficente aria) e in autostrada arriva fino ai 140km/h.

Ho aperto il cofano e mi sa che il filtro è zozzo. Ho telefonato alla Bosch e mi arriva lunedi nuovo e costa la metà di quello che mi ha chiesto il conce.

Comunque girivagando sulla rete sembra che molti dei maggiolini abbiano problemi con il debimetro Mi dicono di pulirlo ma preferisco cambiarlo e cambiare anche il filtro.

si ma allora la turbina non si blocca ... spinge anche se poco ...
comunque come ho detto prima i debimetri si sporcano se non si controlla spesso il filtro dell'aria. Certo e' che se rispettate SOLO i tagliandi della casa ogni 30.000 km non ci si puo' aspettare di meglio.
Infatti la cupra che teoricamente e' piu' sollecitata ha i richiami ogni 15000.

[tdi150cv]

per il costo se sono debimetri dai 100 ai 150 non sono nuovi. sono ricondizionati e venduti come nuovi. Ma il venditore e' in buonafede spesso. A volte non sa nemmeno lui cosa gli arriva.

[cangia]

non ho capito che auto abbia a un mio amico ( golf 4 tdi 105 ) stessi sintomi , motore che si limita e turbina che si spegne, dopo riaccensione tutto ok . non è il dibimetro, è la turbina che , poco usata , si impesta e la centralina autolimita il motore sentendo che qualcosa non va.

[naitsirhC]

Originariamente inviato da cangia

non ho capito che auto abbia a un mio amico ( golf 4 tdi 105 ) stessi sintomi , motore che si limita e turbina che si spegne, dopo riaccensione tutto ok . non è il dibimetro, è la turbina che , poco usata , si impesta e la centralina autolimita il motore sentendo che qualcosa non va.

Turbina poco usata?
Pensi che in un diesel entri in funzione a quanti giri?
Bisognerebbe vedere se funzia bene l'elettrovalvola di limitazione della sovralimentazione... in caso di guasto, alla capsula pneumatica è applicata una pressione atmosferica. Di conseguenza, la pressione di sovralimentazione è inferiore ed il motore eroga meno potenza.
Anche nel caso in cui il misuratore della massa d'aria che si trova nel condotto di aspirazione se non funziona bene, manda dati errati alla centralina del motore. I valori misurati vengono utilizzati dalla centralina del motore per calcolare la quantità da iniettare e la quantità di gas di scarico da "riciclare".
Se viene a mancare il segnale del misuratoree massa aria, la centralina del motore ricorre ad un segnale sostitutivo fisso che generalmente abbassa anche il numero dei giri massimo del motore ad un livello molto inferiore rispetto al limitatore.
E' andato a farsi fare una diagnosi con il V.A.S. 5051?

[tdi150cv]

Originariamente inviato da naitsirhC

Turbina poco usata?
Pensi che in un diesel entri in funzione a quanti giri?
Bisognerebbe vedere se funzia bene l'elettrovalvola di limitazione della sovralimentazione... in caso di guasto, alla capsula pneumatica è applicata una pressione atmosferica. Di conseguenza, la pressione di sovralimentazione è inferiore ed il motore eroga meno potenza.
Anche nel caso in cui il misuratore della massa d'aria che si trova nel condotto di aspirazione se non funiz bene, manda dati errati alla centralina del motore. I valori misurati vengono utilizzayti dalla centralina del motore per calcolare la quantità da iniettare e la quantità di gas di scarico da "riciclare".
Se viene a mancare il segnale del misuratoree massa aria, la centralina del motore ricorre ad un segnale sostitutivo fisso che generalmente abbassa anche il numero dei giri massimo del motore ad un livello molto inferiore rispetto al limitatore.
E' andato a farsi fare una diagnosi con il V.A.S. 5051?

bravo ... il problema dei motori turbo a geometria variabile e' proprio l'eletrovalvola ... 60 euro !
le so tutte !

[naitsirhC]

Originariamente inviato da tdi150cv

bravo ... il problema dei motori turbo a geometria variabile e' proprio l'eletrovalvola ... 60 euro !
le so tutte !

Anche tu ti chiami VAG.?


Più o meno i "sintomi" possono essere simili per diversi tipi di avaria.
Con un autodiagnosi, come detto in precedenza, ci si toglie il dubbio.

[cangia]

Originariamente inviato da naitsirhC

Turbina poco usata?
Pensi che in un diesel entri in funzione a quanti giri?
Bisognerebbe vedere se funzia bene l'elettrovalvola di limitazione della sovralimentazione... in caso di guasto, alla capsula pneumatica è applicata una pressione atmosferica. Di conseguenza, la pressione di sovralimentazione è inferiore ed il motore eroga meno potenza.
Anche nel caso in cui il misuratore della massa d'aria che si trova nel condotto di aspirazione se non funziona bene, manda dati errati alla centralina del motore. I valori misurati vengono utilizzati dalla centralina del motore per calcolare la quantità da iniettare e la quantità di gas di scarico da "riciclare".
Se viene a mancare il segnale del misuratoree massa aria, la centralina del motore ricorre ad un segnale sostitutivo fisso che generalmente abbassa anche il numero dei giri massimo del motore ad un livello molto inferiore rispetto al limitatore.
E' andato a farsi fare una diagnosi con il V.A.S. 5051?

praticamente ... auto accesa alla mattina per andare a lavoro ..e spenta dopo 2 km , manco fa in tempo a scaldarsi ( semafori, strade intasate, ecc ) ; a mezzogiorno idem con patate; praticamente non ha modo di tirare un po' l'auto, e per questo la turbina col tempo si intasa.

[misterx]

Originariamente inviato da naitsirhC

Non è detto.

Hai anche qualche consiglio di carattere tecnico da dare?

non sono un meccanico anche se, quando posso, faccio da me...
Mi avete messo un dubbio: io ho una JTD 110CV ma la turbina, da come la raccontate voi, io non ne avverto assolutamente la sua entrata in funzione ed eventuale "abbandono"(per così dire), ma che auto avete ?

[DavideF]

Oramai non si sente più l'entrata di un turbo su un motore diesel, in quanto sono sviluppati insieme motore, turbina e software di gestione...