EF2000

[Coyote74]

Originariamente inviato da TXFW

Cosa me ne pare dell'aeroplano? E' eccezionale sotto molti punti di vista.

Dal mio punto di vista personale (passato) e' troppo complicato, nel senso che puo' fare (e fa) cosi' tante cose, aiutando materialmente il pilota a sapere cosa lo circonda, che diventa difficile stare dietro a tutto. Questa e' stata la prima impressione a pelle. I fatti mi hanno smentito e continuano con mio piacere a smentirmi, perche' funziona e funziona bene ed e' possibile capire il funzionamento dei sistemi perche' ci sono riuscito anch'io (o almeno credo, per cui non e' detto che sia vero). Mancano ancora alcune funzionalita' che stanno arrivando, ma vanno tutte nella direzione del limitare ulteriormente il carico di lavoro per il pilota, quindi nella direzione giusta.

Dal punto di vista aerodinamico e di handling, basta vederlo volare una volta per innamorarsene.

Il motore si puo' solo definire "tanto". Ma proprio tanto. E pronto.

Per rispondere a Easyand, per una volta si', novita', e pubbliche, visto che sono state rilasciate alla stampa.

Northrop Grumman ha completato la fusoliera centrale del primo prototipo.
Sarebbe dovuta arrivare a Fort Worth domani. In realta' e' gia' qui e la stanno gia' collegando alla fusoliera anteriore. E' uno spettacolo e mi rendo conto bene solo ora di quanto l'aeroplano sia grosso.

Dimmi di più... so per esempio che l'elettronica di bordo addirittura impedirebbe al pilota di spingere le manovre al massimo. In pratica è "auto-limitato". Che tutto il progetto è stato sviluppato per avere dei margini di stabilità limitatissimi, proprio per poter avere una manovrabilità mai raggiunta da un veivolo europeo e che senza l'aiuto di un'elettronica sofisticatissima non sarebbe mai riuscito a volare.
Io anni orsono avevo assistito ad una prova al banco di uno dei reattori di questo gioiello, fu un'esperienza fantastica.
Dimmi, tu di cosa ti sei occupato? Non sai quanto ti invidio...

[TXFW]

Originariamente inviato da Coyote74

Dimmi di più... so per esempio che l'elettronica di bordo addirittura impedirebbe al pilota di spingere le manovre al massimo.

E' il contrario.
Il carefree handling sugli aerei a stabilita' artificiale permette ai piloti di non preoccuparsi dei limiti. Tiri la barra e pensa l'aeroplano a limitare g e angolo di attacco al massimo valore possibile in quelle specifiche condizioni di volo. Supponi che in una specifica condizione il limite sia 6 g. Su un aereo convenzionale deve pensarci il pilota (e magari fermarsi a 5.8 per non sbagliare) e correggere in continuazione. Su un aereo come questo il pilota tira e pensa l'aereo a fermarsi a 6.0 (o dove deve fermarsi) e a mantenerlo.

In pratica è "auto-limitato". Che tutto il progetto è stato sviluppato per avere dei margini di stabilità limitatissimi, proprio per poter avere una manovrabilità mai raggiunta da un veivolo europeo e che senza l'aiuto di un'elettronica sofisticatissima non sarebbe mai riuscito a volare.

E' instabile, come praticamente tutti gli aeroplani con questa configurazione, e la stabilita' e' artificiale, assicurata dall'elettronica. Il pilota, inserito in una catena tradizionale coi comandi meccanici non avrebbe la possibilita' di reagire con la velocita' sufficiente. I computer invece ci riescono. Non fanno nulla di particolarmente intelligente, ma quello che fanno lo fanno in fretta.

Io anni orsono avevo assistito ad una prova al banco di uno dei reattori di questo gioiello, fu un'esperienza fantastica.

Begli anelli

Dimmi, tu di cosa ti sei occupato? Non sai quanto ti invidio...

Di prove di volo, da diversi punti di vista, nessuno dei quali staccato da terra.

[Coyote74]

Originariamente inviato da TXFW

E' il contrario.
Il carefree handling sugli aerei a stabilita' artificiale permette ai piloti di non preoccuparsi dei limiti. Tiri la barra e pensa l'aeroplano a limitare g e angolo di attacco al massimo valore possibile in quelle specifiche condizioni di volo. Supponi che in una specifica condizione il limite sia 6 g. Su un aereo convenzionale deve pensarci il pilota (e magari fermarsi a 5.8 per non sbagliare) e correggere in continuazione. Su un aereo come questo il pilota tira e pensa l'aereo a fermarsi a 6.0 (o dove deve fermarsi) e a mantenerlo.

E io che ho detto?
Riporto la mia frase: "so per esempio che l'elettronica di bordo addirittura impedirebbe al pilota di spingere le manovre al massimo".
Intendendo che come dici tu i sistemi di bordo autolimitano le manovre del pilota entro i limiti consentiti, nel senso che il pilota per effettuare una manovra manuale a 6G, dovrebbe per forza di cose "arrotondare per difetto" la manovra, tipo a 5,8G... mentre con i sistemi di bordo dell'EF non si deve più preoccupare di nulla, tanto c'è la logica di controllo che stoppa la manovra a 6G e nel contempo impedisce al pilota di portarsi oltre per errore.
Intendevamo la stessa cosa, ma non ci siamo capiti

[easyand]

Le stive del F35 che capacità hanno?dimensionalmente uno Storm Shadow ci sta o bisogna ricorrere ai piloni?

[Teox82]

Originariamente inviato da easyand

Le stive del F35 che capacità hanno?dimensionalmente uno Storm Shadow ci sta o bisogna ricorrere ai piloni?

No,non ci sta.Deve essere portato esternamente.Cmq per l'F-35 http://forum.hwupgrade.it/showthread...hreadid=700157

[Boss87]

Originariamente inviato da thotgor

senti, se non ti interessa gira a largo. Se vuoi venirci a fare una filippica inutile su come sia bella la pace o altri discorsi da centri sociali, no grazie. Apritene uno in storia politica e attualità.

Cordialmente...

Cazzo quanto mi sei piaciuto

[Coyote74]

Originariamente inviato da Boss87

Cazzo quanto mi sei piaciuto

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Boss87

Cazzo quanto mi sei piaciuto

Figa quanto non leggi i post....

[thotgor]

Originariamente inviato da Boss87

Cazzo quanto mi sei piaciuto

tranquillo, era solo una banale incomprensione tra me e coyote

[Coyote74]

Originariamente inviato da thotgor

tranquillo, era solo una banale incomprensione tra me e coyote

Già

[easyand]

Se già non lo sapete, l' IPA2 ha cominciato un paio di mesi fa le prove in volo con armamento aria-terra

[dvd100]

Originariamente inviato da TXFW

E' instabile, come praticamente tutti gli aeroplani con questa configurazione

intendi configurazione coi timoni di profondità (si chiamano così?) davanti?

[Teox82]

Originariamente inviato da dvd100

intendi configurazione coi timoni di profondità (si chiamano così?) davanti?

Più precisamente:configurazione delta-canard

[ironmanu]

Originariamente inviato da TXFW

E' il contrario.
Il carefree handling sugli aerei a stabilita' artificiale permette ai piloti di non preoccuparsi dei limiti. Tiri la barra e pensa l'aeroplano a limitare g e angolo di attacco al massimo valore possibile in quelle specifiche condizioni di volo. Supponi che in una specifica condizione il limite sia 6 g. Su un aereo convenzionale deve pensarci il pilota (e magari fermarsi a 5.8 per non sbagliare) e correggere in continuazione. Su un aereo come questo il pilota tira e pensa l'aereo a fermarsi a 6.0 (o dove deve fermarsi) e a mantenerlo.
E' instabile, come praticamente tutti gli aeroplani con questa configurazione, e la stabilita' e' artificiale, assicurata dall'elettronica. Il pilota, inserito in una catena tradizionale coi comandi meccanici non avrebbe la possibilita' di reagire con la velocita' sufficiente. I computer invece ci riescono. Non fanno nulla di particolarmente intelligente, ma quello che fanno lo fanno in fretta.Begli anelliDi prove di volo, da diversi punti di vista, nessuno dei quali staccato da terra.

Ciao, ho un'amico che lavora alla base di Brescia (o vicino a brescia) e fa il pilota sui tornado.
Qualche tempo fa si parlava di EF ma mi diceva che da loro li chiamano Eurosola perche ' diceva che hanno molti problemi(nn so essere + preciso perche' poi il discorso è morto li...).
Tu sai nulla di particolari problematiche riscontrate o è solo gioventu' di progetto???

[SkunkWorks 68]

Originariamente inviato da ironmanu

...Tu sai nulla di particolari problematiche riscontrate o è solo gioventu' di progetto???

...Mah,...Io penso la seconda...Aspettiamo TXFW...sicuramente ne saprà molto di più...Del resto anche gli Americani,con l'F-22,hanno sicuramente le loro gatte da pelare (),vista la complessità della macchina... (l'F-22...da notizie..sembra sia una generazione avanti rispetto all' EFA)... Ciao

[paolo.cip]

Non sono un esperto ma l'hanno scorso l'ho visto volare sopra la mia testa a Pratica di Mare assieme ad F16 F18 Mirage... e ne sono rimasto esterrefatto!!

Un'agilità incredibile! Eppoi...daverro bello

Stesera se mi ricordo posto qualche fotina amatoriale

[TXFW]

Originariamente inviato da ironmanu

Ciao, ho un'amico che lavora alla base di Brescia (o vicino a brescia) e fa il pilota sui tornado.
Qualche tempo fa si parlava di EF ma mi diceva che da loro li chiamano Eurosola perche ' diceva che hanno molti problemi(nn so essere + preciso perche' poi il discorso è morto li...).
Tu sai nulla di particolari problematiche riscontrate o è solo gioventu' di progetto???

Eccomi qui.

E' vero. Tutte le basi che NON hanno l'EF e i piloti che NON ci possono mettere il sedere sopra dicono che non va bene.
Da Grosseto invece arrivano ottime impressioni.

Ciao.

[ALIEN3]

Comunque EF2000 è un buon aereo alla fine calcolando che l'Italia non ha il budget da investire come gli amici americani. Rendersi indipendenti è una necessità per il paese anche perchè il disarmo unilaterale più che inefficace è impossibile da attuare, IMHO, perchè non penso che esista una sola nazione disposta ad eliminare il deterrente bellico. Possiamo disarmarci ma se ci attaccano con che ci difendiamo????? Chiamiamo i cugini americani??????


Byezzzzzzzzzzz

[paolo.cip]

Originariamente inviato da paolo.cip

Stesera se mi ricordo posto qualche fotina amatoriale

Eccone una

[Coyote74]

Originariamente inviato da TXFW

Eccomi qui.

E' vero. Tutte le basi che NON hanno l'EF e i piloti che NON ci possono mettere il sedere sopra dicono che non va bene.
Da Grosseto invece arrivano ottime impressioni.

Ciao.

adesso anche le basi militari rosicano