Nuovi 2.0 d by BMW...si migliora sempre

[Fradetti]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

complimenti hanno superato la soglia dei 100 cv/l per il diesel...evitiamo diatribe benza vs diesel

ma se i benzina a 100 cv/l ci arrivano senza sovralimentazione

Benzina rulez

[loncs]

Originariamente inviato da Vifani

Beh dipende dalle priorità. Gli impianti a metano non sono gratuiti. Mettere un impianto significa ridurre la capacità del portabagagli, sbilanciare l'auto al posteriore (non pesano 2 KG le bombole), avere un'autonomia sempre e comunque molto più ridotta rispetto ad un diesel, dover fare attenzione alla rete di distribuzione molto poco diffusa (del tutto inesistente in autostrada).

Un mio amico ha una passat sw che ha convertito a metano montando due bombole dietro, azzerando i benefici delle sw, gli ammortizzatori posteriori sono appesantiti e ogni volta che prende una buca si sente che la macchina non reagisce bene e quando abbiamo fatto un viaggio Bari - Rimini ci siamo dovuti fermare ogni 250-300 km, uscendo dell'autostrada e perdendo un sacco di tempo per rifornire metano.

Insomma... non propriamente una soluzione felice. E' un risparmio che di certo non è esente da controindicazioni. Poi per carità, ognuno stabilisce le sue priorità.

Sono daccordo, il metano non ha senso per tratte lunghe.Troppo scomodo programmare le tappe per poi magari uscire dall'autostrada e scoprire che il benzinaio è chiuso.
L'ideale è una piccola auto da usare per casa/lavoro/spesa e solo se vicino casa c'è il distrib di metano.

[Qix]

Originariamente inviato da Fradetti

ma se i benzina a 100 cv/l ci arrivano senza sovralimentazione

Benzina rulez

LOL, un gran intervento...

[Qix]

Originariamente inviato da loncs

Sono daccordo, il metano non ha senso per tratte lunghe.Troppo scomodo programmare le tappe per poi magari uscire dall'autostrada e scoprire che il benzinaio è chiuso.
L'ideale è una piccola auto da usare per casa/lavoro/spesa e solo se vicino casa c'è il distrib di metano.

Quoto!
Percorro 100Km al giorno, l'idea di fermarmi a fare il pieno ogni due/tre giorni mi convincerebbe addiruttura a prendere i mezzi pubblici!!

[Qix]

Originariamente inviato da Senza Fili

Ovvio, però non so se hai notato che c'è gente fa 10.000 km l'anno e compra il diesel solo per moda...

p.s. per chi viaggia e si sposta al centro nord il metano resta nquello più conveniente (e pulito) in assoluto...

Se è per questo pure chi ne fa 5000... Magari la usa solo per girare nel quartiere
L'importante è avere un motore Sensescion!!
Per quanto riguarda l'impato ambientale sono d'accordissimo con te, cmq i nuovi DPF o FAP che dir si voglia hanno ottimi risultati, vedremo poi l'Euro5

[Onisem]

Originariamente inviato da Senza Fili

Più che altro è assurdo comprare un diesel da 177 o 204 cv pensando di risparmiare...

p.s. il problema dei km/l dichiarati che non corrispondono a rwaltà vale per tutte le marche...

Infatti a quel punto diventa praticamente una pura preferenza verso un tipo di erogazione piuttosto che un altro. Detto questo, che i tecnici bavaresi riescano a rifinire i motori come pochi al mondo è risaputo.

[Vash88]

Originariamente inviato da Fradetti

ma se i benzina a 100 cv/l ci arrivano senza sovralimentazione

Benzina rulez

Allora se è per questo i motori a 2T arrivano a 280 cv/lt (stradali)

[samuello 85]

pur non essendo un grande estimatore di bmw devo ammettere che ha decisamente la gamma di motori, sia diesel che benzina, migliore e piu tecnologicamente all'avanguardia.

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da samuello 85

tecnologicamente all'avanguardia.

[Raven]

Credo che chi compra oggi un diesel "moderno" (cioé ad elevata potenza) non lo faccia certo per il risparmio... o non almeno come PRIMA motivazione, quanto piuttosto per la potenza... o meglio LA COPPIA che riescono a generare questi motori, incomparabile sugli attuali benzina... ormai con le norme anti-inquinamento sempre più stringenti, gli ASPIRATI benzina non sono più piacevoli da guidare come un tempo (parlo di quando ancora c'erano i carburatori) e per avere prestazioni degne (senza turbo) con un benzina occorre quindi un alta cubatura unita solitamente ad un consumo folle! (a parte rare eccezioni tipo i V-Tec Honda)

Ben vengano perciò questi diesel e ben venga (si spera!) il rinnovato sviluppo del turbo benzina (TFSI Volkswagen docet e fra un po' pure Fiat...)

[ninja750]

motori decisamente all'avanguardia (e basta guardare i cv/litro) ma prettamente inutili

[loncs]

Ma inutili perché????
Il dato importante non è quello di punta, ma il fattore che innalza tutta la curva di erogazione... Questo vuol dire che non lo usi solo quando stai erogando 200 cv, ma anche prima

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

TOP = 204 cv -- 400 Nm con doppia turbina tipo il 3.0 sd

complimenti hanno superato la soglia dei 100 cv/l per il diesel...evitiamo diatribe benza vs diesel

non per flammare.. ma un diesel ha bisogno di un twin per tirare fuori stè cavallerie? hihihihi..

cmq motori molto interessanti.. il biturbo devo leggermi ancora qualcosa di specifico perche sembra molto buono

[pagghi]

Originariamente inviato da Qix

Hai un benza da 163Cv che fa 16 a litro?
Che motore è??

no no, arriva a malapena a 100cv....


ma il discorso non cambia, che concezione è di diesel uno che fa i 16 al litro a 130km/h fissi?!? vuol dire al max un 14km/l nel combinato tranquillo?
saremmo un paio di km/l in più di un benza pari potenza (vorrei un paio di possessori di golf GT a dirmi sinceramente le loro medie).... ma a che sovrapprezzo? quando lo recuperi?... allora dov'è finito il risparmio?

a, poi ovvio, se uno mi dice che preferisce la guida diesel allora nulla da dire

[Marko#88]

stimo moltissimo bmw sia per la linea che per i motori...e adesso si conferma un 2litri da oltre 200 cv a nafta è un gran risultato...ovviamente preferisco i benza ma bmw i motori li sa fare bene...il 3.0 con la sovralimentazione bistadio è mostruoso (sempre parlando di un naftone)....i discorsi sui consumi non stanno in piedi, se si vuole risparmiare la migliore strada è metano o gpl...o volendo anche diesel ma piccolino, di certo uno non prende un 2000 con doppia sovralimentazione per risparmiare...

[samuello 85]

Originariamente inviato da CromaSS1

[sapatai]

Originariamente inviato da samuello 85

consolati, nemmeno io l' ho capita.

[Gabriyzf]

dove avete letto la notizia del 2000 da 204 cv?

[slipknot2002]

Originariamente inviato da CromaSS1

la mia consuma solo 4.7 su 100km/h a 115km/h

E io arrivo a 23 km/l ai 100 km/h

Quello è il consumo minimo, un pò diverso dal medio...anche l'Alfa GT fa i 30 km/l a 70 costanti ... ma appena si schiaccia ...per fare i 18 bisognerà avere il piede di fata, ma allora chi si prende un bmw da 170cv per risparmiare e andare in giro da nonnino, beh non ha capito niente dalla vita

[Marko#88]

Originariamente inviato da slipknot2002

E io arrivo a 23 km/l ai 100 km/h

Quello è il consumo minimo, un pò diverso dal medio...anche l'Alfa GT fa i 30 km/l a 70 costanti ... ma appena si schiaccia ...per fare i 18 bisognerà avere il piede di fata, ma allora chi si prende un bmw da 170cv per risparmiare e andare in giro da nonnino, beh non ha capito niente dalla vita

io arrivo a 12 ai 90 costanti...forse...
quoto, se si vuole risparmiare un 2000 da 204 cv non è esattamente l'ideale...