I risultati della crociata anti Suv? Il mercato cala del 14 per cento

[loncs]

Originariamente inviato da Bedo
Il calcolo dell'assicurazione basterebbe farlo in base alla potenza dell'auto! Ci sono delle berline medie e compatte con degli ottimi motori a benzina da 1.8 litri in su che però non vengono acquistate a causa dell'assicurazione elevata!! :mad
Molto spesso a motorizzazioni di cilindrata più elevata viene spesso abbinato un controllo maggiore sulle emissioni:
es. Stilo 1.8 16v Euro4, Stilo 1.6 16v euro 3(euro 4 a richiesta!!), Megane 2.0 16v euro 4, Megane 1.6 16v euro 3,...

Non è corretto, le assicurazioni con le emissioni non centrano una mazza, semmai è il bollo ...
Piuttosto si rischia di far pagare uguale assicurazione ad auto che sono nettamente più grandi e pericolose.
A parità di dinamica di incidente (sia PROVOCATO che SUBITO) un Opel Frontera (per non parlare du quella con i tubi d'acciaio davanti) e motore da 120 CV (2.2DTI) fa ben più danni di una Opel Astra da 125CV 1.8 16V. O no?

Inoltre la potenza da sola non rende giustizia alle ovvie differenze tra TDI e Benzina aspirato.

[ziozetti]

Originariamente inviato da Blind Guardian
il tuo *megabollo* esiste già e si chiama iva, che è appunto una aliquota proporzionale al valore. Vogliamo tornare alla super-iva al 38% per i beni di lusso? per costringere la gente a comprare obbrobri automobilistici perché dare il 40% del valore di un bene allo stato tira *parecchio* il culo? mah...

E perchè non tornare al superbollo per le auto di lusso?
Non ci vedo niente di sbagliato...
Anche perchè il superbollo veniva applicato sui motori benzina oltre i 2000 cc e diesel oltre i 2500 cc.
Si possono rivedere i limiti, se vuoi (ma non mi sembra necessario) ma non la vedo una cosa così assurda.

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da ziozetti
E perchè non tornare al superbollo per le auto di lusso?
Non ci vedo niente di sbagliato...
Anche perchè il superbollo veniva applicato sui motori benzina oltre i 2000 cc e diesel oltre i 2500 cc.
Si possono rivedere i limiti, se vuoi (ma non mi sembra necessario) ma non la vedo una cosa così assurda.

non c'era il superbollo ma l'iva al 40% perchè ritenuti beni di lusso.
per me è un'assurdità perchè la cilindrata da sola non vuol dire nulla. amio parere ci sono altri parametri da colpire oltre che la cilindrata:
consumi, emissioni e potenza.
e penalizzare gli ingombri maggiori nei centri storici, con limitazioni alla circolazione.

[killerone]

Che schifezza,tipica leggina da governo di sinistra,peccato che l'abbia emendata un governo che si è presentato come "Casa delle libertà",ma per favore.
Le tasse del "post acquisto" sono di quanto meno liberale e corretto ci sia.

[trapanator]

Originariamente inviato da killerone
Che schifezza,tipica leggina da governo di sinistra,peccato che l'abbia emendata un governo che si è presentato come "Casa delle libertà",ma per favore.
Le tasse del "post acquisto" sono di quanto meno liberale e corretto ci sia.

beh siamo limoni, no?

[killerone]

beh siamo limoni, no?

Esatto,spremi spremi e quando finisci spremi ancora e poi ancora e poi ancora...che schifezza di paese.

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da killerone
Che schifezza,tipica leggina da governo di sinistra,peccato che l'abbia emendata un governo che si è presentato come "Casa delle libertà",ma per favore.
Le tasse del "post acquisto" sono di quanto meno liberale e corretto ci sia.

tipica? sinistra? destra?

ma di cosa parli?

[killerone]

ma di cosa parli?

Te lo spiego con parole semplici:è una legge che tipicamente (abitualmente,di consuetudine,solitamente...etc etc etc) uno si aspetta venga partorita da menti accattone e antiliberali come quelle sinistroidi,invece proviene da un governo che aveva fatto della libertà e della detassazione,sulla carta, i suoi simboli di sviluppo.
Mi viene maggiormente da vomitare.

[ALBIZZIE]

e io ripeto di COSA PARLI???

[loncs]

Originariamente inviato da ziozetti
E perchè non tornare al superbollo per le auto di lusso?
Non ci vedo niente di sbagliato...
Anche perchè il superbollo veniva applicato sui motori benzina oltre i 2000 cc e diesel oltre i 2500 cc.
Si possono rivedere i limiti, se vuoi (ma non mi sembra necessario) ma non la vedo una cosa così assurda.

Io la maschererei così ... raddoppio GENERALIZZATO del bollo, e nuovo calcolo dello stesso, per cilindrate fino a 2.500 benzina e 2.200 diesel (con o senza turbo) si applica UNO SCONTO del 50%!!!

Così il superbollo non esiste ... figata no?

[killerone]

e io ripeto di COSA PARLI???

Dammi la mail che appena ho tempo ti faccio uno schema a colori e te lo mando.

[ALBIZZIE]

la mail è scritta nel profilo.

non mi serve un disegno, mi serve una legge, il nome, il numero altrimenti stai parlando di aria fritta (insulti ai partiti compresi)

[killerone]

Una legge,un numero???

Cazzo apriti un libro di storia e leggiti i nostri ultimi 20 anni di governi cattosocialisti,sinistroidi e pseudotali.Il cittadino era una vacca da mungere,le imprese tassate fino a farle chiudere,qualsiasi bene che andasse al di là dell'ordinario era qualcosa da colpire attraverso il democraticissimo strumento della tassazione.

[pierpo]

Niente tasse, non sono per nulla d'accordo, non seriverebbero a nulla. Nel giro di 2 anni il menrcato si fermenrebbe.

Se facciamo un discorso sulla pericolosita' dei SUV allora la mia proposta e'.

Tutti i veicoli di peso superiore a 1500 kili, si guidino con la patente C.
Cosi' non vedro' piu' signore alte 1,45 alla guida di un BMW X5 che cerca di disintergrami mentre sono in giro in moto perche' non vede al di la del suo cafano.

[ziozetti]

Originariamente inviato da ALBIZZIE
non c'era il superbollo ma l'iva al 40% perchè ritenuti beni di lusso.
per me è un'assurdità perchè la cilindrata da sola non vuol dire nulla. amio parere ci sono altri parametri da colpire oltre che la cilindrata:
consumi, emissioni e potenza.
e penalizzare gli ingombri maggiori nei centri storici, con limitazioni alla circolazione.

Hai ragione, mi sono confuso io.
Non mi sembra omunque così assurdo discriminare le auto per cilindrata (di norma un 2500 è più potente di un 2000) anche se considerare anche potenza, emissioni e consumi non è sbagliato, anzi!
Forse il rapporto peso/potenza potrebbe essere un parametro più adeguato? 130 cv su una C2 sono diversi da 130 cv su una C5...

[loncs]

Bhé un 2500 meno potente di un 2000 è giusto che non lo compri nessuno ... eccheccazzo ...

Originariamente inviato da pierpo
Se facciamo un discorso sulla pericolosita' dei SUV allora la mia proposta e'.

Tutti i veicoli di peso superiore a 1500 kili, si guidino con la patente C.
Cosi' non vedro' piu' signore alte 1,45 alla guida di un BMW X5 che cerca di disintergrami mentre sono in giro in moto perche' non vede al di la del suo cafano.

Questo mi piace parecchio!!!!!!!!!

[ziozetti]

Originariamente inviato da pierpo
Niente tasse, non sono per nulla d'accordo, non seriverebbero a nulla. Nel giro di 2 anni il menrcato si fermenrebbe.

Se facciamo un discorso sulla pericolosita' dei SUV allora la mia proposta e'.

Tutti i veicoli di peso superiore a 1500 kili, si guidino con la patente C.
Cosi' non vedro' piu' signore alte 1,45 alla guida di un BMW X5 che cerca di disintergrami mentre sono in giro in moto perche' non vede al di la del suo cafano.

Proposta che condivido, ma sorge un altro problema: e i furgoni? Devo prendere la patente C per guidare il Ducato 11?

[pierpo]

Originariamente inviato da ziozetti
Proposta che condivido, ma sorge un altro problema: e i furgoni? Devo prendere la patente C per guidare il Ducato 11?

imho si, pure il dicato 11 quintali andrebbe guidato con la patente C

[ziozetti]

Originariamente inviato da pierpo
imho si, pure il dicato 11 quintali andrebbe guidato con la patente C

Allora sono contro!
Una proposta simile non verrebbe nemmeno presa in considerazione, tantissime persone non potrebbero più lavorare... se non prendendo la C.

[trapanator]

perche' non mettiamo in centro quelle "porte" che servono per evitare l'ingresso di vetture alte?