FERRARI FXX Millechili Concept, 1000 KG e 660 CV

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

che motore monta bortone da 2000cc a 550cv?

[dario2]

eccola, in versione definitiva:





P.s trecca ho aggiunto quella stuepnda frase in sign

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da dario2

eccola, in versione definitiva:

muahahahahaa

[Onisem]

E' inguidabile quella "normale", questa non starebbe in strada.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da energy+

E' quello il punto!!!
Come fai a fare il figo rombando ai 50 in centro con 1 macchina sotto i 4,5mt?

Ma ragazzi, invece di prendere con garbo la notizia ve la prendete? stiamo proprio alla frutta!

Che senso ha avere 1 2 posti lunga quanto 1 berlina, quando ci sono macchine sotto i 4 mt che vanno da Dio pesano poco e con motori relativamente piccoli volano letteralmente?

Cmq son scuro che faranno 1 nuova linea di macchine, tutt'alpià scaleranno di 1 fascia tutte le ferrari tranne la 612 che tanto ha cmq 1 motore "tranquillo" e che x il target che ha se anche perdesse qlche Cv poco importa...

Non credo faranno delle Elise, MR2 etc ma sicuramente faranno 1 via di mezzo tra queste e le attuali.....

ciao

ma magari..

[manu89]

add lightness

[*sasha ITALIA*]

http://www.autoblog.it/post/8934/fer...tti-i-dettagli

Dopo le anticipazioni di ieri ecco finalmente i dati tecnici e le immagini di una concept importantissima per la casa di Maranello, grazie agli amici di Carmagazine.co.uk. Sotto le linee di una Enzo accorciata sono infatti concentrate tecnologie che troveremo sui futuri modelli di produzione. La MilleChili, come è stata chiamata, anche se non ufficialmente, non sarà prodotta e resterà un prototipo sperimentale, con il compito di aprire a Ferrari le porte verso l'era delle supersportive ibride. La vettura è più corta di 1 metro rispetto alla Enzo e sopratutto ben 300kg più leggera, una enormità se si considera quanto fosse già avanzata la costruzione della 12 cilindri originale.
errari ha sempre dichiarato di lavorare sulle esperienze della Formula 1. In vista dei nuovi regolamenti sul recupero di energia sono state sviluppate idee che, intorno al 2012, arriveranno sulle vetture di produzione. Nè un esempio il motore elettrico che potrà fornire una spinta addizionale alla vettura durante le cambiate, quando il motore non fornisce potenza, nella misura di circa 60Kw. Allo stesso tempo il cambio verrà velocizzato al punto da passare dagli attuali 150ms della F430 a 30ms ! Ferrari ha allo studio anche un cambio tipo DSG con doppia frizione, ma loro stessi affermano di non credere molto in questa soluzione per questa categoria di vetture. Il motore elettrico sfrutterebbe il recupero di energia in frenata, fornendo poi la spinta quando necessario. Non è previsto, al momento, un utilizzo totalmente elettrico, ma è chiaro che ciò potrebbe diventare realtà se un domani fosse impossibile circolare in certe aree urbane con normali motori endotermici.
Nel settore aerodinamico sono allo studio diverse soluzioni per il fondo carenato, ancora in fase embrionale. Gli esperimenti svolti in collaborazione con l'Imperial College di Londra stanno fornendo interessanti indicazioni: l'idea è quella di piccole aperture di circa 20mm regolabili in funzione delle condizioni, per migliorare la frenata, bilanciare l'auto ed aumentarne il carico aerodinamico, riducendo al contempo la dimensione dell'impianto frenante stesso. Dai 400mm dei dischi anteriori della attuale 599 si passerà ad un nuovo impianto ceramico della Brembo con diametro di 350mm, capace comunque delle medesime prestazioni e con un maggior feeling al pedale, nonostante il sistema di recupero energetico abbinato.

L'abitacolo propone una soluzione non inedita ma sicuramente interessante. I sedili diventano fissi, a spostarsi saranno pedaliera e volante. Quest'ultimo assumerà anche la funzione di cruscotto, con tutti i comandi ed i display necessari. L'eliminazione di sedili elettrici e cruscotto tradizionale permettono di risparmiare peso, mentre la posizione di guida fissa consentirà di abbassare l'abitacolo di circa 8 centimetri e di progettare in maniera più accurata i sistemi di sicurezza passiva.

Per quanto riguarda il motore, punto focale dell'esperienza Ferrari, l'iniezione diretta di benzina sarà sicuramente adottata in massa, garantendo una ottimizzazione della combustione ed una risposta più precisa all'acceleratore. Verrà introdotto il bioetanolo come carburante utilizzabile e verranno alleggeriti tutti i materiali, migliorandone anche l'efficenza meccanica. E' stato calcolato che sarà possibile migliorare del 6% l'efficienza lavorando sugli attriti interni.
Il frontale del prototipo presenta un muso molto più corto della Enzo di serie e ciò è dovuto alla struttura ad assorbimento d'urto in carbonio, progettata seguendo l'esperienza delle attuali Formula 1. Pur mantenendo ai massimi livelli la sicurezza si è avuto un grosso risparmio in peso e dimensioni. Il carbonio sarà anche presente nella struttura delle sospensioni ed il gruppo ruota beneficierà di cerchi in lega ancora più leggeri e pneumatici evoluti con spalla molto bassa e miglior resistenza all'avanzamento.

Ferrari ha, di fatto, presentato un manichino con finte ruote in lega e poco altro, ma ciò che conta sono i progetti in sviluppo e la continua ricerca di nuove soluzioni tecnologiche. Un messaggio importante sia per il mercato mondiale che per gli altri costruttori. Ora che un nome come Ferrari ha iniziato a guardare verso soluzioni rivolte all'ecologia ed al risparmio di peso tutti gli altri dovranno probabilmente adeguarsi, come farà, guarda caso, la futura Formula 1 degli anni a venire.

[ninja750]

chissà al cospetto di un cayenne come ci rimane

[Grave Digger]

Originariamente inviato da FastFreddy

LOL, io da piccolo ce l'avevo ...






...la Ferrari a pedali!

io avevo la porsche 959

'mazza che era bella,quando mi facevo spingere le ruotine in plastica non sterzavano più,aderenza con numeri negativi ......

...ed aveva delle rifiniture da auto tedesca per essere un giocattolo

[Onisem]

Ma non è che hanno fotagrafato un modello in scala, di quelli che usano nei centri stile, e poi la fantasia ha fatto il resto?

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Ma non è che hanno fotagrafato un modello in scala, di quelli che usano nei centri stile, e poi la fantasia ha fatto il resto?

se guardi il primo post direi proprio di no

in fin dei conti sarebbe qualcosa "grosso" come l'elise, vista dal vivo fa spavento quant'è piccola e bassa

[LoneRunner]

Originariamente inviato da Onisem

E' inguidabile quella "normale", questa non starebbe in strada.

[Onisem]

Originariamente inviato da LoneRunner

Beh? Questa è quella "normale", figurati come sarebbe con 1000 Kg.

http://www.youtube.com/watch?v=nfF1Fzx8tmA

[Zortan69]

Originariamente inviato da Onisem

Beh? Questa è quella "normale", figurati come sarebbe con 1000 Kg.

http://www.youtube.com/watch?v=nfF1Fzx8tmA

beh e tu credi da quel video che l'auto non stia in strada ? tu ti sbagli non di grosso, di IMMANE !! quello si diverte a far traversi apposta !! (tra l'altro è uno dei clienti FXX più veloci, è di modena ed è conosciuto)
Con 1000 Kg perderebbe trazione e inserimento solo nelle curve lente. a velocità medio alte l'aereodinamica farà il suo.
Le F1 hanno 800 cavalli e pesano 500 Kg. Dovrebbero non stare in strada secondo il tuo ragionamento. mah ..

[dieg]

si ma è inutile!

da sempre Ferrari unisce sportività e un certo confort/stile

se questi mi tirano fuori una vettura che è grande come una elise, cosa me ne faccio?
se voglio un'auto estrema da pista prendo la Caparo T1, una Radical ecc...
se voglio un'auto per divertirmi in strada prendo una caterham, una birkin, una westfield ecc...
se voglio un'auto sportiva con una certa esclusività e lusso prendo una Ferrari normale, Lamborghini, ecc.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da dieg

si ma è inutile!

da sempre Ferrari unisce sportività e un certo confort/stile

se questi mi tirano fuori una vettura che è grande come una elise, cosa me ne faccio?
se voglio un'auto estrema da pista prendo la Caparo T1, una Radical ecc...
se voglio un'auto per divertirmi in strada prendo una caterham, una birkin, una westfield ecc...
se voglio un'auto sportiva con una certa esclusività e lusso prendo una Ferrari normale, Lamborghini, ecc.

a detta del tizio riccioluto di top gear,la murcielàgo roadster è una delle auto sportive più di cattivo gusto(secondo me no cmnq)....ha detto che soprattutto il modello nero sembra l'auto fatta ad hoc per gli attori porno .....

[dieg]

la murcielago non mi piace, sembra un aereo... preferisco di gran lunga la Gallardo

[dieg]

Originariamente inviato da Zortan69

beh e tu credi da quel video che l'auto non stia in strada ? tu ti sbagli non di grosso, di IMMANE !! quello si diverte a far traversi apposta !! (tra l'altro è uno dei clienti FXX più veloci, è di modena ed è conosciuto)
Con 1000 Kg perderebbe trazione e inserimento solo nelle curve lente. a velocità medio alte l'aereodinamica farà il suo.
Le F1 hanno 800 cavalli e pesano 500 Kg. Dovrebbero non stare in strada secondo il tuo ragionamento. mah ..

la differenza è che in strada con sta roba qua dove vai? se vuoi fare il pirl@ in strada con una replica seven ti diverti il doppio con 1/4 dei cavalli.

mentre in pista una Radical ti asfalta.

Ferrari deve continuare a fare quello che sa fare bene.

[energy+]

Originariamente inviato da dieg

la differenza è che in strada con sta roba qua dove vai? se vuoi fare il pirl@ in strada con una replica seven ti diverti il doppio con 1/4 dei cavalli.

mentre in pista una Radical ti asfalta.

Ferrari deve continuare a fare quello che sa fare bene.

Il problema che nn hai afferrato è quello, con le nuove normative Ferrari fra 1 pò nn riuscirà + a fare quel che fa quindi x rimanere cmq nell'elite la soluzione è in motori + piccoli ma cmq potenti e quindi diminuire i pesi x mantenere circa lo stesso rapporto peso/potenza con la differenza che minor peso vuol dire molta + tenuta laterale e migliori accellerazioni.
Quindi nn è questioni di scelte, se vogliono mantenere il primato dovranno fare anche questi tipi di auto, il motore della FXX x intenderci nn lo vedrai mai su 1 ferrari dalle dimensioni di 1 Elise!

ciao

[dieg]

ok, ho capito...ma se sono in grado di tirar fuori 600 cv su quest'auto, bastano e avanzano a muovere qualsiasi altra ferrari un po' più gande.