Debimetro

[simone1980]

Originariamente inviato da tdi150cv

cazzarola ... non credevo fosse solo 6 cilindri o al max 8 ...
e con tutti quei km reggere senza problemi. voglio dire 1.000.000 di km.
non sai vero che tipo di turbina montano normalmente parlo del modello e marca. ..?

per quello che so io prevalentemente sono Garrett, ma non mancano le IHI o le KKK.
ne ho vista una a geometria variabile ed era veramenta una bella bestia.
per vedere i modelli prova a cercare qua: http://www.dieselevante.it/index_it.asp, dove tra l'altro ho preso un turbo nuovo per una fiat brava pagandolo un prezzo veramente giusto.

[misterx]

Originariamente inviato da tdi150cv

ammesso che sia quello sarebbe davvero non piu' di 2 minuti dei quali 1.30 per aprire il cofano.

leggevo in giro che, uno dei sintomi che potrebbero far pensare ad un difetto del debimentro, è anche una fumosità eccessiva o alcuni mancamenti(vuoti) quando si accelera

[Raven]

Originariamente inviato da naitsirhC

Nuovo o ricondizionato?

Nuovo... l'ha sostituito mio fratello... devo chiedergli esattamente il prezzo, ma era su quei livelli...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da misterx

leggevo in giro che, uno dei sintomi che potrebbero far pensare ad un difetto del debimentro, è anche una fumosità eccessiva o alcuni mancamenti(vuoti) quando si accelera

ma guarda ... purtroppo in sintomi non sono mai uguali quando si tratta dedl debimentro. Addirittura conosco un personaggio che lo tolse definitivamente e la macchina andava comunque bene ...
Certo e' che se si blocca la turbina di colpo ho la sensazione che non si affatto il debimetro ... anche perchè a 3000 giri con il debimetro che rogna non ci arrivi se non spingendola giu da un dirupo.
Credo ... ma poi ripeto CHE MACCHINA E' ?

[misterx]

sarà un'auto tedesca

[djufuk87]

Originariamente inviato da Raven

Nuovo... l'ha sostituito mio fratello... devo chiedergli esattamente il prezzo, ma era su quei livelli...

Dipende sempre dal debimetro, dall'auto e da dove lo compri....
C'è chi ha pagato 220 euro pe ril debimetro di un'alfa 156 jtd e chi 270 euro per quello di una fiat marea...
Se lui ha un'auto teteska non mi stupisco se gli abbiano chiesto 300 euro!
Se ti sbatti e te lo cambi da solo (che è una cagata) risparmi anche il 50%.. indubbiamente!

[DavideF]

Un amico ha una passat 1.9 tdi 110 cv che gli fa lo stesso scherzo...e dopo il cambio di debimetro, continua...il problema è stato per 3 volte la turbina...

[naitsirhC]

Originariamente inviato da misterx

leggevo in giro che, uno dei sintomi che potrebbero far pensare ad un difetto del debimentro, è anche una fumosità eccessiva o alcuni mancamenti(vuoti) quando si accelera

Per togliersi il dubbio, basta fare una diagnosi tramite la centralina per vedere che tipo di errore ha memorizzato.

In questo caso potrebbe essere anche causa della valvola egr intasata dal ricircolo dei fumi di scarico più i vapori del'olio.

[naitsirhC]

Originariamente inviato da DavideF

Un amico ha una passat 1.9 tdi 110 cv che gli fa lo stesso scherzo...e dopo il cambio di debimetro, continua...il problema è stato per 3 volte la turbina...

Molto strana sta cosa... per la turbina, dopo l'utilizzo dell'auto, si consiglia di lasciare il motore al minimo per circa un minuto (non occorre di più) prima di spegnerlo (e non dare colpi all'accelleratore mentre si spegne).

[naitsirhC]

Originariamente inviato da misterx

sarà un'auto tedesca

Non è detto.

Hai anche qualche consiglio di carattere tecnico da dare?

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Raven

Nuovo... l'ha sostituito mio fratello... devo chiedergli esattamente il prezzo, ma era su quei livelli...

Ma che brum ha?

[DavideF]

Originariamente inviato da naitsirhC

Molto strana sta cosa... per la turbina, dopo l'utilizzo dell'auto, si consiglia di lasciare il motore al minimo per circa un minuto (non occorre di più) prima di spegnerlo (e non dare colpi all'accelleratore mentre si spegne).

Difatti il problema nasce dall'uso che viene fatto di quell'auto, sempre usata per pochissimo tempo solo in città. In pratica non vede mai i 100 all'ora...appena si sollecità un po va in crisi...questo è quello che mi è stato riferito però

[DavideF]

Originariamente inviato da misterx

sarà un'auto tedesca

Mi permetto di dire che le auto tedesche non sono perfette, in quanto a motori. Difatti le Opel montano i Fiat(che secondo me sono secondi solo ai BMW). Provate il 1.9 JTD da 120 cv e poi mi direte...

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da naitsirhC

Molto strana sta cosa... per la turbina, dopo l'utilizzo dell'auto, si consiglia di lasciare il motore al minimo per circa un minuto (non occorre di più) prima di spegnerlo (e non dare colpi all'accelleratore mentre si spegne).

purtroppo non tutti fanno così

[DavideF]

Ho detto a una persona che conosco che ha una Ford 1.8 TDCI di farlo, e mi ha riso in faccia dicendo che sono il solito pirla che prende in giro la gente e che in realtà di auto non so nulla...dopo mezzora mi ha chiesto quanto potessero costare le candele per la sua macchina

[Raven]

Originariamente inviato da naitsirhC

Ma che brum ha?

Seat Leon (motore VW, il vecchio TDI da 110cv)... pagato nuovo intorno ai 130€...

[.:The Dragon:.]

Originariamente inviato da jaja36

Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo qui.

Ieri mentre andavo in giro, all'improvviso dai 3000g in su non entra piú la turbina cioè dai 1000 ai 3000 si poi nulla e velocità fino ai 140 km/h.
Cosi parlando con un amico mi fa che era il debimetro. Telefono alla conce e non vi dico quanto mi hanno chiesto.
Ma un pezzetto di plastica vale tutti quei soldi?

Che posso fa?

Possibile e costa un botto, nelle macchine diesel si rompe ogni tot kilometri mi ha detto il meccanico, mio padre ha una stilo e il debimetro costa uno sproposito io ho una classe A modello nuovo, mi son chiesto.. e se devo cambiarlo io chissà quanto mi costa! Vado a chiedere.. ebbene 90 euro

[jaja36]

Allora ho un New Beetle 1.8tb, ha 78.000 km ed è proprio lui la causa.
Il mio amico ha la stessa auto e anche ha lui gli ha fatto lo stesso scherzo.

Il turbo funziona dai 1000 ai 3000 giri ( la spinta la da) poi vuoto assoluto(come se mancasse pressione o non arriva sufficente aria) e in autostrada arriva fino ai 140km/h.

Ho aperto il cofano e mi sa che il filtro è zozzo. Ho telefonato alla Bosch e mi arriva lunedi nuovo e costa la metà di quello che mi ha chiesto il conce.

Comunque girivagando sulla rete sembra che molti dei maggiolini abbiano problemi con il debimetro Mi dicono di pulirlo ma preferisco cambiarlo e cambiare anche il filtro.

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Raven

Seat Leon (motore VW, il vecchio TDI da 110cv)... pagato nuovo intorno ai 130€...

Avevo sentito di gente che ha sborsato sui 250 euro (penso però manodopera compresa).

[naitsirhC]

Originariamente inviato da jaja36

Allora ho un New Beetle 1.8tb, ha 78.000 km ed è proprio lui la causa.
Il mio amico ha la stessa auto e anche ha lui gli ha fatto lo stesso scherzo.

Il turbo funziona dai 1000 ai 3000 giri ( la spinta la da) poi vuoto assoluto(come se mancasse pressione o non arriva sufficente aria) e in autostrada arriva fino ai 140km/h.

Ho aperto il cofano e mi sa che il filtro è zozzo. Ho telefonato alla Bosch e mi arriva lunedi nuovo e costa la metà di quello che mi ha chiesto il conce.

Comunque girivagando sulla rete sembra che molti dei maggiolini abbiano problemi con il debimetro Mi dicono di pulirlo ma preferisco cambiarlo e cambiare anche il filtro.

Mi chiedo quanti non puliscono o puliscono poco il filtro dell'aria.
Cose da 10 minuti 2 volte al mese.