Diesel: A quanti giri la cambiata migliore prestazionalmente?

[85kimeruccio]

fai una prova no?

fa ke ne so.. a 0-100 cambiando fino ai 4000 e un altra cambiando a 3000... e vedi dove raggiungi prima i 10okm/h x esempio

[bananarama]

Originariamente inviato da jumpermax
beh comunque anch'io lo faccio.. di media viaggio sui 1500 giri...

butta la macchina e vai a piedi no? mi raccomando, non piu' di 2km/h, dovessi spigne troppo!

[jumpermax]

Originariamente inviato da bananarama
butta la macchina e vai a piedi no? mi raccomando, non piu' di 2km/h, dovessi spigne troppo!

beh insomma sui 1500 sono circa a 70 Km/h.... di sti tempi con i velox ad ogni buco è già grassa....

[85kimeruccio]

in effetti in quinta a 2000 giri sto anche io sui 90

[jumpermax]

più o meno come questa...


che arriva a 320Km/h e ha sei marce... e ha 540 CV di potenza massima a 7250 giri/min... in sesta a 90 l'ora a quanti giri sta?

[bananarama]

non cercate scuse, siete vecchi chiodi naftaroli, raus!

[85kimeruccio]

vekkio

chiodo

naftaiolo

[Stigmata]

coppia rulez

cma credo sia meglio, come diceva qualcuno, cambiare ad un regime che permetta al motore di trovarsi già in coppia quando innesti la marcia superiore... e la spinta continuaaaaaaaa!!!

[Sgarboman]

Originariamente inviato da atarum0r0
la coppia max nei diesel si ha tra i 1700\2500 giri al minuto ed è da qui che la macchina inizia a spingere(x quello che può s'intende )

sicuramente non conviene continuare a salire di giri quando la macchina non spinge più perchè si sforza il motore che consuma tantissimo carburante senza nessuna rivalsa prestazionale.

il mio consiglio è fare delle prove di accelerazione con cronometro alla mano e provare a tirare le marce fino a 3000,3500 e 4000 e vedere quando si ottene un tempo minore.
non tutte le marce devono essere tirate allo stesso modo.

abitualmete x unire confort di guida e bassi consumi uso cambiare marcia in modo da trovarmi ai giri che forniscono la coppia max.
faccio un esempio;
nel mio caso a 1750 giri ho la coppia max e cambio 1°,2° e 3° in modo da ritrovarmi dopo la cambiata precisamete sui 1750/1900 giri in modo da avere una discreta spinta.
il discorso cambia x la 4° e 5° che invece in caso di allungo devono ovviamente essere tirate il più possibile(ma non in discesa)

Io faccio la stessa cosa, ma quando vado un po di fretta lascio salire fino a quando sento che il motore non spinge più. Poi ogni macchina ha i suoi tempi e le sue reazioni...

[85kimeruccio]

x me è ancora melgio spingere fino a poco prima dei cavalli massimi dei disel..

[tommyHD]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
x me è ancora melgio spingere fino a poco prima dei cavalli massimi dei disel..

Idem fino a 4000
Con il benza invece vado fino a 6000/6500

[17mika]

Originariamente inviato da Viking
esatto, hai una coppia di 500 newtonmetri "spalmata" nell'arco che va dai 2000 ai 2750. In questo intervallo la curva è piatta (l'appiattimento è dovuto all'azione della turbina) il che significa, tanto per sparare due numeracci, che è ottimale cambiare più o meno dai 2200 ai 3000, cosicchè la marcia successiva cadrà già nel range di coppia massima...

è la figata dei motori turbo, l'azione della turbina compensa (in parte) la relazione inversa - tra giri e coppia motrice - che si instaura superato il punto di massimo della curva di coppia

Nel tuo ragionamento manca un tassello importante... LE MARCE!!!!

Parlando della coppia che arriva alle ruote, grezzamente possiamo dire che equivale a:
coppia del motore X Rapporto finale della marcia marcia in questione (non mi viene in mente il nome tecnico).

In buona sostanza in 2° a 2000 giri hai MOOOLTA + coppia che in 3° a 2000 giri; penso sia ovvio.


Prendendo come regola di cambiata ottima "cambio tra 2° e 3° nel momento in cui le 2 marce hanno la stessa coppia", che in generale è probabilmente la regola migliore, se te ne sbatti dei consumi e del confort, ottieni quasi sempre che la cambiata ottima sta poco dopo il punto di potenza massima (in alcuni Benza questo "punto" sta a limitatore, nei diesel praticamente mai).

Ovviamente questo è un discorso generale, poi tutto dipende in primis dai rapporti del cambio (il punto di cambiata ottima cambia x ogni marcia), e poi da preferenze personali.

Io Per es, quando voglio guidare allegro con la m6 cd di mio padre, mi piace cambiare in modo da stare in coppia max dopo la cambiata; quasi sempre fare cìò vuol dire cambiare prima del punto ottimale, ma il piacere del calcio nella schiena dove lo mettete???