Nuova BMW M3 ordinata... tra due mesi circa me la consegnano

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

Ho specificato che mi riferisco alla vecchia, e che la nuova e' fatta a risparmio, pero' sui tempi mi confermi che si avvicina ai 3.0, tra lei e la Golf ci sono 6s, ed e' piu' lenta di circa due rispetto alla 130i, e' decisamente veloce, no?
Sul motore della Type-R confermo la mia simpatia, non e' fatto per le riprese in VI a 50Km/h, ma non e' pensato per quello, vuole giri, e fatto lavorare in alto e' decisamente vigoroso, molto piu' appagante della Golf. Non ho detto che la Golf sia una grama macchina, al contrario, nell'uso quotidiano e' decisamente valida, con quell'erogazione e' una manna anche nel traffico, si muove bene con un pelo di gas, e' quando si spinge che entusiasma poco, anche il vecchio 1.8t era piu' divertente. La GTD l'ho presa come caso limite, nel senso che almeno ti da il classico "calcio" quando affondi tutto, ti comunica qualcosa

si ma la vecchia type r era decisamente più leggera, probabilmente meno sicura...ora le auto sono più pesanti ed è logico che vadano un po' meno...comunque la vecchia viaggiava per carità, pensavo ti riferissi alla nuova che è morta...sul tipo di motore...beh de gustibus, io ho un aspirato non spinto che quindi ha qualcosa da dare anche in basso...e mi sono rotto le balle, preferisco il turbobenza...o al limite un aspirato di grossa grossa cilindrata ma sulle utilitarie difficilmente vedremo dei 5000...

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Minchia se stai chieno

[Marko#88]

Originariamente inviato da [?]

Minchia se stai chieno

chieno? parli con me? non so cosa voglia dire...

[rip82]

Originariamente inviato da Marko#88

si ma la vecchia type r era decisamente più leggera, probabilmente meno sicura...ora le auto sono più pesanti ed è logico che vadano un po' meno...comunque la vecchia viaggiava per carità, pensavo ti riferissi alla nuova che è morta...sul tipo di motore...beh de gustibus, io ho un aspirato non spinto che quindi ha qualcosa da dare anche in basso...e mi sono rotto le balle, preferisco il turbobenza...o al limite un aspirato di grossa grossa cilindrata ma sulle utilitarie difficilmente vedremo dei 5000...

La differenza e' data anche dal fatto che la Honda fosse vocata alla guida, mentre la Golf alla praticita', un po' come dire che a seconda dei casi puo' essere meglio aspirato o turbo senza una regola fissa. La Honda non ha una gran coppia, ma grazie al V-TEC ha un'erogazione splendida, la curva di coppia e' molto regolare, non ripida come sarebbe intuitivo immaginare, con un piccolo scalino in corrispondenza dell'intervento del V-TEC sui 5500rpm (vado a memoria), non e' un fulmine in ripresa, ma riprende senza singhiozzi anche da 2000rpm in VI, non male per un motore che gira quasi come un cinquantino 2t
Io non ho preferenza di motore, di solito vedo bene un motore o l'altro a seconda della macchina, se prendessi una BMW sarebbe per forza un sei in linea, una Ferrari un V12, V8 per le macchinacce americane, V6 turbo per l'Audi etc etc, ogni macchina ha il suo motore "giusto".

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Originariamente inviato da Marko#88

chieno? parli con me? non so cosa voglia dire...

Chieno = pieno
Intendo dire che l'autore del thread è pieno di soldi

[athlon xp 2400]

IO ho la civic type r fn2 e vi assicuro che nn e' morta per niente... non ha molta coppia in basso, ma a tirargli le marcie fino a 8200 rpm vi assicuro che e' na goduria... non si finisce mai l'allungo mentre uno cambia a 6000 6500rpm io ho ancora giri...non va piano per niente, certo sotto i 4000 e' un poco morta ma tirandola c'e soddisfazione immensa a 5500 rpm quando si accende la spia arancio del vtec arriva il bello

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

La differenza e' data anche dal fatto che la Honda fosse vocata alla guida, mentre la Golf alla praticita', un po' come dire che a seconda dei casi puo' essere meglio aspirato o turbo senza una regola fissa. La Honda non ha una gran coppia, ma grazie al V-TEC ha un'erogazione splendida, la curva di coppia e' molto regolare, non ripida come sarebbe intuitivo immaginare, con un piccolo scalino in corrispondenza dell'intervento del V-TEC sui 5500rpm (vado a memoria), non e' un fulmine in ripresa, ma riprende senza singhiozzi anche da 2000rpm in VI, non male per un motore che gira quasi come un cinquantino 2t
Io non ho preferenza di motore, di solito vedo bene un motore o l'altro a seconda della macchina, se prendessi una BMW sarebbe per forza un sei in linea, una Ferrari un V12, V8 per le macchinacce americane, V6 turbo per l'Audi etc etc, ogni macchina ha il suo motore "giusto".

ovvio ovvio, sono pareri del tutto personali...

Originariamente inviato da [?]

Chieno = pieno
Intendo dire che l'autore del thread è pieno di soldi

ah ok, non capivo..

Originariamente inviato da athlon xp 2400

IO ho la civic type r fn2 e vi assicuro che nn e' morta per niente... non ha molta coppia in basso, ma a tirargli le marcie fino a 8200 rpm vi assicuro che e' na goduria... non si finisce mai l'allungo mentre uno cambia a 6000 6500rpm io ho ancora giri...non va piano per niente, certo sotto i 4000 e' un poco morta ma tirandola c'e soddisfazione immensa a 5500 rpm quando si accende la spia arancio del vtec arriva il bello

come dicevo, pareri...per girare per strada preferisco un turbo benza ad un aspirato da 8000 e passa giri...sono gusti, c'è poco da fare...

[athlon xp 2400]

Su che base puoi dire questo?hai mai provato l'ivtec a 8200rpm??o solo per simpatia dei turbo dici questo?

[maxxpower]

Originariamente inviato da athlon xp 2400

Su che base puoi dire questo?hai mai provato l'ivtec a 8200rpm??o solo per simpatia dei turbo dici questo?

ha detto semplicemente che lo preferisce...magari non gli piace l'erogaizone da frullino del V-tec (grandissimo motore)

[Marko#88]

Originariamente inviato da athlon xp 2400

Su che base puoi dire questo?hai mai provato l'ivtec a 8200rpm??o solo per simpatia dei turbo dici questo?

ho provato una M5 che di giri ne fa 8250 e tira mooooolto più del vtec anche in basso probabilmente...bello fin che vuoi ma la spinta di un turbo benza mi piace di più...posso avere dei gusti personali?
mai provato un vtec e a dire il vero non ci tengo particolarmente...de gustibus...

Originariamente inviato da maxxpower

ha detto semplicemente che lo preferisce...magari non gli piace l'erogaizone da frullino del V-tec (grandissimo motore)

esatto, preferisco la coppia in basso del turbo unita all'allungo (non etsremo per carità) del benza...un t benza che spinge bene in basso e allunga fino a 6/6500 mi soddisfa già...

[rip82]

Originariamente inviato da Marko#88

ho provato una M5 che di giri ne fa 8250 e tira mooooolto più del vtec anche in basso probabilmente...bello fin che vuoi ma la spinta di un turbo benza mi piace di più...posso avere dei gusti personali?
mai provato un vtec e a dire il vero non ci tengo particolarmente...de gustibus...



esatto, preferisco la coppia in basso del turbo unita all'allungo (non etsremo per carità) del benza...un t benza che spinge bene in basso e allunga fino a 6/6500 mi soddisfa già...

Quando dici turbo la prima macchina libidinosa che mi viene in mente e' la Porsche 993 GT2, una cagna senza precedenti, spartana e coi rivetti a vista, in effetti se per turbo si intendono macchinacce del genere, e' difficile non apprezzare le magie che puo' fare una (o piu') girante nel cofano

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

Quando dici turbo la prima macchina libidinosa che mi viene in mente e' la Porsche 993 GT2, una cagna senza precedenti, spartana e coi rivetti a vista, in effetti se per turbo si intendono macchinacce del genere, e' difficile non apprezzare le magie che puo' fare una (o piu') girante nel cofano

Mica tanto spartana, forse ti confondi con la GT3 che è aspirata e leggerissima...e dentro è spartana a busso...la GT2 è quella biturbo da 530cv, unica macchina a benza con turbine a geometria variabile e dentro è anche curata...nonostante pesi quasi 1600kg in pista va da paura, quello si che è un motore...
non oso immaginare se facessro una ipotetica GT1 con turbo furioso e spartana dentro...ciao ciao a tutti...

[rip82]

Originariamente inviato da Marko#88

Mica tanto spartana, forse ti confondi con la GT3 che è aspirata e leggerissima...e dentro è spartana a busso...la GT2 è quella biturbo da 530cv, unica macchina a benza con turbine a geometria variabile e dentro è anche curata...nonostante pesi quasi 1600kg in pista va da paura, quello si che è un motore...
non oso immaginare se facessro una ipotetica GT1 con turbo furioso e spartana dentro...ciao ciao a tutti...

No, io penso alla vecchia 993 GT2, non la 997, che e' splendida, ma troppo civilizzata.
Questa:

[NetHak]

Originariamente inviato da -kurgan-

Il tuo discorso non sta in piedi neanche con le stampelle, scusami
se la turbina si rompe, il motore è meno affidabile. Se la turbina non c'è, non si rompe.
se poi un motore rotto si muove lo stesso è un altro discorso, ma non parlarmi di affidabilità

se si rompe il radiatore dici che si è rotto il motore ? se si rompe un collettore di scarico dici che si è rotto il motore ? io no, quindi la turbina la considero fuori dal motore

[sam_88]

Originariamente inviato da NetHak

se si rompe il radiatore dici che si è rotto il motore ? se si rompe un collettore di scarico dici che si è rotto il motore ? io no, quindi la turbina la considero fuori dal motore

Scusa ma se senti dire 'motore turbo' la turbina la consideri fuori dal motore??

[NetHak]

Originariamente inviato da sam_88

Scusa ma se senti dire 'motore turbo' la turbina la consideri fuori dal motore??

ho un motore turbo e se IO parlo di problemi al motore nn intendo tutto quello che ne sta fuori, quindi impianto elettrico, di raffreddamento, scarico e turbina
almeno chè nn sto parlando cn un ignorante che nn capisce di cosa parlo (nn riferito a te/voi) allora dico problemi di motore anche quando devo fare il cambio olio

[dario2]

come fai a dire che quei componeneti ne stanno fuori?
Con "problema al motore" mi posso riferire imho a tutti quei componenti che ne impediscono il corretto funzionamento, è imho assurdo dire che le cose che hai elencato non sono problemi al motore, poichè senza quei componenti il tuo motore non funziona o funziona male!

Quindi c'è poco da discutere, se si rompe uno di quei pezzi che tu definisci esterni, il tuo motore non funziona (o funziona male) ergo il tuo motore ha un problema...

Non c'è molto da discutere...

[NetHak]

vabbè io la vedo diversamente...

[sam_88]

Originariamente inviato da NetHak

vabbè io la vedo diversamente...

La questione è che se si rompe la turbina, il motore turbo non va più, oppure funziona senza turbina, ergo non è più un motore turbo (o sbaglio?) e da quello che so SE comprendiamo la turbina come 'blocco motore', un aspirato è più affidabile di un turbo.
Comunque non facciamone una questione importante, sono convinto che tutti i motori siano affidabili tanto quanto li trattiamo bene (escludendo ovviamente difetti di fabbrica o componenti di scarsa qualità) .

[@Crikkkk-19]

non siete un po off topic??