Scooter 50 dopo un minuto si spegne...AIUTO!!!

[+Benito+]

Originariamente inviato da DavideBB

Ragazzi, non so che dire, ho finalmente messo il filtro dell'aria,
Risultato: NON E' CAMBIATO ASSOLUTAMENTE NULLA dopo un minuto si spegne, come prima.
Sto perdendo l'entusiasmo del fai da te...ma che puo essere..???
Lo porto dal meccanico che magari mi fa spendere un botto???
Entusiamo iniziale esaurito...a meno che a qualcuno di voi non viene un'idea!!!

succede solo a scooter in movimento o anche se lo lasci sul cavalletto? Sto pensando a cosa può essere legato alla temperatura.
Hai controllato la distanza degli elettrodi della candela? Hai provato a vedere di che colore è?

[DavideBB]

Partendo dal presupposto che nello scooter è tutto installato e collegato; io accendo, o dal pedale o dallo start, a questo punto se lo lascio in moto o accelero, è indifferente, funziona normalmente, dopo esattamente un minuto, perde potenza, se provo ad accelerare si sente (woof ) ma non accelera, alla fine si spegne, no si mette + in moto...dopo 10 minuti riparte, minuto, si spegne.
Cosa noto: il tubicino della benzina è pieno, dovrebbe essere regolare, ma la cosa che mi fa pensare è che la benzina rimane ferma, da cosa lo noto? lo noto dal fatto che una piccola bollicina d'aria rimane sempre allo stesso punto.
La prova che ho fatto oggi: Faccio passare 10 minuti, escludo il depressore, ovvero stacco i 2 tubicini (benz e aria), metto in moto, parte, l'ugello dove esce l'aria dal carburatore è ok, l'aria esce. PEr mancanza di benzina lo scooter si spegne. riattacco i tubicini del depressore, spedivello e il tubo della benz comincia a riempirsi...quindi il depressore dovrebbe essere ok vero?
La candela è nuova, è lievemente bagnata qnd la tolgo ma dovrebbe essere normale!!! Anche perche dopo 10 minuti di fermo riparte sempre.
Riguardo la temperatura non so che dirti.

[JamalWallas]

Qualche guarnizione che non tiene la compressione, probabilmente la testa del motore... Dilatandosi al crescere della temperatura perde la tenuta, portebbe essere, che dite?

[Dumah Brazorf]

Alternatore o come cavolo si chiama sullo scooter mezzo morto? Regge finchè non si scalda poi basta.

[+Benito+]

più che alternatore direi bobina. Sarebbe interessante trovarne una, magari da un rutamàtt.

La bollicina, come dicevo, ci rimane e sembra ferma perchè se è lì vuol dire che è il punto in cui è in equilibrio, ma tra i bordi della bolla e il tubo la benzina scorre. Se si vuotasse il tubo vedresti il livello della benza abbassarsi e il tubo diventare vuoto. Hai controllato le lamelle che non ce ne sia una incollata?

[Tommy_83]

Non è un problema elettrico...

[DavideBB]

lamelle?? cioè? non sono uno specialista in materia il gergo tecnico non lo conosco, pensate che ho chiamato pippetta il depressore!!!
Ma io dico, sto scooter funzionava, tutto ora si è scassato??

[+Benito+]

Originariamente inviato da DavideBB

lamelle?? cioè? non sono uno specialista in materia il gergo tecnico non lo conosco, pensate che ho chiamato pippetta il depressore!!!
Ma io dico, sto scooter funzionava, tutto ora si è scassato??

il due tempi usa due tipi di valvole: disco rotante o lamelle. Non credo che sugli scooter ci siano motori a valvola rotante, per cui ripiego sulle lamelle. Tra il collettore dove è attaccato il carburatore e il carter dell'albero motore c'è "infilato" il pacco lamellare, cioè un sostegno generalmente in materiale plastico fatto a V con attaccate dalla parte del carter delle sottili lamine di metallo o fibra, una o due per lato della V. Queste lamelle sono attaccate ad una esrtemità e libere dall'altra. Quando c'è depressione nel carter (pistone sale) per, appunto, depressione, si aprono facendo entrare la carica nel carter. Quando il pistone scende il carter funge da pompa (infatti si chiama carter-pompa) pressurizzando la carica che all'apertura delle luci di aspirazione andrà nel cilindro. Per fare ciò le lamelle si appoggiano contro il sostegno della V e chiudono il passaggio, diversamente la carica tornerebbe nel carburatore. Il principio è nè più nè meno della pompe a pedale.
Prova a smontare il collettore e a sfilare il pacco lamellare per vedere se c'è una lamella che invece di potersi muovoere si fosse incollata al supporto.

[DavideBB]

Allora ragazzi, ho messo stavolta il carburatore nel diluente e l'ho lasciato per 12 e + ore,
ogni tanto lo scuotevo un po', vedevo materiale grigio che usciva...ho dato anche qlk colpetto lieve...credo che stavolta abbia tolto ogni incrostazione, l'ho montato e ora fila che è una bellezza.
Dopo aver fatto un giro ho visto un po' di olio intorno ma, nn voglio allarmarmi, per ora ho strinto bene la cannuccia dell'olio...
GRAZIE A TUTTI...per aver cercato insieme a me di risolvere questo problema.

Prossima operazione da fare è la sostituzione delle pastiglie e cambio olio freni...ho già preso il DOT4
...aspettatevi a breve un altro topic...spero di no!!!
Anzi una cosa ve la chiedo adesso, qual è la sequenza migliore tra:
Svuotare l'olio vecchio, CAmbio Pastigle, Olio nuovo e Spurgo?

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da +Benito+

Tra l'altro ho un problema analogo con la mini, a cui sto pure rifacendo l'impianto di raffreddamento perchè non mi piace.

Sulle mini sono molto + preparato...quindi se hai bisogno d'aiuto chiedi pure


scusate l'ot

[+Benito+]

tanto ha risolto

Comunque se ho bisogno sulle mini ti chiedo su mmvr
al momento sono in impasse perchè non ho tempo per lavorarci su, l'ho usata molto poco, ma piano piano mi preparo per provarla di nuovo, spero prima della fine dell'estate. Ho tolto la seconda pinza, cambiato le leve, adesso devo abbassare due cm il radiatore per fare bene lo spurgo dalla vaschetta (l'ho messa sotto la sella), poi se il dio carburatore mi assiste la metto in moto, se no mi sa che sarà l'ora di mettere pure lui ita visto che è ancora il 17 china, sebbene jettato dell'orto.