- Thread Ufficiale - consigli per gli acquisti: auto usate

[tulifaiv]

Pensare di gestire un M5 con soldi normali è pura follia, a partire dai consumi fino alla costosissima manutenzione specializzata BMW. Poi uno può farsi fare le riparazioni dal meccanico sotto casa, ma chi è che sa mettere per bene le mani su un M5?

[Trokji]

Originariamente inviato da tulifaiv

Pensare di gestire un M5 con soldi normali è pura follia, a partire dai consumi fino alla costosissima manutenzione specializzata BMW. Poi uno può farsi fare le riparazioni dal meccanico sotto casa, ma chi è che sa mettere per bene le mani su un M5?

Per questo chiedo.. tu sai dirmi in maniera che mi renda conto? mettimi davanti i costi di una vettura normale e di un'M5

[tulifaiv]

Originariamente inviato da Trokji

Per questo chiedo.. tu sai dirmi in maniera che mi renda conto? mettimi davanti i costi di una vettura normale e di un'M5

Mi stavo informando anche io su BMW e quando, cercando su google, vengono fuori racconti di gente che paga 60€/ora di manodopera una mano sul portafogli te la metti...

Poi cmq bisogna vedere cosa intendi per "auto normale". Se un'auto "normale" è un'utilitaria non c'è manco bisogno di documentarsi per sapere che un M5 costa 10 volte tanto; se un'auto "normale" è un'auto relativamente nuova idem, insomma è chiaro che un'auto sportiva vecchia è quanto di più costoso esista... poi cmq da qualche parte ci sarà pure il piano di manutenzione programmata della M5, cercalo (su google o direttamente in BMW, non credo sia un documento segreto) e ti farai tu stesso un'idea.

E poi devi considerare il discorso affidabilità: uno non compra certo un M5 per andarci a prendere il caffè al bar; al 99% uno si compra un M5 per andare in pista a tirare il collo al motore

[lunapelosa]

ragazzi, ho già chiesto su questo thread dei pareri, ma ancora non sono giunto ad una conclusione, vorrei che mi consigliaste qualcosa su una vettura usata, con spesa dai 5.000 ai 7.000 euro, una macchina possibilmente con consumi bassi e con spese di manutenzione non eccessive, insomma quali sono per voi a quei prezzi le vetture usate che mi potrebbero garantire la migliore affidabilità e i migliori consumi?..ovvio poi che ogni macchina ha una storia a se, però giusto per avere un punto di partenza..thanks

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Trokji

Allora mi accingo a breve (si spera) a prendere un'auto.. ho alcuni dubbi (molti in proposito). L'idea dato che cmq le auto mi piacciono era di prendere una bella auto usata.. tipo pensavo ad un'M5 e 39 o addirittura il modello precedente dell'M5. I dubbi che ho sono: davvero queste auto hanno un costo difficilmente gestibile? Cioè tutto considerato qual è più o meno il costo di gestione? si rompono con facilità, sono molto costose le riparazioni? Altra cosa: sono auto già d'epoca o comunque che requisiti devono esserci perché un'auto passi d'epoca.. e ci sono delle agevolazioni per le auto d'epoca? Ultima cosa: in termini di sicurezza hanno meno rispetto agli autoveicoli recenti? Scusate per le domande magari per molti di voi banali e scontate.. grazie

i costi di gestione in se sono relativi ... il bollo lo paghi una volta l'anno , l'assicurazione oltre i 2000 cc è pressochè uguale , il carburante è proporzionato alla strada che fai.
Il problema è l'affidabilità ... elettronica e motore sono delle brutte bestie da segure e in bmw i costi lievitano ...
Se fosse una vettura Americana dove l'elettronica è relativa e i motori fai prima a sostituirli in toto che a ripararli ci farei un bel pensiero , ma una BMW è come andare a nozze con una porno star e pretendere che ti rimanga fedele ...

io lascerei perdere ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da tulifaiv

Mi stavo informando anche io su BMW e quando, cercando su google, vengono fuori racconti di gente che paga 60€/ora di manodopera una mano sul portafogli te la metti...

Poi cmq bisogna vedere cosa intendi per "auto normale". Se un'auto "normale" è un'utilitaria non c'è manco bisogno di documentarsi per sapere che un M5 costa 10 volte tanto; se un'auto "normale" è un'auto relativamente nuova idem, insomma è chiaro che un'auto sportiva vecchia è quanto di più costoso esista... poi cmq da qualche parte ci sarà pure il piano di manutenzione programmata della M5, cercalo (su google o direttamente in BMW, non credo sia un documento segreto) e ti farai tu stesso un'idea.

E poi devi considerare il discorso affidabilità: uno non compra certo un M5 per andarci a prendere il caffè al bar; al 99% uno si compra un M5 per andare in pista a tirare il collo al motore

anche li non saprei ... in realtà io ho visto piu' papponi con l'm5 per la strada che piloti su m5 in pista ...

[toniz]

Originariamente inviato da lunapelosa

ragazzi, ho già chiesto su questo thread dei pareri, ma ancora non sono giunto ad una conclusione, vorrei che mi consigliaste qualcosa su una vettura usata, con spesa dai 5.000 ai 7.000 euro, una macchina possibilmente con consumi bassi e con spese di manutenzione non eccessive, insomma quali sono per voi a quei prezzi le vetture usate che mi potrebbero garantire la migliore affidabilità e i migliori consumi?..ovvio poi che ogni macchina ha una storia a se, però giusto per avere un punto di partenza..thanks

Dipende da molte cose
se vuoi un consiglio, per come la vedo io, ci dovresti dire:
quanta strada pensi di fare??
quanto spazio ti serve? poco-tanto
quanto pensi di tenerla?
3-5 porte?? monovolume?? station???
con quanti km sei disposto a prenderla???
immagino diesel???

ciao

[lunapelosa]

Originariamente inviato da toniz

Dipende da molte cose
se vuoi un consiglio, per come la vedo io, ci dovresti dire:
quanta strada pensi di fare??circa 12.000 all'anno
quanto spazio ti serve? poco-tanto non ho problemi di spazio
quanto pensi di tenerla? 4-5 anni
3-5 porte?? monovolume?? station??? una macchina che possa essere relativamente comoda sia in città, sia per fare dei viaggi non troppo lunghi 100-140km
con quanti km sei disposto a prenderla??? non più di 70.000
immagino diesel??? si

ciao

[Trokji]

Originariamente inviato da tdi150cv

i costi di gestione in se sono relativi ... il bollo lo paghi una volta l'anno , l'assicurazione oltre i 2000 cc è pressochè uguale , il carburante è proporzionato alla strada che fai.
Il problema è l'affidabilità ... elettronica e motore sono delle brutte bestie da segure e in bmw i costi lievitano ...
Se fosse una vettura Americana dove l'elettronica è relativa e i motori fai prima a sostituirli in toto che a ripararli ci farei un bel pensiero , ma una BMW è come andare a nozze con una porno star e pretendere che ti rimanga fedele ...

io lascerei perdere ...

Auto americana tipo? dodge viper ? non credo si trovi a meno di 60 k .. qualche muscle car (sono auto che non conosco )?
Però dalle nostre parti sono difficili da trovare.. pensi un'auto di quel tipo sia più facile da gestire quindi di un'M5?
Se avete dei link con numeri di spesa.. paragoni di un'auto "normale" (intendo utilitaria oppure anche auto "moderna" da 100 cavalli circa.. beh oggi anche le utilitarie hanno 100 cavalli) con un'M5 o con vetture simili

[toniz]

con quei parametri
4000-7000 euro
diesel euro 4
su un famoso sito di auto usate
trovi di tutto
punto "classic" 1.3 mj
molte ford fiesta 1.4 tdci
qualche peugeot 206 1.4 hdi
qualche opel corsa 1.3 cdti

se vuoi una macchina poco costosa secondo me la fiesta penultima serie la porti via a poco, e' abbastanza spaziosa, non consuma molto.
se invece vuoi qualcosa un po' piu' sfizioso, con solidità del motore garantita, c'e' la 206 (un amico ha fatto quasi 300.000 km con un motore così )
la punto trovi pezzi di ricambio ovunque e il motore non e' fermo, ma gli interni sono quello che sono
la corsa ha lo stesso motore, ma non mi piace molto. interni un po' migliori.

ciao

[dibe]

entro quella cifra trovi anche 147, stilo, forse anche 156 volendo... puoi cercare anche altre di questa fascia che si svalutano in fretta... tedesche escluse quindi... salvo occasioni estremamente rare...

[toniz]

Originariamente inviato da dibe

entro quella cifra trovi anche 147, stilo, forse anche 156 volendo... puoi cercare anche altre di questa fascia che si svalutano in fretta... tedesche escluse quindi... salvo occasioni estremamente rare...

vero, ma ha detto relativamente poco assetate e pochi soldi di manutenzione, quelle che dici tu hanno tutte motori piu' grossi, e visto che vuole manovrare in città e fare al max 150 km di viaggio direi che un seg B puo' andare bene.

Poi se "l'appetito vien mangiando" quelle che dici tu vanno benissimo...
magari anche una focus 1.6 hdi (ma senza dpf, occhio)

ciao

[dibe]

Originariamente inviato da toniz

vero, ma ha detto relativamente poco assetate e pochi soldi di manutenzione, quelle che dici tu hanno tutte motori piu' grossi, e visto che vuole manovrare in città e fare al max 150 km di viaggio direi che un seg B puo' andare bene.

Poi se "l'appetito vien mangiando" quelle che dici tu vanno benissimo...
magari anche una focus 1.6 hdi (ma senza dpf, occhio)

ciao

bon si quello è vero. però diesel per stare in città e fare 12k km annui non ha senso.

se vuol puntare all'economia di esercizio una Punto Classic 1200 8v e via..

[Trokji]

E poi quali si definiscono muscle car? Ford? Dodge? dalle nostre parti si trovano?

[toniz]

Originariamente inviato da dibe

bon si quello è vero. però diesel per stare in città e fare 12k km annui non ha senso.
se vuol puntare all'economia di esercizio una Punto Classic 1200 8v e via..

effettivamente quello che dici ha un senso. Un amico che ce l'ha e' molto contento. Io ho anche una punto "classic" 1200 16v e già con quella sto quasi a 15 con un litro uso urbano, con la 8v dovresti stare sui 17-18 mi pare.

il diesel ha ancora un po' di effetto "distributore" e a me piace la coppia ma forse 2 conti sui km/anno bisogna farli.
il diesel e' piu' rumoroso, piu' ruvido ma anche in 5 non senti differenza, ma se va via da solo conta poco.

ciao

[tulifaiv]

Originariamente inviato da toniz

magari anche una focus 1.6 hdi (ma senza dpf, occhio)

Come mai senza? Il DPF sulle Ford dà particolari problemi?

[dibe]

Originariamente inviato da tulifaiv

Come mai senza? Il DPF sulle Ford dà particolari problemi?

è l'uso in città a rendere il DPF problematico.

[tulifaiv]

Originariamente inviato da dibe

è l'uso in città a rendere il DPF problematico.

Sì ma il DPF Ford ha qualche particolare rogna aggiuntiva rispetto agli altri oppure sono sempre i "soliti" problemi?

xké a mio padre sta balenando in testa l'idea di ricomprare la Focus (dopo esserci trovati splendidamente sulla attuale, 95000km e mai dal meccanico ) e ora le 1.6 TDCi sono tutte con filtro. Credo ne farà un uso misto urbano/strade provinciali, però non avendo mai avuto una macchina con DPF proprio non so regolarmi.

[dibe]

Originariamente inviato da tulifaiv

Sì ma il DPF Ford ha qualche particolare rogna aggiuntiva rispetto agli altri oppure sono sempre i "soliti" problemi?

xké a mio padre sta balenando in testa l'idea di ricomprare la Focus (dopo esserci trovati splendidamente sulla attuale, 95000km e mai dal meccanico ) e ora le 1.6 TDCi sono tutte con filtro. Credo ne farà un uso misto urbano/strade provinciali, però non avendo mai avuto una macchina con DPF proprio non so regolarmi.

non che io sappia, anzi se il motore è il PSA dovrebbe essere addirittura meno problematico perchè il filtro è realizzato in modo diverso.

Per uso misto penso proprio tu possa star tranquillo.

[toniz]

il DPF (filtro anti particolato) e' diverso dal FAP (filtro antiparticolato del gruppo PSA Citroen Peugeot) proprio per brevetto.

sono 2 cose diverse

non vorrei dire una castroneria, ma il fap ha una tanichetta di liquido (che dura circa 140.000 km) che ogni tanto viene iniettato nel catalizzatore e favorisce la bruciatura dei residui interni per evitare che si intasi, invece il dpf no, si basa sul gasolio che viene iniettato un po' di piu' "sperando" che bruci nel catalizzatore e si porti via i residui.
Se il motore non gira a giri alti per un po' di tempo, il cata non raggiunge la temp necessaria (600 gradi mi pare) e un po' alla volta si intasa...e le soluzioni sono 1) andare in giro marce basse e giri alti fino a che non si libera 2) andare in conce per rigenerazione (a pagamento)... e non e' una bella cosa...
invece il fap lavora a meno gradi e ha meno problemi.

se l'uso e' 90% urbano senza mai una tiratina con il dpf puo' essere un problema, se e' 50-50 non dovresti avere rogne.

cmq se prendi solo un euro 4 senza dpf, dovresti stare tranquillo per un po' di anni e blocchi del traffico... se stai in grandi citta' non so, io sto in provincia...

ps: per quello cerco una c4 picasso 1.6 hdi. Per il mio uso la zafira ha rogne col dpf, la touran costa troppo, la c-max e' piccola e rogne dpf. Nessuna altra ha il CMP6